CN217444974U - 一种商用车护线盒的卡扣安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种商用车护线盒的卡扣安装装置，属于安装工具技术领域，采用的方案是：包括底座和安装架，底座的下端面与支脚固定连接，底座的上端面与支架固定连接，支架上安装有转盘，转盘的中心与支架转动连接，转盘上设置有导向孔，导向孔与安装架滑动连接，转动转盘能够带动安装架沿导向孔滑动。该装置结构简单、便于操作，通过设置弧形的导向孔和转盘实现了卡扣的卡接部在竖直方向上的举升，通过导向部与条形孔配合，利用惯性实现卡扣在水平方向上的平移，利于卡扣的准确定位，避免了安装过程中与护线盒发生刮蹭；利用杠杆原理，通过设置操作杆延长了力的作用距离，提高了工作效率，达到了省时省力的效果。

Description

一种商用车护线盒的卡扣安装装置

技术领域

本实用新型涉及安装工具技术领域，具体涉及一种商用车护线盒的卡扣安装装置。

背景技术

随着电气化与集成化技术的不断发展，商用车驾驶室内部电器设施日益增多，护线盒主要起到保护集成线束的作用。商用车工作环境相对恶劣，且商用车的护线盒多与地面垂直，容易受到正面冲击，因此护线盒的防护和固定工作至关重要。护线盒一般包括螺纹和卡扣两种安装形式，由于螺纹形式对于制造、安装工艺均有较高要求，卡扣形式应用较为普遍。

由于护线盒内部线束较多，为了确保安装后的密封性，往往需要卡扣具有较高的硬度，因此手动进行护线盒的卡扣安装较为费力。对卡扣不合理的拉拽容易使卡扣与护线盒之间发生刮蹭，且容易造成其自身特性发生不可逆的改变，降低护线盒的密封性。因此，设计一款商用车护线盒的卡扣安装装置显得格外重要。

发明内容

为了克服手动进行护线盒的卡扣安装较为费力且容易造成其自身特性发生不可逆的改变，降低护线盒的密封性的不足，本实用新型提供了一种商用车护线盒的卡扣安装装置。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种商用车护线盒的卡扣安装装置，包括底座和安装架，底座的下端面与支脚固定连接，底座的上端面与支架固定连接，支架上安装有转盘，转盘的中心与支架转动连接，转盘上设置有导向孔，安装架与导向孔滑动连接，转动转盘能够带动安装架沿导向孔滑动。首先，将卡扣中的一个卡接部安装于安装架上，另一个卡接部的配合面与支脚相接触；卡扣安装完成后将底座放置于护线盒的待固定处，使与卡脚接触的卡接部与待固定处的下表面接触，转动转盘带动安装架沿导向孔滑动，使安装架逐渐远离支脚，从而使卡扣中安装架上的卡接部与另一卡接部远离；当两卡接部之间的距离大于待固定处的厚度时，向远离卡扣的一侧拨动安装架，安装架与卡接部分离的同时利用惯性实现卡扣的水平移动，从而将卡扣安装到位。

进一步地，上述导向孔呈弧形，导向孔的一端靠近转盘边缘处设置，导向孔的另一端靠近转盘中心设置；转盘边缘处固定连接有操作杆，转动操作杆能够使安装架沿竖直方向移动。将导向孔设置为腰型孔，能够在转动操作杆带动转盘旋转时，仅改变安装架竖直方向上的位移，防止卡扣的卡接部沿其他方向存在位移分量导致卡扣脱开，保证了卡扣安装过程中的可靠性和稳定性。

进一步地，支架呈L形，包括相互垂直的支撑段和悬置段，支撑段的底端与底座固定连接并靠近底座的左侧设置，支撑段的顶端与悬置段的一端相连，悬置段的另一端延伸至底座的右侧，底座的右侧设置有两个支脚，两个支脚关于底座的中线对称设置。支架的结构设置能够保证卡扣安装时装置的稳定性，设置两个支脚能够保证卡扣的卡接部受力平稳，防止卡扣在安装过程中移位或脱开。

进一步地，底座上还设置有开槽，开槽设置于两个支脚之间，开槽的槽深与卡扣上卡接部的长度相适配。开槽的设置能够为安装架留有作业间隙，利于卡扣的准确定位。

进一步地，悬置段的右端安装有转盘，悬置段上设置有导向环，转盘上靠近悬置段的一侧设置有导向部，导向部能够沿导向环滑动，导向部与导向环滑动配合时，转盘能够绕转盘的中心旋转。使转盘能够绕其中心旋转一定角度，配合导向孔能够实现安装架竖直方向上的移动，进而抬起卡扣的卡接部。

进一步地，悬置段上还设置有条形孔，条形孔由转盘的旋转中心向左延伸，导向部的弦长与条形孔的宽度相适配。条形孔的设置使转盘能够在导向部旋转至条形孔处时，导向部与条形孔配合，使转盘能够沿条形孔滑动，从而带动安装架滑动，实现安装架与卡接部的分离。

进一步地，安装架包括连接杆和U型主体，连接杆穿过导向孔并与导向孔滑动连接，连接杆的端部与U型主体的上端固定连接，U型主体的下端设置有安装槽，安装槽与卡扣上卡接部的截面形状相适配。安装槽的设置能够避免在竖直方向上移动的过程中安装架与卡扣脱开，保证卡扣上的卡接部与安装架配合的可靠性。

从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：

本方案提供了一种商用车护线盒的卡扣安装装置，该装置结构简单、便于操作，通过设置弧形的导向孔和转盘实现了卡扣的卡接部在竖直方向上的举升，通过导向部与条形孔配合，利用惯性实现卡扣在水平方向上的平移，利于卡扣的准确定位，避免了安装过程中与护线盒发生刮蹭；利用杠杆原理，通过设置操作杆延长了力的作用距离，提高了工作效率，达到了省时省力的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为本实用新型具体实施方式中导向孔的结构示意图。

图3为本实用新型具体实施方式中转盘的结构示意图。

图4为本实用新型具体实施方式中支架的结构示意图。

图5为本实用新型具体实施方式中连接块和连接槽配合的结构示意图。

图中，1、底座，2、支脚，3、转盘，4、导向孔，5、操作杆，6、支架，7、支撑段，8、悬置段，9、开槽，10、卡接部，11、导向环，12、导向部，13、条形孔，14、安装架，15、连接杆，16、U型主体，17、安装槽，18、护线盒。

具体实施方式

为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。

如图1至图5所示，一种商用车护线盒的卡扣安装装置包括底座1和安装架14，底座1的下端面与支脚2固定连接，底座1的上端面与支架6固定连接，支架6上安装有转盘3，转盘3的中心与支架6转动连接，转盘3上设置有导向孔4，安装架14与导向孔4滑动连接，转动转盘3能够带动安装架14沿导向孔4滑动。

在本实施例中，支架6呈L形，包括相互垂直的支撑段7和悬置段8，支撑段7的底端与底座1固定连接并靠近底座1的左侧设置，支撑段7的顶端与悬置段8的一端相连，悬置段8的另一端延伸至底座1的右侧，底座1的右侧设置有两个支脚2，两个支脚2关于底座1的中线对称设置。支架6的结构设置能够保证卡扣安装时装置的稳定性，设置两个支脚2能够保证卡扣的卡接部受力平稳，防止卡扣在安装过程中移位或脱开。

如图1所示，底座1上还设置有开槽9，开槽9设置于两个支脚2之间，开槽9的槽深与卡扣上卡接部10的长度相适配。开槽9的设置能够为安装架14留有作业间隙，利于卡扣的准确定位。开槽9的设置能够为安装架14留有作业间隙，利于卡扣的准确定位

其中，悬置段8的右端安装有转盘3，悬置段8上设置有导向环11，转盘3上靠近悬置段8的一侧设置有导向部12，导向部12能够沿导向环11滑动，导向部12与导向环11滑动配合时，转盘3能够绕转盘3的中心旋转。使转盘3能够绕其中心旋转一定角度，配合导向孔4能够实现安装架14竖直方向上的移动，进而抬起卡扣的卡接部10。

具体的，悬置段8上还设置有条形孔13，条形孔13由转盘3的旋转中心向左延伸，导向部12的弦长与条形孔13的宽度相适配。在本实施例中，在支架6先设置贯通的条形孔13，在与转盘3接触侧，在原本条形孔13的基础上设置3mm的直径为9mm的导向孔4，在转盘3接触侧设置内径6mm,外径9mm的，弧度为30°的扇形凸起形式的导向部12。条形孔13的设置使转盘3能够在导向部12旋转至条形孔13处时，导向部12与条形孔13配合，使转盘3能够沿条形孔13滑动，从而带动安装架14滑动，实现安装架14与卡接部10的分离。

另一方面，如图2所示，安装架14包括连接杆15和U型主体16，连接杆15穿过导向孔4并与导向孔4滑动连接，连接杆15的端部与U型主体16的上端固定连接，U型主体16的下端设置有安装槽17，安装槽17与卡扣上卡接部10的截面形状相适配。安装槽17的设置能够避免在竖直方向上移动的过程中安装架14与卡扣脱开，保证卡扣上的卡接部10与安装架14配合的可靠性。

在本实施例中，导向孔4呈弧形，导向孔4的一端靠近转盘3边缘处设置，导向孔4的另一端靠近转盘3中心设置；转盘3边缘处固定连接有操作杆5，转动操作杆5能够使安装架14沿竖直方向移动。将导向孔4设置为腰型孔，能够在转动操作杆5带动转盘3旋转时，仅改变安装架14竖直方向上的位移，防止卡扣的卡接部10沿其他方向存在位移分量导致卡扣脱开，保证了卡扣安装过程中的可靠性和稳定性。

该商用车护线盒的卡扣安装装置的工作原理为：在卡扣的安装过程中，首先，使连接杆15位于导向孔4靠近转盘3边缘的一端，并使安装架14竖直向下，保证此时的安装架14位于竖直方向上的最低点；将卡扣中的一个卡接部10通过与安装槽17相配合固定于安装架14上，将另一个卡接部10的配合面与支脚2相接触；之后将底座1置于护线盒的待固定处，使与卡脚2接触的卡接部10与待固定处的下表面相接触；转动操作杆5带动转盘3转动，此时的转盘3上的导向部12与导向环11相配合并沿导向环11滑动，转盘3能够绕其中心旋转；转盘3旋转过程中连接杆15带动安装架14沿导向孔4滑动，由于导向孔4为腰型孔，在安装架14的移动过程中仅改变了安装架4竖直方向上的位移，随着操作杆5的转动安装架14逐渐升高，带动与安装架14相连的卡接部10在竖直方向上向上移动，进而使卡扣的两个卡接部10逐渐分离，直至连接杆15位于导向孔4上靠近转盘3中心的一端时，安装架14位于竖直方向上的最高点；此时的导向部12旋转至条形孔13处并与条形孔13配合，能够使转盘3沿条形孔13向左滑动，即远离卡扣的一侧滑动，从而带动安装架14滑动，使安装架14与卡接部10分离，在安装架14与卡接部10分离的同时，惯性作用下的卡扣继续沿水平方向平移从而将卡扣安装到位。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”、“内侧”等(如果存在)是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种商用车护线盒的卡扣安装装置，其特征在于，包括底座(1)和安装架(14)，底座(1)的下端面与支脚(2)固定连接，底座(1)的上端面与支架(6)固定连接，支架(6)上安装有转盘(3)，转盘(3)的中心与支架(6)转动连接，转盘(3)上设置有导向孔(4)，安装架(14)与导向孔(4)滑动连接，转动转盘(3)能够带动安装架(14)沿导向孔(4)滑动。

2.根据权利要求1所述的商用车护线盒的卡扣安装装置，其特征在于，导向孔(4)呈弧形，导向孔(4)的一端靠近转盘(3)边缘处设置，导向孔(4)的另一端靠近转盘(3)中心设置；转盘(3)边缘处固定连接有操作杆(5)，转动操作杆(5)能够使安装架(14)沿竖直方向移动。

3.根据权利要求1所述的商用车护线盒的卡扣安装装置，其特征在于，支架(6)呈L形，包括相互垂直的支撑段(7)和悬置段(8)，支撑段(7)的底端与底座(1)固定连接并靠近底座(1)的左侧设置，支撑段(7)的顶端与悬置段(8)的一端相连，悬置段(8)的另一端延伸至底座(1)的右侧，底座(1)的右侧设置有两个支脚(2)，两个支脚(2)关于底座(1)的中线对称设置。

4.根据权利要求3所述的商用车护线盒的卡扣安装装置，其特征在于，底座(1)上还设置有开槽(9)，开槽(9)设置于两个支脚(2)之间，开槽(9)的槽深与卡扣上卡接部(10)的长度相适配。

5.根据权利要求3所述的商用车护线盒的卡扣安装装置，其特征在于，悬置段(8)的右端安装有转盘(3)，悬置段(8)上设置有导向环(11)，转盘(3)上靠近悬置段(8)的一侧设置有导向部(12)，导向部(12)能够沿导向环(11)滑动，导向部(12)与导向环(11)滑动配合时，转盘(3)能够绕转盘(3)的中心旋转。

6.根据权利要求5所述的商用车护线盒的卡扣安装装置，其特征在于，悬置段(8)上还设置有条形孔(13)，条形孔(13)由转盘(3)的旋转中心向左延伸，导向部(12)的弦长与条形孔(13)的宽度相适配。

7.根据权利要求1所述的商用车护线盒的卡扣安装装置，其特征在于，安装架(14)包括连接杆(15)和U型主体(16)，连接杆(15)穿过导向孔(4)并与导向孔(4)滑动连接，连接杆(15)的端部与U型主体(16)的上端固定连接，U型主体(16)的下端设置有安装槽(17)，安装槽(17)与卡扣上卡接部(10)的截面形状相适配。

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