CN217435844U - 一种防车架侧柱变形的高强度车架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车框架技术领域的一种防车架侧柱变形的高强度车架总成，包括侧柱框架，侧柱框架的内壁固定连接有椭圆支撑杆，椭圆支撑杆的内侧固定连接有内支撑杆，椭圆支撑杆的外侧固定连接有外支撑杆，内支撑杆的另一端与侧柱框架的内壁固定连接，椭圆支撑杆内部的两组内支撑杆的另一端相连接，外支撑杆的另一端与侧柱框架的内壁固定连接，外支撑杆的另一端与另一组椭圆支撑杆的一端相连接，椭圆支撑杆的内部分别设置有第一缓冲块和第二缓冲块，本实用新型解决了现有的车架侧柱往往只简单采用空心框架进行支撑，导致车架侧柱强度较低，受到撞击容易发生变形，不利于人们使用的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车框架技术领域，具体是一种防车架侧柱变形的高强度车架总成。
背景技术
车架是汽车的基体，是跨接在车辆前后车桥上的框架式结构，经由悬挂装置、前桥、后桥支承在车轮上，车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，其功用是支撑、连接汽车的各总成，侧支撑柱为车架提供侧面支撑。
现有的车架侧柱往往只简单采用空心框架进行支撑，导致车架侧柱强度较低，受到撞击容易发生变形，不利于人们的使用，因此，本领域技术人员提供了一种防车架侧柱变形的高强度车架总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防车架侧柱变形的高强度车架总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防车架侧柱变形的高强度车架总成，包括侧柱框架，所述侧柱框架的内壁固定连接有椭圆支撑杆，所述椭圆支撑杆的内侧固定连接有内支撑杆，所述椭圆支撑杆的外侧固定连接有外支撑杆，所述内支撑杆的另一端与侧柱框架的内壁固定连接，所述椭圆支撑杆内部的两组内支撑杆的另一端相连接，所述外支撑杆的另一端与侧柱框架的内壁固定连接，所述外支撑杆的另一端与另一组椭圆支撑杆的一端相连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述椭圆支撑杆的内部分别设置有第一缓冲块和第二缓冲块，所述第一缓冲块的表面与椭圆支撑杆的内壁和内支撑杆的表面均相切，所述第二缓冲块的表面与椭圆支撑杆的内壁、内支撑杆的表面和侧柱框架的内壁均相切。
作为本实用新型再进一步的方案：所述侧柱框架的内壁固定连接有半圆柱缓冲块，所述半圆柱缓冲块的表面与外支撑杆的表面相接触。
作为本实用新型再进一步的方案：所述侧柱框架的外侧固定连接有防火层，所述防火层的材质为聚氯乙烯。
作为本实用新型再进一步的方案：所述防火层的外侧固定连接有耐腐层，所述耐腐层的材质为聚四氟乙烯。
作为本实用新型再进一步的方案：所述耐腐层的外侧固定连接有耐磨层，所述耐磨层的材质为聚氨酯弹性纤维。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，在侧柱框架的内部安装有椭圆支撑杆、内支撑杆和外支撑杆，内支撑杆为椭圆支撑杆提供内支撑，外支撑杆为椭圆支撑杆提供内支撑，能够在侧柱框架的内部形成稳固的支撑，从而提高侧柱框架的强度，通过在椭圆支撑杆、内支撑杆和外支撑杆之间的缝隙填充有缓冲块，缓冲块采用塑料泡沫，能够使侧柱框架的内部空隙填充的更加充实，从而防止侧柱框架发生变形，通过设置防火层，能够提高侧柱框架的防火性能，通过设置耐腐层，能够提高侧柱框架的耐腐蚀性，通过设置耐磨层，从而提高侧柱框架表面的耐磨度，解决了现有的车架侧柱往往只简单采用空心框架进行支撑，导致车架侧柱强度较低，受到撞击容易发生变形，不利于人们使用的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构的剖视图。
图中：1、侧柱框架；2、椭圆支撑杆；3、内支撑杆；4、外支撑杆；5、第一缓冲块；6、第二缓冲块；7、半圆柱缓冲块；8、防火层；9、耐腐层；10、耐磨层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种防车架侧柱变形的高强度车架总成，包括侧柱框架1，侧柱框架1的内壁固定连接有椭圆支撑杆2，椭圆支撑杆2的内侧固定连接有内支撑杆3，椭圆支撑杆2的外侧固定连接有外支撑杆4，内支撑杆3的另一端与侧柱框架1的内壁固定连接，椭圆支撑杆2内部的两组内支撑杆3的另一端相连接，外支撑杆4的另一端与侧柱框架1的内壁固定连接，外支撑杆4的另一端与另一组椭圆支撑杆2的一端相连接。
在本实施例中，椭圆支撑杆2的内部分别设置有第一缓冲块5和第二缓冲块6，第一缓冲块5的表面与椭圆支撑杆2的内壁和内支撑杆3的表面均相切，第二缓冲块6的表面与椭圆支撑杆2的内壁、内支撑杆3的表面和侧柱框架1的内壁均相切。
在本实施例中，侧柱框架1的内壁固定连接有半圆柱缓冲块7，半圆柱缓冲块7的表面与外支撑杆4的表面相接触。
在本实施例中，侧柱框架1的外侧固定连接有防火层8，防火层8的材质为聚氯乙烯。
在本实施例中，防火层8的外侧固定连接有耐腐层9，耐腐层9的材质为聚四氟乙烯。
在本实施例中，耐腐层9的外侧固定连接有耐磨层10，耐磨层10的材质为聚氨酯弹性纤维。
本实用新型的工作原理是：在侧柱框架1的内部安装有椭圆支撑杆2、内支撑杆3和外支撑杆4，内支撑杆3为椭圆支撑杆2提供内支撑，外支撑杆4为椭圆支撑杆2提供内支撑，能够在侧柱框架1的内部形成稳固的支撑，从而提高侧柱框架1的强度，通过在椭圆支撑杆2、内支撑杆3和外支撑杆4之间的缝隙填充有缓冲块，缓冲块采用塑料泡沫，能够使侧柱框架1的内部空隙填充的更加充实，从而防止侧柱框架1发生变形，在侧柱框架1的表面涂覆有防火层8，能够提高侧柱框架1的防火性能，在防火层8的表面涂覆有耐腐层9，能够提高侧柱框架1的耐腐蚀性，在耐腐层9的表面涂覆有耐磨层10，从而提高侧柱框架1表面的耐磨度。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种防车架侧柱变形的高强度车架总成，包括侧柱框架(1)，其特征在于：所述侧柱框架(1)的内壁固定连接有椭圆支撑杆(2)，所述椭圆支撑杆(2)的内侧固定连接有内支撑杆(3)，所述椭圆支撑杆(2)的外侧固定连接有外支撑杆(4)，所述内支撑杆(3)的另一端与侧柱框架(1)的内壁固定连接，所述椭圆支撑杆(2)内部的两组内支撑杆(3)的另一端相连接，所述外支撑杆(4)的另一端与侧柱框架(1)的内壁固定连接，所述外支撑杆(4)的另一端与另一组椭圆支撑杆(2)的一端相连接。
2.根据权利要求1所述的一种防车架侧柱变形的高强度车架总成，其特征在于：所述椭圆支撑杆(2)的内部分别设置有第一缓冲块(5)和第二缓冲块(6)，所述第一缓冲块(5)的表面与椭圆支撑杆(2)的内壁和内支撑杆(3)的表面均相切，所述第二缓冲块(6)的表面与椭圆支撑杆(2)的内壁、内支撑杆(3)的表面和侧柱框架(1)的内壁均相切。
3.根据权利要求1所述的一种防车架侧柱变形的高强度车架总成，其特征在于：所述侧柱框架(1)的内壁固定连接有半圆柱缓冲块(7)，所述半圆柱缓冲块(7)的表面与外支撑杆(4)的表面相接触。
4.根据权利要求1所述的一种防车架侧柱变形的高强度车架总成，其特征在于：所述侧柱框架(1)的外侧固定连接有防火层(8)，所述防火层(8)的材质为聚氯乙烯。
5.根据权利要求4所述的一种防车架侧柱变形的高强度车架总成，其特征在于：所述防火层(8)的外侧固定连接有耐腐层(9)，所述耐腐层(9)的材质为聚四氟乙烯。
6.根据权利要求5所述的一种防车架侧柱变形的高强度车架总成，其特征在于：所述耐腐层(9)的外侧固定连接有耐磨层(10)，所述耐磨层(10)的材质为聚氨酯弹性纤维。
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2022
- 2022-06-13 CN CN202221482323.5U patent/CN217435844U/zh active Active
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