CN217458654U - 换电站的举升装置及换电站 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种换电站的举升装置及换电站，举升装置包括举升机构、驱动机构和传动机构，驱动机构通过传动机构连接于举升机构，以驱动举升机构举升用电装置。传动机构包括传动轮和传动链，传动轮连接于驱动机构并与传动链啮合，以带动传动链移动。传动机构还包括调节组件，传动链在延伸方向上具有第一端和第二端，调节组件连接于第一端和第二端，以与传动链构成闭环结构，调节组件用于调节第一端和第二端之间的距离以调整闭环结构的整体长度。本申请实施例通过将第一调节件和连接件设置为可移动设置，改变闭环结构的整体长度，从而能够随时调节传动链的张紧程度，确保传动链与传动轮之间可靠啮合。

Description

换电站的举升装置及换电站

技术领域

本申请涉及换电技术领域，尤其涉及一种换电站的举升装置及换电站。

背景技术

节能减排是汽车产业可持续发展的关键。在这种情况下，电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。而对于电动车辆而言，电池的充换电技术又是关乎其发展的一项重要因素。

目前，除了可通过充电装置对电动车辆中的电池进行充电以保证电动车辆的持续运行以外，还可通过换电站更换电动车辆中的电池，从而避免电池的长时间充电，能够快速为能量不足的电动车辆补给能量。在换电站长期使用过程中，换电站内的传动机构容易产生损耗，影响换电过程的可靠性。

实用新型内容

鉴于上述问题，本申请提供了一种换电站的举升装置及换电站，能够调节传动机构中传动链的张紧程度。

一方面，本申请实施例提供了一种换电站的举升装置，包括举升机构、驱动机构和传动机构，驱动机构通过传动机构连接于举升机构，以驱动举升机构举升用电装置。传动机构包括传动轮和传动链，传动轮连接于驱动机构并与传动链啮合，以带动传动链移动。传动机构还包括调节组件，传动链在延伸方向上具有第一端和第二端，调节组件连接于第一端和第二端，以与传动链构成闭环结构，调节组件用于调节第一端和第二端之间的距离以调整闭环结构的整体长度。

在上述方案中，传动机构包括调节组件，调节组件与传动链构成闭环结构，并可以改变闭环结构的整体长度，从而能够随时调节传动链的张紧程度，确保传动链与传动轮之间可靠啮合，提高传动机构的传动可靠性。

在一些实施例中，调节组件包括第一调节件和连接件，第一调节件连接于第一端，连接件连接于第二端，第一调节件可移动地连接于连接件，以调节第一端和连接件之间的距离。

在上述方案中，通过将第一调节件和连接件设置为可移动设置，从而能够实现第一端和第二端之间距离的改变，进而能够调节闭环结构的整体长度。

在一些实施例中，调节组件还包括连接于第二端的第二调节件，第二端通过第二调节件连接于连接件，第二调节件与连接件可移动设置，以调节第二端与连接连接件之间的距离。

在上述方案中，在第一调节件的基础上增设了第二调节件，第一调节件与第二调节件均可以用于改变第一端和第二端之间的距离，从而调节闭环结构的整体长度，因此可以进一步提高调节组件的灵活性。

在一些实施例中，第一调节件背离连接件的一端设置有固定部，固定部用于固定连接第一端。固定部包括第一部分和突出于第一部分的第二部分，第一端套设在第二部分上，固定部还包括阻挡结构，阻挡结构连接第二部分并设置于第一端背离第一部分的一侧，阻挡结构用于阻止第一端脱离第二部分。

在上述方案中，通过设置固定部实现第一端与第一调节件之间的连接，固定部包括第一部分、第二部分以及阻挡结构，阻挡结构的设置可以避免第一端从第二部分上脱离，保证第一端和第二部分的相对位置保持恒定。

在一些实施例中，第一部分包括垂直于第一方向设置的端面，第二部分沿第一方向突出于端面，传动链包括连接片，连接片设置有沿第一方向贯穿的第一通孔，连接片通过第一通孔设置于第二部分。

在上述方案中，通过在连接片上设置第一通孔，从而实现传动链与固定部之间的连接，同时利用阻挡机构控制连接片与第二部分之间的相对位置，结构简单且利于生产制造。

在一些实施例中，第一部分包括沿第一方向相对设置的两个端面，第二部分沿第一方向突出于两个端面，连接片有两个，两个连接片分别套设于突出于两个端面上的第二部分。

在上述方案中，两个连接片沿第一方向设置于第一部分的两侧，两个连接片均套设在第二部分上，这种设计可以进一步增强传动链与固定部之间的连接，并进一步降低传动链脱离固定部的风险。

在一些实施例中，第一部分包括沿第一方向贯穿形成的第二通孔，第二部分滑动连接于第二通孔。

在上述方案中，第一部分和第二部分之间采用滑动连接，这样可以使得第一部分和第二部分连接更加灵活，并且可以方便传动链与第一调节件之间的安装和拆卸，从而利于后续维护或更换传动链。

在一些实施例中，连接件包括第一连接部、第二连接部以及第三连接部，第一连接部可移动地连接于第一调节件，第二连接部位于第一连接部远离第一端的一侧且与第二调节件可移动地连接，第三连接部用于连接第一连接部和第二连接部。

在上述方案中，连接件包括第一连接部、第二连接部以及第三连接部，第一连接部与第一调节件的可移动设置以及第二连接件与第二调节件的可移动设置，能够实现第一端和第二端间的靠近或远离。

在一些实施例中，第一连接部具有第三通孔，第一调节件穿过第三通孔，调节组件还包括第一螺母，第一螺母位于第一连接部远离第一端的一侧且与第一调节件螺纹连接。

在上述方案中，第一调节件通过第三通孔与第一连接件滑动连接，从而能够实现对第一端和第二端之间距离的调节。此外，第一螺母螺纹连接于第一调节件上，既可以避免第一调节件脱离第一连接部，同时还可以在一定程度上限制第一调节件的位置。

在一些实施例中，传动机构还包括滑动板，滑动板分别连接于举升机构和连接件，以通过连接件的移动带动举升机构举升。

在上述方案中，滑动板起到动力传递的作用，避免举升机构直接与连接件或传动链相连，进而降低在运动过程中，举升机构与传动链发生干涉的风险。

在一些实施例中，举升装置还包括基板以及滑动连接件，基板设置于传动链背离滑动板的一侧，滑动连接件滑动连接于滑动板和基板，以实现滑动板相对基板沿举升方向的移动。

在上述方案中，通过设置滑动连接件实现滑动板与基板的滑动连接，同时还可以限制滑动板与基板在第一方向上的相对位置，降低滑动板在第一方向上发生偏移的风险。

在一些实施例中，滑动连接件包括沿举升方向延伸的滑轨以及滑动连接于滑轨上的滑块，滑轨和滑块中的一者安装于滑动板，另一者安装于基板。

在上述方案中，滑轨和滑块之间的相互配合能够实现滑动板与基板间的滑动连接。同时滑块只能沿举升方向相对滑轨移动，即滑块与滑轨的配合还可以限制滑动板与基板的可移动方向，确保举升机构沿举升方向相对移动

在一些实施例中，基板朝向传动链的表面设置有限位块，限位块被配置为当用电装置举升至预设高度时，第一连接部或第二连接部与限位块相抵，以限制用电装置沿举升方向继续移动。

在上述方案中，通过设置限位块实现对举升高度的限制，同时限位块不与举升机构接触，因此可以避免两者因碰撞而造成举升机构的损耗，从而提高举升机构的使用寿命。

在一些实施例中，滑动板朝向传动链的表面向内凹陷形成避让槽，避让槽用于避让传动链。

在上述方案中，为了确保在举升过程中，滑动板不会与传动链发生干涉，本申请实施例在滑动板朝向传动链的表面设置有避让槽，避让槽可以容纳至少部分传动链，从而实现避让传动链的效果。

第二方面，本申请实施例提供了一种换电站，用于更换用电装置的电池，换电站包括前述实施方式的举升装置。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的一种车辆的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的一种换电站的结构示意图；

图3是本申请实施例提供的一种举升装置的结构示意图；

图4是本申请实施例提供的举升装置中传动机构的一种结构示意图；

图5是本申请实施例提供的举升装置中传动链与调节组件的一种配合结构示意图；

图6是图5中区域Q的局部放大图；

图7是本申请实施例提供的举升装置中调节组件的一种结构示意图；

图8是本申请实施例提供的举升装置中固定部与连接片的一种配合结构示意图；

图9是本申请实施例提供的举升装置中滑动板的一种结构示意图。

附图中：

1、车辆；11、电池；12、控制器；13、马达；

2、举升装置；

3、驱动机构；

4、举升机构；

5、传动机构；51、传动链；511、连接片；5111、第一通孔；52、传动轮；53、调节组件；531、第一调节件；532、第二调节件；533、连接件；5331、第一连接部；5331a、第三通孔；5332、第二连接部；5333、第三连接部；534、第一螺母；54、固定部；541、第一部分；5411、端面；5412、第二通孔；542、第二部分；543、阻挡结构；55、滑动板；551、避让槽；

6、基板；61、限位块；

7、滑动连接件；71、滑轨；72、滑块；

A、第一端；B、第二端；

X、第一方向。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本申请实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

在本申请实施例的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请实施例的描述中，术语“多个”指的是两个以上(包括两个)，同理，“多组”指的是两组以上(包括两组)，“多片”指的是两片以上(包括两片)。

在本申请实施例的描述中，技术术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

在本申请中，电池是指包括一个或多个电池单体以提供电能的物理模块。例如，本申请中所提到的电池可以包括电池模块或电池包等。电池一般包括用于封装一个或多个电池单体的箱体。箱体可以避免液体或其他异物影响电池单体的充电或放电。

可选地，电池单体可以包括锂离子二次电池、锂离子一次电池、锂硫电池、钠锂离子电池、钠离子电池或镁离子电池等，本申请实施例对此并不限定。电池单体可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等，本申请实施例对此也不限定。电池单体一般按封装的方式分成三种：柱形电池单体、方体方形电池单体和软包电池单体，本申请实施例对此也不限定。

为了满足不同的电力需求，电池可以包括多个电池单体，其中，多个电池单体之间可以串联或并联或混联，混联是指串联和并联的混合。可选地，多个电池单体可以先串联或并联或混联组成电池模块，多个电池模块再串联或并联或混联组成电池。也就是说，多个电池单体可以直接组成电池，也可以先组成电池模块，电池模块再组成电池。电池再进一步设置于车辆中，为车辆提供电能。

随着新能源技术发展，使用电池的设备增多，用电装置电能告罄时，常通过连接充电设备的方式补充电能，例如电动车辆可以连接充电桩充电。相比连接充电桩等充电设备来补充电能的方式。充电会耗费较长的时间，影响用户体验。为了能够快速为能量不足的电动车辆补给能量，发明人研发出了一种换电站，能够直接将车辆中电量不足的电池更换为电量充足的电池。整个换电过程时间较短，可以极大的节省电池的充电时间，不会影响用户的用车，极大的提升用户对车辆的使用体验。

目前，市面上很多类型的车辆的电池均安装于车辆的底盘，由于底盘与地面之间的距离较小，因此需要将底盘升高以方便电池更换。为了满足车辆举升需要，换电站内通常设置有链条等结构实现传动，而链条在长时间使用过程中，自身张紧性能会有所下降，从而容易对车辆的举升产生不利影响。

鉴于此，本申请实施例提供了一种换电站的举升装置即换电站，能够调节传动机构中传动链的张紧程度。

本申请实施例公开的换电站的举升装置及换电站，可以包括但不限于用于更换车辆的电池，还可以用于更换电动玩具、电动工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等其它用电设备的电池。车辆可以是燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等；航天器包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等；电动玩具包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等；电动工具包括金属切削电动工具、研磨电动工具、装配电动工具和铁道用电动工具，例如，电钻、电动砂轮机、电动扳手、电动螺丝刀、电锤、冲击电钻、混凝土振动器和电刨等等。

下面以用电装置为车辆为例进行说明。

请参阅图1，车辆1设置有电池11，电池11可以设置在车辆1的底部或头部或尾部。电池11可以用于车辆1的供电，例如，电池11可以作为车辆1的操作电源设置于车辆1的底盘。

车辆1还可以包括控制器12和马达13，控制器12用来控制电池11为马达13供电，例如，用于车辆1的启动、导航和行驶时的工作用电需求。

在本申请一些实施例中，电池11不仅仅可以作为车辆1的操作电源，还可以作为车辆1的驱动电源，代替或部分地代替燃油或天然气为车辆1提供驱动动力。

请参阅图2，换电站可以包括举升装置2、移动换电装置以及电池存储系统，车辆1能够移动至换电平台并在举升功能模块上实现电池11更换。在这个过程中，将电池存储系统中充满电的电池将安装在车辆1上，而原先位于车辆1上的亏电电池则转移至电池存储系统中进行充电处理。

具体地说，请参阅图3，车辆移动至举升装置2并完成定位后，举升装置2被触发以将车辆举升。当车辆被举升后，移动换电装置可移动至车辆下方将车辆中的待充电电池取出，并带动其移动至电池存储系统中进行充电处理，同时电池存储系统中的充满电的电池放在移动换电装置中，通过移动换电装置运输至车辆上，实现电池的更换。之后举升装置2带动车辆下降至初始位置，以便车辆驶出举升功能模块。

请参阅图3至图5，本申请实施例提供的换电站的举升装置2包括举升机构4、驱动机构3和传动机构5，驱动机构3通过传动机构5连接于举升机构4，以驱动举升机构4举升用电装置。

传动机构5包括传动轮52和传动链51，传动轮52连接于驱动机构3并与传动链51啮合，以带动传动链51移动。

传动机构5还包括调节组件53，传动链51在延伸方向上具有第一端A和第二端B，调节组件53连接于第一端A和第二端B，以与传动链51构成闭环结构，调节组件53用于调节第一端A和第二端B之间的距离以调整闭环结构的整体长度。

驱动机构3能够向传动机构5提供动力，并通过传动机构5带动举升机构4运动，以实现车辆的举升，其中驱动机构3可以采用电机或旋转气缸等动力源实现动力供给。

举升机构4能够与车辆直接接触，从而带动车辆举升或下降。示例性地，举升机构4包括有用于举升车辆的举升臂以及设置在举升臂靠近底盘一侧的支撑板，举升臂能够深入至车辆底盘下方，并带动车辆举升，支撑板能够为车辆的移动提供一个平整的支撑面。

传动机构5用于将驱动机构3提供的动力输送至举升机构4，传动机构5啮合使用的传动轮52和传动链51，传动轮52的数量至少为两个且其中一个传动轮52同步连接于驱动机构3。驱动机构3提供的动力使得传动轮52发生转动，从而使得传动链51相对移动，进而控制车辆的举升或下降。可选地，传动机构5的数量可以为多个，多个传动机构5同步带动举升机构4移动，以提高传动可靠性。

调节组件53连接于第一端A和第二端B并与传动链51共同构成闭环结构，调节组件53的设置能够保证闭环结构的稳定，同时第一端A和第二端B中的至少一者能够通过调节组件53相对另一者产生移动，因此调节组件53还可以调节闭环结构的整体长度了，其中闭环结构的整体长度是指闭环结构在举升方向上的最大长度

需要说明的是，举升机构4可以直接连接于传动链51，也可以连接于调节组件53，或者其他与传动链51固定连接的结构，即只要满足传动链51的移动能够带动举升机构4举升或下降即可，本申请实施例对此不作限制。

在本申请实施例中，传动机构5包括调节组件53，调节组件53与传动链51构成闭环结构，并可以改变闭环结构的整体长度，从而能够随时调节传动链51的张紧程度，确保传动链51与传动轮52之间可靠啮合，提高传动机构5的传动可靠性。

在一些实施例中，请参阅图6，调节组件53包括第一调节件531和连接件533，第一调节件531连接于第一端A，连接件533连接于第二端B，第一调节件531可移动地连接于连接件533，以调节第一端A和连接件533之间的距离。

传动链51的第一端A连接于第一调节件531并与第一调节件531同步移动，第一调节件531可以沿举升方向相对连接件533移动，并带动第一端A靠近或远离连接件533。连接件533连接于第二端B，第一端A相对连接件533的移动可以改变第一端A和第二端B之间的距离，从而调节闭环结构的整体长度。对于连接件533与第二端B之间的连接方式，本申请实施例不作限制。

本申请实施例通过将第一调节件531和连接件533设置为可移动设置，从而能够实现第一端A和第二端B之间距离的改变，进而能够调节闭环结构的整体长度。

在一些实施例中，如图6所示，调节组件53还包括连接于第二端B的第二调节件532，第二端B通过第二调节件532连接于连接件533，第二调节件532与连接件533可移动设置，以调节第二端B与连接连接件533之间的距离。

第二调节件532位于连接件533背离第一调节件531的一侧，并与传动链51的第二端B连接。与第一调节件531类似，第二调节件532同样可以沿举升方向相对连接件533移动，并带动第二端B靠近或远离连接件533。此外，对于第二调节件532可以采用与第一调节件531相同的结构，也可以采用与第一调节件531不同的结构，本申请实施例对此不作限制。

在本申请实施例中，在第一调节件531的基础上增设了第二调节件532，第一调节件531与第二调节件532均可以用于改变第一端A和第二端B之间的距离，从而调节闭环结构的整体长度，因此可以进一步提高调节组件53的灵活性。

在一些实施例中，请参阅图6和图7，第一调节件531背离连接件533的一端设置有固定部54，固定部54用于固定连接第一端A。固定部54包括第一部分541和突出于第一部分541的第二部分542，第一端A套设在第二部分542上，固定部54还包括阻挡结构543，阻挡结构543连接第二部分542并设置于第一端A背离第一部分541的一侧，阻挡结构543用于阻止第一端A脱离第二部分542。

固定部54用于实现第一端A与第一调节件531，固定部54包括第一部分541和第二部分542，第一部分541可以与第一调节件531固定连接，第二部分542连接于第一部分541且至少部分突出于第一部分541，其中第一部分541和第二部分542可以固定一体也可以采用其他方式实现连接。

第一端A套设在第二部分542突出于第一部分541的区域上，阻挡结构543与第一部分541分别位于第一端A的两侧，阻挡结构543与第一部分541之间的空间即为第一端A在第二部分542上的可移动范围，这种设计能够限制第一端A在第二部分542上的位置，避免在传动链51运动过程中第一端A脱离第二部分542。可选地，阻挡结构543为销轴结构，第二部分542上设置有与阻挡结构543相对应的插孔，阻挡结构543插接连接于第二部分542。

此外，第二调节件532背离连接件533的一端同样可以设置有固定部54，用于固定第二端B与第二调节件532，本申请实施例对此不再赘述。

本申请实施例通过设置固定部54实现第一端A与第一调节件531之间的连接，固定部54包括第一部分541、第二部分542以及阻挡结构543，阻挡结构543的设置可以避免第一端A从第二部分542上脱离，保证第一端A和第二部分542的相对位置保持恒定。

在一些实施例中，请参阅图5、图7以及图8，第一部分541包括垂直于第一方向X设置的端面5411，第二部分542沿第一方向X突出于端面5411，传动链51包括连接片511，连接片511设置有沿第一方向X贯穿的第一通孔5111，连接片511通过第一通孔5111设置于第二部分542。

端面5411为第二部分542在第一方向X上的至少一个表面，第二部分542沿第一方向X突出于端面5411，第一方向X与举升方向相交。可选地，第一方向X垂直于举升方向，端面5411平行于举升方向。

连接片511的所在位置即为传动链51的第一端A，示例性地，传动链51包括多个内链板和多个外链板，外链板与内链板交错分布，相邻外链板之间设置有一个内链板，外链板和内链板之间的连接方式可以采用转动连接，连接片511位于最边缘内链板或外链板的一侧。

连接片511上具有沿第一方向X贯穿的第一通孔5111，连接片511通过第一通孔5111连接于第二部分542。对于第一通孔5111的形状以及第二部分542的形状，本申请实施例不作限制，只要满足第二部分542突出于第一部分541的部分可以穿过第一通孔5111即可。

本申请实施例通过在连接片511上设置第一通孔5111，从而实现传动链51与固定部54之间的连接，同时利用阻挡结构543控制连接片511与第二部分542之间的相对位置，结构简单且利于生产制造。

在一些实施例中，请参阅图7和图8，第一部分541包括沿第一方向X相对设置的两个端面5411，第二部分542沿第一方向X突出于两个端面5411，连接片511有两个，两个连接片511分别套设于突出于两个端面5411上的第二部分542。

连接片511的数量为两个，示例性地，多个外链板沿第一方向X相对设置，多个内链板沿第一方向X相对设置，相邻的外链板与内链板通过连接销轴转动连接，同时连接销轴还沿第一方向X延伸，从而连接在第一方向X上对应的两个外链板和两个内链板。此外，连接片511与相邻的内链板同样通过连接销,转动连接。

两个连接片511沿第一方向X设置于第一部分541的两侧，两个连接片511均套设在第二部分542上，这种设计可以进一步增强传动链与固定部54之间的连接，并进一步降低传动链51脱离固定部54的风险。

在一些实施例中，第一部分541包括沿第一方向X贯穿形成的第二通孔5412，第二部分542滑动连接于第二通孔5412。

第一部分541和第二部分542之间采用滑动连接，这样可以使得第一部分541和第二部分542连接更加灵活，并且可以方便传动链51与第一调节件531之间的安装和拆卸，从而利于后续维护或更换传动链51。需要说明的是，在本申请实施例中，阻挡结构543除了可以阻止第一端A脱离第二部分542外，还可以起到阻止第一部分541和第二部分542发生分离的作用。

在一些实施例中，请参阅图6和图7，连接件533包括第一连接部5331、第二连接部5332以及第三连接部5333，第一连接部5331可移动地连接于第一调节件531，第二连接部5332位于第一连接部5331远离第一端A的一侧且与第二调节件532可移动地连接，第三连接部5333用于连接第一连接部5331和第二连接部5332。

第一连接部5331沿举升方向位于靠近第一端A的一侧，用于连接第一调节件531；第二连接部5332沿举升方向位于靠近第二端B的一侧，用于连接第二调节件532。第一连接件533和第二连接件533均对应与第一调节件531和第二调节件532可移动设置，从而使得第一端A可以相对靠近或远离第二端B，进而实现闭环结构整体长度的调节。第三连接部5333用于连接第一连接部5331和第二连接部5332，并且可以与第一连接部5331和第二连接部5332固定连接。可选地，第一连接部5331、第二连接部5332和第三连接部5333为一体式结构，第一连接部5331平行于第二连接部5332，且均垂直于第三连接部5333。

在本申请实施例中，连接件533包括第一连接部5331、第二连接部5332以及第三连接部5333，第一连接部5331与第一调节件531的可移动设置以及第二连接件533与第二调节件532的可移动设置，能够实现第一端A和第二端B间的靠近或远离。

在一些实施例中，如图6和图7所示，第一连接部5331具有第三通孔5331a，第一调节件531穿过第三通孔5331a，调节组件53还包括第一螺母534，第一螺母534位于第一连接部5331远离第一端A的一侧且与第一调节件531螺纹连接。

第三通孔5331a沿举升方向贯穿第一连接部5331，第一调节件531通过第三通孔5331a滑动连接于第一连接部5331，第一调节件531相对第三通孔5331a的滑动可以同时带动第一端A相对靠近或远离第二端B。第一螺母534位于第一连接部5331远离第一端A的一侧，第一螺母534的设置可以避免第一调节件531脱离第一连接部5331，同时可以在一定程度上限制第一调节件531的位置。此外，第一螺母534还可以设置于第一连接部5331靠近第一端A的一侧，位于第一连接部5331两侧的第一螺母534能够限制第一调节件531与第一连接部5331间的相对位置。

需要说明的是，第二连接部5332与第二调节件532的结构可以与第一连接部5331和第一调节件531的结构相同，也可以不同，本申请实施例对于第二连接部5332和第二调节件532的结构不作限制。

在本申请实施例中，第一调节件531通过第三通孔5331a与第一连接件533滑动连接，从而能够实现对第一端A和第二端B之间距离的调节。此外，第一螺母534螺纹连接于第一调节件531上，既可以避免第一调节件531脱离第一连接部5331，同时还可以在一定程度上限制第一调节件531的位置。

在一些实施例中，如图4和图7所示，传动机构5还包括滑动板55，滑动板55分别连接于举升机构4和连接件533，以通过连接件533的移动带动举升机构4举升。

调节组件53连接于传动链51，调节组件53中的连接件533可以与传动链51同步运动，滑动板55连接于连接件533，并与连接件533同步运动，从而将动力传递至举升机构4并带动举升机构4举升。在这个过程中，滑动板55起到动力传递的作用，避免举升机构4直接与连接件533或传动链51相连，进而降低在运动过程中，举升机构4与传动链51发生干涉的风险。

在一些实施例中，如图3和图4所示，举升装置2还包括基板6以及滑动连接件7，基板6设置于传动链51背离滑动板55的一侧，滑动连接件7滑动连接于滑动板55和基板6，以实现滑动板55相对基板6沿举升方向的移动。

基板6与滑动板55沿第一方向X位于传动链51的两侧，基板6可以固定于预设平面且保持固定不动，滑动板55可以相对基板6沿举升方向移动，基板6与滑动板55通过滑动连接件7实现滑动连接。

在本申请实施例中，通过设置滑动连接件7实现滑动板55与基板6的滑动连接，同时还可以限制滑动板55与基板6在第一方向X上的相对位置，降低滑动板55在第一方向X上发生偏移的风险。

在一些实施例中，滑动连接件7包括沿举升方向延伸的滑轨71以及滑动连接于滑轨71上的滑块72，滑轨71和滑块72中的一者安装于滑动板55，另一者安装于基板6。

滑轨71可以为突出设置的轨道结构，也可以为槽形结构，滑轨71和滑块72之间的相互配合能够实现滑动板55与基板6间的滑动连接。同时滑块72只能沿举升方向相对滑轨71移动，即滑块72与滑轨71的配合还可以限制滑动板55与基板6的可移动方向，确保举升机构4沿举升方向相对移动。

在一些实施例中，如图4、图6和图7所示，基板6朝向传动链51的表面设置有限位块61，限位块61被配置为当用电装置举升至预设高度时，第一连接部5331或第二连接部5332与限位块61相抵，以限制用电装置沿举升方向继续移动。

限位块61设置于基板6的表面并突出于基板6设置，限位块61设置在第一连接部5331背离第二端B的一侧，从而当举升机构4举升至预设高度时，限位块61能够与第一连接部5331或第二连接部5332相抵，进而避免举升机构4继续移动。

需要说明的是，限位块61与第一连接部5331或第二连接部5332相抵取决于，限位块61是否位于第一连接部5331和第二连接部5332的移动路径上。具体地说，当限位块61位于第一连接部5331的移动路径上，则限位块61会先与第一连接部5331抵接；当限位块61不位于第一连接部5331的移动路径上，而位于第二连接部5332的移动路径上时，限位块61会与第二连接部5332抵接。

本申请实施例通过设置限位块61实现对举升高度的限制，同时限位块61不与举升机构4接触，因此可以避免两者因碰撞而造成举升机构4的损耗，从而提高举升机构4的使用寿命。

在一些实施例中，请参阅图4和图9，滑动板55朝向传动链51的表面向内凹陷形成避让槽551，避让槽551用于避让传动链51。

滑动板55与基板6分别位于传动链51的两侧，并通过滑动连接件7实现连接。为了确保在举升过程中，滑动板55不会与传动链51发生干涉，本申请实施例在滑动板55朝向传动链51的表面设置有避让槽551，避让槽551可以容纳至少部分传动链51，从而实现避让传动链51的效果。

第二方面，本申请实施例提供了一种换电站，用于更换车辆的电池，换电站包括前述任一实施方式的举升装置。可以理解的是，本申请实施例中的换电站具有前述任一实施方式中举升装置的有益效果，本申请实施例在此不再赘述。

根据本申请的一些实施例，请参阅图3至图9，举升装置2包括举升机构4、驱动机构3以及传动机构5，驱动机构3通过传动机构5连接于举升机构4，以驱动举升机构4举升。传动机构5包括传动轮52、传动链51以及调节组件53，调节组件53连接于传动链51的第一端A和第二端B，并与传动链51构成闭环结构。调节组件53包括连接于第一端A的第一调节件531、连接于第二端B的第二调节件532，以及连接第一调节件531和第二调节件532的连接件533，连接件533包括第一连接部5331、第二连接部5332以及第三连接部5333，第一连接部5331和第一调节件531可移动设置，第二连接部5332和第二调节件532可移动设置，从而能够改变第一端A和第二端B之间的距离，以调节闭环结构的整体长度。此外，传动机构5还包括滑动连接的滑动板55和基板6，滑动板55连接于举升机构4，并通过滑动连接件7与基板6滑动连接，基板6朝向传动链51的一侧设置有限位块61，能够限制举升机构4的举升高度。滑动板55朝向传动链51的一侧设置有避让槽551，用于避让传动链51。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本申请的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本申请并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (15)

1.一种换电站的举升装置，其特征在于，包括举升机构、驱动机构和传动机构，所述驱动机构通过所述传动机构连接于所述举升机构，以驱动所述举升机构举升用电装置；

所述传动机构包括传动轮和传动链，所述传动轮连接于所述驱动机构并与所述传动链啮合，以带动所述传动链移动；

所述传动机构还包括调节组件，所述传动链在延伸方向上具有第一端和第二端，所述调节组件连接于所述第一端和所述第二端，以与所述传动链构成闭环结构，所述调节组件用于调节所述第一端和所述第二端之间的距离以调整所述闭环结构的整体长度。

2.根据权利要求1所述的举升装置，其特征在于，所述调节组件包括第一调节件和连接件，所述第一调节件连接于所述第一端，所述连接件连接于所述第二端；

所述第一调节件可移动地连接于所述连接件，以调节所述第一端与所述连接件之间的距离。

3.根据权利要求2所述的举升装置，其特征在于，所述调节组件还包括连接于所述第二端的第二调节件，所述第二端通过所述第二调节件连接于所述连接件，所述第二调节件与所述连接件可移动设置，以调节所述第二端与所述连接件之间的距离。

4.根据权利要求2所述的举升装置，其特征在于，所述第一调节件背离所述连接件的一端设置有固定部，所述固定部用于固定连接所述第一端；

所述固定部包括第一部分和突出于所述第一部分的第二部分，所述第一端套设在所述第二部分上，所述固定部还包括阻挡结构，所述阻挡结构连接于所述第二部分并设置于所述第一端背离所述第一部分的一侧，所述阻挡结构用于阻止所述第一端脱离所述第二部分。

5.根据权利要求4所述的举升装置，其特征在于，所述第一部分包括垂直于第一方向设置的端面，所述第二部分沿所述第一方向突出于所述端面，所述传动链包括连接片，所述连接片设置有沿所述第一方向贯通的第一通孔，所述连接片通过所述第一通孔套设于所述第二部分。

6.根据权利要求5所述的举升装置，其特征在于，所述第一部分包括沿所述第一方向相对设置的两个端面，所述第二部分沿所述第一方向突出于所述两个端面，所述连接片有两个，所述两个连接片分别套设于突出于所述两个端面上的所述第二部分。

7.根据权利要求5-6中任一项所述的举升装置，其特征在于，所述第一部分包括沿所述第一方向贯穿形成的第二通孔，所述第二部分滑动连接于所述第二通孔。

8.根据权利要求3所述的举升装置，其特征在于，所述连接件包括第一连接部、第二连接部以及第三连接部，所述第一连接部可移动地连接于所述第一调节件，所述第二连接部位于所述第一连接部远离所述第一端的一侧且与所述第二调节件可移动地连接，所述第三连接部用于连接所述第一连接部和所述第二连接部。

9.根据权利要求8所述的举升装置，其特征在于，所述第一连接部具有第三通孔，所述第一调节件穿过所述第三通孔，所述调节组件还包括第一螺母，所述第一螺母位于所述第一连接部远离所述第一端的一侧且与所述第一调节件螺纹连接。

10.根据权利要求8所述的举升装置，其特征在于，所述传动机构还包括滑动板，所述滑动板分别连接于所述举升机构和所述连接件，以通过所述连接件的移动带动所述举升机构举升。

11.根据权利要求10所述的举升装置，其特征在于，所述举升装置还包括基板以及滑动连接件，所述基板设置于所述传动链背离所述滑动板的一侧，所述滑动连接件滑动连接所述滑动板和所述基板，以实现所述滑动板相对于所述基板沿举升方向的移动。

12.根据权利要求11所述的举升装置，其特征在于，所述滑动连接件包括沿所述举升方向延伸的滑轨以及滑动连接于所述滑轨上的滑块，所述滑轨和所述滑块中的一者安装于所述滑动板，另一者安装于所述基板。

13.根据权利要求11所述的举升装置，其特征在于，所述基板朝向所述传动链的表面设置有限位块，所述限位块被配置为当所述用电装置举升至预设高度时，所述第一连接部或所述第二连接部与所述限位块相抵，以限制所述用电装置沿所述举升方向继续移动。

14.根据权利要求10所述的举升装置，其特征在于，所述滑动板朝向所述传动链的表面向内凹陷形成避让槽，所述避让槽用于避让所述传动链。

15.一种换电站，用于更换用电装置的电池，其特征在于，所述换电站包括如权利要求1-14中任一项所述的举升装置，所述举升装置用于举升所述用电装置。

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