CN217440678U - 一种连接可靠的减震器用导向器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种连接可靠的减震器用导向器，具体涉及减震器领域，包括导柱和固定板，所述导柱和所述固定板之间还设置有活塞杆，所述活塞杆与所述导柱滑动套接，所述活塞杆的外部还套设有复位弹簧，所述导柱和所述固定板的环壁均等角度设置有多个支撑杆，位于同一角度上的两个所述支撑杆的位置相互对应，且同一角度上的两个所述支撑杆之间还设置有弹力抑制组件，起到抑制所述复位弹簧伸缩张力的作用。实用新型通过在导柱与固定板之间增添多组弹力抑制组件，当复位弹簧受外力而发生往复收缩时，弹力限制组件可以使复位弹簧运动时收到更大的阻力，从而缓解其自身的伸缩弹力，降低整个设备的晃动，提高使用者的使用体验，有利于推广使用。

Description

一种连接可靠的减震器用导向器

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种连接可靠的减震器用导向器。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击的器材，广泛应用于汽车领域，在为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，而导向器作为配合减震器使用的器材，也对汽车的减震性起到了有效的保护作用，保护汽车的稳定行驶。

然而现有的减震器导向器在使用过程中存在着一些不足之处，对于弹簧往复收缩的抑制作用不够明显，不能满足在一些特殊使用场景下的使用，有待进一步改进与优化。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种连接可靠的减震器用导向器。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种连接可靠的减震器用导向器，包括导柱和固定板，所述导柱和所述固定板之间还设置有活塞杆，所述活塞杆与所述导柱滑动套接，所述活塞杆的外部还套设有复位弹簧，所述导柱和所述固定板的环壁均等角度设置有多个支撑杆，位于同一角度上的两个所述支撑杆的位置相互对应，且同一角度上的两个所述支撑杆之间还设置有弹力抑制组件，起到抑制所述复位弹簧伸缩张力的作用。

在一个优选地实施方式中，所述弹力抑制组件包括支撑板、限位柱和导杆，所述支撑杆倾斜设置，且同一角度的两个所述支撑杆相靠近的一端还均连接有所述支撑板。

在一个优选地实施方式中，所述支撑板呈圆形，其中，一个所述支撑板等角度设置有多个线性延伸的所述限位柱，另一个所述支撑板等角度设置有多个线性延伸的所述导杆，所述限位柱和所述导杆的位置一一对应，所述限位柱靠近所述导杆的一端面还开设有限位槽，所述导杆与所述限位槽滑动套接。

在一个优选地实施方式中，所述限位柱和所述导杆之间还设置有顶升弹簧。

在一个优选地实施方式中，所述导杆呈圆锥型结构，所述限位槽与所述导杆的型状相匹配。

在一个优选地实施方式中，所述导杆的尾端环壁还绕包有橡胶软膜。

在一个优选地实施方式中，所述支撑杆的侧壁等距设置有多个加强筋。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过在导柱与固定板之间增添多组弹力抑制组件，当复位弹簧受外力而发生往复收缩时，弹力限制组件可以使复位弹簧运动时收到更大的阻力，从而缓解其自身的伸缩弹力，降低整个设备的晃动，提高使用者的使用体验，有利于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型中支撑杆、限位柱、导杆和顶升弹簧的正视图。

图3为本实用新型中限位柱和导杆的结构示意图。

附图标记为：1导柱、2固定板、3活塞杆、31复位弹簧、4支撑杆、41加强筋、42支撑板、5限位柱、51限位槽、6导杆、7顶升弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种连接可靠的减震器用导向器，包括导柱1和固定板2，导柱1和固定板2之间还设置有活塞杆3，活塞杆3与导柱1滑动套接，活塞杆3的外部还套设有复位弹簧31，在传统结构中，一旦受到外力作用，导柱1会沿着活塞杆3做往复运动，而往复运动的支撑即为复位弹簧31，但当外力消除后，由于没有对复位弹簧31的伸缩进行限制，其本身要经过多次伸缩才能将弹力释放，从而不利于使用，基于对上述问题的考量，本领域技术人员经过长期的摸索以及试验，创设性地研发出本款减震器用导向结构，相较于传统结构，导柱1与固定板2之间增加的多组弹力抑制组件可以使复位弹簧31运动时收到更大的阻力，从而缓解其自身的伸缩弹力，降低整个设备的晃动，提高使用者的使用体验。

如图1所示，导柱1和固定板2的环壁均等角度固连有多个支撑杆4，支撑杆4倾斜安装，支撑杆4与导柱1或固定板2之间还设置有起到加固作用的连杆，避免支撑杆4在长久使用后发生断裂，位于同一角度上的两个支撑杆4的位置相互对应，且同一角度的两个支撑杆4相靠近的一端还均连接有支撑板42，支撑板42位弹力抑制组件的一部分，本实施例中，支撑板42为圆形，在其他实施例中，支撑杆4和支撑板42的型状根据设备的装配空间可灵活改变。

本实施例中，支撑杆4的侧壁等距设置有多个加强筋41，起到加强支撑杆4的强度，降低其绷断的几率。

图2和图3所示，弹力抑制组件还包括支撑板42、限位柱5和导杆6，其中，一个支撑板4的端面等角度设置有多个线性延伸的限位柱5，另一个支撑板4的端面等角度设置有多个线性延伸的导杆6，限位柱5和导杆6的位置一一对应，限位柱5靠近导杆6的一端面还开设有限位槽51，导杆6与限位槽51滑动套接，且限位柱5和导杆6之间还设置有顶升弹簧7，当受到外力，复位弹簧31收缩时，外力相应地通过支撑杆4、支撑板42、限位柱5和导柱6传递至顶升弹簧7，与此同时，导柱6插入限位槽51内，多个顶升弹簧7分散传递给复位弹簧31的外力，从而降低复位弹簧31的伸缩幅度，最大程度保证减震的平稳性。

如图3所示，导杆6呈圆锥型结构，限位槽51与导杆6的型状相匹配，且导杆6的尾端环壁还绕包有橡胶软膜，当导杆6插入插槽51内时，顶升弹簧7随着收缩，导杆6圆锥型的结构本就在插入插槽51过程中增加了较多的摩擦力，当导杆6的尾端插入时，橡胶软膜与插槽51进一步增加摩擦，从而减少顶升弹簧7所受到的外力，辅助卸力，有利于该导向器结构的长久使用。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种连接可靠的减震器用导向器，包括导柱（1）和固定板（2），所述导柱（1）和所述固定板（2）之间还设置有活塞杆（3），所述活塞杆（3）与所述导柱（1）滑动套接，所述活塞杆（3）的外部还套设有复位弹簧（31），其特征在于：所述导柱（1）和所述固定板（2）的环壁均等角度设置有多个支撑杆（4），位于同一角度上的两个所述支撑杆（4）的位置相互对应，且同一角度上的两个所述支撑杆（4）之间还设置有弹力抑制组件，起到抑制所述复位弹簧（31）伸缩张力的作用。

2.根据权利要求1所述的一种连接可靠的减震器用导向器，其特征在于：所述弹力抑制组件包括支撑板（42）、限位柱（5）和导杆（6），所述支撑杆（4）倾斜设置，且同一角度的两个所述支撑杆（4）相靠近的一端还均连接有所述支撑板（42）。

3.根据权利要求2所述的一种连接可靠的减震器用导向器，其特征在于：所述支撑板（42）呈圆形，其中，一个所述支撑板（42）等角度设置有多个线性延伸的所述限位柱（5），另一个所述支撑板（42）等角度设置有多个线性延伸的所述导杆（6），所述限位柱（5）和所述导杆（6）的位置一一对应，所述限位柱（5）靠近所述导杆（6）的一端面还开设有限位槽（51），所述导杆（6）与所述限位槽（51）滑动套接。

4.根据权利要求2所述的一种连接可靠的减震器用导向器，其特征在于：所述限位柱（5）和所述导杆（6）之间还设置有顶升弹簧（7）。

5.根据权利要求3所述的一种连接可靠的减震器用导向器，其特征在于：所述导杆（6）呈圆锥型结构，所述限位槽（51）与所述导杆（6）的型状相匹配。

6.根据权利要求5所述的一种连接可靠的减震器用导向器，其特征在于：所述导杆（6）的尾端环壁还绕包有橡胶软膜。

7.根据权利要求1所述的一种连接可靠的减震器用导向器，其特征在于：所述支撑杆（4）的侧壁等距设置有多个加强筋（41）。

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