CN217455596U - 一种负压进气型车载排风扇 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种负压进气型车载排风扇，涉及到车载排风扇技术领域，包括车载排风扇主体和太阳能板主体，所述车载排风扇主体的底部安装有控制盒，所述控制盒的两侧均安装有L形连通管，两个所述L形连通管的端部均安装有相连通的固定吸盘。本实用新型结构合理，当拉动并转动控制旋钮时，会通过矩形连杆、连接转轴、联动齿轮和L形齿条带动两个控制移杆相向或者相背移动，进而会带动吸附活塞在L形连通管内左右滑动，可改变固定吸盘的吸附力，从而可将车载排风扇主体吸附固定在车窗玻璃上，有效减少在行驶过程中因颠簸而导致将车载排风扇颠落掉下发生受损的情况，提高了使用寿命，实用性好。

Description

一种负压进气型车载排风扇

技术领域

本实用新型涉及车载排风扇技术领域，特别涉及一种负压进气型车载排风扇。

背景技术

排风扇，由电动机带动风叶旋转驱动气流，使内外空气交换的一类空气调节电器；排风扇的换气方式有排出式、吸入式、并用式三种；目前，市场上出现有负压进气型的车载排风扇，可除去车内的污浊空气，调节温度和湿度等，且为了能够节约能源，车载排风扇上通常会设置有太阳能电池板。

现有的大多数负压进气型车载排风扇在使用时，一般都是通过卡槽挂在车窗玻璃上的，当汽车在行驶过程中发生较大的颠簸时，很容易出现将车载排风扇颠落掉下而导致受损的情况，降低了使用寿命，实用性较差，为此，本申请公开了一种负压进气型车载排风扇来满足人们需求。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种负压进气型车载排风扇，以解决上述背景技术中提出当汽车在行驶过程中发生较大的颠簸时，很容易出现将车载排风扇颠落掉下而导致受损的情况，降低了使用寿命，实用性较差的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种负压进气型车载排风扇，包括车载排风扇主体和太阳能板主体，所述车载排风扇主体的底部安装有控制盒，所述控制盒的两侧均安装有L形连通管，两个所述L形连通管的端部均安装有相连通的固定吸盘，两个所述L形连通管内均滑动安装有相匹配的吸附活塞，两个所述吸附活塞的侧部均安装有控制移杆，两个所述控制移杆相互靠近的端部均延伸至所述控制盒内，所述控制盒的侧部内壁上转动安装有连接转轴，所述连接转轴的端部延伸至所述控制盒外并安装有矩形连杆，所述矩形连杆上滑动套接有控制旋钮，所述连接转轴通过齿轮驱动单元驱动两个所述控制移杆相向或者相背移动，所述控制盒上安装有用于固定或者松开所述控制旋钮的固定机构，所述车载排风扇主体上还安装有用于可调节所述太阳能板主体旋转角度的角度调节机构。

优选的，所述齿轮驱动单元包括套接安装在所述连接转轴上的联动齿轮，两个所述控制移杆相互靠近的端部均安装有L形齿条，两个所述L形齿条均与所述联动齿轮相啮合。

优选的，所述固定机构包括均匀安装在所述控制旋钮侧部上的多个固定插杆，所述控制盒的侧部均匀开设有多个固定插孔，多个所述固定插杆的端部分别延伸至多个所述固定插孔内，所述控制旋钮上安装有第一复位单元。

优选的，所述第一复位单元包括安装在所述矩形连杆端部上的防脱片，所述矩形连杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与所述防脱片和所述控制旋钮的侧部相贴合。

优选的，所述角度调节机构包括安装在所述车载排风扇主体侧部上的两个安装块，两个所述安装块的侧部均开设有转动孔，两个所述转动孔内共同转动安装有转动撑杆，所述太阳能板主体套接安装在所述转动撑杆上，所述转动撑杆的一端安装有凹凸轮，所述凹凸轮上安装有锁定组件。

优选的，所述锁定组件包括安装在所述车载排风扇主体侧部上的固定凸块，所述固定凸块的顶部开设有六角滑孔，所述六角滑孔内滑动安装有六角滑杆，所述六角滑杆的底端安装有与所述凹凸轮相匹配的弧形卡块，所述六角滑杆的顶端安装有把手块，所述弧形卡块上安装有第二复位单元。

优选的，所述第二复位单元包括套设在所述六角滑杆上的第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与所述固定凸块的底部和所述弧形卡块的顶部相贴合。

综上，本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型结构合理，当拉动并转动控制旋钮时，会通过矩形连杆、连接转轴、联动齿轮和L形齿条带动两个控制移杆相向或者相背移动，进而会带动吸附活塞在L形连通管内左右滑动，可改变固定吸盘的吸附力，从而可将车载排风扇主体吸附固定在车窗玻璃上，有效减少在行驶过程中因颠簸而导致将车载排风扇颠落掉下发生受损的情况，提高了使用寿命，实用性好。

2、本实用新型中，当吸附固定后，松开控制旋钮，在第一弹簧的弹力作用下，会使得固定插杆自动复位插入固定插孔内，将控制旋钮固定，有效减少控制旋钮出现反转而导致吸附活塞在L形连通管内自动复位的情况，确保了固定吸盘能够稳定吸附，方便快捷；

3、本实用新型中，当拉动把手块时，会通过六角滑杆带动弧形卡块向上移动，进而可松开凹凸轮和转动撑杆，此时，可转动太阳能板主体进行调节角度，调节完成后，松开把手块时，在第二弹簧的弹力作用下，会挤压弧形卡块向下移动对凹凸轮进行自动固定，且能够一直保持固定状态，方便使用人员根据不同光照角度来进行适配调节太阳能板主体，适用范围广。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例的立体结构示意图；

图2为本申请实施例中控制盒的俯视剖面结构示意图；

图3为本申请实施例中控制旋钮处的放大立体结构示意图；

图4为本申请实施例另一视角的立体结构示意图；

图5为图4中的A处放大结构示意图。

图中：1、车载排风扇主体；2、太阳能板主体；3、控制盒；4、L形连通管；5、固定吸盘；6、控制移杆；7、吸附活塞；8、连接转轴；9、矩形连杆；10、控制旋钮；11、联动齿轮；12、L形齿条；13、防脱片；14、固定插杆；15、第一弹簧；16、安装块；17、转动撑杆；18、凹凸轮；19、固定凸块；20、六角滑杆；21、弧形卡块；22、把手块；23、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：参考图1-5所示的一种负压进气型车载排风扇，包括车载排风扇主体1和太阳能板主体2，车载排风扇主体1可以是现有技术中的任意一种负压进气型的车载排风扇；车载排风扇主体1的底部安装有控制盒3，控制盒3的两侧均安装有L形连通管4，两个L形连通管4的端部均安装有相连通的固定吸盘5，两个L形连通管4内均滑动安装有相匹配的吸附活塞7，两个吸附活塞7的侧部均安装有控制移杆6，两个控制移杆6相互靠近的端部均延伸至控制盒3内，控制盒3的侧部内壁上转动安装有连接转轴8，连接转轴8的端部延伸至控制盒3外并安装有矩形连杆9，矩形连杆9上滑动套接有控制旋钮10，连接转轴8通过齿轮驱动单元驱动两个控制移杆6相向或者相背移动，控制盒3上安装有用于固定或者松开控制旋钮10的固定机构，车载排风扇主体1上还安装有用于可调节太阳能板主体2旋转角度的角度调节机构。

借由上述结构，当转动控制旋钮10时，会通过矩形连杆9、连接转轴8和齿轮驱动单元驱动两个控制移杆6相向或者相背移动，进而会带动吸附活塞7在L形连通管4内左右滑动，可改变固定吸盘5的吸附力，从而可将车载排风扇主体1吸附固定在车窗玻璃上，有效减少在行驶过程中因颠簸而导致将车载排风扇颠落掉下发生受损的情况，提高了使用寿命，实用性好。

作为本实施例的一种优选的实施方式，齿轮驱动单元包括套接安装在连接转轴8上的联动齿轮11，两个控制移杆6相互靠近的端部均安装有L形齿条12，两个L形齿条12均与联动齿轮11相啮合。这样设置的好处是，当连接转轴8转动时，会带动联动齿轮11转动，联动齿轮11转动带动两个L形齿条12相向或者相背移动，从而实现了可驱动两个控制移杆6相向或者相背移动的目的。

作为本实施例的一种优选的实施方式，固定机构包括均匀安装在控制旋钮10侧部上的多个固定插杆14，控制盒3的侧部均匀开设有多个固定插孔，多个固定插杆14的端部分别延伸至多个固定插孔内，控制旋钮10上安装有第一复位单元。这样设置的好处是，当移动控制旋钮10时，会改变固定插杆14与固定插孔之间的位置关系，进而可固定或者松开控制旋钮10，有效减少控制旋钮10出现反转而导致吸附活塞7在L形连通管4内自动复位的情况，确保了固定吸盘5能够稳定吸附。

在本实施例中，第一复位单元包括安装在矩形连杆9端部上的防脱片13，矩形连杆9上套设有第一弹簧15，第一弹簧15的两端分别与防脱片13和控制旋钮10的侧部相贴合。这样设置的好处是，当松开控制旋钮10时，在第一弹簧15的弹力作用下，会使得固定插杆14自动复位插入固定插孔内，将控制旋钮10固定，方便快捷。

作为本实施例的一种优选的实施方式，角度调节机构包括安装在车载排风扇主体1侧部上的两个安装块16，两个安装块16的侧部均开设有转动孔，两个转动孔内共同转动安装有转动撑杆17，太阳能板主体2套接安装在转动撑杆17上，转动撑杆17的一端安装有凹凸轮18，凹凸轮18上安装有锁定组件，锁定组件包括安装在车载排风扇主体1侧部上的固定凸块19，固定凸块19的顶部开设有六角滑孔，六角滑孔内滑动安装有六角滑杆20，六角滑杆20的底端安装有与凹凸轮18相匹配的弧形卡块21，六角滑杆20的顶端安装有把手块22，弧形卡块21上安装有第二复位单元。这样设置的好处是，当移动把手块22时，会通过六角滑杆20带动弧形卡块21上下移动，进而可松开或者固定凹凸轮18和转动撑杆17，从而可调节太阳能板主体2的转动角度，方便使用人员根据不同光照角度来进行适配调节，适用范围广。

在本实施例中，第二复位单元包括套设在六角滑杆20上的第二弹簧23，第二弹簧23的两端分别与固定凸块19的底部和弧形卡块21的顶部相贴合。这样设置的好处是，当松开把手块22时，在第二弹簧23的弹力作用下，会挤压弧形卡块21向下移动对凹凸轮18进行自动固定，且能够一直保持固定状态，稳定牢靠。

本实用工作原理：

当拉动并转动控制旋钮10时，会通过矩形连杆9和连接转轴8带动联动齿轮11转动，联动齿轮11转动会通过L形齿条12带动两个控制移杆6相向或者相背移动，进而会带动吸附活塞7在L形连通管4内左右滑动，可改变固定吸盘5的吸附力，从而可将车载排风扇主体1吸附固定在车窗玻璃上，吸附固定后，松开控制旋钮10，在第一弹簧15的弹力作用下，会使得固定插杆14自动复位插入固定插孔内，将控制旋钮10固定，有效减少控制旋钮10出现反转而导致吸附活塞7在L形连通管4内自动复位的情况，确保了固定吸盘5能够稳定吸附，方便快捷，从而可有效减少在行驶过程中因颠簸而导致将车载排风扇颠落掉下发生受损的情况，提高了使用寿命，实用性好。

当拉动把手块22时，会通过六角滑杆20带动弧形卡块21向上移动，进而可松开凹凸轮18和转动撑杆17，此时，可转动太阳能板主体2进行调节角度，调节完成后，松开把手块22时，在第二弹簧23的弹力作用下，会挤压弧形卡块21向下移动对凹凸轮18进行自动固定，且能够一直保持固定状态，方便使用人员根据不同光照角度来进行适配调节太阳能板主体2，适用范围广。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种负压进气型车载排风扇，包括车载排风扇主体(1)和太阳能板主体(2)，其特征在于：所述车载排风扇主体(1)的底部安装有控制盒(3)，所述控制盒(3)的两侧均安装有L形连通管(4)，两个所述L形连通管(4)的端部均安装有相连通的固定吸盘(5)，两个所述L形连通管(4)内均滑动安装有相匹配的吸附活塞(7)，两个所述吸附活塞(7)的侧部均安装有控制移杆(6)，两个所述控制移杆(6)相互靠近的端部均延伸至所述控制盒(3)内，所述控制盒(3)的侧部内壁上转动安装有连接转轴(8)，所述连接转轴(8)的端部延伸至所述控制盒(3)外并安装有矩形连杆(9)，所述矩形连杆(9)上滑动套接有控制旋钮(10)，所述连接转轴(8)通过齿轮驱动单元驱动两个所述控制移杆(6)相向或者相背移动，所述控制盒(3)上安装有用于固定或者松开所述控制旋钮(10)的固定机构，所述车载排风扇主体(1)上还安装有用于可调节所述太阳能板主体(2)旋转角度的角度调节机构。

2.根据权利要求1所述的一种负压进气型车载排风扇，其特征在于：所述齿轮驱动单元包括套接安装在所述连接转轴(8)上的联动齿轮(11)，两个所述控制移杆(6)相互靠近的端部均安装有L形齿条(12)，两个所述L形齿条(12)均与所述联动齿轮(11)相啮合。

3.根据权利要求1所述的一种负压进气型车载排风扇，其特征在于：所述固定机构包括均匀安装在所述控制旋钮(10)侧部上的多个固定插杆(14)，所述控制盒(3)的侧部均匀开设有多个固定插孔，多个所述固定插杆(14)的端部分别延伸至多个所述固定插孔内，所述控制旋钮(10)上安装有第一复位单元。

4.根据权利要求3所述的一种负压进气型车载排风扇，其特征在于：所述第一复位单元包括安装在所述矩形连杆(9)端部上的防脱片(13)，所述矩形连杆(9)上套设有第一弹簧(15)，所述第一弹簧(15)的两端分别与所述防脱片(13)和所述控制旋钮(10)的侧部相贴合。

5.根据权利要求1所述的一种负压进气型车载排风扇，其特征在于：所述角度调节机构包括安装在所述车载排风扇主体(1)侧部上的两个安装块(16)，两个所述安装块(16)的侧部均开设有转动孔，两个所述转动孔内共同转动安装有转动撑杆(17)，所述太阳能板主体(2)套接安装在所述转动撑杆(17)上，所述转动撑杆(17)的一端安装有凹凸轮(18)，所述凹凸轮(18)上安装有锁定组件。

6.根据权利要求5所述的一种负压进气型车载排风扇，其特征在于：所述锁定组件包括安装在所述车载排风扇主体(1)侧部上的固定凸块(19)，所述固定凸块(19)的顶部开设有六角滑孔，所述六角滑孔内滑动安装有六角滑杆(20)，所述六角滑杆(20)的底端安装有与所述凹凸轮(18)相匹配的弧形卡块(21)，所述六角滑杆(20)的顶端安装有把手块(22)，所述弧形卡块(21)上安装有第二复位单元。

7.根据权利要求6所述的一种负压进气型车载排风扇，其特征在于：所述第二复位单元包括套设在所述六角滑杆(20)上的第二弹簧(23)，所述第二弹簧(23)的两端分别与所述固定凸块(19)的底部和所述弧形卡块(21)的顶部相贴合。

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