CN217429539U - 一种车载储物柜 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车载储物柜，包括导轨结构、第一抽屉、第二抽屉及固定箱，导轨结构包括第一导轨和第二导轨，第一导轨和第二导轨均包括有外轨及内轨，第一导轨的外轨外侧与固定箱连接，第一导轨的内轨内侧与第一抽屉连接，第二导轨的内轨内侧与第二抽屉连接，而第二导轨的外轨与第一导轨的内轨通过连接件连接。本实用新型通过将第二导轨与第一导轨在同一竖向方向连接，使得两幅导轨连接后的宽度仍然保持在一幅导轨的宽度，从而可以加大第一抽屉和第二抽屉的设置宽度，进而增加抽屉的储存空间，使得用户能够存放更大、更多地生活用品到抽屉内，更好地满足用户的储存要求。

Description

一种车载储物柜

技术领域

本实用新型涉及包装盒技术领域，尤其涉及一种车载储物柜。

背景技术

随着人民生活水平提高，自驾游出行成为很多人的选择。长途或长期自驾出行，很多人会选择将小汽车改造成床车，将旅行生活装备放在小汽车车厢里，同时夜间睡在车里，以节省费用，但这些装备繁杂，有些比如蓄电池和煤气放在车里比较危险，改装车辆座椅、电子系统又要受到法律限制，过多装备又会占用车内宝贵的空间，影响舒适性。因此在自驾游过程中非常需要一种车载储物柜，将物品合理收纳，节省车内空间。

如中国实用新型专利公开号为：CN215347804U，公开了一种多功能车载储物柜，包括导轨，移动箱和用于收纳移动箱的固定箱，移动箱两侧通过导轨与固定箱滑动连接，以使得移动箱能相对固定箱滑动打开及收纳，上述的移动箱包括载物仓和设置载物仓顶部的盖板，盖板铰接在载物仓上，当移动箱相对固定箱滑动打开后，盖板能相对载物仓翻转打开而搭载在移动箱与固定箱之间的两侧导轨上。上述的车载储物柜结构简单，设置了能够掀开搭载在导轨上的盖板，盖板可以充当临时置物板，增大了使用空间，并且设置了多个储物空间，能有效利用后备箱内的储物空间，存放物品多的同时节约空间，且加工简单，维修方便，利于便携，功能多样。

但是上述的车载储物柜也存在有以下不足之处：为了实现盖板能掀开而搭载在导轨上充当置物板使用，上述方案是将两幅导轨在同一水平方向相互滑动连接在一起，才能实现将盖板完全掀开而搭载在移动箱与固定箱之间的导轨上，而两幅导轨在同一水平方向相互连接，便会加大导轨的宽度，从而缩小移动箱的设置宽度，从而造成移动箱的体积变小，则移动箱的储存空间也会变小。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种能够加大抽屉的宽度，进而增加抽屉储存空间的车载储物柜。

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：一种车载储物柜，包括导轨结构、第一抽屉和用于收纳第一抽屉的固定箱，上述的车载储物柜还包括有收纳于固定箱内的第二抽屉，导轨结构包括分别设于第一抽屉两侧的第一导轨和分别设于第二抽屉两侧的第二导轨，第二导轨位于第一导轨的下方位置，第一导轨和第二导轨均包括有外轨及内轨，第一导轨的外轨外侧与固定箱连接，第一导轨的内轨内侧与第一抽屉连接，第二导轨的内轨内侧与第二抽屉连接，而第二导轨的外轨与第一导轨的内轨通过连接件连接。

上述方案中，通过将第二导轨设置在第一导轨的下方位置，第二导轨通过连接件与第一导轨连接，相当于使得第二导轨与第一导轨在同一竖向方向连接，使得两幅导轨连接后的宽度仍然保持在一幅导轨的宽度，从而可以加大第一抽屉和第二抽屉的设置宽度，进而增加抽屉的储存空间，使得用户能够存放更大、更多地生活用品到抽屉内，更好地满足用户的储存要求。

进一步地，上述的第一导轨及第二导轨均还包括有中轨，中轨滑动连接于外轨与内轨之间，这样可以保证第一抽屉和第二抽屉能相对固定箱滑动至完全打开状态，从而更方便用户将物品放置到抽屉内。

进一步地，上述的连接件包括相互平行的上竖板和下竖板、以及连接于两竖板之间位置的横板，上竖板外侧与第一导轨的内轨内侧连接，而下竖板的内侧与第二导轨的外轨外侧连接，当第二导轨的外轨滑动的同时会带动第一导轨的内轨滑动，从而实现第二抽屉滑动打开及收纳的同时会带动第一抽屉相对固定箱滑动打开及收纳。此外，本方案的连接件能够使得第二导轨与第一导轨在同一竖向方向连接下，不会阻碍第二导轨和第一导轨的滑动，保证第一抽屉与第二抽屉在打开及闭合操作时的方便性。

进一步地，上述的固定箱包括有第一置物区，第一置物区的左侧面开设有第一开口、右侧面开设有第二开口，第一抽屉和第二抽屉能滑出第二开口外的打开状态及收纳于第一置物区内的闭合状态，固定箱对应第一开口的下侧位置铰接有第一门板，第一门板能相对固定箱转动至90°的打开状态及盖合于第一开口的闭合状态。使用时，将第一门板转动至90°的打开状态后，第一门板可充当置物板使用，使得用户可以放置物品在第一门板上面，加大车载储物柜的储存空间。其中，在打开状态的第一门板上面承放物品后，还能对第一抽屉和第二抽屉起到平衡作用，防止储物柜向第一抽屉一侧方向倾倒。

进一步地，上述的第一门板设有用于固定第一门板在打开状态的第一固定机构，以保证第一门板在打开状态下的结构稳定性，进而保证物品在第一门板上的摆放稳定性。

进一步地，上述的第二抽屉的右侧设有与第二开口匹配的第二门板，当第二抽屉滑动至闭合状态下，第二门板盖合于第二开口位置，这样能提高对第二开口的闭合严密性，这样对所储存的物品保护性更好。

进一步地，上述的固定箱还包括有第二置物区，第二置物区位于第一置物区上面位置，设置两个置物区可以更方便用户对物品进行分类存放。上述的第二置物区的左侧面开设有第三开口，固定箱对应第三开口的上侧位置铰接有第三门板，第三门板能相对固定箱转动至90°的打开状态及盖合于第三开口的闭合状态，上述的第三门板设有用于固定第三门板在打开状态的第二固定机构。第三门板在打开状态下与固定箱的上面相平齐，从而可以加大固定箱的上面面积，而当将固定箱放置地面上时，固定箱的上面可当作台面使用，而第三门板在打开状态下便相当于加大了台面的使用面积。

进一步地，上述的第二置物区的前侧面开设有第四开口、右侧面第五开口，以使第二置物区具有三个开口，这样更方便用户放置物品到第二置物区内。上述的第四开口位置设有第四门板，第五开口位置设有第五门板，第四门板外侧设有锁扣，第五门板外侧设有扣位，当第四门板和第五门板在闭合状态下，锁扣能与扣位扣合，从而可以锁定第四门板和第五门板在闭合状态，防止第四门板和第五门板自动打开。

进一步地，上述的第五门板包括主门板和副门板，主门板后侧与第五开口后侧铰接，副门板后侧与主门板前侧铰接、且副门板设置为能相对主门板向打开方向转动，扣位设于副门板外侧位置，当主门板在打开状态下，副门板能相对主门板向打开方向继续转动，以使副门板与第一抽屉在打开状态下的前端位置错开，这样当需要在第一抽屉前端位置放置宽度较大的物品时，便不会被副门板所阻挡。而当主门板在闭合状态下，副门板能相对主门板转动闭合于第五开口位置。

进一步地，上述的固定箱底部四角位置分别铰接有支撑脚，支撑脚能相对固定箱转动打开及折叠，当固定箱需要放置到地面上使用时，可将支撑脚打开而将固定箱支撑到地面上，避免弄脏固定箱的下面。上述的固定箱下面四角位置设有脚垫，脚垫可以保证固定箱的摆放稳定性。上述的固定箱的前后侧的上部位置均铰接有拉手，拉手能相对固定箱转动打开及折叠，使用时，可通过打开拉手来搬运固定箱，搬运方便，而不需要使用拉手时，可折叠拉手而减小固定箱的占用空间，还可以防止用户撞到拉手。

本实用新型的车载储物柜的有益效果为：1.通过将第二导轨与第一导轨在同一竖向位置连接，从而可以缩小两导轨的宽度，而加大抽屉的宽度，从而加大车载储物柜的储存空间。2.第一门板在打开状态下可充当置物板使用，还能平衡箱体的重心，防止固定箱向第一抽屉方向倾倒。3.第二置物区具有三个开口，更方便用户放置物品，且第四门板和第五门板在闭合状态下会被锁扣锁定而不会自动打开，盖合稳定。4.当车载储物柜放置到车尾箱时，脚垫可以保证储物柜的摆放稳定性，而需要将车载储物柜放置到地面上使用时，可打开支撑脚将固定箱支撑在地面上，避免弄脏固定箱下面，且固定箱的上面可当作台面使用，而打开第三门板后可以加大台面的使用面积。5.可通过打开拉手搬运车载储物柜，搬运方便，而不需要使用拉手时，可折叠拉手而减小固定箱的占用空间，使用更安全。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车载储物柜的打开状态右侧结构示意图。

图2为图1中A部放大图。

图3为本实用新型实施例的车载储物柜的导轨结构的分解结构示意图。

图4为本实用新型实施例的车载储物柜的打开状态左侧结构示意图。

图5为本实用新型实施例的车载储物柜的折叠状态结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1-3所示，本实用新型提供一种车载储物柜，包括导轨结构、第一抽屉21、第二抽屉22、以及用于收纳第一抽屉21和第二抽屉22的固定箱1，上述的导轨结构包括分别设于第一抽屉21前后侧的第一导轨31和分别设于第二抽屉22前后侧的第二导轨32，第二导轨32位于第一导轨31的正下方位置，第一导轨31和第二导轨32均包括有相互滑动链接的外轨311、中轨312及内轨313，第一导轨31的外轨311外侧与固定箱1内侧固定连接（图1中的第一导轨31的外轨311固定于固定箱1内，从而无法看到第一导轨31的外轨311结构），第一导轨31的内轨313内侧与第一抽屉21外侧固定连接，第二导轨32的内轨313内侧与第二抽屉22外侧固定连接，而第二导轨32的外轨311与第一导轨31的内轨313通过连接件33连接。

为了保证第二导轨32与第一导轨31的连接稳定性，上述的第二导轨32通过两个连接件33与第一导轨31连接，两个连接件33分别位于第二导轨32与第一导轨31之间的两端位置。上述的连接件33包括相互平行的上竖板331和下竖板332、以及连接于两竖板之间位置的横板333，上竖板331的下端与横板333后边缘连接，下竖板332的上端与横板333前边缘连接，上述的上竖板331外侧与第一导轨31的内轨313内侧连接，上竖板331内侧与第一抽屉21外侧连接，而下竖板332的内侧与第二导轨32的外轨311外侧连接。当需要打开第一抽屉21和第二抽屉22时，只需向打开方向推动第二抽屉22相对固定箱1滑动打开，（第二抽屉22在滑动的同时会带动第二导轨32的外轨311滑动，而第二导轨32的外轨313通过连接件33带动第一导轨31的内轨313向打开方向滑动，进而带动第一抽屉21相对固定箱1滑动打开），即可同时打开第一抽屉21和第二抽屉22；而向闭合方向推动第二抽屉22相对固定箱1滑动闭合，即可同时闭合第一抽屉21和第二抽屉22，打开及闭合操作方便又快速。

本实施例的车载储物柜通过将第二导轨32设置在第一导轨31的正下方位置，再由第二导轨32通过连接件33与第一导轨31连接，相当于使得第二导轨32与第一导轨31在同一竖向方向连接，使得两幅导轨相互连接后的宽度仍然保持在一幅导轨的宽度，从而可以加大第一抽屉21和第二抽屉22的设置宽度，进而增加抽屉的储存空间，使得用户能够存放更大、更多地生活用品到抽屉内，更好地满足用户的储存要求。

实施例二

本实施例是在实施例一的车载储物柜的结构基础上作的进一步改进，其改进之处在于，如图1、4所示，上述的固定箱1包括有第一置物区，第一置物区的左侧面开设有第一开口11、右侧面开设有第二开口12，第一抽屉21和第二抽屉22能滑动至滑出第二开口12外的打开状态及收纳于第一置物区内的闭合状态，固定箱1对应第一开口11的下侧位置铰接有第一门板111，第一门板111能相对固定箱转动至90°的打开状态及盖合于第一开口11的闭合状态。使用时，将第一门板转动至90°的打开状态后，第一门板111可充当置物板使用，使得用户可以放置物品在第一门板111上面，加大车载储物柜的储存空间。其中，第一门板111可以放置水桶等较重物品，这样能对第一抽屉21和第二抽屉22起到平衡作用，防止储物柜向右侧方向倾倒。

作为本实施例的一种改进方案，上述的第一门板111设有用于固定第一门板111在打开状态的第一固定机构81，第一固定机构81为现有的二节拉杆，二节拉杆的左端与第一门板111侧边铰接，右端与固定箱1外侧铰接，当第一门板111在打开状态下，二节拉杆会拉住第一门板111而防止第一门板111向下过度转动，从而保证第一门板111在打开状态下的结构稳定性。此外，上述的第二抽屉22的右侧设有与第二开口12匹配的第二门板221，当第二抽屉22滑动至闭合状态下，第二门板221盖合于第二开口12位置，相当于通过一道门板盖合住第二开口12，从而能提高对第二开口12的闭合严密性，这样对储存在第一置物区的物品保护性更好，更好地避免第一置物区内的物品受外界潮湿等不利天气影响。

实施例三

本实施例是在实施例二的车载储物柜的结构基础上作的进一步改进，其改进之处在于，再如图1、4所示，上述的固定箱1还包括有第二置物区，第二置物区位于第一置物区上面位置，设置两个置物区可以更方便用户对物品进行分类存放。上述的第二置物区的左侧面开设有第三开口13，固定箱1对应第三开口13的上侧位置铰接有第三门板131，第三门板131能相对固定箱1转动至90°的打开状态及盖合于第三开口13的闭合状态。

本实用新型的车载储物柜可放在车尾箱使用，也可以在户外野营时放到地面上使用，其中，当车载储物柜放在地面上使用时，固定箱的上面便能当作台面使用，而第三门板131在打开状态下，第三门板131上面会与固定箱1的上面相平齐，从而可以加大固定箱1的上面面积，即相当于加大了台面的使用面积，用户使用更方便。另外，在第三门板131上面放置物品后，也能对第一抽屉21及第二抽屉22起到平衡作用，可以更好地保证固定箱1的平衡性。

上述的第三门板131设有用于固定第三门板131在打开状态的第二固定机构82，第一固定机构81为现有的二节撑杆，二节撑杆的左端与第三门板131侧边铰接，右端与固定箱1外侧铰接，当第三门板131在打开状态下，二节撑杆会撑住第三门板131而防止第三门板131向下自动闭合，从而保证第一门板111在打开状态下的结构稳定性。

如图1、5所示，上述的第二置物区的前侧面开设有第四开口14、右侧面第五开口15，以使第二置物区具有三个开口，这样更方便用户放置物品到第二置物区内。上述的第四开口12位置设有第四门板121，第五开口15位置设有第五门板151，第四门板141外侧设有锁扣1411，第五门板151外侧设有扣位1511，当第四门板141和第五门板151在闭合状态下，锁扣1411能与扣位1511扣合，从而可以锁定第四门板141和第五门板151在闭合状态，防止第四门板141和第五门板151自动打开。

如图5所示，上述的第五门板151包括主门板1512和副门板1513，主门板1512后侧与第五开口15后侧铰接，副门板1513后侧与主门板1512前侧铰接、且副门板1513设置为能相对主门板1512向打开方向转动，扣位1511设于副门板1513的前侧位置，当主门板1512在闭合状态下，副门板1513能相对主门板1512转动闭合于第五开口15位置。如图1所示，当主门板1512在打开状态下，副门板1513能相对主门板1512向打开方向（即图1中后侧方向）继续转动，以使副门板1513与第一抽屉21在打开状态下的前端位置错开，这样当需要在第一抽屉21前端位置放置宽度较大的物品时，便不会被副门板1513所阻挡。

实施例四

本实施例是在实施例三的车载储物柜的结构基础上作的进一步改进，其改进之处在于，如图1所示，上述的固定箱1底部四角位置分别铰接有支撑脚5，支撑脚5能相对固定箱1转动打开及折叠，当将车载储物柜放置到地面上使用时，可将支撑脚5打开而将固定箱1支撑到地面上，避免弄脏固定箱1的下面。如图5所示，上述的固定箱1下面四角位置均设有脚垫6，当将车载储物柜放置到车尾箱使用时，脚垫6可以保证固定箱1的摆放稳定性。此外，上述的固定箱的前后侧的上部位置均铰接有拉手7，拉手7能相对固定箱1转动打开及折叠，使用时，可通过打开拉手来搬运固定箱1，搬运方便，而不需要使用拉手7时，可折叠拉手7而减小固定箱1的占用空间，还可以防止用户撞到拉手，使用安全。

以上所述的本实用新型的实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神原则之内所作出的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载储物柜，包括导轨结构、第一抽屉（21）和用于收纳第一抽屉（21）的固定箱（1），其特征在于：还包括有收纳于固定箱（1）内的第二抽屉（22），所述的导轨结构包括分别设于第一抽屉（21）两侧的第一导轨（31）和分别设于第二抽屉（22）两侧的第二导轨（32），第二导轨（32）位于第一导轨（31）的下方位置，第一导轨（31）和第二导轨（32）均包括有外轨（311）及内轨（313），第一导轨（31）的外轨（311）外侧与固定箱（1）连接，第一导轨（31）的内轨（313）内侧与第一抽屉（21）连接，第二导轨（32）的内轨（313）内侧与第二抽屉（22）连接，而第二导轨（32）的外轨（311）与第一导轨（31）的内轨（313）通过连接件（33）连接。

2.根据权利要求1所述的车载储物柜，其特征在于：所述的第一导轨（31）及第二导轨（32）均还包括有中轨（312），中轨（312）滑动连接于外轨（311）与内轨（313）之间。

3.根据权利要求2所述的车载储物柜，其特征在于：所述的连接件（33）包括相互平行的上竖板（331）和下竖板（332）、以及连接于两竖板之间位置的横板（333），上竖板（331）外侧与第一导轨（31）的内轨（313）内侧连接，而下竖板（332）的内侧与第二导轨（32）的外轨（311）外侧连接。

4.根据权利要求1所述的车载储物柜，其特征在于：所述的固定箱（1）包括有第一置物区，第一置物区的左侧面开设有第一开口（11）、右侧面开设有第二开口（12），第一抽屉（21）和第二抽屉（22）能滑出第二开口（12）外的打开状态及收纳于第一置物区内的闭合状态，所述的固定箱（1）对应第一开口（11）的下侧位置铰接有第一门板（111），第一门板（111）能相对固定箱（1）转动至90°的打开状态及盖合于第一开口（11）的闭合状态。

5.根据权利要求4所述的车载储物柜，其特征在于，所述的第一门板（111）设有用于固定第一门板（111）在打开状态的第一固定机构（81）。

6.根据权利要求4所述的车载储物柜，其特征在于：所述的第二抽屉（22）的右侧设有与第二开口（12）匹配的第二门板（221），当第二抽屉（22）滑动至闭合状态下，第二门板（221）盖合于第二开口（12）位置。

7.根据权利要求1-6任一项所述的车载储物柜，其特征在于：所述的固定箱（1）还包括有第二置物区，第二置物区位于第一置物区上面位置，第二置物区的左侧面开设有第三开口（13），固定箱（1）对应第三开口（13）的上侧位置铰接有第三门板（131），第三门板（131）能相对固定箱（1）转动至90°的打开状态及盖合于第三开口（13）的闭合状态，所述的第三门板（131）设有用于固定第三门板（131）在打开状态的第二固定机构（82）。

8.根据权利要求7所述的车载储物柜，其特征在于：所述的第二置物区的前侧面开设有第四开口（14）、右侧面第五开口（15），第四开口（14）位置设有第四门板（141），第五开口（15）位置设有第五门板（151），第四门板（141）外侧设有锁扣（1411），第五门板（151）外侧设有扣位（1511），当第四门板（141）和第五门板（151）在闭合状态下，锁扣（1411）能与扣位（1511）扣合。

9.根据权利要求8所述的车载储物柜，其特征在于：所述的第五门板（151）包括主门板（1512）和副门板（1513），主门板（1512）后侧与第五开口（15）后侧铰接，副门板（1513）后侧与主门板（1512）前侧铰接、且副门板（1513）设置为能相对主门板（1512）向打开方向转动，扣位（1511）设于副门板（1513）外侧位置。

10.根据权利要求1所述的车载储物柜，其特征在于：所述的固定箱（1）底部四角位置分别铰接有支撑脚（5），支撑脚（5）能相对固定箱（1）转动打开及折叠，所述的固定箱（1）下面四角位置设有脚垫（6），且固定箱（1）的前后侧的上部位置均铰接有拉手（7），拉手（7）能相对固定箱（1）转动打开及折叠。

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