CN217463772U - 一种建筑结构裂缝宽度检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种建筑结构裂缝宽度检测装置，涉及到建筑工程检测设备的技术领域，包括小车本体，小车本体的顶部安装有显示器和电机，电机的输出端安装有丝杆，丝杆上螺纹套接有滑板，小车本体的顶部安装有对滑板进行限位导向的限位导向单元，小车本体的顶部转动安装有转杆。本实用新型中，当对墙面上的裂缝进行检测时，启动电机，带动丝杆转动，在方形导向杆的配合下使得检测仪能够上下移动，于此同时，转动操控圆盘，在滑轴和滑块的配合下使得检测仪在水平方向的左右来回移动，最后通过显示器观察裂缝的宽度，保证了检测结果的准确性，操作便捷，省时省力，实现了对裂缝宽度的快速检测。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑工程检测设备的技术领域，特别涉及一种建筑结构裂缝宽度检测装置。
背景技术
裂缝广泛存在于桥梁、路面、墙体等建筑物表面，是建筑物损坏的主要危害来源之一，工作人员一般是通过检测仪来对墙面上的裂缝进行检测，再通过观察显示器中显示的裂缝的宽度来实现对建筑结构中裂缝的宽度检测。
现有技术中，大多数工作人员一般是手持检测仪对墙面上的裂缝进行检测，再通过显示器观察裂缝宽度，若裂缝比较长，则工作人员需要多次检测才能保证检测结果的准确性，操作方式比较繁琐，不够便利，因此，我们公开了一种建筑结构裂缝宽度检测装置来满足在人们的需求。
实用新型内容
本申请的目的在于提供一种建筑结构裂缝宽度检测装置，以解决上述背景技术中提出大多数工作人员一般是手持检测仪对墙面上的裂缝进行检测，再通过显示器观察裂缝宽度，若裂缝比较长，则工作人员需要多次检测才能保证检测结果的准确性，操作方式比较繁琐，不够便利的问题。
为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种建筑结构裂缝宽度检测装置，包括小车本体，所述小车本体的顶部安装有显示器和电机，所述电机的输出端安装有丝杆，所述丝杆上螺纹套接有滑板，所述小车本体的顶部安装有对滑板进行限位导向的限位导向单元，所述小车本体的顶部转动安装有转杆，所述丝杆上安装有能够驱动转杆转动的传动单元，所述转杆的顶部安装有圆盘，所述圆盘的顶部偏心安装有直杆，所述滑板通过滑动单元安装有连接杆，所述连接杆的顶部开设有条形孔，所述直杆的顶端贯穿所述条形孔，所述连接杆的一端安装有连接块，所述连接块的一侧安装有与所述显示器相电性连接的检测仪，所述转杆上套接安装有操控圆盘。
优选地，所述限位导向单元包括方形导向杆，方形导向杆安装在所述小车本体的顶部，所述滑板的顶部开设有滑孔，所述方形导向杆的顶端贯穿所述滑孔。
优选地，所述滑动单元包括滑块和滑轴，所述滑板顶部开设有滑槽，所述滑轴安装在所述滑槽两侧内壁，所述滑块滑动套接在所述滑轴上，所述滑块的一侧与所述连接杆的一端相连接。
优选地，所述小车本体的底部设置有多个万向轮，多个所述万向轮的顶部均安装有减震单元，多个所述万向轮的顶部均通过减震单元与所述小车本体的底部相连接。
优选地，所述小车本体的顶部开设有轴承槽，所述轴承槽内安装有轴承，所述转杆的底端安装在所述轴承内。
优选地，所述滑轴的长度大于所述直杆的转动直径。
综上，本实用新型的技术效果和优点：
本实用新型中，当对墙面上的裂缝进行检测时，启动电机，带动丝杆转动，在方形导向杆的配合下使得检测仪能够上下移动，于此同时，转动操控圆盘，在滑轴和滑块的配合下使得检测仪在水平方向的左右来回移动，最后通过显示器观察裂缝的宽度，保证了检测结果的准确性，操作便捷，省时省力，实现了对裂缝宽度的快速检测。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的第一立体结构示意图；
图2为本实用新型中侧视剖面结构示意图；
图3为本实用新型的第二立体结构示意图；
图4为本实用新型中正视剖面结构示意图。
图中：1、小车本体；2、显示器；3、电机；4、丝杆；5、滑板；6、方形导向杆；7、操控圆盘；8、万向轮；9、转杆；10、转盘；11、直杆；12、滑轴；13、滑块；14、连接杆；15、连接块；16、检测仪。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：参考图1-4所示的一种建筑结构裂缝宽度检测装置，包括小车本体1，小车本体1的顶部安装有显示器2和电机3，电机3的输出端安装有丝杆4，丝杆4上螺纹套接有滑板5，小车本体1的顶部安装有对滑板5进行限位导向的限位导向单元，小车本体 1的顶部转动安装有转杆9，丝杆4上安装有能够驱动转杆9转动的传动单元，转杆9的顶部安装有圆盘10，圆盘10的顶部偏心安装有直杆11，滑板5通过滑动单元安装有连接杆14，连接杆14的顶部开设有条形孔，直杆11的顶端贯穿条形孔，连接杆14的一端安装有连接块15，连接块15的一侧安装有与显示器2相电性连接的检测仪16，转杆9上套接安装有操控圆盘7。
借由上述结构：当对墙面上的裂缝进行检测时，启动电机3，带动丝杆4转动，在限位导向单元的配合下使得检测仪16能够上下移动，于此同时，转动操控圆盘7，在滑动单元的配合下使得检测仪16在水平方向的左右来回移动，最后通过显示器2观察裂缝的宽度，保证了检测结果的准确性，操作便捷，省时省力，实现了对裂缝宽度的快速检测。
如图1-3所示，限位导向单元包括方形导向杆6，方形导向杆6安装在小车本体1的顶部，滑板5的顶部开设有滑孔，方形导向杆6的顶端贯穿滑孔。通过方形导向杆6的设置，对滑板5进行限位导向，避免滑板5随着丝杆4一起转动，进而使得滑板5能够随着丝杆4转动而上下移动。
如图1、图3和图4所示，滑动单元包括滑块13和滑轴12，滑板5顶部开设有滑槽，滑轴12安装在滑槽两侧内壁，滑块13滑动套接在滑轴12上，滑块13的一侧与连接杆14 的一端相连接。通过滑块13和滑轴12的设置，对连接杆14进行限位导向，并使得连接杆14能够在滑板5上滑动，进而使得检测仪16能够左右移动。
如图1、图2和图4所示，小车本体1的底部设置有多个万向轮8，多个万向轮8的顶部均安装有减震单元，多个万向轮8的顶部均通过减震单元与小车本体1的底部相连接。这样设置的好处是，便于移动装置，提高了装置的便利性。
如图4所示，小车本体1的顶部开设有轴承槽，轴承槽内安装有轴承，转杆9的底端安装在轴承内。这样设置的好处是，使得转杆9能够在小车的顶部转动，提高装置的实用性。
如图1和图3所示，滑轴12的长度大于直杆11的转动直径。这样设置的好处是，保证装置的正常运行，避免滑块13在移动过程中与滑板5内滑槽内壁发生碰撞，使得直杆 11无法继续转动。
本实用工作原理：
当对墙面上的裂缝进行检测时，启动电机3，带动丝杆4转动，在方形导向杆6的配合下使得滑板5能够上下移动，从而带动检测仪16能够上下移动，于此同时，转动操控圆盘7，使得转杆9转动，进而使得转盘10转动，从而带动直杆11做圆周运动，在滑块 13和滑轴12的配合下，直杆11推动连接杆14能够在水平方向的来回运动，进而在连接块15的配合下使得检测仪16在水平方向的左右来回移动，最后通过显示器2观察裂缝的宽度，保证了检测结果的准确性，操作便捷，省时省力，实现了对裂缝宽度的快速检测。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种建筑结构裂缝宽度检测装置，包括小车本体(1)，其特征在于：所述小车本体(1)的顶部安装有显示器(2)和电机(3)，所述电机(3)的输出端安装有丝杆(4)，所述丝杆(4)上螺纹套接有滑板(5)，所述小车本体(1)的顶部安装有对滑板(5)进行限位导向的限位导向单元，所述小车本体(1)的顶部转动安装有转杆(9)，所述丝杆(4)上安装有能够驱动转杆(9)转动的传动单元，所述转杆(9)的顶部安装有圆盘(10)，所述圆盘(10)的顶部偏心安装有直杆(11)，所述滑板(5)通过滑动单元安装有连接杆(14)，所述连接杆(14)的顶部开设有条形孔，所述直杆(11)的顶端贯穿所述条形孔，所述连接杆(14)的一端安装有连接块(15)，所述连接块(15)的一侧安装有与所述显示器(2)相电性连接的检测仪(16)，所述转杆(9)上套接安装有操控圆盘(7)。
2.根据权利要求1所述的一种建筑结构裂缝宽度检测装置，其特征在于：所述限位导向单元包括方形导向杆(6)，方形导向杆(6)安装在所述小车本体(1)的顶部，所述滑板(5)的顶部开设有滑孔，所述方形导向杆(6)的顶端贯穿所述滑孔。
3.根据权利要求1所述的一种建筑结构裂缝宽度检测装置，其特征在于：所述滑动单元包括滑块(13)和滑轴(12)，所述滑板(5)顶部开设有滑槽，所述滑轴(12)安装在所述滑槽两侧内壁，所述滑块(13)滑动套接在所述滑轴(12)上，所述滑块(13)的一侧与所述连接杆(14)的一端相连接。
4.根据权利要求1所述的一种建筑结构裂缝宽度检测装置，其特征在于：所述小车本体(1)的底部设置有多个万向轮(8)，多个所述万向轮(8)的顶部均安装有减震单元，多个所述万向轮(8)的顶部均通过减震单元与所述小车本体(1)的底部相连接。
5.根据权利要求1所述的一种建筑结构裂缝宽度检测装置，其特征在于：所述小车本体(1)的顶部开设有轴承槽，所述轴承槽内安装有轴承，所述转杆(9)的底端安装在所述轴承内。
6.根据权利要求3所述的一种建筑结构裂缝宽度检测装置，其特征在于：所述滑轴(12)的长度大于所述直杆(11)的转动直径。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202123220821.0U CN217463772U (zh) | 2021-12-21 | 2021-12-21 | 一种建筑结构裂缝宽度检测装置 |
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| CN217463772U true CN217463772U (zh) | 2022-09-20 |
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| CN202123220821.0U Active CN217463772U (zh) | 2021-12-21 | 2021-12-21 | 一种建筑结构裂缝宽度检测装置 |
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| CN (1) | CN217463772U (zh) |
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2021
- 2021-12-21 CN CN202123220821.0U patent/CN217463772U/zh active Active
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