CN217453087U - 一种电动自行车中置电机外壳夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动自行车中置电机外壳夹具，包括夹具底座、液压缸、转角油缸、第一夹爪机构和第二夹爪机构，夹具底座上形成有通孔，第一夹爪机构和第二夹爪机构相对设置，所述通孔内边沿形成有支撑部，所述液压缸和转角油缸均固定连接于夹具底座上，所述液压缸和转角油缸呈压紧状态时，液压缸和转角油缸的压板与所述支撑部位置相对应。本实用新型通过转角油缸和液压缸在纵向方向上压紧中置电机外壳，通过第一夹爪机构和第二夹爪机构在横向方向夹紧中置电机外壳，且通过夹具支撑部上的插接件与中置电机外壳相连接，使得中置电机外壳与夹具稳固连接，便于对中置电机外壳进行精加工。

Description

一种电动自行车中置电机外壳夹具

技术领域

本实用新型属于精加工领域，尤其涉及一种电动自行车中置电机外壳夹具。

背景技术

电动自行车因其方便和环保的特点越来越受到市场欢迎。电动自行车的中置电机一般置于自行车的踏板处，用于带动踏板转动，而中置电机外都需要有外壳罩在中置电机的外周，如图1所示，现有技术中，电动自行车中置电机外壳100呈中空结构，其外周壁上形成有凸出部101，中置电机外壳100上形成有挂耳102，生产过程中，需要对电动自行车中置电机外壳进行精加工，由于其呈中空结构难以固定，因此需要针对其设计特定的夹具将其固定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动自行车中置电机外壳夹具，旨在便于对电动自行车中置电机外壳固定连接，方便动自行车中置电机外壳进行精加工。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动自行车中置电机外壳夹具，包括夹具底座、液压缸、转角油缸、第一夹爪机构和第二夹爪机构，夹具底座上形成有通孔，所述第一夹爪机构和第二夹爪机构均安装于夹具底座上，所述第一夹爪机构和第二夹爪机构处于通孔边沿，且第一夹爪机构和第二夹爪机构相对设置，所述通孔内边沿形成有支撑部，所述液压缸和转角油缸均固定连接于夹具底座上，所述液压缸和转角油缸呈压紧状态时，液压缸和转角油缸的压板与所述支撑部位置相对应。

进一步地，上述一种电动自行车中置电机外壳夹具，其中：所述一个通孔对应设有两个液压缸，两个液压缸对称设置于通孔的边沿处。

进一步地，上述一种电动自行车中置电机外壳夹具，其中：所述第二夹爪机构上形成有第二夹爪，第二夹爪处于通孔边沿，所述第一夹爪机构上形成有第一夹爪，第一夹爪处于通孔边沿，第一夹爪和第二夹爪相对设置。

进一步地，上述一种电动自行车中置电机外壳夹具，其中：所述转角油缸贯穿第二夹爪机构，所述转角油缸呈压紧状态时，转角油缸的压板处于两个第二夹爪的上方。

进一步地，上述一种电动自行车中置电机外壳夹具，其中：所述支撑部上设有第一插接棒、第二插接棒和第三插接棒，第一插接棒、第二插接棒和第三插接棒呈三角分布，所述第一插接棒和第二插接棒的位置分别位于呈压紧状态的两个液压缸压板的正下方，所述第三插接棒的位置处于呈压紧状态的转角油缸压板的正下方。

进一步地，上述一种电动自行车中置电机外壳夹具，其中：夹具底座内设有通油管道，所述液压缸和转角油缸均通油管道相连通，所述通油管道延伸至夹具底座的侧壁，在夹具底座的侧面上形成通油口。

进一步地，上述一种电动自行车中置电机外壳夹具，其中：所述第一夹爪机构包括第一夹爪、固定座、后板、扳手和弹簧，所述第一夹爪的后壁设有一连接杆，所述固定座固定连接于夹具底座上，所述后板固定连接于固定座后侧，固定座上设有槽孔，所述第一夹爪的后侧插入于槽孔内，所述连接杆贯穿固定座的槽孔和后板，所述扳手处于后板后侧，且扳手与连接杆的后端固定连接，所述弹簧一端与第一夹爪的后壁相接触，弹簧另一端与后板相接触，弹簧给予第一夹爪向前的运动趋势。

进一步地，上述一种电动自行车中置电机外壳夹具，其中：所述连接杆上设有螺栓孔，扳手上设有扳手通孔和连接螺栓，所述连接杆上螺栓孔处于扳手通孔内，所述连接螺栓贯穿扳手通孔和螺栓孔。

进一步地，上述一种电动自行车中置电机外壳夹具，其中：所述通孔和第一夹爪机构均设有两个，相对应地，所述液压缸设有四个，所述第二夹爪机构和转角油缸均设有一个，所述第二夹爪机构处于两个通孔之间，且第二夹爪机构的左右两端形成有第二夹爪，两个第二夹爪(分别处于两个通孔边沿，两个第一夹爪机构分别处于两个通孔的左右两侧，两个第一夹爪机构上设有均设有第一夹爪，且两个第一夹爪分别处于通孔边沿，两个第一夹爪分别与两个第二夹爪相对设置，所述转角油缸贯穿第二夹爪机构，且转角油缸呈压紧状态时，转角油缸的压板两端分别处于两个第二夹爪的上方，且压板两端与所述支撑部位置相对应。

本实用新型的有益效果在于：(1)本实用新型通过转角油缸和液压缸在纵向方向上压紧中置电机外壳，通过第一夹爪机构和第二夹爪机构在横向方向夹紧中置电机外壳，且通过夹具支撑部上的插接件与中置电机外壳相连接，使得中置电机外壳与夹具稳固连接，便于对中置电机外壳进行精加工；(1)插接件呈三角排布，具有很好的稳定性。

附图说明

图1是中置电机外壳结构示意图；

图2是本实用新型中置电机外壳与夹具结构示意图；

图3是中置电机外壳与夹具除去转角油缸后的示意图；

图4是中置电机外壳与夹具使用示意图；

图5是中置电机外壳夹紧结构示意图；

图6是第一夹爪机构爆炸图示意图。

图中：1、夹具底座；11、通孔；12、第一插接棒；13、第二插接棒；14、第三插接棒；16、通油孔；2、液压缸；3、转角油缸；4、第一夹爪机构；41、第一夹爪；411、连接杆；412、弹簧放置孔；42、固定座；421、槽孔；43、后板；431、后板通孔；44、扳手；441、扳手通孔；442、连接螺栓；5、第二夹爪机构；51、第二夹爪；100、中置电机外壳；101、凸出部；102、挂耳。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的实用新型内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

请同时参考图1至图6，下面将结合附图对本实用新型实施例的电动自行车中置电机外壳夹具作详细说明。

如图1至图5所示，电动自行车中置电机外壳夹具包括夹具底座1、液压缸 2、转角油缸3、第一夹爪机构4和第二夹爪机构5，夹具底座1上形成有通孔 11，通孔11即为电动自行车中置电机外壳100的放置工位，所述电动自行车中置电机外壳置于通孔11处，所述第一夹爪机构4和第二夹爪机构5均安装于夹具底座1上且处于通孔11边沿，且第一夹爪机构4和第二夹爪机构5相对设置，所述通孔11内边沿形成有用于支撑电动自行车中置电机外壳的支撑部，所述液压缸2和转角油缸3均固定连接于夹具底座1上，且液压缸2和转角油缸3均处于通孔11的外边沿处，液压缸2和转角油缸3呈压紧状态时，液压缸2和转角油缸3的压板与所述支撑部位置相对应。

实施例1

如图2至图5所示，所述通孔11和第一夹爪机构4均设有两个，所述液压缸2设有四个，每两个液压缸2形成一组，一个通孔11周边对应设置一组液压缸，两个所述液压缸2对称设置于通孔11的周边。所述第二夹爪机构5和转角油缸3均设有一个，所述第二夹爪机构5处于两个通孔11之间，且第二夹爪机构5的左右两端形成有第二夹爪51，两个第二夹爪51分别处于两个通孔11边沿，两个第一夹爪机构4分别处于两个通孔11的左右两侧，两个第一夹爪机构 4上设有均设有第一夹爪41，且两个第一夹爪41分别处于通孔11边沿，两个第一夹爪41分别与两个第二夹爪51相对设置，所述转角油缸3贯穿第二夹爪机构5，且转角油缸3呈压紧状态时，转角油缸3的压板两端分别处于两个第二夹爪51的上方，且压板两端与所述支撑部位置相对应。

实施例2

所述通孔11仅设有一个，相应的，所述第一夹爪机构4和第二夹爪机构5 也仅设有一个，所述第二夹爪机构5的端部形成有第二夹爪51，第二夹爪51处于通孔11边沿，第一夹爪机构4的端部形成有第一夹爪41，第一夹爪41处于通孔11边沿，第一夹爪41和第二夹爪51相对设置，所述液压缸2设有两个，两个液压缸2对称设置于通孔11的边沿处，所述转角油缸3仅设有一个，转角油缸3贯穿第二夹爪机构5，且转角油缸3呈压紧状态时，转角油缸3的压板处于两个第二夹爪51的上方，且压板端部与所述支撑部位置相对应。

优选地，如图3所示，支撑部上设有第一插接棒12、第二插接棒13和第三插接棒14，第一插接棒12、第二插接棒13和第三插接棒14呈三角分布，所述第一插接棒12和第二插接棒13的位置分别位于呈压紧状态的两个液压缸2压板的正下方。所述第三插接棒14的位置处于呈压紧状态的转角油缸3压板的正下方。

如图4所示，夹具底座1内设有多条通油管道，所述液压缸2和转角油缸3 均通油管道相连通，所述通油管道延伸至夹具底座1的侧壁，在夹具底座1的侧面上形成通油口16。

如图6所示，第一夹爪机构4包括第一夹爪41、固定座42、后板43、扳手 44和弹簧，所述第一夹爪41的后壁设有一连接杆411，且后壁上设有弹簧放置孔412，所述固定座42固定连接于夹具底座1上，所述后板43固定连接于固定座42后侧，后板43上设有后板通孔431，固定座42上设有槽孔421，所述第一夹爪41的后侧插入于槽孔421内，第一夹爪41的夹爪端部处于固定座42前侧，所述连接杆411贯穿固定座42的槽孔和后板通孔431，所述扳手44处于后板43后侧，且扳手44与连接杆411的后端固定连接，所述弹簧一端置于弹簧放置孔412内，弹簧另一端抵住后板43(图中未示出)，弹簧给予第一夹爪41 向前的运动趋势。

优选地，连接杆411上设有螺栓孔，扳手44上设有扳手通孔411和连接螺栓442，所述连接杆411上螺栓孔处于扳手通孔441内，所述连接螺栓442贯穿扳手通孔441和螺栓孔，使得扳手44与连接杆411固定连接。自然状态下，第一夹爪41在弹簧的弹力作用下相前侧弹出，可通过向后拉动或者向前推动扳手 44，使得第一夹爪41向后位移或复位。

如图4所示，本实用新型实用方法如下：使用时，先向后拉动扳手44，然后将中置电机外壳100的下边沿的三个挂耳分别套于第一插接棒12、第二插接棒13和第三插接棒14上，此时中置电机外壳100的凸出部101恰好处于第二卡爪机构5的第二卡爪51内，而后向前推动扳手44使得第一卡爪41复位，使得第一卡爪41卡合中置电机外壳100的外周壁，经通油口16给液压缸2和转角油缸3通油，使得液压缸2和转角油缸3分别压紧中置电机外壳100上边沿处的三个挂耳102，即可使得中置电机外壳100固定与夹具上，而后便于进行精加工。

通过以上描述可以看出，本实用新型通过转角油缸3和液压缸2在纵向方向上压紧中置电机外壳100，通过第一夹爪机构4和第二夹爪机构5在横向方向夹紧中置电机外壳100，且通过夹具支撑部上的插接件与中置电机外壳100相连接，使得中置电机外壳100与夹具稳固连接，便于对中置电机外壳100进行精加工；且插接件呈三角排布，具有很好的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种电动自行车中置电机外壳夹具，其特征在于：包括夹具底座（1）、液压缸（2）、转角油缸（3）、第一夹爪机构（4）和第二夹爪机构（5），夹具底座（1）上形成有通孔（11），所述第一夹爪机构（4）和第二夹爪机构（5）均安装于夹具底座（1）上，所述第一夹爪机构（4）和第二夹爪机构（5）处于通孔（11）边沿，且第一夹爪机构（4）和第二夹爪机构（5）相对设置，所述通孔（11）内边沿形成有支撑部，所述液压缸（2）和转角油缸（3）均固定连接于夹具底座（1）上，所述液压缸（2）和转角油缸（3）呈压紧状态时，液压缸（2）和转角油缸（3）的压板与所述支撑部位置相对应。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车中置电机外壳夹具，其特征在于：所述一个通孔（11）对应设有两个液压缸（2），两个液压缸（2）对称设置于通孔（11）的边沿处。

3.根据权利要求1所述的一种电动自行车中置电机外壳夹具，其特征在于：所述第二夹爪机构（5）上形成有第二夹爪（51），第二夹爪（51）处于通孔（11）边沿，所述第一夹爪机构（4）上形成有第一夹爪（41），第一夹爪（41）处于通孔（11）边沿，第一夹爪（41）和第二夹爪（51）相对设置。

4.根据权利要求3所述的一种电动自行车中置电机外壳夹具，其特征在于：所述转角油缸（3）贯穿第二夹爪机构（5），所述转角油缸（3）呈压紧状态时，转角油缸（3）的压板处于两个第二夹爪（51）的上方。

5.根据权利要求1所述的一种电动自行车中置电机外壳夹具，其特征在于：所述支撑部上设有第一插接棒（12）、第二插接棒（13）和第三插接棒（14），第一插接棒（12）、第二插接棒（13）和第三插接棒（14）呈三角分布，所述第一插接棒（12）和第二插接棒（13）的位置分别位于呈压紧状态的两个液压缸（2）压板的正下方，所述第三插接棒（14）的位置处于呈压紧状态的转角油缸（3）压板的正下方。

6.根据权利要求1所述的一种电动自行车中置电机外壳夹具，其特征在于：夹具底座（1）内设有通油管道，所述液压缸（2）和转角油缸（3）均通油管道相连通，所述通油管道延伸至夹具底座（1）的侧壁，在夹具底座（1）的侧面上形成通油口（16）。

7.根据权利要求1所述的一种电动自行车中置电机外壳夹具，其特征在于：所述第一夹爪机构（4）包括第一夹爪（41）、固定座（42）、后板（43）、扳手（44）和弹簧，所述第一夹爪（41）的后壁设有一连接杆（411），所述固定座（42）固定连接于夹具底座（1）上，所述后板（43）固定连接于固定座（42）后侧，固定座（42）上设有槽孔（421），所述第一夹爪（41）的后侧插入于槽孔（421）内，所述连接杆（411）贯穿固定座（42）的槽孔（421）和后板（43），所述扳手（44）处于后板（43）后侧，且扳手（44）与连接杆（411）的后端固定连接，所述弹簧一端与第一夹爪（41）的后壁相接触，弹簧另一端与后板（43）相接触，弹簧给予第一夹爪（41）向前的运动趋势。

8.根据权利要求7所述的一种电动自行车中置电机外壳夹具，其特征在于：所述连接杆（411）上设有螺栓孔，扳手（44）上设有扳手通孔（441）和连接螺栓（442），所述连接杆（411）上螺栓孔处于扳手通孔（441）内，所述连接螺栓（442）贯穿扳手通孔（441）和螺栓孔。

9.根据权利要求2所述的一种电动自行车中置电机外壳夹具，其特征在于：所述通孔（11）和第一夹爪机构（4）均设有两个，相对应地，所述液压缸（2）设有四个，所述第二夹爪机构（5）和转角油缸（3）均设有一个，所述第二夹爪机构（5）处于两个通孔（11）之间，且第二夹爪机构（5）的左右两端形成有第二夹爪（51），两个第二夹爪（51）分别处于两个通孔（11）边沿，两个第一夹爪机构（4）分别处于两个通孔（11）的左右两侧，两个第一夹爪机构（4）上设有均设有第一夹爪（41），且两个第一夹爪（41）分别处于通孔（11）边沿，两个第一夹爪（41）分别与两个第二夹爪（51）相对设置，所述转角油缸（3）贯穿第二夹爪机构（5），且转角油缸（3）呈压紧状态时，转角油缸（3）的压板两端分别处于两个第二夹爪（51）的上方，且压板两端与所述支撑部位置相对应。

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