CN2174374Y

CN2174374Y - 汽车红外防盗报警装置

Info

Publication number: CN2174374Y
Application number: CN93210535U
Authority: CN
Inventors: 赵敏; 吴昌科; 丁士章
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-04-27
Filing date: 1993-04-27
Publication date: 1994-08-17
Anticipated expiration: 2003-04-27

Abstract

本实用新型属于车辆偷窃报警器领域。汽车红外防盗报警装置包括控制器、红外接收器、电子锁头、解除器、接收器及开关、点火线圈、车锁等。当司机离开汽车时，启动报警器开关使电路处于警戒状态，当汽车内红外接收器接收到人体在空间辐射的红外线时转换成电信号，发射给司机随身携带的接收机，司机可在100米范围内接收到信号，迅速采取保护措施。采用本装置抗干扰能力强，人在汽车外行走，红外接收器不会发生误动作；偷窃者若将线路破坏，汽车仍不能启动。

Description

本实用新型属于车辆偷窃报警器领域。

现有的车辆偷窃报警器是将微动开关分别安装在几个车门上，由线路与控制器连接，其报警器控制点火线圈的导通与切断是由触点式继电器实现的。当有偷窃者将汽车门打开时，触发微动开关，车上安装的喇叭传出报警声。

以上技术存在以下不足：

1）安装在车门上的微动开关容易被磨损，而且布线较复杂；

2）电平供给点火线圈的电流在4.3A左右，由于触点之间的拉弧现象容易使继电器损坏，在潮湿地区触点易被氧化而使用失灵；

3）当汽车发出报警声时司机离车较远，不能立即通知司机。

本发明的目的是提供一种汽车红外防盗报警装置，当汽车被盗时，利用人体中幅射出的红外变化能量转换成电信号启动警声发生器，由发射机发射给司机随身携带的微型接收机，使司机能迅速采取保护措施。

本实用新型是这样实现的：汽车红外防盗报警装置包括报警控制器、红外接收器、电子锁头、解除器、接收器及开关SB、点火线圈、车锁组成，报警控制器设有A－－L端，A端与电瓶连接，B、C、D端分别与红外接收器正极、输出端、负极相连，E端连接点火线圈，F端连接车锁，G端接地，H、I、J端接电子锁头，L、K端接开关SB。

报警控制器中集成电路IC1的2脚连接晶体管V1的集电极，同时通过电阻R1接电源正极，V1的基极经电阻R8与集成电路IC2的3脚连接。

解除器包括电阻R22、R23，R22通过报警控制器I端连在电阻R18和R20的连接线上，R20的另一端接在集成电路IC7的3和13脚上；电阻R23通过报警控制器J端连在电阻R19和R21的连接线上，R21的另一端接在集成电路IC7的5和9脚上；R18和R19的另一端接集成电路IC6的3脚；

集成电路IC7的1、14、7、8脚分别连接二极管V5、V6、V7、V8的正极，V5－V8的负极并连后通过电阻R5连在集成电路IC2的5脚上；

电阻R15、R16、R17串联，集成电路IC7的2和6脚连在电阻R15和R16的连线上，IC7的10和12脚连在R16和R17的连线上。

报警控制器的延时电路由晶体管V2、二极管V3控制实现：V2的发射极接地，V2的基极通过电阻R7接集成电路IC2的3脚；V2的集电极通过电阻R4接电源正极，同时V2的集电极连接二极管V3正极，V3负极分别连接电阻R6和电容C1的正端，电阻R6的另一端与晶体管V4的基极连接，V4的集电极分别与集成电路IC3的5脚和红外接收器的C端连接；V4的发射极接地，电容C1的负端接地。

接收器的集成电路IC15正极连接电阻R46和R48，R46的另一端接电源正极，R48的另一端接电源负极，IC15输出端通过电阻R51连接晶体管V16的基极，V16的集电极连接喇叭B2，V16的发射极接地。

与背景技术相比，本实用新型有以下优点：

1、本装置是以非接触式检测从人体中幅射出的红外变化能量，它不需要有红外和电磁波发射源及各种主动接触开关。

2、本装置灵敏度高，抗干扰能力强，只在汽车内接收人体在空间辐射的0.3－－5HZ的红外线，人在汽车外走动接收器不会发生误动作。

3、本装置的接收器体积小，便于携带，司机在100米范围内可接收到发出的报警信号，采取保护措施。

4、若偷窃者将本装置的全部线路破坏，汽车仍不能启动。

以下结合实施例附图作进一步说明。

图1：本实用新型的报警控制器与相关部件连接示意图

图2：方框图

图3：报警控制器电路原理图

图4：红外接收器电路原理图

图5：发射器电路原理图

图6：接收器电路原理图

如图2方框图所示：司机离开汽车时，启动报警装置开关SB，使电路处于戒备状态，同时功率固态继电器失电，断开点火线圈，汽车不能启动。当偷窃者进入车内，热释电红外传感器可接收到偷窃者从人体中辐射出的红外变化能量，转化成电信号通过信号放大、比较器输出，接通开关电路并自锁，使警声发生器进入工作状态，通过喇叭发出报警声，这时只有用解除器方可解除。警声发生器同时通过高频主振、倍频功率放大，将信号发射出去。

接收器由司机随身携带，当收到信号时立即发出报警声响，司机可迅速采取保护措施。

电子锁头可装在汽车的任意处，司机在进入车内之前用解除器解除报警。

本装置设有延时线路，开机后延时一分钟左右，从司机启动报警装置开关SB到关门离开车前时间内，报警器不处于工作状态。

如图3所示：

报警器不启动状态：当不启动开关SB时，功率固态继电器IC1（JGX－6FA）输入端通过电阻R1得电，IC1输出端导通，接通点火线圈，汽车正常启动。

报警启动后的自锁：当司机离开汽车时，按动报警器开关SB，开关电路IC2（TWH8778）控制极（第5脚）通过电阻R2、R5得电，IC2导通。此时四运算放大器IC7（LM324）构成的窗口比较器经稳压电路IC6（7805）得5V电源。如无密钥插入电子锁头中，输出电平不与窗口比较器的电平相符，输出端总有两脚为高电平，IC2自锁。当报警器开关SB放开后，IC2仍导通，报警部分处于警戒状态。

报警器启动后使汽车不能发动：由于控制功率固态继电器IC1的晶体管V1在报警部分处于警戒状态时，基极应为高电平，所以只要按动SB后，IC1通过电阻R8、晶体管V1使输入端电压为零，断开点火线圈。

红外接收器：本装置的核心是由红外接收器的热释电红外传感器IC8（SD02）和信号放大器IC9、IC10，比较器IC11、IC12（LM324）组成。红外接收器经IC6、电阻R3得5V电源开始工作，使汽车处于警戒状态。其中IC9、IC10组成传感器信号放大电路，将0.3－－5HZ的信号放大。IC11、IC12组成电压比较器，它设有两个参考电压。静态时，没有偷窃者进入警戒区，传感器没有信号输出，比较器的输入电平在两个参考电压之间，IC11、IC12输出的是低电平，不报警。当有人在警戒区移动时，其频率约为0.3－－5HZ，人体在空间辐射出的红外线通过具有双重反射的抛物面镜汇聚在传感器上。传感器输出微弱的低频信号，通过IC9、IC10组成的信号放大器放大，当IC10输出电压高于IC11的参考电压时，IC11输出高电平。当IC10输出电平低于IC12的参考电压时，IC12输出高电平，因而使控制器的开关电路IC3（TWH8778）导通，警声发生器获得电压而工作，发出刺耳的警车音响。

延时电路：由于集成电路IC9、IC10放大的是超低频信号，集成电路之间的耦合电容C18数值较大，在开机时有充放电现象，IC11暂时输出高电平，因此采用了开机延时电路。启动报警装置后，晶体管V2集电极由高电平变为低电平，延时电路使晶体管V4基极持续约一分钟左右的高电平，集电极为零电位。

信号发射电路：当音乐集成电路IC4（KD9561）组成的警声发生器发出报警信号，经控制器的电容C6和发射器的电阻R37送到晶体管V11、C24、C26和电感L1组成高频主振级。本装置调频是利用集电极变容效应实现的，当报警音频调制电压加到V11基极时，基极电位发生变化，从而极间电容随调制电压改变而改变，实现调频。为使发射部分具有良好的工作稳定性，采用了倍频器。调频信号经倍频后通过电感L2、L3耦合至晶体管V13组成的功率放大器，最后通过软拖线发射出去。

电子锁头：电子锁头由四运放IC7窗口比较器（LM324）组成，窗口是两个很窄的电平，如果输出的某一电平不在此窄带中，输出就有一高电平，使IC2导通。

解除报警：当密钥插入电子锁头后，密钥的电阻R22、R23与控制器的R18、R19电阻两两相同，输出的两电位即可在窗口的窄带中，此时IC7的四个输出端同时为低电平。IC2控制端5脚为零，IC2切断，报警系统停止工作。固态继电器IC1输入端得电，输出端导通，汽车正常启动。

接收器：接收器的IC14（TDA7021）是单片调频信号处理集成电路。接收器与发射部分相配成为报警系统的天线转发器，它将高频信号经电容C46送至IC14，由电感L7、电容C38组成可变回路对所需的发射信号进行选择。IC15作音频放大，并且在无信号时正端电压低于负端，输出端输出为低电平，晶体管V16截止，喇叭无电流通过，所以无信号时只有IC14耗用，这样在静态时耗电约8mA。接收器体积为70×50×10mm，携带方便。

Claims

1、一种汽车红外防盗报警装置，其特征在于：包括报警控制器、红外接收器、电子锁头、解除器、接收器及开关SB、点火线圈、车锁组成，报警控制器设有A--L端，A端与电瓶连接，B、C、D端分别与红外接收器正极、输出端、负极相连，E端连接点火线圈，F端连接车锁，G端接地，H、I、J端接电子锁头，L、K端接开关SB。

2、根据权利要求1所述的汽车红外防盗报警装置，其特征在于：报警控制器中集成电路IC1的2脚连接晶体管V1的集电极，同时通过电阻R1接电源正极，V1的基极经电阻R8与集成电路IC2的3脚连接。

3、根据权利要求1所述的汽车红外防盗报警装置，其特征在于：解除器包括电阻R22、R23，R22通过报警控制器I端连在电阻R18和R20的连接线上，R20的另一端接在集成电路IC7的3和13脚上；电阻R23通过报警控制器J端连在电阻R19和R21的连接线上，R21的另一端接在集成电路IC7的5和9脚上；R18和R19的另一端接集成电路IC6的3脚；

4、根据权利要求1所述的汽车红外防盗报警装置，其特征在于：报警控制器的延时电路由晶体管V2、二极管V3控制实现：V2的发射极接地，V2的基极通过电阻R7接集成电路IC2的3脚；V2的集电极通过电阻R4接电源正极，同时V2的集电极连接二极管V3正极，V3负极分别连接电阻R6和电容C1的正端，电阻R6的另一端与晶体管V4的基极连接，V4的集电极分别与集成电路IC3的5脚和红外接收器的C端连接；V4的发射极接地，电容C1的负端接地。

5、根据权利要求1所述的汽车红外防盗报警装置，其特征在于：接收器的集成电路IC15正极连接电阻R46和R48，R46的另一端接电源正极，R48的另一端接电源负极，IC15输出端通过电阻R51连接晶体管V16的基极，V16的集电极连接喇叭B2，V16的发射极接地。