CN217440169U - 一种具有调速功能的发动机油门操纵杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有调速功能的发动机油门操纵杆，涉及油门操纵杆技术领域。该具有调速功能的发动机油门操纵杆，通过拉升、降下摆动操纵杆上方的转头可以调节高度，达到使用人员适应的高度时，通过转动螺纹钉使螺纹钉在螺纹槽内转动并向圆柱套的方向移动，并顶住圆柱套达到固定的效果，实现了根据使用人员的升高来调节转头的高度方便人员的使用。该具有调速功能的发动机油门操纵杆，通过扳动摆动操纵杆时，就会拉动弹簧，使弹簧蓄力，当发生紧急情况时需要复位摆动操纵杆时，只需转动转头，再松开摆动操纵杆，摆动操纵杆就会因为弹簧的释放力而复位，达到紧急情况复位摆动操纵杆。

Description

一种具有调速功能的发动机油门操纵杆

技术领域

本实用新型涉及油门操纵杆技术领域，具体为一种具有调速功能的发动机油门操纵杆。

背景技术

发动机油门是控制节气门开度的大小来达到调速的功能，节气门开度小时，则进入气缸的混合气少，这样发动机的功率就会变小，开度变大时进入气缸的混合气多，发动机的功率也随之变大。现有技术中的油门操纵杆拉动操纵杆来进行控制节气门的开度大小来达到调速的效果。市面上的发动机油门操纵杆在使用时，由于使用人员的高度不一导致操纵杆不方便使用；鉴于此，我们提出了一种具有调速功能的发动机油门操纵杆。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有调速功能的发动机油门操纵杆，解决了上述背景技术提到的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有调速功能的发动机油门操纵杆，包括操纵杆底座，所述操纵杆底座内部开设有圆柱槽，圆柱槽滑动连接有摆动操纵杆，所述摆动操纵杆的顶部设置有转头，所述转头底部固定安装有圆柱套，所述圆柱套的内壁上开设有限位槽，所述圆柱套侧壁固定安装有调节限位块，所述操纵杆底座的内壁上开设有凹槽，所述调节限位块与凹槽滑动连接，所述圆柱套内贯穿有第一转轴，所述第一转轴的侧壁上固定安装有固定限位柱，所述固定限位柱与限位槽滑动连接，所述摆动操纵杆的一侧设置有螺纹槽，所述螺纹槽啮合有螺纹钉，所述第一转轴远离转头的一端贯穿且固定有第一齿轮，所述第一转轴远离转头的一侧固定安装有第一限位块，所述第一转轴远离转头的一端设置有固定柱，所述第一齿轮啮合有第二齿轮，所述第二齿轮贯穿且固定有第二转轴，所述第二转轴一端传动连接有传动底座，所述第二转轴套接且固定有固定转轮，所述固定转轮通过皮带与螺纹转轮传动连接，所述螺纹转轮贯穿有螺纹柱，所述螺纹柱的顶端固定安装有顶块，所述摆动操纵杆的两侧固定安装有第二限位块，所述摆动操纵杆的底部固定安装有扇形齿条，所述扇形齿条啮合有长齿条，长齿条滑动连接在操纵杆底座的内壁，所述长齿条一侧固定安装有弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定安装在操纵杆底座的内壁，所述摆动操纵杆铰接有钢索的一端，所述钢索的另一端固定安装有阻风门摆臂，所述阻风门摆臂一侧设置有阻风门。

优选的，所述固定柱的底端与传动底座传动连接。

优选的，所述顶块的顶端固定安装有橡皮。

优选的，所述固定柱顶端开设有扇形凹槽，所述第一限位块与固定柱顶端的扇形凹槽滑动连接。

优选的，所述操纵杆底座的两侧内部均开设有扇形凹槽，每组所述第二限位块均与操纵杆底座的一侧内部的扇形凹槽滑动连接。

优选的，所述第二齿轮、第二转轴、固定转轮、皮带、螺纹转轮、螺纹柱、顶块、橡皮均设置有两组且均以第一齿轮中心为对称轴对称设置。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种具有调速功能的发动机油门操纵杆。具备以下有益效果：

(1)、该具有调速功能的发动机油门操纵杆，通过拉升、降下摆动操纵杆上方的转头可以调节高度，达到使用人员适应的高度时，通过转动螺纹钉使螺纹钉在螺纹槽内转动并向圆柱套的方向移动，并顶住圆柱套达到固定的效果，实现了根据使用人员的升高来调节转头的高度方便人员的使用。

(2)、该具有调速功能的发动机油门操纵杆，通过扳动摆动操纵杆时，就会拉动弹簧，使弹簧蓄力，当发生紧急情况时需要复位摆动操纵杆时，只需转动转头，再松开摆动操纵杆，摆动操纵杆就会因为弹簧的释放力而复位，达到紧急情况复位摆动操纵杆。

附图说明

图1为本实用新型正视的结构示意图；

图2为本实用新型侧视的结构示意图；

图3为本实用新型图1中A放大结构示意图；

图4为本实用新型图1中B放大结构示意图；

图5为本实用新型第一转轴、第一限位块、固定柱仰视的结构示意图；

图6为本实用新型图侧视外部结的构示意图；

图7为本实用新型圆柱套的结构示意图。

图中：1、操纵杆底座；2、摆动操纵杆；3、圆柱槽；4、转头；5、第一转轴；6、第一齿轮；7、第一限位块；8、固定柱；9、第二齿轮；10、第二转轴；11、传动底座；12、固定转轮；13、皮带；14、螺纹转轮；15、螺纹柱；16、顶块；17、橡皮；18、第二限位块；19、扇形齿条；20、长齿条；21、弹簧；22、圆柱套；23、调节限位块；24、凹槽；25、固定限位柱；26、限位槽；27、螺纹槽；28、螺纹钉；29、钢索；30、阻风门摆臂；31、阻风门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图7，本实用新型提供一种技术方案：一种具有调速功能的发动机油门操纵杆，包括操纵杆底座1，操纵杆底座1内部开设有圆柱槽3，圆柱槽3滑动连接有摆动操纵杆2，摆动操纵杆2的顶部设置有转头4，通过拉升、降下摆动操纵杆2上方的转头4可以调节高度，达到使用人员适应的高度时，通过转动螺纹钉28使螺纹钉28在螺纹槽27内转动并向圆柱套22的方向移动，并顶住圆柱套22达到固定的效果，实现了根据使用人员的升高来调节转头4的高度方便人员的使用，转头4底部固定安装有圆柱套22，圆柱套22的内壁上开设有限位槽26，圆柱套22侧壁固定安装有调节限位块23，操纵杆底座1的内壁上开设有凹槽24，调节限位块23与凹槽24滑动连接，圆柱套22内贯穿有第一转轴5，第一转轴5的侧壁上固定安装有固定限位柱25，固定限位柱25与限位槽26滑动连接，摆动操纵杆2的一侧设置有螺纹槽27，螺纹槽27啮合有螺纹钉28，通过转动转头4带动转动第一转轴5，第一转轴5底端的第一齿轮6即会带动第二齿轮9转动，而贯穿第二齿轮9的第二转轴10会被带动转动，第二转轴10带动固定转轮12，固定转轮12通过皮带13带动螺纹转轮14，螺纹转轮14带动螺纹柱15，螺纹柱15顶端的顶块16以及橡皮17顶住操纵杆底座1的内壁，使摆动操纵杆2固定住。

本实施例中，转头4底部固定安装有第一转轴5，第一转轴5贯穿摆动操纵杆2，第一转轴5远离转头4的一端贯穿且固定有第一齿轮6，第一转轴5远离转头4的一侧固定安装有第一限位块7，在转动转头4时，第一转轴5底端的第一限位块7在固定柱8顶端的扇形槽内滑动，扇形槽的两侧均会对第一限位块7进行限位，对转头4的转动进行限位，固定柱8顶端开设有扇形凹槽，第一限位块7与固定柱8顶端的扇形凹槽滑动连接，第一转轴5远离转头4的一端设置有固定柱8，固定柱8的底端与传动底座11传动连接，第一齿轮6啮合有第二齿轮9，第二齿轮9贯穿且固定有第二转轴10，第二转轴10一端传动连接有传动底座11，第二转轴10套接且固定有固定转轮12，固定转轮12通过皮带13与螺纹转轮14传动连接，螺纹转轮14贯穿有螺纹柱15，螺纹柱15的顶端固定安装有顶块16，顶块16的顶端固定安装有橡皮17，第二齿轮9、第二转轴10、固定转轮12、皮带13、螺纹转轮14、螺纹柱15、顶块16、橡皮17均设置有两组且均以第一齿轮6中心为对称轴对称设置，摆动操纵杆2的两侧固定安装有第二限位块18，操纵杆底座1的两侧内部均开设有扇形凹槽，每组第二限位块18均与操纵杆底座1的一侧内部的扇形凹槽滑动连接，操纵杆底座1内部的扇形槽两侧对第二限位块18进行限位，而扳动摆动操纵杆2时会因为第二限位块18的限位而限位，摆动操纵杆2的底部固定安装有扇形齿条19，扇形齿条19啮合有长齿条20，，长齿条20滑动连接在操纵杆底座1的内壁，长齿条20一侧固定安装有弹簧21的一端，当发生紧急情况时需要复位摆动操纵杆2时，只需转动转头4，再松开摆动操纵杆2，摆动操纵杆2就会因为弹簧21的释放力而复位，达到紧急情况复位摆动操纵杆2，弹簧21的另一端固定安装在操纵杆底座1的内壁，摆动操纵杆2铰接有钢索29的一端，钢索29的另一端固定安装有阻风门摆臂30，阻风门摆臂30一侧设置有阻风门31。

工作时(或使用时)，当具有调速功能的发动机油门操纵杆使用时，通过拉升、降下摆动操纵杆2的上方转头4可以调节高度，达到使用人员适应的高度时，通过转动螺纹钉28使螺纹钉28在螺纹槽27内转动并向圆柱套22的方向移动，并顶住圆柱套22达到固定的效果，实现了根据使用人员的升高来调节转头4的高度方便人员的使用，通过扳动摆动操纵杆2进行调速时，摆动操纵杆2底部的一端连接的钢索29会带动阻风门摆臂30摆动，阻风门摆臂30的摆动会带动阻风门31中的阻风盘转动，达到调节阻风盘开合的角度，以此实现调速的效果，扇形齿条19带动长齿条20滑动达到满意的发动机功率时，就会拉动弹簧21，使弹簧21蓄力，通过转动转头4带动转动第一转轴5，第一转轴5底端的第一齿轮6即会带动第二齿轮9转动，而贯穿第二齿轮9的第二转轴10会被带动转动，第二转轴10带动固定转轮12，固定转轮12通过皮带13带动螺纹转轮14，螺纹转轮14带动螺纹柱15，螺纹柱15顶端的顶块16以及橡皮17顶住操纵杆底座1的内壁，使摆动操纵杆2固定住，当发生紧急情况时需要复位摆动操纵杆2时，只需转动转头4，再松开摆动操纵杆2，摆动操纵杆2就会因为弹簧21的释放力而复位，达到紧急情况复位摆动操纵杆2。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种具有调速功能的发动机油门操纵杆，包括操纵杆底座(1)，其特征在于：所述操纵杆底座(1)内部开设有圆柱槽(3)，所述圆柱槽(3)滑动连接有摆动操纵杆(2)，所述摆动操纵杆(2)的顶部设置有转头(4)，所述转头(4)底部固定安装有圆柱套(22)，所述圆柱套(22)的内壁上开设有限位槽(26)，所述圆柱套(22)侧壁固定安装有调节限位块(23)，所述操纵杆底座(1)的内壁上开设有凹槽(24)，所述调节限位块(23)与凹槽(24)滑动连接，所述圆柱套(22)内贯穿有第一转轴(5)，所述第一转轴(5)的侧壁上固定安装有固定限位柱(25)，所述固定限位柱(25)与限位槽(26)滑动连接，所述摆动操纵杆(2)的一侧设置有螺纹槽(27)，所述螺纹槽(27)啮合有螺纹钉(28)，所述第一转轴(5)远离转头(4)的一端贯穿且固定有第一齿轮(6)，所述第一转轴(5)远离转头(4)的一侧固定安装有第一限位块(7)，所述第一转轴(5)远离转头(4)的一端设置有固定柱(8)，所述第一齿轮(6)啮合有第二齿轮(9)，所述第二齿轮(9)贯穿且固定有第二转轴(10)，所述第二转轴(10)一端传动连接有传动底座(11)，所述第二转轴(10)套接且固定有固定转轮(12)，所述固定转轮(12)通过皮带(13)与螺纹转轮(14)传动连接，所述螺纹转轮(14)贯穿有螺纹柱(15)，所述螺纹柱(15)的顶端固定安装有顶块(16)，所述摆动操纵杆(2)的两侧固定安装有第二限位块(18)，所述摆动操纵杆(2)的底部固定安装有扇形齿条(19)，所述扇形齿条(19)啮合有长齿条(20)，所述长齿条(20)滑动连接在操纵杆底座(1)的内壁上。

2.根据权利要求1所述的一种具有调速功能的发动机油门操纵杆，其特征在于：所述长齿条(20)一侧固定安装有弹簧(21)的一端，所述弹簧(21)的另一端固定安装在操纵杆底座(1)的内壁，所述摆动操纵杆(2)铰接有钢索(29)的一端，所述钢索(29)的另一端固定安装有阻风门摆臂(30)，所述阻风门摆臂(30)一侧设置有阻风门(31)。

3.根据权利要求2所述的一种具有调速功能的发动机油门操纵杆，其特征在于：所述固定柱(8)的底端与传动底座(11)传动连接。

4.根据权利要求3所述的一种具有调速功能的发动机油门操纵杆，其特征在于：所述顶块(16)的顶端固定安装有橡皮(17)。

5.根据权利要求4所述的一种具有调速功能的发动机油门操纵杆，其特征在于：所述固定柱(8)顶端开设有扇形凹槽，所述第一限位块(7)与固定柱(8)顶端的扇形凹槽滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种具有调速功能的发动机油门操纵杆，其特征在于：所述操纵杆底座(1)的两侧内部均开设有扇形凹槽，每组所述第二限位块(18)均与操纵杆底座(1)的一侧内部的扇形凹槽滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种具有调速功能的发动机油门操纵杆，其特征在于：所述第二齿轮(9)、第二转轴(10)、固定转轮(12)、皮带(13)、螺纹转轮(14)、螺纹柱(15)、顶块(16)、橡皮(17)均设置有两组且均以第一齿轮(6)中心为对称轴对称设置。

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