CN217440746U - 一种密封性强的行走马达减速装置齿圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及行走马达技术领域，尤其涉及一种密封性强的行走马达减速装置齿圈。其技术方案包括：固定架、防护壳和齿圈本体，齿圈本体的外围安装有固定架，齿圈本体外围的表面固定安装有第二卡块，且第二卡块之间的固定架内侧表面固定安装有第一卡块，固定架的内部设置有螺纹孔，螺纹孔的内部安装有限位栓，限位栓两侧的固定架外围固定安装有防护壳，且防护壳内侧的表面设置有第一密封垫，固定架两侧的表面设置有第二密封垫，防护壳的外围安装有防护罩。本实用新型通过各种结构的组合使得本装置在具有良好的防护密封性能，增加装置的实用性，且可以根据需要轻松的进行齿圈的拆装维护工作，便于工作人员使用。

Description

一种密封性强的行走马达减速装置齿圈

技术领域

本实用新型涉及行走马达技术领域，具体为一种密封性强的行走马达减速装置齿圈。

背景技术

行走马达为外壳传动，可直接与车轮或履带驱动轮相连接，工作可靠、效率高，广泛用于钻机、非开挖钻机、岩土钻机、潜孔钻机、旋挖钻机、掘进机的履带行走机构和轨道车辆、工程车辆等设备中，行走马达采用行星减速器进行减速工作，齿圈时行星减速器上非常重要的一个部件，非常重要。

经检索，专利公告号为CN 207333622 U公开了一种活齿减速装置及其内齿圈，内齿圈包括相互连接的齿圈和法兰，所述法兰与所述齿圈相互贯通，且与所述齿圈同轴设置；所述法兰包括第一法兰部和第二法兰部，所述齿圈包括第一齿圈部和第二齿圈部，所述第一法兰部与所述第一齿圈部固接，所述第二法兰部与所述第二齿圈部固接；所述第一法兰部和所述第二法兰部配合形成完整法兰；所述第一齿圈部和所述第二齿圈部配合形成完整齿圈；所述第一齿圈部的内齿曲线与所述第二齿圈部的内齿曲线首尾衔接形成封闭的内齿曲线。

现有的行走马达减速装置齿圈存在的缺陷是：

1、现有的行走马达减速装置齿圈不具有防护结构，且密封结构较少，密封防护性能不佳，不方便工作人员进行使用；

2、现有的行走马达减速装置齿圈不方便工作人员进行齿圈的拆装维护工作，稳定性不佳，很不方便，为此我们提出一种密封性强的行走马达减速装置齿圈来解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种密封性强的行走马达减速装置齿圈，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种密封性强的行走马达减速装置齿圈，包括固定架、防护壳和齿圈本体，所述齿圈本体的外围安装有固定架，所述齿圈本体外围的表面固定安装有第二卡块，且第二卡块之间的固定架内侧表面固定安装有第一卡块，所述固定架的内部设置有螺纹孔，所述螺纹孔的内部安装有限位栓，且螺纹孔外侧的固定架内部设置有隐藏槽，所述限位栓两侧的固定架外围固定安装有防护壳，且防护壳内侧的表面设置有第一密封垫，所述固定架两侧的表面设置有第二密封垫，所述防护壳的外围安装有防护罩。

工作人员在进行工作时可以将固定架将齿圈本体安装到减速机上，然后通过防护壳卡在减速机的上盖板与下盖板上，可以对固定架连接部位进行密封防护工作，增加装置的防护性能，第二密封垫会在防护壳与上盖板和下盖板接料连接工作时可以对连接时产生的冲击力进行防护工作，可以有效避免之间接触导致磨损损坏的情况发生，同时可以通过第一密封垫对防护壳与上盖板和下盖板之间的空隙进行填充密封工作，第二密封垫会对固定架与上盖板和下盖板之间的空隙进行填充密封工作，增加装置的密封防护性能，防护罩会在装置不是要时对装置进行暂时密封工作，工作人员可以通过第一卡块与第二卡块嵌合将齿圈本体卡入固定架内部，通过第一卡块与第二卡块嵌合增加齿圈本体与固定架之间的接触面积，增加装置的摩擦稳定性，然后工作人员可以将连接栓转入螺纹孔内部对齿圈本体的位置进行固定工作，隐藏槽会对连接栓的位置进行隐藏防护工作，工作人员可以根据需要轻松的进行齿圈本体的拆装更换维护工作。

优选的，所述防护罩的外侧固定安装有支撑杆，且支撑杆之间的防护罩外侧表面固定安装有辅助块。工作人员可以通过支撑杆对装置进行支撑固定工作，工作人员可以通过辅助块轻松的进行防护罩的开启闭合工作。

优选的，所述限位栓之间的固定架另一端表面固定安装有铭牌，且铭牌的表面涂有防氧化层。铭牌上记录有装置的使用方法与规格事项，便于工作人员进行查看，防氧化层会增距铭牌的耐久性，延长其使用寿命。

优选的，所述限位栓之间的固定架内部设置有通孔，且通孔内侧的表面设置有耐磨涂层。工作人员可以通过通孔进行装置的安装工作，耐磨涂层会增加装置的耐久性。

优选的，所述限位栓外围的隐藏槽内部设置有防尘盖，且限位栓内侧的隐藏槽内部设置有密封圈。防尘盖会在使用时对限位栓的位置进行遮挡防护工作，密封圈会在限位栓使用时增加螺纹孔的密封性能。

优选的，所述防护罩的外围安装有连接栓，且连接栓采用不锈钢材质制成。工作人员可以通过连接栓对防护罩的位置进行限定固定，增加稳定性，不锈钢材质可以保证连接栓的强度与耐久性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、工作人员在进行工作时可以将固定架将齿圈本体安装到减速机上，然后通过防护壳卡在减速机的上盖板与下盖板上，可以对固定架连接部位进行密封防护工作，增加装置的防护性能，第二密封垫会在防护壳与上盖板和下盖板接料连接工作时可以对连接时产生的冲击力进行防护工作，可以有效避免之间接触导致磨损损坏的情况发生，同时可以通过第一密封垫对防护壳与上盖板和下盖板之间的空隙进行填充密封工作，第二密封垫会对固定架与上盖板和下盖板之间的空隙进行填充密封工作，增加装置的密封防护性能，防护罩会在装置不是要时对装置进行暂时密封工作，并且可以通过支撑杆对装置进行支撑固定工作，工作人员可以通过辅助块轻松的进行防护罩的开启闭合工作。

2、工作人员可以通过第一卡块与第二卡块嵌合将齿圈本体卡入固定架内部，通过第一卡块与第二卡块嵌合增加齿圈本体与固定架之间的接触面积，增加装置的摩擦稳定性，然后工作人员可以将连接栓转入螺纹孔内部对齿圈本体的位置进行固定工作，增加装置的稳定性，隐藏槽会对连接栓的位置进行隐藏防护工作，增加装置的美观实用性，工作人员可以根据需要轻松的进行齿圈本体的拆装更换维护工作，增加装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的固定架局部结构示意图；

图4为本实用新型的防护壳局部结构示意图。

图中：1、固定架；2、防护罩；3、支撑杆；4、辅助块；5、连接栓；6、防护壳；7、隐藏槽；8、防尘盖；9、齿圈本体；10、第一卡块；11、铭牌；12、通孔；13、限位栓；14、第二卡块；15、密封圈；16、螺纹孔；17、第一密封垫；18、第二密封垫。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例一

如图1-4所示，本实用新型提出的一种密封性强的行走马达减速装置齿圈，包括固定架1、防护壳6和齿圈本体9，齿圈本体9的外围安装有固定架1，齿圈本体9外围的表面固定安装有第二卡块14，且第二卡块14之间的固定架1内侧表面固定安装有第一卡块10，固定架1的内部设置有螺纹孔16，螺纹孔16的内部安装有限位栓13，且螺纹孔16外侧的固定架1内部设置有隐藏槽7，限位栓13两侧的固定架1外围固定安装有防护壳6，且防护壳6内侧的表面设置有第一密封垫17，固定架1两侧的表面设置有第二密封垫18，防护壳6的外围安装有防护罩2，防护罩2的外侧固定安装有支撑杆3，且支撑杆3之间的防护罩2外侧表面固定安装有辅助块4。

基于实施例1的密封性强的行走马达减速装置齿圈工作原理是：工作人员在进行工作时可以将固定架1将齿圈本体9安装到减速机上，然后通过防护壳6卡在减速机的上盖板与下盖板上，可以对固定架1连接部位进行密封防护工作，增加装置的防护性能，第二密封垫18会在防护壳6与上盖板和下盖板接料连接工作时可以对连接时产生的冲击力进行防护工作，可以有效避免之间接触导致磨损损坏的情况发生，同时可以通过第一密封垫17对防护壳6与上盖板和下盖板之间的空隙进行填充密封工作，第二密封垫18会对固定架1与上盖板和下盖板之间的空隙进行填充密封工作，增加装置的密封防护性能，防护罩2会在装置不是要时对装置进行暂时密封工作，增加装置的实用性，并且可以通过支撑杆3对装置进行支撑固定工作，增加装置的稳定性，工作人员可以通过辅助块4轻松的进行防护罩2的开启闭合工作，便于工作人员使用，工作人员可以通过第一卡块10与第二卡块14嵌合将齿圈本体9卡入固定架1内部，通过第一卡块10与第二卡块14嵌合增加齿圈本体9与固定架1之间的接触面积，增加装置的摩擦稳定性，然后工作人员可以将连接栓5转入螺纹孔16内部对齿圈本体9的位置进行固定工作，增加装置的稳定性，隐藏槽7会对连接栓5的位置进行隐藏防护工作，增加装置的美观实用性，工作人员可以根据需要轻松的进行齿圈本体9的拆装更换维护工作，增加装置的实用性。

实施例二

如图2或图3所示，本实用新型提出的一种密封性强的行走马达减速装置齿圈，相较于实施例一，本实施例还包括：限位栓13之间的固定架1另一端表面固定安装有铭牌11，且铭牌11的表面涂有防氧化层，限位栓13之间的固定架1内部设置有通孔12，且通孔12内侧的表面设置有耐磨涂层，限位栓13外围的隐藏槽7内部设置有防尘盖8，且限位栓13内侧的隐藏槽7内部设置有密封圈15，防护罩2的外围安装有连接栓5，且连接栓5采用不锈钢材质制成。

本实施例中，铭牌11上记录有装置的使用方法与规格事项，便于工作人员进行查看，防氧化层会增距铭牌11的耐久性，延长其使用寿命，工作人员可以通过通孔12进行装置的安装工作，耐磨涂层会增加装置的耐久性，防尘盖8会在使用时对限位栓13的位置进行遮挡防护工作，密封圈15会在限位栓13使用时增加螺纹孔16的密封性能，工作人员可以通过连接栓5对防护罩2的位置进行限定固定，增加稳定性，不锈钢材质可以保证连接栓5的强度与耐久性。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims (6)

1.一种密封性强的行走马达减速装置齿圈，包括固定架(1)、防护壳(6)和齿圈本体(9)，其特征在于：所述齿圈本体(9)的外围安装有固定架(1)，所述齿圈本体(9)外围的表面固定安装有第二卡块(14)，且第二卡块(14)之间的固定架(1)内侧表面固定安装有第一卡块(10)，所述固定架(1)的内部设置有螺纹孔(16)，所述螺纹孔(16)的内部安装有限位栓(13)，且螺纹孔(16)外侧的固定架(1)内部设置有隐藏槽(7)，所述限位栓(13)两侧的固定架(1)外围固定安装有防护壳(6)，且防护壳(6)内侧的表面设置有第一密封垫(17)，所述固定架(1)两侧的表面设置有第二密封垫(18)，所述防护壳(6)的外围安装有防护罩(2)。

2.根据权利要求1所述的一种密封性强的行走马达减速装置齿圈，其特征在于：所述防护罩(2)的外侧固定安装有支撑杆(3)，且支撑杆(3)之间的防护罩(2)外侧表面固定安装有辅助块(4)。

3.根据权利要求1所述的一种密封性强的行走马达减速装置齿圈，其特征在于：所述限位栓(13)之间的固定架(1)另一端表面固定安装有铭牌(11)，且铭牌(11)的表面涂有防氧化层。

4.根据权利要求1所述的一种密封性强的行走马达减速装置齿圈，其特征在于：所述限位栓(13)之间的固定架(1)内部设置有通孔(12)，且通孔(12)内侧的表面设置有耐磨涂层。

5.根据权利要求1所述的一种密封性强的行走马达减速装置齿圈，其特征在于：所述限位栓(13)外围的隐藏槽(7)内部设置有防尘盖(8)，且限位栓(13)内侧的隐藏槽(7)内部设置有密封圈(15)。

6.根据权利要求1所述的一种密封性强的行走马达减速装置齿圈，其特征在于：所述防护罩(2)的外围安装有连接栓(5)，且连接栓(5)采用不锈钢材质制成。

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