CN217444772U - 一种电动汽车的充电座 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种电动汽车的充电座，其包括基座、罩壳和两个装配槽，一装配槽内插设有接地端子、另一装配槽内插设有信号端子，还包括电阻；导电片；设有两个、且分别与基座连接，两个导电片分别与电阻的相应端部电连接；其中，一导电片与接地端子接触、另一导电片与信号端子接触。通过在电阻的两端分别电连接导电片，当生产人员对充电座进行组装时，只需要将两个导电片分别与基座连接，再将接地端子和信号端子分别插入相应的装配槽，并使得两个导电片分别与接地端子或信号端子接触，即可实现接地端子和信号端子的导通连接，此设计无需生产人员对接地端子和信号端子上的导线进行剥皮等一系列较为繁琐的操作，从而提高生产效率。

Description

一种电动汽车的充电座

技术领域

本申请涉及充电座的领域，尤其是涉及一种电动汽车的充电座。

背景技术

充电座是电动汽车必不可少的部件，目前充电座的主流形式有：国标交流充电座、国标直流充电座、欧标交流充电座、欧标充电座等。

相关技术中的充电座通常包括基座和罩壳，并且基座的端部插设有接地端子和信号端子。当需要对充电座进行组装时，将接地端子和信号端子插入基座内，然后将接地端子上的导线和信号端子上的导线分别穿过罩壳，再将罩壳和基座连接。随后，将接地端子上的导线和信号端子上的导线剥开，再将接地端子上的导线和信号端子上的导线之间焊接电阻，然后利用绝缘胶带对漏电部位进行包裹，从而实现充电座的组装。

针对上述中的相关技术，生产人员将接地端子上的导线和信号端子上的导线通过电阻进行连接时，需要将接地端子上的导线和信号端子上的导线进行剥皮等一系列的操作，从而需要很多时间，进而存在有生产效率较低的缺陷，有待改机。

实用新型内容

为了提高生产效率，本申请提供一种电动汽车的充电座。

本申请提供的一种电动汽车的充电座采用如下的技术方案：

一种电动汽车的充电座，包括基座和罩壳，所述基座的端部开设有两个装配槽，一所述装配槽内插设有接地端子、另一所述装配槽内插设有信号端子，还包括：电阻，设置于所述基座与所述罩壳之间；导电片；设有两个、且分别与所述基座连接，两个所述导电片分别与所述电阻的相应端部电连接；其中，一所述导电片与所述接地端子接触、另一所述导电片与所述信号端子接触。

通过采用上述技术方案，当需要对充电座进行组装时，将两个导电片分别与基座连接，然后再将接地端子和信号端子分别插入相应的装配槽，并使得两个导电片分别与接地端子或信号端子接触。随后，将接地端子上的导线和信号端子上的导线分别穿过罩壳，然后再将罩壳和基座连接，即可实现对充电座的组装。

通过在电阻的两端分别电连接导电片，当生产人员对充电座进行组装时，只需要将两个导电片分别与基座连接。当接地端子和信号端子分别插入相应的装配槽内时，两个导电片即可分别与接地端子或信号端子接触，进而实现接地端子和信号端子的自动导通连接。此设计无需生产人员对接地端子和信号端子上的导线进行剥皮等一系列较为繁琐的操作，既能降低生产人员的工作负担，又能提高生产效率。

同时，由于电阻位于基座与罩壳之间，从而使得罩壳能够对电阻进行遮蔽防护。相较于电阻外置，此设计能够降低电阻受到碰撞的风险，从而降低电阻的两端出现断裂的风险，既能提高充电座的使用稳定性，又能提高充电座的使用寿命。

可选的，两个所述导电片远离所述电阻的一端分别设有接触弧面，两个所述接触弧面的凹面分别与所述接地端子的周向侧壁或所述信号端子的周向侧壁相贴合。

通过采用上述技术方案，通过设置接触弧面，增加信号端子和接地端子与相应的导电片之间的接触面积，从而降低信号端子和接地端子能够与相应的导电片之间出现断路的风险，进而提高充电座的使用稳定性。同时，此设计还能降低信号端子和接地端子能够与相应的导电片之间出现虚连的风险，进一步提高充电座的使用稳定性。

可选的，所述接触弧面压凹成型于相应的所述导电片上。

通过采用上述技术方案，方便生产人员对导电片的生产，从而提高生产效率。同时，当导电片的端部进行压凹并形成接触弧面时，导电片背离接触弧面的一侧自动向外凸出并形成类似加强筋的结构，从而增加导电片的结构强度，进而提高导电片的使用寿命和使用稳定性。

可选的，两个所述导电片分别与所述电阻的相应端部焊接导通。

通过采用上述技术方案，提高导电片与电阻之间的连接稳定性，降低导电片与电阻断开的风险，从而进一步提高充电座的使用稳定性。同时，此设计使得导电片和电阻能够预先组装在一起，方便生产人员对充电座的组装，既能提高生产效率，又能提高操作便利性。

可选的，所述基座的端部开设有两个分别与相应的所述装配槽相连通的让位槽，两个所述导电片的侧壁分别固定有安装片，所述让位槽的内壁开设有供相应的所述安装片卡入的安装槽。

通过采用上述技术方案，通过将安装片卡入相应的安装槽内，然后安装槽的内壁与安装片之间的摩擦力即可对安装片进行固定，以实现对导电片与基座的固定。此设计能够方便使用者对导电片的安装，既能进一步提高生产效率，又能进一步降低生产人员的工作负担。

可选的，每个所述安装片的侧壁均固定有若干弹性的斜齿，所述斜齿能够朝向所述安装槽的槽底运动，所述安装槽的内壁开设有若干供相应的所述斜齿卡入的齿槽。

通过采用上述技术方案，通过利用斜齿和齿槽的配合，实现对安装片的进一步固定，有效降低安装片从相应的安装槽中脱出的风险，既能提高安装片与基座的连接稳定性，又能提高使用稳定性。

可选的，两个所述导电片靠近所述电阻的一端位于相应的所述让位槽的内侧、且另一端位于相应的所述装配槽的内侧。

通过采用上述技术方案，当接地端子或信号端子分别插入相应的装配槽内时，导电片位于相应的接触弧面的一端能够与接地端子或信号端子相抵紧，从而提高接地端子或信号端子与相应的导电片之间的连接稳定性，进一步降低接地端子或信号端子与相应的导电片之间出现虚连或断电的风险。

可选的，所述导电片采用弹性金属材料制成。

通过采用上述技术方案，当接地端子或信号端子分别插入相应的装配槽内时，导电片能够在接地端子或信号端子的抵接下发生弹性形变。此设计能够提高接地端子或信号端子的运动平顺性，降低接地端子或信号端子安装时出现卡滞的风险，从而提高操作便利性。同时，由于导电片在自身弹力的作用下能够抵紧接地端子或信号端子，有效提高接地端子或信号端子与相应的导电片之间的连接稳定性，以提高充电座的使用稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

通过在电阻的两端分别电连接导电片，当生产人员对充电座进行组装时，只需要将两个导电片分别与基座连接，再将接地端子和信号端子分别插入相应的装配槽，并使得两个导电片分别与接地端子或信号端子接触，即可实现接地端子和信号端子的导通连接，此设计无需生产人员对接地端子和信号端子上的导线进行剥皮等一系列较为繁琐的操作，既能降低生产人员的工作负担，又能提高生产效率；

通过设置接触弧面，增加信号端子和接地端子与相应的导电片之间的接触面积，从而降低信号端子和接地端子能够与相应的导电片之间出现断路的风险，进而提高充电座的使用稳定性；

通过将导电片与电阻进行焊接导通，提高导电片与电阻之间的连接稳定性，降低导电片与电阻断开的风险，从而进一步提高充电座的使用稳定性。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例中的爆炸图。

图3是图2中A区域的放大示意图。

图4是本申请实施例中基座的局部剖视图。

图5是图4中B区域的放大示意图。

图6是本申请实施例中电阻和导电片的结构示意图。

附图标记说明：1、基座；2、装配槽；3、接地端子；4、信号端子；5、罩壳；6、电阻；7、导电片；8、让位槽；9、安装片；10、安装槽；11、斜齿；12、齿槽；13、接触弧面。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种电动汽车的充电座。参照图1和图2，电动汽车的充电座包括基座1，基座1的尾端开设有两个装配槽2，其中一个装配槽2内插设有接地端子3，另外一个装配槽2内插设有信号端子4。同时，基座1的尾端卡接配合有罩壳5，并且罩壳5用于对接地端子3和信号端子4进行遮蔽。

参照图2和图3，基座1和罩壳5之间设置有电阻6，电阻6的两端分别焊接固定有导电片7，以实现导电片7与电阻6的电连接。当两个导电片7分别与基座1连接，并且信号端子4和接地端子3分别插入相应的装配槽2内时，其中一个导电片7与接地端子3接触，另外一个导电片7与信号端子4接触。

当需要对充电座进行组装时，将两个导电片7分别与基座1连接，再将信号端子4和接地端子3分别插入相应的装配槽2内。此时，两个导电片7分别与接地端子3或信号端子4接触，以实现接地端子3与信号端子4的导通连接。随后，将接地端子3上的导线和信号端子4上的导线分别穿过罩壳5，然后再将罩壳5和基座1连接，即可实现对充电座的组装。

参照图4和图5，基座1的端部开设有两个让位槽8，两个让位槽8分别与相应的装配槽2连通。两个导电片7的两侧侧壁分别一体成型有安装片9，两个让位槽8的两侧内壁分别开设有供相应的安装片9卡入的安装槽10。当安装片9卡入相应的安装槽10内时，安装槽10的内壁与相应的安装片9之间的摩擦力即可对安装片9进行固定，以实现对导电片7与基座1的固定连接。

参照图5和图6，两个导电片7分别采用铜片或铁片等弹性金属材料制成，每个安装片9侧壁均一体成型有若干斜齿11，并且斜齿11能够朝向相应的安装槽10的槽底运动。同时，每个安装槽10的内壁均开设有若干供相应的斜齿11卡入的齿槽12，以提高安装片9与基座1的稳定连接。

参照图3和图5，两个导电片7靠近电阻6的一端分别位于相应的让位槽8的内壁，两个导电片7远离相应的电阻6的一端分别位于相应的装配槽2的内侧。

当接地端子3和信号端子4分别插入相应的装配槽2内时，两个导电片7在接地端子3或信号端子4的抵接下发生弹性形变。此时，导电片7在自身弹力的作用下能够抵紧接地端子3或信号端子4，以降低接地端子3或信号端子4与相应的导电片7之间出现虚连的风险。

参照图2和图6，两个导电片7远离电阻6的一端分别压凹形成有接触弧面13，其中一个接触弧面13的凹面能够与接地端子3的周向侧壁贴合，另一个接触弧面13的凹面能够与信号端子4的周向侧壁相贴合。此设计使得导电片7与接地端子3或信号端子4为面接触形式，以增加信号端子4和接地端子3与相应的导电片7的接触面积，以降低信号端子4和接地端子3与相应的导电片7出现虚连或断路的风险。

本申请实施例一种电动汽车的充电座的实施原理为：当需要对充电座进行组装时，将四个安装片9分别卡入相应的安装槽10，并使得若干斜齿11分别卡入相应的齿槽12。然后将接地端子3和信号端子4分别插入至相应的装配槽2内，此时，两个导电片7在接线端子或信号端子4的抵接下发生弹性形变，并且两个接触弧面13分别与接线端子或信号端子4的抵接，以实现接地端子3和信号端子4的导通连接。随后，将接地端子3上的导线和信号端子4上的导线分别穿过罩壳5，然后再将罩壳5和基座1连接，即可实现对充电座的组装。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动汽车的充电座，包括基座(1)和罩壳(5)，所述基座(1)的端部开设有两个装配槽(2)，一所述装配槽(2)内插设有接地端子(3)、另一所述装配槽(2)内插设有信号端子(4)，其特征在于：还包括：

电阻(6)，设置于所述基座(1)与所述罩壳(5)之间；

导电片(7)；设有两个、且分别与所述基座(1)连接，两个所述导电片(7)分别与所述电阻(6)的相应端部电连接；

其中，一所述导电片(7)与所述接地端子(3)接触、另一所述导电片(7)与所述信号端子(4)接触。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的充电座，其特征在于：两个所述导电片(7)远离所述电阻(6)的一端分别设有接触弧面(13)，两个所述接触弧面(13)的凹面分别与所述接地端子(3)的周向侧壁或所述信号端子(4)的周向侧壁相贴合。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车的充电座，其特征在于：所述接触弧面(13)压凹成型于相应的所述导电片(7)上。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车的充电座，其特征在于：两个所述导电片(7)分别与所述电阻(6)的相应端部焊接导通。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车的充电座，其特征在于：所述基座(1)的端部开设有两个分别与相应的所述装配槽(2)相连通的让位槽(8)，两个所述导电片(7)的侧壁分别固定有安装片(9)，所述让位槽(8)的内壁开设有供相应的所述安装片(9)卡入的安装槽(10)。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车的充电座，其特征在于：每个所述安装片(9)的侧壁均固定有若干弹性的斜齿(11)，所述斜齿(11)能够朝向所述安装槽(10)的槽底运动，所述安装槽(10)的内壁开设有若干供相应的所述斜齿(11)卡入的齿槽(12)。

7.根据权利要求5所述的一种电动汽车的充电座，其特征在于：两个所述导电片(7)靠近所述电阻(6)的一端位于相应的所述让位槽(8)的内侧、且另一端位于相应的所述装配槽(2)的内侧。

8.根据权利要求7所述的一种电动汽车的充电座，其特征在于：所述导电片(7)采用弹性金属材料制成。

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