CN209616842U - 一种汽车空调出风口组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，旨在提供一种汽车空调出风口组件，其技术方案要点是包括两端开口的壳体和叶片，所述壳体的一端设有装饰面板，所述装饰面板上设有与壳体连通的通风口，所述叶片与装饰面板之间通过连接组件可拆卸连接，所述叶片处于通风口内；这种汽车空调出风口组件需要对叶片进行清灰时，可将叶片从装饰面板上拆卸下来，方便对叶片进行全面清理，容易将叶片上的灰尘清理干净。

Description

一种汽车空调出风口组件

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，特别涉及一种汽车空调出风口组件。

背景技术

目前汽车的使用率越来越高，汽车空调给我们提供了一个舒适的行驶环境，因此空调出风口是不可或缺的零部件之一。汽车空调出风口属于汽车内饰部件，当开启汽车空调进行制冷或制热时，风就从汽车空调出风口出来，调节车内温度。

公告号为CN205905715U的中国专利公开了一种汽车空调出风口组件，包括四个出风口单体，其中两个出风口单体设置于汽车仪表板的中部，另外两个出风口单体相对设置于汽车仪表板的两侧，每个出风口单体包括风框、可旋转设置于风框内的水平叶片、可旋转设置于风框内的垂直叶片、套设于水平叶片外的拨键、设置于拨键的齿条、设置于垂直叶片的齿轮，齿轮与齿条啮合，拨键与水平叶片之间夹设有垫片，风框的前端连接有装饰板，装饰板开设有与风框的横截面等大的缺口，位于汽车仪表板中部的两个出风口单体的两块装饰板一体成型。

由于这种汽车空调出风口组件的水平叶片无法拆卸下来，在清理灰尘时，只能清理其表面灰尘，无法拆卸下来进行全面清理，难以将叶片上的灰尘清理干净。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车空调出风口组件，其在清理叶片上的灰尘时，能够将叶片拆洗下来进行清理，容易将叶片上的灰尘清理干净。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车空调出风口组件，包括两端开口的壳体和叶片，所述壳体的一端设有装饰面板，所述装饰面板上设有与壳体连通的通风口，所述叶片与装饰面板之间通过连接组件可拆卸连接，所述叶片处于通风口内。

通过采用上述技术方案，由于叶片与装饰面板之间可拆卸连接，在需要对叶片进行清灰时，可将叶片从装饰面板上拆卸下来，方便对叶片进行全面清理，容易将叶片上的灰尘清理干净。

进一步设置：所述连接组件包括第一连接槽、第一弹簧、第一连接杆、第一卡槽、第一解锁杆和第一拉动杆，所述叶片的两端连接有第一转动轴，所述第一连接槽设置在第一转动轴上，所述第一弹簧的一端连接第一连接槽底部，另一端连接第一连接杆，第一卡槽设置在装饰面板上并连通通风口，所述装饰面板上设有与第一卡槽连连通的第一连通槽，所述第一解锁杆处于第一卡槽内并与第一卡槽滑动配合，所述第一拉动杆的一端连接第一解锁杆，另一端贯穿第一连通槽并处于装饰面板外部，所述第一弹簧处于自然时，所述第一连接杆背离第一弹簧的一端处于第一卡槽内并抵触第一解锁杆。

通过采用上述技术方案，在拆卸叶片时，拉动第一拉动杆，拉动杆带动第一解锁杆朝向靠近叶片方向移动，第一解锁杆在移动过程中对第一连接杆施加压力，使第一连接杆朝向靠近第一连接槽底部方向移动，第一弹簧由自然状态变为压缩状态，当第一连接杆完全处于第一连接槽内时，接触对叶片的限位，拉动叶片，从而实现将叶片拆卸下来的目的。

进一步设置：所述第一解锁杆上设有第一导向块，所述第一卡槽内设有第一导向槽，所述第一导向块与第一导向槽滑动配合。

通过采用上述技术方案，在第一解锁杆移动过程中，第一导向块沿着第一导向槽滑动，从而为第一解锁杆的移动方向进行导向，减小了第一解锁杆在移动过程中出现晃动的可能性。

进一步设置：所述叶片上还设有转动槽，所述一转动轴转动连接于转动槽内。

通过采用上述技术方案，叶片与第一转动轴转动连接，使用者可以根据使用需要调节叶片的倾斜角度，从而实现调节风向的目的。

进一步设置：所述连接组件包括第二转动轴、第二连接槽、第二丝杠、第二导向杆和第二限位片，所述叶片的两端分别连接第二转动轴，所述第二连接槽设置在装饰面板上并与通风口连通，所述第二转动轴处于第二连接槽内，所述第二丝杠与装饰面板转动连接，所述第二限位片上设有螺纹孔，所述第二限位片处于第二连接槽的槽口处并通过螺纹孔与第二丝杠螺接，所述第二导向杆设置在装饰面板上并贯穿第二限位片。

通过采用上述技术方案，在拆卸叶片时，转动丝杠，丝杠在转动过程中带动第二限位片移动，当第二限位片从第二连接槽的槽口处移开时，解除对第二转动轴的限位，拉动叶片，通过叶片将第二转动轴从第二连接槽内取出，从而实现拆卸叶片的目的。

进一步设置：所述第二连接槽设有与第二连接槽匹配的第二限位块，所述第二转动轴与第二限位块连接。

通过采用上述技术方案，第二转动轴与第二限位块连接，而第二限位块与第二连接槽匹配，与第二转动轴直接处于第二连接槽内相比，减小了第二转轴出现晃动的可能性，从而提高了叶片的稳定性。

进一步设置：所述第二限位块与第二转动轴转动连接。

通过采用上述技术方案，在需要调节风向时，转动叶片，叶片带动第二转动轴转动，从而实现调节叶片倾斜角度的目的，进而实现调节风向的目的。

进一步设置：所述第二丝杠上设有第二转动轮。

通过采用上述技术方案，第二转动轮的设置便于转动第二丝杠，为转动第二丝杠提供了施力点。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、叶片与装饰面板之间可拆卸连接，在需要对叶片进行清灰时，可将叶片从装饰面板上拆卸下来，方便对叶片进行全面清理，容易将叶片上的灰尘清理干净；

2、叶片与第一转动轴转动连接，使用者可以根据使用需要调节叶片的倾斜角度，从而实现调节风向的目的；

3、第二转动轴与第二限位块连接，而第二限位块与第二连接槽匹配，与第二转动轴直接处于第二连接槽内相比，减小了第二转轴出现晃动的可能性，从而提高了叶片的稳定性。

附图说明

图1是实施例1中用于体现本实用新型的结构示意图；

图2是实施例1中用于体现第一拉动杆与装饰面板之间位置关系的结构示意图；

图3是图2中用于体现连接组件的A部结构放大图；

图4是实施例2中用于体现第二丝杠与装饰面板之间位置关系的结构示意图；

图5是实施例2中用于体现连接组件的结构示意图。

图中，1、壳体；2、叶片；3、连接块；4、连接组件；5、第一连接槽；6、第一弹簧；7、第一连接杆；8、第一卡槽；9、第一解锁杆；10、第一拉动杆；11、转动槽；12、第一转动轴；121、上轴；122、下轴；13、第一连通槽；14、第一导向块；15、第一导向槽；16、第二转动轴；17、第二连接槽；18、第二丝杠；19、第二导向杆；20、第二限位片；21、第二限位块；22、支架；23、第二转动轮；24、轮槽；25、装饰面板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：一种汽车空调出风口组件，如图1所示，包括叶片2和两端开口的壳体1，壳体1的一端设有装饰面板25，装饰面板25上设有与壳体1连通的通风口，本实施例中，装饰面板25上设有连接块3，连接块3通过螺钉与壳体1连接。

如图2和图3所示，叶片2与装饰面板25之间通过连接组件4可拆卸连接，且叶片2处于通风口内，连接组件4包括第一连接槽5、第一弹簧6、第一连接杆7、第一卡槽8、第一解锁杆9和第一拉动杆10，叶片2的两端转动连接有第一转动轴12，叶片2上还设有转动槽11，第一转动轴12包括上轴121和下轴122，下轴122与转动槽11转动连接，上轴121与下轴122连接，第一连接槽5设置在上轴121上，第一弹簧6的一端连接第一连接槽5底部，另一端连接第一连接杆7，第一卡槽8设置在装饰面板25上并与通风口连通，装饰面板25上设有与第一卡槽8连连通的第一连通槽13，第一解锁杆9处于第一卡槽8内并与第一卡槽8滑动配合，第一解锁杆9上设有第一导向块14，第一卡槽8的侧壁设有第一导向槽15，第一导向块14与第一导向槽15滑动配合，以便对第一解锁杆9的移动方向进行导向，第一拉动杆10的一端连接第一解锁杆9，另一端贯穿第一连通槽13并处于装饰面板25外部，第一弹簧6处于自然时，第一连接杆7背离第一弹簧6的一端处于第一卡槽8内并抵触第一解锁杆9，第一连接杆7连接第一弹簧6的一端处于第一连接槽5内。

实施过程：在需要对叶片2进行清灰时，同时拉动处于叶片2两端的拉动杆，拉动杆带动第一解锁杆9朝向靠近叶片2方向移动，第一解锁杆9带动第一导向块14沿着第一导向槽15滑动，第一解锁杆9在移动过程中对第一连接杆7施加压力，使第一连接杆7朝向靠近第一连接槽5底部方向移动，第一弹簧6受到压力，第一弹簧6由自然状态变为压缩状态，当第一连接杆7完全处于第一连接槽5内时，接触对叶片2的限位，拉动叶片2，使叶片2与装饰面板25分离，将叶片252拆卸下来，以便对叶片2进行全面清理，容易将叶片2上的灰尘清理干净。

在安装叶片2时，把持第一拉动杆10，对第一拉动杆10限位，使第一解锁杆9抵触第一卡槽8的槽底，先对第一连接杆7施加压力，第一弹簧6由自然状态变为压缩状态，使第一连接杆7完全处于第一连接槽5内，将叶片2放入到通风口内，直至第一连接槽5的槽口与第一卡槽8的槽口对应，此时，第一弹簧6由压缩状态变为自然状态，第一连接杆7在第一弹簧6的弹力作用下朝向第一卡槽8方向移动并伸入至第一卡槽8内，从而完成叶片2的安装。

实施例2：一种汽车空调出风口组件，与实施例1的不同之处在于，如图4和图5所示，连接组件4包括第二转动轴16、第二连接槽17、第二丝杠18、第二导向杆19和第二限位片20，叶片2的两端分别连接第二转动轴16，第二连接槽17设置在装饰面板25上并与通风口连通，第二转动轴16处于第二连接槽17内，第二连接槽17设有与第二连接槽17匹配的第二限位块21，第二转动轴16与第二限位块21转动连接，第二丝杠18与装饰面板25转动连接，装饰面板25上支架22，第二丝杠18与支架22转动连接，第二丝杠18上设有便于转动第二丝杠18的第二转动轮23，装饰面板25上还设有轮槽24，第二转动轮23靠近装饰面板25的一侧处于轮槽24内，第二限位片20上设有螺纹孔，第二限位片20通过螺纹孔与第二丝杠18螺接，第二限位片20处于第二连接槽17的槽口处，以便对第二连接槽17内的第二限位块21进行限位，第二导向杆19设置在支架22上并贯穿第二限位片20，以便对第二限位片20的移动方向进行导向。

实施过程：在需要拆卸叶片2时，转动第二转动轮23，第二转动轮23带动第二丝杠18转动，第二丝杠18在转动过程中带动第二限位片20移动，当第二限位片20从第二连接槽17的槽口处移开时，解除对第二限位块21的限位，拉动叶片2，通过叶片2将第二转动轴16以及第二限位块21从第二连接槽17内取出，从而实现拆卸叶片2的目的。

在安装叶片2时，将连接第二转动轴16的第二限位块21放入到第二连接槽17内，转动第二转动轮23，第二转动轮23带动第二丝杠18转动，第二丝杠18在转动过程中带动第二限位片20移动，直至第二限位片20处于第二连接槽17的槽口处，从而实现对第二限位块21的限位，完成叶片2的安装。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种汽车空调出风口组件，包括两端开口的壳体(1)和叶片(2)，所述壳体(1)的一端设有装饰面板(25)，所述装饰面板(25)上设有与壳体(1)连通的通风口，其特征在于：所述叶片(2)与装饰面板(25)之间通过连接组件(4)可拆卸连接，所述叶片(2)处于通风口内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口组件，其特征在于：所述连接组件(4)包括第一连接槽(5)、第一弹簧(6)、第一连接杆(7)、第一卡槽(8)、第一解锁杆(9)和第一拉动杆(10)，所述叶片(2)的两端连接有第一转动轴(12)，所述第一连接槽(5)设置在第一转动轴(12)上，所述第一弹簧(6)的一端连接第一连接槽(5)底部，另一端连接第一连接杆(7)，第一卡槽(8)设置在装饰面板(25)上并连通通风口，所述装饰面板(25)上设有与第一卡槽(8)连连通的第一连通槽(13)，所述第一解锁杆(9)处于第一卡槽(8)内并与第一卡槽(8)滑动配合，所述第一拉动杆(10)的一端连接第一解锁杆(9)，另一端贯穿第一连通槽(13)并处于装饰面板(25)外部，所述第一弹簧(6)处于自然时，所述第一连接杆(7)背离第一弹簧(6)的一端处于第一卡槽(8)内并抵触第一解锁杆(9)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调出风口组件，其特征在于：所述第一解锁杆(9)上设有第一导向块(14)，所述第一卡槽(8)内设有第一导向槽(15)，所述第一导向块(14)与第一导向槽(15)滑动配合。

4.根据权利要求2所述的一种汽车空调出风口组件，其特征在于：所述叶片(2)上还设有转动槽(11)，所述一转动轴(12)转动连接于转动槽(11)内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口组件，其特征在于：所述连接组件(4)包括第二转动轴(16)、第二连接槽(17)、第二丝杠(18)、第二导向杆(19)和第二限位片(20)，所述叶片(2)的两端分别连接第二转动轴(16)，所述第二连接槽(17)设置在装饰面板(25)上并与通风口连通，所述第二转动轴(16)处于第二连接槽(17)内，所述第二丝杠(18)与装饰面板(25)转动连接，所述第二限位片(20)上设有螺纹孔，所述第二限位片(20)处于第二连接槽(17)的槽口处并通过螺纹孔与第二丝杠(18)螺接，所述第二导向杆(19)设置在装饰面板(25)上并贯穿第二限位片(20)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车空调出风口组件，其特征在于：所述第二连接槽(17)设有与第二连接槽(17)匹配的第二限位块(21)，所述第二转动轴(16)与第二限位块(21)连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车空调出风口组件，其特征在于：所述第二限位块(21)与第二转动轴(16)转动连接。

8.根据权利要求5所述的一种汽车空调出风口组件，其特征在于：所述第二丝杠(18)上设有第二转动轮(23)。