CN217466047U - 汽车转向器轴承外圈摩擦力矩检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向器轴承外圈摩擦力矩检测装置，包括供外界待检测转向器轴承套设的芯轴，所述芯轴一端为用于穿过外界待检测转向器轴承轴孔的固定端，另一端为施力端，所述芯轴施力端上设置有用于驱动芯轴做轴向旋转的驱动件，所述芯轴固定端上设置有用于与外界待检测转向器轴承外圈配合使其在芯轴作轴向旋转时同步旋转的联动组件，所述芯轴固定端上还设置有用于套设在外界待检测转向器轴承外圈上的外壳，所述外壳上设置有用于检测外壳与外界待检测转向器轴承外圈之间摩擦力矩的检测件。本实用新型解决了现有技术中缺少一种对汽车转向器轴承O型圈进行周向摩擦力矩测验的装置的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承检验工装技术领域，具体为一种汽车转向器轴承外圈摩擦力矩检测装置。
背景技术
汽车转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置，而转向器轴承为转向器的重要部件之一。现有技术中转向器轴承外圈上通常套设有O型圈，而现有技术中的O型圈通常为橡胶密封圈，在O型圈生产出来后需要对其进行周向摩擦力矩试验，以此来判定该O型圈是否能合规的套设在轴承上，进而确保在后续轴承运转时O型圈能正常发挥功效，而现有技术中缺少一种对转向器轴承上的O型圈进行周向摩擦力试验的设备。
实用新型内容
针对现有技术不足，本实用新型提供了一种汽车转向器轴承外圈摩擦力矩检测装置，为解决现有技术中缺少一种对汽车转向器轴承O型圈进行周向摩擦力矩测验的装置的问题。
为达到上述目的，本实用新型提供了一种汽车转向器轴承外圈摩擦力矩检测装置，包括供外界待检测转向器轴承套设的芯轴，所述芯轴一端为用于穿过外界待检测转向器轴承轴孔的固定端，另一端为施力端，所述芯轴施力端上设置有用于驱动芯轴做轴向旋转的驱动件，所述芯轴固定端上设置有用于与外界待检测转向器轴承外圈配合使其在芯轴作轴向旋转时同步旋转的联动组件，所述芯轴固定端上还设置有用于套设在外界待检测转向器轴承外圈上的外壳，所述外壳上设置有用于检测外壳与外界待检测转向器轴承外圈之间摩擦力矩的检测件。
采用上述技术方案有益的是：操作人员将待检测转向器轴承套设在芯轴上，而后通过安装联动组件使得待检测转向器轴承外圈能够在芯轴作轴向旋转时能够同步旋转，而外壳的作用则是作为陪试组，在驱动件驱动芯轴作轴向旋转时，芯轴旋转使得联动组件带动待检测转向器轴承外圈旋转，此时待检测转向器轴承外圈上套设的O型圈会与外壳内周壁相接触，进而产生摩擦力矩，而该摩擦力矩会传导至外壳上，操作人员可以通过检测件来检测出该力矩，再将检测出来的摩擦力矩数值与规定数值进行对照，进而来判定该O型圈是否合规；通过上述技术的设置能够检测O型圈，进而确保在后续轴承进行运转时，O型圈不会因为承载摩擦力矩过大或过低等原因脱离轴承，导致轴承密封失效或运转失效。
本实用新型进一步设置：所述联动组件包括左挡环和右挡环，所述左挡环和右挡环均套设在芯轴上且分别居于外壳两侧，所述左挡环右侧壁面和右挡环左侧壁面均为用于与外界待检测转向器轴承外圈相接触的接触面，所述限制组件还包括用于使左挡环和右挡环稳固固定在芯轴上的固定件。
采用上述技术方案有益的是：操作人员安装左挡环和右挡环，左挡环和右挡环居于待检测轴承两侧，左挡环右侧壁面和右挡环左侧壁面分别与待检测转向器轴承外圈两侧壁相接触，即左挡环接触面和右挡环接触面分别与待检测转向器轴承外圈两侧壁相接触，进而在芯轴旋转并带动左挡环和右挡环进行旋转时，左挡环和右挡环能够带动待检测转向器轴承外圈同步旋转，而固定件的设置则确保左挡环和右挡环不会脱离芯轴，同时确保左挡环和右挡环能够在芯轴作轴向旋转时同步旋转，进而带动待检测转向器轴承外圈旋转。
本实用新型进一步设置：所述芯轴固定端上设置有挡圈，所述挡圈侧壁面为用于与左挡环左侧壁相抵触的第一抵触面，所述固定件包括限制螺母，所述芯轴固定端外周壁上环向排布有用于与限制螺母螺纹配合的螺纹槽，所述限制螺母侧壁面为用于与右挡环右侧壁相抵触的第二抵触面。
采用上述技术方案有益的是：挡圈的设置能够有效的限制左挡环，确保左挡环不会歪斜或在芯轴上晃动，而限制螺母的设置则能够有效的限制右挡环，确保右挡环不会歪斜或在芯轴上晃动，通过限制螺母和挡圈的组合实现对左挡环和右挡环的夹持配合，进而提高了左挡环和右挡环在芯轴上的稳固性。
本实用新型进一步设置：所述驱动件为驱动电机，所述驱动电机输出端与芯轴施力端连接设置。
采用上述技术方案有益的是：驱动电机的设置确保在检测过程中芯轴能够正常做轴向旋转，进而带动待检测转向器轴承外圈旋转。
本实用新型进一步设置：所述检测件包括测力计，所述测力计输出端与外壳可拆卸连接设置。
采用上述技术方案有益的是：当待检测转向器轴承外圈上套设的O型圈会与外壳内周壁相接触，进而产生摩擦力矩，而该摩擦力矩会传导至外壳上，此时测力计输出端能够检测到相应摩擦力矩，并将该力矩数值传输至外界控制终端上；上述技术中测力计的设置能够精准的检测出摩擦力矩数值，进而提高检测精准度和高效性。
附图说明
图1为本实用新型三维视图；
图2为本实用新型中芯轴固定端处的局部剖视图。
具体实施方式
本实用新型提供一种汽车转向器轴承外圈摩擦力矩检测装置，包括供外界待检测转向器轴承套设的芯轴1，所述芯轴1一端为用于穿过外界待检测转向器轴承轴孔的固定端11，另一端为施力端，所述芯轴1施力端上设置有用于驱动芯轴1做轴向旋转的驱动件，所述芯轴1固定端11上设置有用于与外界待检测转向器轴承外圈配合使其在芯轴1作轴向旋转时同步旋转的联动组件，所述芯轴1固定端11上还设置有用于套设在外界待检测转向器轴承外圈上的外壳2，所述外壳2上设置有用于检测外壳2与外界待检测转向器轴承外圈之间摩擦力矩的检测件，所述联动组件包括左挡环31和右挡环32，所述左挡环31和右挡环32均套设在芯轴1上且分别居于外壳2两侧，所述左挡环31右侧壁面和右挡环32左侧壁面均为用于与外界待检测转向器轴承外圈相接触的接触面，所述限制组件还包括用于使左挡环31和右挡环32稳固固定在芯轴1上的固定件，所述芯轴1固定端11上设置有挡圈13，所述挡圈13侧壁面为用于与左挡环31左侧壁相抵触的第一抵触面，所述固定件包括限制螺母14，所述芯轴1固定端11外周壁上环向排布有用于与限制螺母14螺纹配合的螺纹槽141，所述限制螺母14侧壁面为用于与右挡环32右侧壁相抵触的第二抵触面，所述驱动件为驱动电机4，所述驱动电机4输出端与芯轴1施力端连接设置，所述检测件包括测力计5，所述测力计5输出端与外壳2可拆卸连接设置。
上述技术中所述的待试验转向器轴承在说明书附图中标识为6，而所述的O型圈在说明书附图中标识为61。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种汽车转向器轴承外圈摩擦力矩检测装置，其特征在于：包括供外界待检测转向器轴承套设的芯轴，所述芯轴一端为用于穿过外界待检测转向器轴承轴孔的固定端，另一端为施力端，所述芯轴施力端上设置有用于驱动芯轴做轴向旋转的驱动件，所述芯轴固定端上设置有用于与外界待检测转向器轴承外圈配合使其在芯轴作轴向旋转时同步旋转的联动组件，所述芯轴固定端上还设置有用于套设在外界待检测转向器轴承外圈上的外壳，所述外壳上设置有用于检测外壳与外界待检测转向器轴承外圈之间摩擦力矩的检测件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器轴承外圈摩擦力矩检测装置，其特征在于：所述联动组件包括左挡环和右挡环，所述左挡环和右挡环均套设在芯轴上且分别居于外壳两侧，所述左挡环右侧壁面和右挡环左侧壁面均为用于与外界待检测转向器轴承外圈相接触的接触面，所述联动组件还包括用于使左挡环和右挡环稳固固定在芯轴上的固定件。
3.根据权利要求2所述的一种汽车转向器轴承外圈摩擦力矩检测装置，其特征在于：所述芯轴固定端上设置有挡圈，所述挡圈侧壁面为用于与左挡环左侧壁相抵触的第一抵触面，所述固定件包括限制螺母，所述芯轴固定端外周壁上环向排布有用于与限制螺母螺纹配合的螺纹槽，所述限制螺母侧壁面为用于与右挡环右侧壁相抵触的第二抵触面。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向器轴承外圈摩擦力矩检测装置，其特征在于：所述驱动件为驱动电机，所述驱动电机输出端与芯轴施力端连接设置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车转向器轴承外圈摩擦力矩检测装置，其特征在于：所述检测件包括测力计，所述测力计输出端与外壳可拆卸连接设置。
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-03-02 CN CN202220441293.7U patent/CN217466047U/zh active Active
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