CN217446968U - 一种具有调节蓄能装置的悬浮减负背包 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及背包领域，公开了一种具有调节蓄能装置的悬浮减负背包，背包包括背包本体，与所述背包本体连接的背包板，背板，传动系统，蓄能装置和调节装置；所述传动系统随所述背包板运动；所述蓄能装置的一端与所述传动系统连接，所述蓄能装置的另一端与所述背板连接；所述蓄能装置的在蓄能过程和放能过程中发生长度改变，以使所述背包板和所述背板相对运动或相反运动；所述蓄能装置的另一端与所述调节装置的一端连接，所述调节装置的另一端与所述背板连接，所述蓄能装置和所述调节装置之间相对滑动，用于改变所述蓄能装置的蓄能能力，解决了减负背包不能使用多种场景的问题。

Description

一种具有调节蓄能装置的悬浮减负背包

技术领域

本实用新型涉及背包技术领域，特别是涉及一种具有调节蓄能装置的悬浮减负背包。

背景技术

在日常生活中，人们常使用背包携带相对重量较大的物品，因此如何通过改变背包结构，减轻用户负重，成为急需结解决的问题。

在现有技术中，大多数背包通过采用硬性塑料板材或金属框架搭建结构器件的安装平台，在两侧设置常规导轨，直接连接弹性器件或通过各式滑轮、钢丝绳索、弹性材料连接负重和弹性器件来设计减负机构，没有相应的变速与调节机构，也无法避免共振带来的危害。而人体活动的姿态多变，背包负载也多变，使用环境也多变，故而此类减负背包的稳定性、安全性、有效性、适用性也是急需解决的问题。

同时，由于传统背包的生产工艺限制，如何将机械结构件与布料、皮料或其他柔性材质简单、可靠的结合，降低生产成本，也成为需解决的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型具体提供了一种具有调节蓄能装置的悬浮减负背包，用于解决用户负重运动过程中背包的上下运动加速度变化带来的冲击体感问题，也解决了现有的减负背包减负效果不好甚至无效减负、稳定性差、适用性低、噪音大、难维护等问题，同时也解决了产品生产加工时的工艺复杂、效率低下等问题。

在本申请的一些实施例中，提出了一种具有调节蓄能装置的悬浮减负背包，所述背包上包括背包本体，与所述背包本体连接的背包板，背板，传动系统，蓄能装置和调节装置；所述传动系统随所述背包板运动；所述蓄能装置的一端与所述传动系统连接，所述蓄能装置的另一端与所述背板连接；所述蓄能装置在蓄能过程和放能过程中发生长度改变，以使所述背包板和所述背板相对运动或相反运动；所述蓄能装置的另一端与所述调节装置的一端连接，所述调节装置的另一端与所述背板连接，所述蓄能装置和所述调节装置之间相对滑动，用于改变所述蓄能装置的蓄能能力。

在本申请的一些实施例中，所述蓄能装置的另一端设置有阻环；所述调节装置包括：丝杆和环扣，所述环扣上包括有阻孔和连接孔，所述连接孔套设在所述丝杆上，所述丝杆通过转动，使所述环扣沿所述丝杆上下移动；所述阻孔套设在所述蓄能装置的另一端，且所述阻孔的直径小于所述阻环的直径。

在本申请的一些实施例中，所述调节装置包括：旋钮；传动齿轮组，所述传动齿轮组包括设置在所述丝杆的一端的第一齿轮，与所述第一齿轮啮合的第二齿轮，与所述第二齿轮同轴固定连接的第一锥型齿，与所述第一锥型齿啮合的第二锥型齿；所述第二锥型齿与所述旋钮连接，通过转动所述旋钮，使所述第二锥型齿转动，进而使所述丝杆随所述第一齿轮和所述第二齿轮转动。

在本申请的一些实施例中，所述传动系统中包括：变速齿轮组，所述变速齿轮组由两个同轴固定的大齿轮和小齿轮中组成；第一齿条，所述第一齿条设置有两条，分别与所述背包板的两侧固定连接，所述第一齿条与所述大齿轮啮合；齿条板，所述齿条板的两侧设置有第二齿条，所述第二齿条与所述小齿轮啮合。

在本申请的一些实施例中，所述齿条板包括有：挂扣，所述挂扣设置在所述齿条板的顶部，所述挂扣与所述蓄能装置的一端连接。

在本申请的一些实施例中，所述背包还包括：辅助传动系统，所述辅助传动系统包括立面滑轮组和导轨，所述立面滑轮组固定安装在所述背板上，所述导轨设置在所述第一齿条的背面，所述立面滑轮组卡合在所述导轨内部，沿所述导轨滑动。

在本申请的一些实施例中，所述立面滑轮组包括：第一滑轮和第二滑轮，述第一滑轮和所述第二滑轮的滑动截面相对垂直。

在本申请的一些实施例中，所述背板包括安装面，所述安装面并列连接于所述背板，所述安装面包括第一平面，第二平面和第三平面，所述变速齿轮组连接于所述第一平面，所述第二平面和所述第三平面相对设置，且垂直于第一平面；所述第一平面，所述第二平面和所述第三平面限定一个设备空间，所述传动系统，所述蓄能装置和所述调节装置设置在所述设备空间的内部。

在本申请的一些实施例中，所述背包板包括：安装框，所述安装框设置在所述导轨的外部，所述安装框与所述背包本体连接，用于支撑所述导轨和所述第一齿条；挡板，所述挡板设置在所述安装框的中空空间的上部，在所述背板与所述背包板相对滑动时，使所述背包板封闭。

在本申请的一些实施例中，所述蓄能装置为弹簧，所述弹簧的最大有效拉伸长度大于或等于不受力时特制弹簧主体长度的2.5倍。

本实用新型实施例一种具有调节蓄能装置的悬浮减负背包与现有技术相比，其有益效果在于：

通过设置蓄能装置，用户在使用背包时，背包本体在惯性的作用下，与背板相对移动，以对蓄能装置蓄能，并利用蓄能装置支撑背包板不随背板做大幅运动，在用户继续相反运动时，蓄能装置放能支撑运动，在视觉上悬浮，在受力上对用户减负；通过设置调节装置，调节蓄能装置的原始长度，改变蓄能装置的蓄能能力；通过将调节装置设置为丝杆，环扣和旋钮与传动齿轮组互相传动的形式，用户仅需要扭动旋钮即可调整蓄能装置的蓄能能力，以自行调整到最舒适的背负方式；另外还设置有辅助传动系统，使第一齿条与背板之间行对移动增加一滑轮承载的形式，增加传动的稳定性；还通过将背板设置三个平面，构成一个限定的设备空间，使本背包中的各个传动设备界位于设备空间的内部，增加安全性；通过设置安装框和设置在安装框上部的挡板，使背包板和背板相对滑动时，背包板封闭，避免杂物进入或绞入头发。

附图说明

图1为本发明实施例一种背包总体示意图之一；

图2为本发明实施例一种背包总装分解结构示意图之一；

图3为本发明实施例一种背包的内部结构示意图之一；

图4为本发明实施例一种背包的内部结构示意图之一；

图5为本发明实施例一种背包的内部结构示意图之一；

图6为本发明实施例一种背包的内部结构示意图之一；

图7为本发明实施例一种背板和背包板的结构图；

图8为本发明实施例一种背板的结构图；

图9为本发明实施例一种背包总装分解结构示意图之一；

图10为本发明实施例一种背板和背包板的结构图。

附图标记说明：

100、背包本体；200、背包板；201、安装框；202、挡板；210、传动系统；211、第一齿条；212、第二齿条；213、变速齿轮组；214、大齿轮；215、小齿轮；216、齿条板；300、背板；310、安装面；400、蓄能装置；410、阻环；420、挂环；500、调节装置；510、丝杆；520、环扣；521、阻孔；522、连接孔；530、旋钮；540、传动齿轮组；541、第一齿轮；542、第二齿轮；543、第一锥型齿；544、第二锥型齿；600、辅助传动系统；610、立面滑轮组；611、第一滑轮；612、第二滑轮；620、导轨。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

如图1和图2所示，在本申请的一些实施例中，一种具有调节蓄能装置400的悬浮减负背包包括背包本体100，与背包本体100连接的背包板200，背板300，传动系统210，蓄能装置400和调节装置500。

背包本体100为背包的负载部分，背包板200与背包本体100连接，背包板200和背包本体100共同运动；背板300与背带连接，随人体共同运动。

背包板200下沉式固定安装在背包本体100内，背板300可滑动地连接于背包板200，且背包板200内设置有传动系统210，传动系统 210随背包板200运动。

在本申请的一些实施例中，如图3，图4和图5所示，传动系统210设置于背包板200内，传动系统210具体包括包括第一齿条211、齿条板216及其两侧的第二齿条212，变速齿轮组213。

第一齿条211设置于背包板200的两侧，与背包板200固定连接，第二齿条212为齿条板216两侧的边沿上的齿路；

变速齿条组中包括有大齿轮214和小齿轮215，大齿轮214和小齿轮215的轴心固定连接，且大齿轮214和小齿轮215的直径具有一定的比例，利用大齿轮214和小齿轮215之间的传动比，改变传动的速度。

变速齿轮组213可转动的安装于背板300上，且变速齿轮组213 分别与第一齿条211和第二齿条212相啮合；其中大齿轮214与第一齿条211啮合，小齿轮215与第二齿条212啮合，通过利用大小齿轮 215的直径比，以将背包本体100的移动距离缩小到传动系统210可承受的传动距离。

在本申请的一些实施例中，如图5和图6所示，蓄能装置400的一端与传动系统210连接，蓄能装置400的另一端与背板300连接。

蓄能装置400在蓄能过程和放能过程中发生长度改变，以使背包和背板300之间相对运动或相反运动。

需要说明的是，上述减负背包的工作原理为：

在不考虑摩擦力与空气阻力的理想状况下，人体背负本发明的背包处于静止状态时，背包本体100、背包板200、背板300、传动系统 210与人体处于平衡状态。

由于人在行走时，背包会随着人体的肩膀、背部、臀部等活动而产生上下左右等各个方向的活动，其中上下的起伏活动在背包活动启动、停止时以及活动方向变换时产生的加速度力会对人体产生除了背包自重外的额外的周期性负重，该负重有时候可以高于背包实际负重的三倍甚至更高，从而对人体的肩膀、脊椎造成更大的压迫。

当人体由静止状态开始向上运动时，与人体直接接触的背负系统带动背板300随即同步人体做向上运动，背包本体100则在惯性作用下，仍将保持原来位置，但相对于背板300，背包本体100则是向下运动，故而固定于安装板上的变速齿轮组213在第一齿条211的带动下开始旋转运动，并以设定的变速比带动与变速齿轮组213小齿轮215 啮合的第二齿条212运动，第二齿条212固定在齿条板216两侧，故而齿条板216同步带动蓄能装置400运动，蓄能装置400蓄力。

蓄能装置400以现有的减负背包中较为常见的弹性蓄能的方式进行举例说明，蓄能装置400中形变的期间内产生的额外弹力刚好等于克服背包本体100重力相对于向上运动时的作用力，但也不足以使背包本体100克服自身重力相对于地面向上运动，背包本体100与地面仍处于相对静止的状态。随后当人体变换方向开始向下运动，背板300 也随之向下运动，此时背包本体100相对于背板300则是向上运动，蓄能装置400失去蓄力条件，开始持续释放上述所蓄的力，并带动变速齿轮组213反向转动，将蓄能装置400所蓄额外弹力传导至第二齿条212，在此期间，蓄能装置400所释放的额外弹力使背包本体100 刚好克服自身重力而不相对于地面向下运动。在蓄能装置400的蓄力和释放所蓄的力期间，背包本体100的位置相对于地面一直是保持相对静止状态，从而实现视觉悬浮效果。

在上述描述中，蓄能装置400的所蓄的力实际上来自于人体向上运动时做的功，但由于蓄能装置400的线性蓄力特性，将人体克服背包重力向上运动所做的功平缓地进行蓄力；而蓄能装置400释放所蓄的力时，仍是以较为平缓的线性形式释放，故而使人体感上有减负感；蓄能装置400在蓄力和释放所蓄力期间，背包本体100相对与地面一直处于静止状态，从而使人体完全没有背包本体100克服重力上升以及自由落体时的冲击体感，而是只感受蓄能装置400的平缓的形变体感。

更进一步的理解为，上述传动系统210的作用为：将背包本体100 向上向下的加速度运动启动或停止或方向转换瞬间产生的额外作用力和巨大冲击力转换为蓄能装置400形变时的持续性的小而平缓的作用力，从而实现体感上的减负作用。

在本发明的一种具体实施方式中，如图5和图6所示，蓄能装置 400的一端设置有挂环420，蓄能装置400的另一端设置有阻环410。

其中阻环410为具有一定直径的小柱体，相应的齿条板216的顶部设置有挂扣，挂环420挂在挂扣上，实现齿条板216与蓄能装置400 的连接。

在本申请的一些实施例中，蓄能装置400设置为弹簧，其中弹簧的最大有效拉伸长度大于或等于不受力时弹簧主体长度的2.5倍。

在本申请的一些实施例中，背包中还包括有调节装置500，调节装置500设置在蓄能装置400和背板300之间，蓄能装置400的另一端与调节装置500的一端连接，调节装置500的另一端与背板300连接，蓄能装置400和调节装置500之间相对滑动，用于改变蓄能装置400 的蓄能能力，

调节装置500中包括有丝杆510，环扣520，旋钮530和传动齿轮组540。

环扣520中包括有阻孔521和连接孔522，连接孔522套设在丝杆 510上，丝杆510通过转动，使环扣520沿所述丝杆510上下移动，阻孔521套设在蓄能装置400的另一端，且阻孔521的直径小于阻环410 的直径，使阻环410无法从阻孔521中通过，因此在环扣520上升或下降时，在阻环410和阻孔521的相对作用力下，带动蓄能装置400 拉伸一定的距离。

传动齿轮组540中包括有第一齿轮541，第二齿轮542，第一锥型齿543和第二锥型齿544。第二锥型齿544与旋钮530连接，当用户手动转动旋钮530时，第二锥型齿544随旋钮530转动，第一锥型齿543 与第二锥型齿544啮合，即相对垂直，第一锥型齿543随第二锥型齿 544转动，第一锥型齿543与第二齿轮542同轴转动，在第一锥型齿 543转动时，与其相对固定的第二齿轮542也转动。另外，第一齿轮 541设置有两个，分别设置在第二齿轮542的两侧，且第一齿轮541 与第二齿轮542啮合，随第二齿轮542转动。

第一齿轮541设置在丝杆510的下端，当第一齿轮541转动时，丝杆510随第一齿轮541转动，在丝杆510转动的时候，环扣520上升或下降来改变蓄能装置400的长度。

需要说明的是，本申请中对蓄能装置400中弹性器件的形变量和弹性系数极为重要。

需要说明的是，在受力大小相同的情况下，弹簧弹性系数越大，弹簧形变量越小，弹簧的变化行程就越短，因此，弹簧恢复初始状态时间就越短，相对的，弹簧的动能和惯性就越小，本设计方案有效地避免了弹簧产生大幅度震颤所产生的惯性，同时也避免了，当背包本体100的上下振动频率相对于背板300的上下运动的频率，与人体上下运动的频率相同所产生的共振现象。

为避免人体运动频率、幅度改变过大，弹性组件形变程度过大，造成形变频率与人体运动的频率重合，导致共振，故应大幅增加弹簧的弹性系数的同时形变行程较小，从而将弹簧的形变频率稳定在一定范围内，同时还可大幅减小弹簧形变转换瞬间的惯性，进一步做到减负效果。

在本申请的一些实施例中，如图7所示，背包还包括有辅助传动系统600，辅助传动系统600包括立面滑轮组610和导轨620，辅助传动系统600作为背包板200和背板300之间的另一个传动系统210，来承载背包板200和背板300之间的传动，且辅助传动系统600相对于具有能量多次转换的传动系统210，更具有稳定性，保证背包板200 和背板300之间稳定上下滑动。

其中立面滑轮组610固定安装在背板300上，立面滑轮组610为多种滑轮组成，且各个滑轮的基座垂直于背板300上，即滑轮的基座相对于背板300为“立面”；立面滑轮组610中包括有第一滑轮611和第二滑轮612，第一滑轮611和第二滑轮612的滑动截面相对垂直

导轨620设置在第一齿条211的背面，由于第一齿条211与背包板200固定连接，即导轨620与背包板200固定连接，随背包板200 共同运动，立面滑轮组610卡合在导轨620的内部，沿导轨620滑动，如导轨620沿第一方向延伸，则第一滑轮611承受第二方向的作用力，第二滑轮612承受第三方向的作用力，通过立面滑轮组610和导轨620 的配合，使背包板200和背板300之间在第二方向和第三方向上稳定固定，在第一方向上相对滑动，实现背包的悬浮效果。

在本申请的一些实施例中，如图8所示，背板300包括安装面310，安装面310并列连接于背板300，且主要为下部连接，上部具有一定的空隙，用于安装背包板200。

安装面310包括有第一平面，第二平面和第三平面，其中第一平面是与用户背部平行的主要承载面，另外第二平面和第三平面为垂直于第一平面的面，且第一平面和第二平面相对设置，即分别设置在第一平面的两侧。

第一平面，第二平面和第三平面共同限定了一个设备空间，所述设备空间的底面为第一平面限定的范围，所述设备空间的高度为第二平面和第三平面限定的范围，其传动系统210，蓄能装置400和调节装置500设置在设备空间的内部，限定所有设备的尺寸，使更多的空间用于储物或减小背包的尺寸，还能保证各个设备之间的稳定性和安全性。

如在本申请的一些实施例中，如图9，图10所示，背包板200包括有安装框201和挡板202，安装框201为一个框体，设置在导轨620 的外部，与导轨620连接，且与导轨620之间具有一定的间隙，安装框201与背包本体100连接，用于支撑导轨620和第一齿条211与背包本体100的相对固定。

安装框201的框体中间为中空的形式，挡板202设置在中控空间的上部，将上部的中控空间封闭，当背包板200和背板300相对滑动时，背包板200高于背板300时，背包板200为封闭的结构，避免了异物进入或头发异物卷入背包。

在本申请的一些具体实施例中，背包板200和背板300的安装形式为：背板300上的安装面310伸入到挡板202的一侧，背板300主体位于挡板202的另一侧，则挡板202位于背板300本体与安装面310 之间的间隙中，在于挡板202一侧的安装面310的第二平面和第三平面伸入到导轨620和安装框201之间的间隙中，第二平面和第三平面上的立面滑轮组610卡合在导轨620中，安装面310上的传动齿轮组 540与导轨620背面上的第一齿轮541啮合，实现背包板200和背板 300的连接，保证了安全性和结构的小型化和美观化。

本装置通过传动系统210使背包本体100尽可能与地面保持静止，随着人体行走或者奔跑时重心的变化，蓄能装置400的弹簧被拉伸和收缩，当背包本体100相对于背板300运动时，以背包本体100相对于背板300向下运动为例，背包本体100带动背包板200中的第一齿条211向下运动，第一齿条211与变速齿轮组213啮合，带动变速齿轮组213转动，具体为，左侧的变速齿轮组213逆时针转动，右侧的变速齿轮组213顺时针转动，同时，由于变速齿轮组213与第二齿条 212啮合，左右两侧的变速齿轮组213带动齿条板216向上运动，蓄能装置400中的弹簧伸长，将背包本体100运动做功进行储存。最终效果即为，背板300与人体一起上下运动时，将背包的上下起伏运动时候的加速度力，通过变速齿轮组213和蓄能装置400转换为弹簧的形变力，再通过弹簧的形变力将背包本体100维持在与地面相对静止的状态，从而使负重背包的重力加速度力变为平缓甚至消除，更好的保护人体脊椎。由于背包本体100与地面却是相对静止的，保证了负载不会跟随人体一起上下运动，造成惯性力对人体产生冲击使人体感到疲惫。

综上，本发明公开了一种背包，用于解决用户负重运动过程中背包的上下运动加速度变化带来的冲击体感问题，同时也解决了现有的减负背包质量重，且传动结构对各部件的强度要求过高、减负效果不好或不易实现以及质量差等问题。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种具有调节蓄能装置的悬浮减负背包，所述背包包括背包本体，与所述背包本体连接的背包板，背板，传动系统，蓄能装置和调节装置；

其特征在于，所述传动系统随所述背包板运动；

所述蓄能装置的一端与所述传动系统连接，所述蓄能装置的另一端与所述背板连接；

所述蓄能装置在蓄能过程和放能过程中发生长度改变，以使所述背包板和所述背板相对运动或相反运动；

所述蓄能装置的另一端与所述调节装置的一端连接，所述调节装置的另一端与所述背板连接，所述蓄能装置和所述调节装置之间相对滑动，用于改变所述蓄能装置的蓄能能力。

2.如权利要求1所述的背包，其特征在于，所述蓄能装置的另一端设置有阻环；

所述调节装置包括：

丝杆和环扣，所述环扣上包括有阻孔和连接孔，所述连接孔套设在所述丝杆上，所述丝杆通过转动，使所述环扣沿所述丝杆上下移动；所述阻孔套设在所述蓄能装置的另一端，且所述阻孔的直径小于所述阻环的直径。

3.如权利要求2所述的背包，其特征在于，所述调节装置包括：

旋钮；

传动齿轮组，所述传动齿轮组包括设置在所述丝杆的一端的第一齿轮，与所述第一齿轮啮合的第二齿轮，与所述第二齿轮同轴固定连接的第一锥型齿，与所述第一锥型齿啮合的第二锥型齿；

所述第二锥型齿与所述旋钮连接，通过转动所述旋钮，使所述第二锥型齿转动，进而使所述丝杆随所述第一齿轮和所述第二齿轮转动。

4.如权利要求1所述的背包，其特征在于，所述传动系统中包括：

变速齿轮组，所述变速齿轮组由两个同轴固定的大齿轮和小齿轮中组成；

第一齿条，所述第一齿条设置有两条，分别与所述背包板的两侧固定连接，所述第一齿条与所述大齿轮啮合；

齿条板，所述齿条板的两侧设置有第二齿条，所述第二齿条与所述小齿轮啮合。

5.如权利要求4所述的背包，其特征在于，所述齿条板包括有：

挂扣，所述挂扣设置在所述齿条板的顶部，所述挂扣与所述蓄能装置的一端连接。

6.如权利要求4所述的背包，其特征在于，所述背包还包括：

辅助传动系统，所述辅助传动系统包括立面滑轮组和导轨，所述立面滑轮组固定安装在所述背板上，所述导轨设置在所述第一齿条的背面，所述立面滑轮组卡合在所述导轨内部，沿所述导轨滑动。

7.如权利要求6所述背包，其特征在于，所述立面滑轮组包括：

第一滑轮和第二滑轮，所述第一滑轮和所述第二滑轮的滑动截面相对垂直。

8.如权利要求6所述的背包，其特征在于，所述背板包括安装面，所述安装面并列连接于所述背板，所述安装面包括第一平面，第二平面和第三平面，所述变速齿轮组连接于所述第一平面，所述第二平面和所述第三平面相对设置，且垂直于第一平面；

所述第一平面，所述第二平面和所述第三平面限定一个设备空间，所述传动系统，所述蓄能装置和所述调节装置设置在所述设备空间的内部。

9.如权利要求6所述的背包，其特征在于，所述背包板包括：

安装框，所述安装框设置在所述导轨的外部，所述安装框与所述背包本体连接，用于支撑所述导轨和所述第一齿条；

挡板，所述挡板设置在所述安装框的中空空间的上部，在所述背板与所述背包板相对滑动时，使所述背包板封闭。

10.如权利要求1所述的背包，其特征在于，所述蓄能装置为弹簧，所述弹簧的最大有效拉伸长度大于或等于不受力时所述弹簧主体长度的2.5倍。

Images