CN217483731U - 一种燃料电池气体压力测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种燃料电池气体压力测试装置，包括管路和压力传感器，管路和压力传感器之间通过连接件相连接，连接件内部设置气道，气道和管路相连通，气道内部填充有导热件，导热件为多孔结构。本实用新型可以有效保证压力传感器的测量准确性。

Description

一种燃料电池气体压力测试装置

技术领域

本实用新型涉燃料电池技术领域，尤其是指一种燃料电池气体压力测试装置。

背景技术

燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的电池装置，具有能量转换效率高、噪音低、低碳和能量密度高等特点，鉴于燃料电池的上述特点，近来年，燃料电池得以广泛应用。

燃料电池通常使用压力传感器作为气体压力测试装置，燃料电池通常使用的压力传感器，是利用内部晶体应变片受外力后发生极化反应或放电效应来检测压力变化。燃料电池在阳极侧和阴极侧，都需要测量压力值，在正常运行的燃料电池中，会含有较多的水蒸气，当水蒸气从燃料电池的进口端到出口端的过程中，由于两端存在温差，会产生水汽冷凝现象，或在低温环境下停机时，会有水汽挂在压力传感器上，静置一段时间后，水汽形成液态水并凝结成冰，上述冷凝现象均会影响压力传感器的测量准确性，甚至导致压力传感器损坏失效，无法满足正常测量需求。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中的燃料电池气体压力测试装置易发生水汽冷凝而影响测量准确性的缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种燃料电池气体压力测试装置，包括管路和压力传感器，所述管路和压力传感器之间通过连接件相连接，所述连接件内部设置气道，所述气道和所述管路相连通，所述气道内部填充有导热件，所述导热件为多孔结构。

在本实用新型的一个实施例中，所述连接件的外部连接有散热件。

在本实用新型的一个实施例中，所述散热件包括筒体，所述筒体外壁上设置有散热翅片，所述筒体套设在所述连接件上。

在本实用新型的一个实施例中，所述筒体和所述连接件之间采用过盈连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述筒体外壁上设置有多个所述散热翅片，多个所述散热翅片呈周向均布。

在本实用新型的一个实施例中，所述散热件的表面设置有氧化层。

在本实用新型的一个实施例中，所述导热件采用不锈钢。

在本实用新型的一个实施例中，所述连接件和所述管路通过焊接固定。

在本实用新型的一个实施例中，所述连接件呈L形。

在本实用新型的一个实施例中，所述导热件采用烧结件。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本实用新型所述的燃料电池气体压力测试装置，可以使得压力传感器始终处于干燥状态，有效保证了压力传感器的测量准确性。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的燃料电池气体压力测试装置的结构示意图；

图2是图1所示的测试装置的内部结构示意图；

说明书附图标记说明：1、压力传感器；2、管路；3、连接件；31、气道；32、导热件；4、散热件；41、筒体；42、散热翅片。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

参照图1-图2所示，本实施例公开了一种燃料电池气体压力测试装置，包括管路2和压力传感器1，管路2和压力传感器1之间通过连接件3相连接，连接件3内部设置气道31，气道31和管路2相连通，气道31内部填充有导热件32，导热件32为多孔结构。

压力传感器1用于测量管路2中气体压力，由于气道31和管路2是相连通的，所以气道31和管路2中的气体压力是相同的，此处压力传感器1直接测得的是连接件3内部气道31处的气体压力。

通过导热件32的设置，可以对进入气道31的气体起到冷却散热作用，使得气体中的水汽冷却并使得其中的水珠集聚回落，避免其进入压力传感器1。

导热件32采用多孔结构，更利于快速散热使得水汽中液滴快速凝聚。

燃料电池正常工作时，气体中含有高温水汽，当高温水汽经过管路2时，一旦有部分水汽向连接件3内部的气道31处流动，导热件32会使得经过其内部的水汽迅速冷却，并使得气体中的水珠集聚形成冷凝水，这些集聚的水珠会在重力作用下而下落至下方管路2中，并由管路2中的高速气流冲走，这样就避免水汽进入压力传感器1中，从而避免压力传感器1受到冷凝水的影响，使得压力传感器1始终处于干燥状态，有效保证了压力传感器1的测量准确性。

例如，对于氢燃料电池来说，氢气作为燃料电池的核心原料，对其压力的监控必不可少。因为氢气温度较高，所以氢气中含有高温水汽，燃料电池正常工作时，就可以通过上述结构来避免水汽进入压力传感器1，以保证压力传感器1的测量准确性。

在其中一个实施方式中，连接件3的外部连接有散热件4，以加速连接件3的散热冷却。

在其中一个实施方式中，散热件4包括筒体41，筒体41外壁上设置有散热翅片，筒体41套设在连接件3上。

进一步地，筒体41和连接件3之间采用过盈连接，以减小接触间隙，提高导热效果。

在其中一个实施方式中，筒体41内壁上涂覆有导热硅胶，筒体41和连接件3之间采用热装过盈连接。

在其中一个实施方式中，筒体41外壁上设置有多个散热翅片42，多个散热翅片42呈周向均布，以增强散热效果。

在其中一个实施方式中，散热件4的表面设置有氧化层。例如，可对散热件4整体表面进行黑色氧化处理，一方面可使得连接件3和散热件4连接处散热更快，让冷凝效果更佳，另一方面，也可以起到防锈作用。

在其中一个实施方式中，导热件32采用不锈钢，具有耐高温、耐高压、耐高湿和耐氢腐蚀性能。

在其中一个实施方式中，连接件3和管路2通过焊接固定，具有较好的连接可靠性。

在其中一个实施方式中，连接件3呈L形。L形的折弯形状有利于气体的冷凝，更好地避免冷凝水回流至压力传感器1的现象，也不易产生堆积现象；另外，也使得压力传感器1可水平安装节约安装空间。

进一步地，连接件3的拐角角度为90°。

在其中一个实施方式中，导热件32采用烧结件，烧结件是指由粉末成形并经烧结强化的烧结制品，具有良好的耐高温、耐高压、耐高湿和耐氢腐蚀性能，其本身一般为多孔结构，会使得气体中的水汽快速遇冷凝结，而集聚成小水珠。

在其中一个实施方式中，连接件3和管路2的表面均进行钝化处理，以起到防锈和防腐蚀的作用。

上述实施例的燃料电池气体压力测试装置，可以有效防止水汽进入压力传感器1，避免压力传感器1受到冷凝水汽的影响，压力传感器1始终处于干燥状态，使得压力传感器1在低温环境中也不会受到水汽结冰的影响，有效保证了压力传感器1的测量准确性；加工成本低，通用性强。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种燃料电池气体压力测试装置，其特征在于：包括管路和压力传感器，所述管路和压力传感器之间通过连接件相连接，所述连接件内部设置气道，所述气道和所述管路相连通，所述气道内部填充有导热件，所述导热件为多孔结构。

2.根据权利要求1所述的燃料电池气体压力测试装置，其特征在于：所述连接件的外部连接有散热件。

3.根据权利要求2所述的燃料电池气体压力测试装置，其特征在于：所述散热件包括筒体，所述筒体外壁上设置有散热翅片，所述筒体套设在所述连接件上。

4.根据权利要求3所述的燃料电池气体压力测试装置，其特征在于：所述筒体和所述连接件之间采用过盈连接。

5.根据权利要求3所述的燃料电池气体压力测试装置，其特征在于：所述筒体外壁上设置有多个所述散热翅片，多个所述散热翅片呈周向均布。

6.根据权利要求2所述的燃料电池气体压力测试装置，其特征在于：所述散热件的表面设置有氧化层。

7.根据权利要求1所述的燃料电池气体压力测试装置，其特征在于：所述导热件采用不锈钢。

8.根据权利要求1所述的燃料电池气体压力测试装置，其特征在于：所述连接件和所述管路通过焊接固定。

9.根据权利要求1所述的燃料电池气体压力测试装置，其特征在于：所述连接件呈L形。

10.根据权利要求1所述的燃料电池气体压力测试装置，其特征在于：所述导热件采用烧结件。

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