CN217462224U - 一种具有空气净化功能的隧道 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有空气净化功能的隧道，在隧道本体内设有车道板和至少一面纵隔墙，车道板将隧道内空间分隔为上方行车区和下方辅助区，至少一面纵隔墙将下方辅助区分隔形成有疏散通道和疏散楼梯间，疏散楼梯间内通过多面横隔墙分隔形成有至少一间楼梯房和至少一处空气净化区；楼梯房与疏散通道连通并且房内设有与车道板上的疏散口连接的楼梯；车道板上开设有与空气净化区连通的取风口和排风口，并于空气净化区内设有空气净化机构以及用于使空气从取风口向排风口流通的风机。本实用新型在疏散楼梯间规划出空气净化区，能对上方行车区内的空气进行净化，无需增加或改变既有隧道土建规模，节省土建工程造价、降低了施工风险。

Description

一种具有空气净化功能的隧道

技术领域

本实用新型属于隧道通风技术领域，具体涉及一种具有空气净化功能的隧道。

背景技术

随着经济社会飞速发展和隧道建造技术的不断提高，采用隧道方式跨越江河湖海成为首选的建设方式。由于隧道内部呈半封闭状态，很难实现与隧道外部空气的充分流通和互换，机动车在行驶过程中带来的烟尘(粉尘)、氮氧化物等污染物如果不能及时排除，将导致隧道内空气能见度和空气品质急剧恶化，严重时将危及隧道车辆行车安全和司乘人员身心健康。因此，必须采用科学合理的机械通风措施来保障隧道内空气环境的安全稳定。

目前，城市地区公(道)路隧道的通风设计普遍采用稀释污染物浓度的通风换气法，即：利用通风设备不断从室外引入大量新鲜空气至隧道内，将污染物进行物理稀释，同时通过隧道出口或者高风塔排放废气。但该方式应用于特长隧道时，存在污染物排放量大、通风设备能耗高、对城市景观影响大等问题。此外，也有在隧道工程中采用集中净化的案例，其主要做法为：结合隧道排风塔配置大型独立机房，机房内设置集中净化装置，把隧道废气引至机房内，通过空气净化处理后由风机通过地面风亭排放。集中净化在实际应用时存在如下问题：一方面，需设置数百平方米的专用净化机房，净化设备初投资往往超亿元，工程投资较高；另一方面，集中净化虽然可以减少污染物排放量，但不能改善隧道内环境，无法降低隧道内通风量，后期运营能耗居高不下。

实用新型内容

本实用新型涉及一种具有空气净化功能的隧道，至少可解决现有技术的部分缺陷。

本实用新型涉及一种具有空气净化功能的隧道，包括隧道本体，所述隧道本体内设有车道板和至少一面纵隔墙，所述车道板将隧道内空间分隔为上方行车区和下方辅助区，所述至少一面纵隔墙将所述下方辅助区分隔形成有疏散通道和疏散楼梯间，所述疏散楼梯间内通过多面横隔墙分隔形成有至少一间楼梯房和至少一处空气净化区；所述楼梯房与所述疏散通道连通并且房内设有与所述车道板上的疏散口连接的楼梯；所述车道板上开设有与所述空气净化区连通的取风口和排风口，并于所述空气净化区内设有空气净化机构以及用于使空气从取风口向排风口流通的风机。

作为实施方式之一，所述空气净化区包括净化机房和排风机房，所述取风口与所述净化机房连通，所述空气净化机构布置于所述净化机房内，所述风机布置于所述排风机房内并且配置有与所述净化机房连通的排风风管。

作为实施方式之一，所述空气净化区还包括排风井，所述排风口以及所述排风风管的另一端均与所述排风井连通。

作为实施方式之一，所述净化机房、所述排风机房与所述排风井沿隧道纵向依次排布。

作为实施方式之一，所述净化机房、所述排风机房以及所述排风井均设有检修门，所述检修门开设于所述车道板上。

作为实施方式之一，所述排风风管的两端分别设有防火阀。

作为实施方式之一，所述空气净化机构包括横隔于所述空气净化区内并且适于对空气进行物理过滤或化学净化的净化墙，所述取风口和所述排风口分列于所述净化墙的两侧。

作为实施方式之一，所述空气净化区有多处并且沿隧道纵向依次间隔分布。

作为实施方式之一，每处取风口处布置有取风箱，所述取风箱为长度方向平行于隧道纵向的条形风箱，所述取风箱的侧面开设有多个与上方行车区连通的取风孔，所述取风箱的底面与对应的取风口连通；和/或，每处排风口处布置有排风箱，所述排风箱为长度方向平行于隧道纵向的条形风箱，所述排风箱的侧面开设有多个与上方行车区连通的排风孔，所述排风箱的底面与对应的排风口连通。

作为实施方式之一，所述下方辅助区还被分隔形成有管廊，所述管廊与所述疏散楼梯间分列于所述疏散通道的横向两侧。

本实用新型至少具有如下有益效果：

本实用新型提供的隧道，在满足疏散楼梯间的基本功能的基础上，在疏散楼梯间还规划出了空气净化区，使其能对上方行车区内的空气进行净化，无需增加或改变既有隧道土建规模，具有施工便捷、结构简单的优点，节省了土建工程造价、降低了施工风险；本实用新型可连续收集隧道内不断产生的污染物，因此稀释污染物所需通风量随之下降，通风设备装机容量将大幅度减小，后期运营能耗显著下降，同时通过隧道排出的污染物总量也随之大幅度降低，保护了隧道周边大气环境。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的隧道的平面结构示意图；

图2为图1中的A-A剖视图；

图3为图1中的B-B剖视图；

图4为图1中的C-C剖视图；

图5为图1中的D-D剖视图。

具体实施方式

下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图5，本实用新型实施例提供一种具有空气净化功能的隧道，包括隧道本体1，所述隧道本体1内设有车道板2和至少一面纵隔墙3，所述车道板2将隧道内空间分隔为上方行车区100和下方辅助区，所述至少一面纵隔墙3将所述下方辅助区分隔形成有疏散通道200和疏散楼梯间300，所述疏散楼梯间300内通过多面横隔墙4分隔形成有至少一间楼梯房301和至少一处空气净化区；所述楼梯房301与所述疏散通道200连通并且房内设有与所述车道板2上的疏散口21连接的楼梯；所述车道板2上开设有与所述空气净化区连通的取风口22和排风口24，并于所述空气净化区内设有空气净化机构以及用于使空气从取风口22向排风口24流通的风机61。

上述隧道优选为是盾构隧道，上述隧道本体1采用隧道管片拼装而成。上述纵隔墙3沿隧道纵向延伸，其除用于分隔下方辅助区外，还能对车道板2进行有效支撑；在其中一个实施例中，如图1-图5，纵隔墙3有两面，能将下方辅助区分隔形成三个纵向空间，除上述疏散通道200和疏散楼梯间300外，另外一个纵向空间作为管廊400，可用于布置电力、通信等各种工程管线，也即所述下方辅助区还被分隔形成有管廊400，所述管廊400与所述疏散楼梯间300分列于所述疏散通道200的横向两侧。

在传统方式上，疏散楼梯间300主要用于连通车道板2和疏散通道200，将滞留于车道板2上的人员导引至疏散通道200内，但是在满足该功能的基础上，该疏散楼梯间300有较多的富余空间，本实施例对这些富余空间进行合理利用，以实现空气净化。

本实施例提供的隧道，在满足疏散楼梯间300的基本功能的基础上，在疏散楼梯间300还规划出了空气净化区，使其能对上方行车区100内的空气进行净化，无需增加或改变既有隧道土建规模，具有施工便捷、结构简单的优点，节省了土建工程造价、降低了施工风险；本实施例可连续收集隧道内不断产生的污染物，因此稀释污染物所需通风量随之下降，通风设备装机容量将大幅度减小，后期运营能耗显著下降，同时通过隧道排出的污染物总量也随之大幅度降低，保护了隧道周边大气环境。

上述横隔墙4优选为沿隧道横向延伸，也即横隔墙4的墙面一般平行于隧道横向/垂直于纵隔墙3墙面，但是，横隔墙4的墙面与隧道纵向具有一定夹角也为可行方案。优选地，上述楼梯房301有多间并且沿隧道纵向依次分布，以便于人员的合理疏散；上述空气净化区有多处并且沿隧道纵向依次间隔分布，可以对隧道不同位置进行空气净化，保证隧道空气净化效果和效率，尤其是对于超长隧道或特长隧道，并且能实现沿隧道纵向逐级阶梯式的空气净化效果。

上述空气净化区可以为一体式空间，例如取风口22和排风口24位于同一机房上，可以通过空气净化机构将该空气净化区分隔形成废气区和净化气区，取风口22与废气区连通，排风口24与净化气区连通。

在优选的方案中，如图1，所述空气净化区包括净化机房302和排风机61房303，所述取风口22与所述净化机房302连通，所述空气净化机构布置于所述净化机房302内，所述风机61布置于所述排风机61房303内并且配置有与所述净化机房302连通的排风风管62。可以理解地，净化机房302与排风机61房303是独立的两个空间，例如二者通过一面横隔墙4分隔；其中，通过风机61的抽排作用，可以在净化机房302内产生负压，从而能不断地从取风口22吸取废气，当上述空气净化机构横隔在净化机房302内时，通过风机61的抽排作用能在该空气净化机构两侧产生压差，促使空气经过空气净化机构而实现净化，可以提高空气流通效果和净化效果。将风机61和排风风管62集中布置在排风机61房303内，可便于设备的检修和维护。进一步地，如图1，所述空气净化区还包括排风井304，所述排风口24以及所述排风风管62的另一端均与所述排风井304连通；同样地，排风井304与排风机61房303是独立的两个空间，例如二者通过一面横隔墙4分隔。在上述方案中，相应地，所述净化机房302、所述排风机61房303以及所述排风井304均设有检修门，所述检修门开设于所述车道板2上。

进一步地，所述净化机房302、所述排风机61房303与所述排风井304沿隧道纵向依次排布。在另外的实施例中，排风机61房303与排风井304也可沿隧道横向排列，或者排风机61房303与净化机房302沿隧道横向排列，结构布局紧凑性高，空气循环流程相对较短，空气净化度也相对较高，相较之下，较适用于较短隧道中。

优选地，所述排风风管62的两端分别设有防火阀63，可提高排风机61房303内的设备安全性。

在优选的方案中，如图1和图3，所述空气净化机构包括横隔于所述空气净化区内并且适于对空气进行物理过滤或化学净化的净化墙5，所述取风口22和所述排风口24分列于所述净化墙5的两侧。考虑到隧道内的空气中存在汽车尾气等组分，因此上述净化墙5宜具有化学净化功能，以物理过滤+化学净化为佳；在其中一个实施例中，上述净化墙5包括第一滤网和第二滤网以及填充在第一滤网与第二滤网之间的净化材料，第一滤网和第二滤网可起到物理过滤的作用，上述净化材料则能对空气进行化学净化，所采用的净化材料为本领域常规技术，此处不作赘述。如上所述，净化墙5优选为横隔在净化机房302内，基于风机61的抽排作用，可在该净化墙5两侧形成压差，促使污浊空气不断地流经该净化墙5。

在其中一个实施例中，如图4和图5，每处取风口22处布置有取风箱23，所述取风箱23为长度方向平行于隧道纵向的条形风箱，所述取风箱23的侧面开设有多个与上方行车区100连通的取风孔，所述取风箱23的底面与对应的取风口22连通；和/或，每处排风口24处布置有排风箱25，所述排风箱25为长度方向平行于隧道纵向的条形风箱，所述排风箱25的侧面开设有多个与上方行车区100连通的排风孔，所述排风箱25的底面与对应的排风口24连通。其中，取风箱23和排风箱25优选为靠近隧道内壁设置，例如贴合固定在隧道内壁上；取风箱23的底面和排风箱25的底面可以敞口设置，或者开纵槽，或者开设多个孔，以增大与取风口22/排风口24的连通面积。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有空气净化功能的隧道，包括隧道本体，所述隧道本体内设有车道板和至少一面纵隔墙，所述车道板将隧道内空间分隔为上方行车区和下方辅助区，所述至少一面纵隔墙将所述下方辅助区分隔形成有疏散通道和疏散楼梯间，其特征在于：所述疏散楼梯间内通过多面横隔墙分隔形成有至少一间楼梯房和至少一处空气净化区；所述楼梯房与所述疏散通道连通并且房内设有与所述车道板上的疏散口连接的楼梯；所述车道板上开设有与所述空气净化区连通的取风口和排风口，并于所述空气净化区内设有空气净化机构以及用于使空气从取风口向排风口流通的风机。

2.如权利要求1所述的具有空气净化功能的隧道，其特征在于：所述空气净化区包括净化机房和排风机房，所述取风口与所述净化机房连通，所述空气净化机构布置于所述净化机房内，所述风机布置于所述排风机房内并且配置有与所述净化机房连通的排风风管。

3.如权利要求2所述的具有空气净化功能的隧道，其特征在于：所述空气净化区还包括排风井，所述排风口以及所述排风风管的另一端均与所述排风井连通。

4.如权利要求3所述的具有空气净化功能的隧道，其特征在于：所述净化机房、所述排风机房与所述排风井沿隧道纵向依次排布。

5.如权利要求3所述的具有空气净化功能的隧道，其特征在于：所述净化机房、所述排风机房以及所述排风井均设有检修门，所述检修门开设于所述车道板上。

6.如权利要求3所述的具有空气净化功能的隧道，其特征在于：所述排风风管的两端分别设有防火阀。

7.如权利要求1所述的具有空气净化功能的隧道，其特征在于：所述空气净化机构包括横隔于所述空气净化区内并且适于对空气进行物理过滤和/或化学净化的净化墙，所述取风口和所述排风口分列于所述净化墙的两侧。

8.如权利要求1所述的具有空气净化功能的隧道，其特征在于：所述空气净化区有多处并且沿隧道纵向依次间隔分布。

9.如权利要求1所述的具有空气净化功能的隧道，其特征在于：每处取风口处布置有取风箱，所述取风箱为长度方向平行于隧道纵向的条形风箱，所述取风箱的侧面开设有多个与上方行车区连通的取风孔，所述取风箱的底面与对应的取风口连通；和/或，每处排风口处布置有排风箱，所述排风箱为长度方向平行于隧道纵向的条形风箱，所述排风箱的侧面开设有多个与上方行车区连通的排风孔，所述排风箱的底面与对应的排风口连通。

10.如权利要求1所述的具有空气净化功能的隧道，其特征在于：所述下方辅助区还被分隔形成有管廊，所述管廊与所述疏散楼梯间分列于所述疏散通道的横向两侧。

Images