CN217438785U - 一种防止跟车闯卡的道闸挡车器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防止跟车闯卡的道闸挡车器，包括：壳体，其设置为长方体板状结构，所述壳体下端设置有连接底座，且壳体内部下端设置有控制器，所述壳体内壁中间设置有承托板，且承托板一侧滑动连接在定位转轮一侧，所述定位转轮一侧设置有电机；转轴，其贯穿所述壳体一侧，所述转轴一侧与定位转轮一端连接，且转轴一侧卡合连接有档杆。该防止跟车闯卡的道闸挡车器，通过装置内部的档杆配挡板之间配合使用，通过壳体上端的监视器与控制器之间连接，通过信号线直接连接电动机转动抬起挡板阻挡后车进入，便于前车在档杆抬起之后进入区域内部进行使用，在档杆放下之后，降下挡板便于车辆的进入，减少跟车情况。

Description

一种防止跟车闯卡的道闸挡车器

技术领域

本实用新型涉及道闸挡车器技术领域，具体为一种防止跟车闯卡的道闸挡车器。

背景技术

随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，挡车器专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，用于管理车辆的出入，用于保护使用区域的车辆进出入的记录，也便于对车辆的直接管理，以及在高速入闸口进行记录收费使用，现有的装置在使用时，会有车辆跟随前方车辆直接进入场地或者直接进入车道内部，影响他人使用状态便于装置内部进行控制使用，且现有的装置在使用由于场地的车道过宽导致在使用时档杆一侧下垂，长时间后档杆容易出现断裂造成安全问题，并且现有的装置在使用外部的车辆会直接闯卡，损坏挡车器，导致附近的安全问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防止跟车闯卡的道闸挡车器，以解决上述背景技术中提出会有车辆跟随前方车辆直接进入场地或者直接进入车道内部，影响他人使用状态便于装置内部进行控制使用，且现有的装置在使用由于场地的车道过宽导致在使用时档杆一侧下垂，长时间后档杆容易出现断裂造成安全问题，并且现有的装置在使用外部的车辆会直接闯卡，损坏挡车器，导致附近的安全问题的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防止跟车闯卡的道闸挡车器，包括壳体，其设置为长方体板状结构，所述壳体下端设置有连接底座，且壳体内部下端设置有控制器，所述壳体内壁中间设置有承托板，且承托板一侧滑动连接在定位转轮一侧，所述定位转轮一侧设置有电机；

转轴，其贯穿所述壳体一侧，所述转轴一侧与定位转轮一端连接，且转轴一侧卡合连接有档杆，所述档杆一侧设置有转动的连接轮，且连接轮一侧连接有拉绳，所述拉绳一侧穿入壳体内部，且拉绳一端与电机输出端一侧连接；

限位板，其通过信号线穿过所述连接底座一侧与控制器连接，所述限位板两侧设置为斜坡结构，且限位板内部设置有M状凹槽，所述限位板一侧设置有电动机，且电动机输出端连接有挡板一侧连接。

采用上述技术方案，便于装置内部保持长时间的使用状态，便于装置整体的安全性能。

优选的，所述壳体上端一侧设置有长条状开口，且壳体长条状开口内部设置有转动的定位轮，所述壳体上端内部一侧连接有电机，且电机一侧设置有收纳轮，所述壳体上端设置有摄像头。

采用上述技术方案，便于装置内部之间的电机与拉绳配合档杆使用，便于对车辆进行阻拦。

优选的，所述承托板一侧设置为弧形凹槽，且承托板弧形凹槽内部设置有凸起结构，所述定位转轮一侧设置有弧形滑槽，且定位转轮弧形滑槽与承托板一侧的凸起结构滑动连接。

采用上述技术方案，便于保持定位转轮转动的稳定性，便于维护装置内部使用时长。

优选的，所述连接轮设置为轴承结构，且连接轮内部为管状结构，并且连接轮内部管状结构贯穿档杆一侧，所述连接轮外部结构连接有拉绳一端。

采用上述技术方案，便于装置之间的连接配合使用效果，便于拉绳拉动档杆抬落使用。

优选的，所述拉绳一侧贯穿定位板中间，且定位板通过螺栓直接与壳体一侧长条状开口结构连接，所述定位板内部对称设置有辅助轮，且辅助轮一侧与定位板内壁之间设置有弹簧。

采用上述技术方案，便于装置内部进行快速定位使用作业，便于装置内部的使用。

优选的，所述电动机一侧通过信号线与控制器之间连接，所述挡板上端等距设置有尖锥结构，且挡板设置为M状管体结构，并且挡板两侧转动连接在限位板内壁。

采用上述技术方案，通过挡板可以阻挡跟车情况的发生，便于装置整体的使用状态。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防止跟车闯卡的道闸挡车器：

1.在使用该装置时，通过装置内部的档杆配挡板之间配合使用，通过壳体上端的监视器与控制器之间连接，通过信号线直接连接电动机转动抬起挡板阻挡后车进入，便于前车在档杆抬起之后进入区域内部进行使用，在档杆放下之后，降下挡板便于车辆的进入，减少跟车进入区域内部的情况；

2.通过装置内部的连接轮与拉绳配合，使用时通过电机与拉绳之间配合通过对拉绳的收纳辅助转轴转动带动档杆抬起以及落下的动作，减少由于档杆过长导致档杆的断裂，通过拉伸保持装置的之间的稳定性；

3.通过装置内部的挡板一侧的锥体结构在有车辆强行闯卡时，起到一定的阻拦效果，减少车辆之间的直接冲撞导致车辆之间出现的安全问题，通过装置内部的电机与挡板之间高效配合，便于限位板在正常使用时收纳挡板，不会对入卡区域的车辆进行阻挡。

附图说明

图1为本实用新型整体内部正视结构示意图；

图2为本实用新型整体外部后视结构示意图；

图3为本实用新型整体内部侧视结构示意图；

图4为本实用新型定位板与辅助轮安装状态正视结构示意图。

图中：1、壳体；2、连接底座；3、控制器；4、承托板；5、定位转轮；6、转轴；7、档杆；8、连接轮；9、拉绳；10、电机；11、定位轮；12、定位板；13、辅助轮；14、限位板；15、电动机；16、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种防止跟车闯卡的道闸挡车器，包括壳体1、连接底座2、控制器3、承托板4、定位转轮5、转轴6、档杆7、连接轮8、拉绳9、电机10、定位轮11、定位板12、辅助轮13、限位板14、电动机15和挡板16；

其中，壳体1，其设置为长方体板状结构，壳体1下端设置有连接底座2，且壳体1内部下端设置有控制器3，壳体1内壁中间设置有承托板4，且承托板4一侧滑动连接在定位转轮5一侧，定位转轮5一侧设置有电机，壳体1上端一侧设置有长条状开口，且壳体1长条状开口内部设置有转动的定位轮11，壳体1上端内部一侧连接有电机10，且电机10一侧设置有收纳轮，壳体1上端设置有摄像头，承托板4一侧设置为弧形凹槽，且承托板4弧形凹槽内部设置有凸起结构，定位转轮5一侧设置有弧形滑槽，且定位转轮5弧形滑槽与承托板4一侧的凸起结构滑动连接；

使用时，壳体1上端安装的摄像头与壳体1内部底端的控制器3之间通过信号线保持连接使用，使用时将承托板4一侧的凸起结构直接与定位转轮5一侧的弧形滑槽之间滑动连接，使用时通过定位转轮5一侧的电机直接拉动装置一侧进行转动使用，使用时定位转轮5一侧的电机与壳体1上端电机同时启动，通过壳体1上端电机10转动带动收纳轮，使得电机10的收纳轮连接的拉绳9一端穿过壳体1长条状开口，固定时将连接底座2安装在指定位置在将壳体1放在连接底座2上端，其中控制器3为市面上售卖的成熟型产品用于对挡车器整体的控制以及信息的传递，使用时控制器3与使用区域的电力系统之间连接，通过定位转轮5一侧的电机转动拉动转轴6一侧转动；

转轴6，其贯穿壳体1一侧，转轴6一侧与定位转轮5一端连接，且转轴6一侧卡合连接有档杆7，档杆7一侧设置有转动的连接轮8，且连接轮8一侧连接有拉绳9，拉绳9一侧穿入壳体1内部，且拉绳9一端与电机10输出端一侧连接，连接轮8设置为轴承结构，且连接轮8内部为管状结构，并且连接轮8内部管状结构贯穿档杆7一侧，连接轮8外部结构连接有拉绳9一端，拉绳9一侧贯穿定位板12中间，且定位板12通过螺栓直接与壳体1一侧长条状开口结构连接，定位板12内部对称设置有辅助轮13，且辅助轮13一侧与定位板12内壁之间设置有弹簧；

在转轴6转动时，拉动转轴6一侧卡合连接的档杆7，通过定位转轮5转动带动转轴6带动档杆7起落，在档杆7一侧端安装的连接轮8由于连接轮8内部的管状结构直接与档杆7一侧定位，在使用时，连接轮8外部的结构与拉绳9一端连接，便于装置内部的之间拉动辅助，在汽车进入壳体1上端摄像头的观测范围之后，通过控制器3通过信号线向限位板14一侧发送信号，在确认车辆向前行驶，使得控制器3启动定位转轮5一侧电机带动转轴6拉动档杆7，同时电机10一侧的收纳轮拉动收纳拉绳9，拉绳9被定位轮11抬起保持与电机10之间的平直，通过定位板12内部的辅助轮13辅助拉绳9向内部的回收，通过拉绳9辅助档杆7的起落；

限位板14，其通过信号线穿过连接底座2一侧与控制器3连接，限位板14两侧设置为斜坡结构，且限位板14内部设置有M状凹槽，限位板14一侧设置有电动机15，且电动机15输出端连接有挡板16一侧连接，电动机15一侧通过信号线与控制器3之间连接，挡板16上端等距设置有尖锥结构，且挡板16设置为M状管体结构，并且挡板16两侧转动连接在限位板14内壁；

在汽车压过限位板14之后，用于汽车靠近壳体1，被摄像头拍到，通过控制器3向限位板14内部的电动机15发出信号，使得电动机15直接抬起挡板16，阻挡后方车辆，由于壳体1与限位板14之间的距离可以随着安装区域长度进行调整使用，在档杆7抬起放下之后，控制器3向电动机15发出信号转动挡板16，使得挡板16收入限位板14内部的M状凹槽内部，进行收纳避免挡板16上端的尖锥结构直接与汽车相撞。

工作原理：在使用该防止跟车闯卡的道闸挡车器时，使用时根据需要将连接底座2与限位板14之间的安装距离分别安装，汽车压过限位板14进入壳体1上端摄像头的监视范围之后，控制器3向电动机15发出信号抬起挡板16阻拦后车，通过控制器3配合摄像头记录车辆信息之后，控制器3启动定位转轮5一侧的电机，拉动定位转轮5带动转轴6拉动档杆7，承托板4辅助定位转轮5转动的平稳性，同时电机10一侧的收纳轮转动收纳拉绳9，使得拉绳9一端拉动连接轮8辅助档杆7，通过定位轮11保持拉绳9与电机10持平，通过定位板12和辅助轮13之间的平稳保持拉绳9的使用状态，增加了整体的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种防止跟车闯卡的道闸挡车器，其特征在于，包括：

壳体(1)，其设置为长方体板状结构，所述壳体(1)下端设置有连接底座(2)，且壳体(1)内部下端设置有控制器(3)，所述壳体(1)内壁中间设置有承托板(4)，且承托板(4)一侧滑动连接在定位转轮(5)一侧，所述定位转轮(5)一侧设置有电机；

转轴(6)，其贯穿所述壳体(1)一侧，所述转轴(6)一侧与定位转轮(5)一端连接，且转轴(6)一侧卡合连接有档杆(7)，所述档杆(7)一侧设置有转动的连接轮(8)，且连接轮(8)一侧连接有拉绳(9)，所述拉绳(9)一侧穿入壳体(1)内部，且拉绳(9)一端与电机(10)输出端一侧连接；

限位板(14)，其通过信号线穿过所述连接底座(2)一侧与控制器(3)连接，所述限位板(14)两侧设置为斜坡结构，且限位板(14)内部设置有M状凹槽，所述限位板(14)一侧设置有电动机(15)，且电动机(15)输出端连接有挡板(16)一侧连接。

2.根据权利要求1所述的一种防止跟车闯卡的道闸挡车器，其特征在于：所述壳体(1)上端一侧设置有长条状开口，且壳体(1)长条状开口内部设置有转动的定位轮(11)，所述壳体(1)上端内部一侧连接有电机(10)，且电机(10)一侧设置有收纳轮，所述壳体(1)上端设置有摄像头。

3.根据权利要求1所述的一种防止跟车闯卡的道闸挡车器，其特征在于：所述承托板(4)一侧设置为弧形凹槽，且承托板(4)弧形凹槽内部设置有凸起结构，所述定位转轮(5)一侧设置有弧形滑槽，且定位转轮(5)弧形滑槽与承托板(4)一侧的凸起结构滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种防止跟车闯卡的道闸挡车器，其特征在于：所述连接轮(8)设置为轴承结构，且连接轮(8)内部为管状结构，并且连接轮(8)内部管状结构贯穿档杆(7)一侧，所述连接轮(8)外部结构连接有拉绳(9)一端。

5.根据权利要求1所述的一种防止跟车闯卡的道闸挡车器，其特征在于：所述拉绳(9)一侧贯穿定位板(12)中间，且定位板(12)通过螺栓直接与壳体(1)一侧长条状开口结构连接，所述定位板(12)内部对称设置有辅助轮(13)，且辅助轮(13)一侧与定位板(12)内壁之间设置有弹簧。

6.根据权利要求1所述的一种防止跟车闯卡的道闸挡车器，其特征在于：所述电动机(15)一侧通过信号线与控制器(3)之间连接，所述挡板(16)上端等距设置有尖锥结构，且挡板(16)设置为M状管体结构，并且挡板(16)两侧转动连接在限位板(14)内壁。

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