CN217415518U - 充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种充电桩，包括柜体、网络模块、至少一个第一监控模块、至少一个车牌识别模块和至少一个第二监控模块，网络模块设置在柜体内，网络模块用于提供无线网络，第一监控模块、第二监控模块和车牌识别模块均设置在柜体上，第一监控模块、第二监控模块和车牌识别模块均与网络模块电连接；第一监控模块用于监控充电过程，其中，充电过程包括用户的充电操作过程和车辆的充电过程；第二监控模块用于监控柜体周围的环境；车牌识别模块用于识别车辆的车牌。本实用新型提供的充电桩，可以提供稳定的网络环境，并且可以对用户的充电操作过程、车辆的充电过程以及充电桩周围的环境进行全方位的实时监控。

Description

充电桩

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种充电桩。

背景技术

电动汽车以电能作为动力源，具有节能环保等优势。

电动汽车中电池的电能消耗完成后，需要通过充电桩进行充电。电动汽车在充电时，需要在网络环境下通过手机等移动终端上的应用程序与充电桩进行连接，在手机上操作之后才能进行充电。此外，随着电动汽车的广泛使用，使用者进行充电操作时以及电动汽车充电过程中出现的各种意外也增多，需要对使用者的充电操作和电动汽车的充电过程进行监控。

使用现有的充电桩充电时，移动终端上的应用与充电桩连接不稳定并且现有充电桩的监控范围有限。

实用新型内容

本实用新型提供了一种充电桩，可以提供稳定的网络环境，使得用户的移动终端与充电桩顺利连接，并且可以对用户的充电操作过程、车辆的充电过程以及充电桩周围的环境进行全方位的实时监控。

本实用新型提供一种充电桩，包括柜体、网络模块、至少一个第一监控模块、至少一个车牌识别模块和至少一个第二监控模块，网络模块设置在柜体内，网络模块用于提供无线网络，第一监控模块、第二监控模块和车牌识别模块均设置在柜体上，第一监控模块、第二监控模块和车牌识别模块均与网络模块电连接；

第一监控模块用于监控充电过程，其中，充电过程包括用户的充电操作过程和车辆的充电过程；

第二监控模块用于监控柜体周围的环境；

车牌识别模块可相对于柜体旋转，车牌识别模块用于识别车辆的车牌。

在一种可能的实施方式中，本实用新型提供的充电桩，第一监控模块位于柜体的前侧壁上，第二监控模块位于柜体的上部，第二监控模块的数量为两个或者两个以上，第二监控模块绕柜体的周侧间隔排布。

在一种可能的实施方式中，本实用新型提供的充电桩，还包括调节单元，调节单元包括安装座和与安装座铰接的驱动件，车牌识别模块设置在安装座上；

柜体的前侧壁上具有安装部，安装座与安装部铰接，驱动件用于通过安装座驱动车牌识别模块相对于安装部旋转。

在一种可能的实施方式中，本实用新型提供的充电桩，调节单元还包括固定板，固定板设置在柜体内；

安装座呈半球状，安装座具有球面侧和平面侧，驱动件位于柜体内，驱动件的壳体与固定板连接，驱动件的驱动轴与球面侧铰接，驱动件驱动安装座相对于固定板移动，以带动车牌识别模块相对于安装部旋转；

车牌识别模块设置在平面侧上。

在一种可能的实施方式中，本实用新型提供的充电桩，还包括至少一个第一照明灯，第一照明灯设置在平面侧上，第一照明灯与车牌识别模块相邻，第一照明灯的出光侧朝向柜体的外侧。

在一种可能的实施方式中，本实用新型提供的充电桩，还包括至少一个第二照明灯，第二照明灯设置在柜体的上部，第二照明灯的出光侧朝向柜体的外侧。

在一种可能的实施方式中，本实用新型提供的充电桩，还包括显示屏和操作面板，显示屏和操作面板均设置在柜体的前侧壁上，显示屏和操作面板均与网络模块电连接。

在一种可能的实施方式中，本实用新型提供的充电桩，还包括顶盖，顶盖盖设在柜体的上端；

还包括信号接收器和信号发射器，信号接收器和信号发射器均设置在顶盖。

在一种可能的实施方式中，本实用新型提供的充电桩，还包括充电枪和电箱，电箱设置在柜体内，充电枪与电箱电连接，电箱用于与外部电力设施电连接。

在一种可能的实施方式中，本实用新型提供的充电桩，柜体的前侧壁具有用于放置充电枪的放置槽；

还包括检测装置，检测装置位于柜体上，检测装置用于检测充电枪是否放置在放置槽内。

在一种可能的实施方式中，本实用新型提供的充电桩，柜体的至少一个侧壁设置有散热格栅，散热格栅与柜体的内部连通；

还包括至少一个排气扇，柜体的侧壁具有安装孔，排气扇设置在安装孔内，排气扇用于排出柜体内的气体；

散热格栅位于排气扇的下方。

在一种可能的实施方式中，本实用新型提供的充电桩，网络模块为5G网络模块。

本实用新型提供的充电桩，通过设置柜体、网络模块、至少一个第一监控模块、至少一个车牌识别模块和至少一个第二监控模块，网络模块用于提供稳定的网络环境，使得用户的移动终端与充电桩顺利连接。第一监控模块用于拍摄用户的充电操作过程和车辆的充电过程，第二监控模块用于拍摄充电桩周围的环境，通过合理设置第一监控模块和第二监控模块在柜体上的位置和数量，使得第一监控模块可以有效的监控用户的充电操作过程和车辆的充电过程，第二监控模块可以有效的监控充电桩周围的环境，由此，可以对用户的充电操作过程、车辆的充电过程以及充电桩周围的环境进行全方位的实时监控。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的充电桩的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的充电桩中网络模块的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的充电桩的内部结构示意图；

图4为图1的侧视图；

图5为图1的后视图。

附图标记说明：

100-柜体；110-前侧壁；111-安装部；112-放置槽；120-支架；130-侧壁；131-散热格栅；132-安装孔；

200-网络模块；210-以太网单元；220-存储单元；230-接口；240-无线网单元；250-MAC交换单元；

300-第一监控模块；

400-车牌识别模块；

500-第二监控模块；

600-集成箱；

700-调节单元；710-安装座；720-驱动件；721-壳体；722-驱动轴；730-固定板；

800-第一照明灯；

900-第二照明灯；

1000-显示屏；

1100-操作面板；

1200-顶盖；

1300-信号接收器；

1400-信号发射器；

1500-充电枪；

1600-电箱；

1700-检测装置；1701-红外发射器；1702-红外接收器；

1800-排气扇。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或维护工具不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或维护工具固有的其它步骤或单元。

电动汽车以电能作为动力源，具有节能环保等优势。

电动汽车中电池的电能消耗完成后，需要通过充电桩进行充电。电动汽车在充电时，需要在网络环境下通过手机等移动终端上的应用程序与充电桩进行连接，在手机上操作之后才能进行充电。现有的充电桩周围的网络环境不稳定，导致移动终端上应用程序与充电桩不能顺利的连接。

随着电动汽车的广泛使用，使用者进行充电操作时以及电动汽车充电过程中出现的各种意外也增多。具体表现为，部分用户对充电桩的使用并不熟悉，导致用户的充电操作过程可能会出现误操作，因此，需要对用户的充电操作过程进行监控。此外，随着对续航里程要求的不断提高，电池的容量增大，相应的充电时长也增加，充电过程中充电桩本身或者充电桩周围可能会出现各种意外状况，由此，需要电动汽车的充电过程进行监控，而现有充电桩的监控范围有限，不能对用户的充电操作过程和电动汽车的充电过程进行有效的监控。

当充电过程中出现意外事故时，无法判断是人为误操作导致的问题、还是电动汽车电池自身原因导致的问题或者是充电桩周围环境中的意外导致的问题，不利于事故原因的定位以及事故的预防。

基于此，本实用新型提供了一种充电桩，可以提供稳定的网络环境，使得用户的移动终端与充电桩顺利连接，并且可以对用户的充电操作过程、车辆的充电过程以及充电桩周围的环境进行全方位的实时监控。

图1为本实用新型实施例提供的充电桩的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的充电桩中网络模块的结构示意图。

如图1和图2所示，本实用新型提供的充电桩，包括柜体100、网络模块200、至少一个第一监控模块300、至少一个车牌识别模块400和至少一个第二监控模块500，网络模块200设置在柜体100内，网络模块200用于提供无线网络，第一监控模块300、第二监控模块500和车牌识别模块400均设置在柜体100上，第一监控模块300、第二监控模块500和车牌识别模块400均与网络模块200电连接；第一监控模块300用于监控充电过程，其中，充电过程包括用户的充电操作过程和车辆的充电过程；第二监控模块500用于监控柜体周围的环境；车牌识别模块400可相对于柜体100旋转，车牌识别模块400用于识别车辆的车牌。

柜体100用于支撑和防护充电桩内的各模块。柜体100内可以设置一个集成箱600，网络模块200设置在集成箱600内。

网络模块200包括以太网单元210、存储单元220和多个接口230，以太网单元210和存储单元220电连接。第一监控模块300、第二监控模块500和车牌识别模块400均通过接口230与以太网单元210连接，其中，接口230可以是RS485接口、RS232接口、CAN总线接口或者USB接口。以太网单元210用于传输第一监控模块300、第二监控模块500和车牌识别模块400的数据，存储单元220用于存储第一监控模块300、第二监控模块500和车牌识别模块400的数据。

第一监控模块300可以是体积较小的高清摄像头，第一监控模块300拍摄的数据可以通过以太网单元210传输至存储单元220中。

具体的，用户的充电操作可以包括：将充电桩的充电接头与车辆连接、充电完成之后将充电接头放回原位置等。车辆的充电过程是指车辆从充电开始到充电结束的整个过程。第一监控模块300可以拍摄用户的充电操作过程和车辆的充电过程中车辆本身及车辆周围的画面。通过调取第一监控模块300的监控数据，可以对用户的充电操作过程和车辆充电过程中出现的各种异常进行分析，这些异常包括充电完成之后未将充电接头放回原位置、行人损坏车辆或者盗取车内物品等。

需要说明的是，在车辆的充电过程中，第一监控模块300可以拍摄到电池电量的显示画面。充电桩中还设置有控制器，第一监控模块300和网络模块200均与控制器电连接。当第一监控模块300拍摄到电池的电量在预设时间内未变化时，控制器通过网络模块200向移动终端发出提示，使得用户及时得知充电异常。

此外，第一监控模块300中还集成有拾音单元，用于获取充电桩附近异常的声音。当拾音单元检测到噪音时(例如，爆炸的声音时)，控制器通过网络模块200向移动终端发出提示，使得用户及时得知充电异常。

第二监控模块500可以是支架式的监控器，第二监控模块500用于拍摄充电桩周围的环境。第二监控模块500拍摄的数据可以通过以太网单元210通过传输至存储单元220中。

需要说明的是，第一监控模块300和第二监控模块500重点监控的区域不同，因此，可以根据充电桩的实际安装环境，将第一监控模块300和第二监控模块500设置在柜体100不同的位置上，并且第一监控模块300和第二监控模块500的数量也可以根据实际的需求进行设置。由此，可以对用户的充电操作过程、车辆的充电过程以及充电桩周围的环境进行全方位的实时监控。

车牌识别模块400也可以是体积较小的高清摄像头，车牌识别模块400用于对车辆的车牌进行识别，并将识别的结果存储在存储单元220中。需要说明的是，由于用户在充电时，车辆的停放位置不一定与车牌识别模块400对准，因此，车牌识别模块400可以相对于柜体100旋转，以便清楚的识别待充电车辆的车牌。

网络模块200中还设置有无线网单元240，无线网单元240提供稳定的无线网信号，使得移动终端上的应用程序与充电桩顺利地连接。此外，网络模块200中还设置有MAC交换单元250，MAC交换单元250与存储单元220电连接，在移动终端与充电桩连接时，MAC交换单元250用于匹配移动终端的MAC地址与充电桩的存储单元220存储的MAC地址，来连接移动终端和充电桩。

在车辆充电时，用户将待充电车辆停放在充电桩附近，将充电桩的充电接头与车辆的充电接口连接，车牌识别模块400识别车辆的车牌，通过网络模块200中的无线网单元240提供的网络环境，移动终端上的应用程序与充电桩进行连接，在应用程序上操作之后，开始充电过程。第一监控模块300和第二监控模块500对整个充电过程进行实时拍摄记录，并将记录的数据传输至存储单元220中。当用户需要查看充电过程时，只需从存储单元220中导出第一监控模块300和第二监控模块500所拍摄的数据即可。

本实用新型提供的充电桩，通过设置柜体100、网络模块200、至少一个第一监控模块300、至少一个车牌识别模块400和至少一个第二监控模块500，网络模块200用于提供稳定的网络环境，使得用户的移动终端与充电桩顺利连接。第一监控模块300用于拍摄用户的充电操作过程和车辆的充电过程，第二监控模块500用于拍摄充电桩周围的环境，通过合理设置第一监控模块300和第二监控模块500在柜体100上的位置和数量，使得第一监控模块300可以有效的监控用户的充电操作过程和车辆的充电过程，第二监控模块500可以有效的监控充电桩周围的环境，由此，可以对用户的充电操作过程、车辆的充电过程以及充电桩周围的环境进行全方位的实时监控，使得用户可以及时处理充电过程中的异常并且便于充电过程中异常的分析。

请继续参见图1所示，在本实施例中，第一监控模块300位于柜体100的前侧壁上，第二监控模块500位于柜体的上部，第二监控模块500的数量为两个或者两个以上，第二监控模块500绕柜体100的周侧间隔排布。

车辆在充电时，车辆通常停放在充电桩的前方，以便于用户的充电操作。柜体100朝向用户的一侧的面板称为前侧壁110，第一监控模块300设置柜体100的前侧壁110上。可以设置一个第一监控模块300，也可以设置两个或者两个以上的第一监控模块300，当第一监控模块300的数量为两个或者两个以上时，第一监控模块300可以在柜体100的前侧壁110上间隔排布。第一监控模块300用于监控用户的充电操作过程和车辆的充电过程，因此，第一监控模块300在柜体100上的高度可以接近车辆的充电接口的高度，以便更清晰的拍摄用户的充电操作过程和车辆的充电过程。

请继续参见图1所示，柜体100上还设置有支架120，第二监控模块500通过支架120安装在柜体上。第二监控模块500用于监控充电桩周围的环境，因此，沿柜体100的周侧可以间隔设置多个第二监控模块。第二监控模块500在柜体100上的高度可以高度第一监控模块300，以增加第二监控模块500的监控范围。

下面，对车牌识别模块400相对于柜体100的具体旋转方式进行详细说明。

图3为本实用新型实施例提供的充电桩的内部结构示意图。需要说明的是，图3所示为移除图1中的前侧壁后充电桩的内部结构示意图。参见图1和图3所示，在一些实施例中，充电桩还包括调节单元700，调节单元700包括安装座710和与安装座710铰接的驱动件720，车牌识别模块400设置在安装座710上。

柜体100的前侧壁110上具有安装部111，安装座710与安装部111铰接，驱动件720用于通过安装座710驱动车牌识别模块400相对于安装部111旋转。

驱动件720可以驱动安装座710相对于柜体100旋转。具体的，请继续参加图3，安装部111上设置有通孔，安装座710与通孔相对设置，安装在安装座710上的车牌识别模块400穿过通孔来识别车辆的车牌。安装座710与安装部111上铰接，由此安装在安装座710上车牌识别模块400可相对于安装部111旋转，使得车牌识别模块400可以对准车辆的车牌，以便清楚的识别车辆的车牌。

需要说明的是，安装座710的旋转是通过驱动件720的驱动来实现的，驱动件720也与安装座710铰接，驱动件720与安装座710一一对应设置。

请继续参见图3所示，调节单元700还包括固定板730，固定板730设置在柜体100内；安装座710呈半球状，安装座710具有球面侧和平面侧，驱动件720位于柜体100内，驱动件720的壳体721与固定板730连接，驱动件720的驱动轴722与球面侧铰接，驱动件720驱动安装座710相对于固定板730移动，以带动车牌识别模块400相对于安装部111旋转；车牌识别模块400设置在平面侧上。

在本实施例中，固定板730连接在前侧壁110的内表面上，固定板730用于将驱动件720与柜体100连接，请继续参见图3所示，两个驱动件720可以通过一个固定板730与前侧壁110连接。具体的，驱动件720可以为伸缩电机，驱动件720包括壳体721和驱动轴722，驱动件720的壳体721安装在固定板730上。

驱动件720的驱动轴722与安装座710铰接，具体的，安装座710可以设置成半球状，安装座710的球面侧朝向柜体100内部，驱动件720的驱动轴722与球面侧铰接。安装座710的平面侧朝向柜体100外部，车牌识别模块400设置在平面侧上。驱动轴722沿其轴向相对于壳体721伸出或者缩进，以驱动安装座710相对于前侧壁旋转，从而使得车牌识别模块400相对于前侧壁110旋转，以增加车牌识别模块400的识别范围。

其中，将安装座710设置成半球状是为了便于驱动轴722驱动安装座710旋转。安装座710也可以设置成其他形状，只要便于驱动轴722驱动安装座710转动即可。

请继续参见图1所示，充电桩还包括至少一个第一照明灯800，第一照明灯800设置在平面侧上，第一照明灯800与车牌识别模块400相邻，第一照明灯800的出光侧朝向柜体100的外侧。

第一照明灯800用于照亮车牌识别模块400周围的环境，使得车牌识别模块400在晚上也可以清楚的识别车辆的车牌。第一照明灯800与车牌识别模块400一一对应设置，第一照明灯800也可以设置在平面侧上，以便随着车牌识别模块400的旋转而旋转，使得车牌识别模块400的周围始终具有充足的光亮。

在一些实施例中，充电桩还包括至少一个第二照明灯900，第二照明灯900设置在柜体100的上部，第二照明灯900的出光侧朝向柜体100的外侧。

第二照明灯900用于照亮第一监控模块300和第二监控模块500所监控的环境，使得第一监控模块300和第二监控模块500在晚上也可以进行清晰的拍摄。第二照明灯900可以沿柜体100的周侧间隔分布，使得柜体100的周侧均具有充足的光亮。

请继续参见图1所示，充电桩还包括显示屏1000和操作面板1100，显示屏1000和操作面板1100均设置在柜体100的前侧壁110上，显示屏1000和操作面板1100均与网络模块200电连接。

显示屏1000可以用于显示车辆的充电数据、充电费用和广告等内容。通过操作面板1100可以对充电桩进行相关的操作，便于用于进行相关数据的查询。

请继续参见图1和图3所示，充电桩还包括顶盖1200，顶盖1200盖设在柜体100的上端；充电桩还包括信号接收器1300和信号发射器1400，信号接收器1300和信号发射器1400均设置在顶盖1200内。

顶盖1200可以设置成向地面倾斜的斜面，顶盖1200在地面上的投影面积大于柜体100在地面上的投影面积，由此，下雨时顶盖1200可以对安装在柜体100上的各个部件进行防护。

信号接收器1300和信号发射器1400均与无线网单元240电连接，信号发射器1400用于将无线网单元240产生的无线网信号发送至移动终端，信号接收器1300用于接收移动终端的无线网信号并发送至无线网单元240。

请继续参见图1和图3所示，充电桩还包括充电枪1500和电箱1600，电箱1600设置在柜体100内，充电枪1500与电箱1600电连接，电箱1600用于与外部电力设施电连接。

电箱1600内设置有变压器，通过变压器可以将外部电力设施的电压转换为适合电动车辆的电池的电压。与车辆的充电接口连接的充电接头可以为充电枪1500，将充电枪1500插入到车辆的充电接口，以对车辆的电池充电。

在一些实施例中，柜体100的前侧壁110具有用于放置充电枪1500的放置槽112；充电桩还包括检测装置1700，检测装置1700位于柜体100上，检测装置1700用于检测充电枪1500是否放置在放置槽112内。

在没有车辆进行充电时，充电枪1500放置在放置槽112内。放置槽112设置在前侧壁110上以便于用于取下或者放回充电枪1500。

在具体实现时，还可以在充电桩上设置检测装置1700，检测装置1700用于检测充电枪1500是否处于使用状态，从而控制充电枪1500的电能通断。请继续参见图3所示，检测装置1700可以为成对设置的红外发射器1701和红外接收器1702，检测装置1700也可以为其他类型的检测器。检测装置1700可以设置在放置槽112内，检测装置1700也可以设置在柜体100的其他部位，只要能执行检测动作即可。

图4为图1的侧视图；图5为图1的后视图。参见图3至图5所示，柜体100的至少一个侧壁130设置有散热格栅131，散热格栅131与柜体100的内部连通；充电桩还包括至少一个排气扇1800，柜体100的侧壁130具有安装孔132，排气扇1800设置在安装孔132内，排气扇1800用于排出柜体100内的气体；散热格栅131位于排气扇1800的下方。

排气扇1800和散热格栅共同将柜体100内的热空气排出柜体100外。当柜体100内的温度超过设定值时，开启排气扇1800，排气扇1800将柜体内的热空气排出，外部的冷空气通过散热格栅131进入柜体100内，从而对柜体100内的器件散热。

5G网络具有传输速度高，低延时等优点，在本实施例中，网络模块200为5G网络模块，使得移动终端上的应用程序可以顺利的与充电桩连接，并且可以实时获取第一监控模块300和第二监控模块500的数据。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (12)

1.一种充电桩，其特征在于，包括柜体、网络模块、至少一个第一监控模块、至少一个车牌识别模块和至少一个第二监控模块，所述网络模块设置在所述柜体内，所述网络模块用于提供无线网络，所述第一监控模块、所述第二监控模块和所述车牌识别模块均设置在所述柜体上，所述第一监控模块、所述第二监控模块和所述车牌识别模块均与所述网络模块电连接；

所述第一监控模块用于监控充电过程，其中，所述充电过程包括用户的充电操作过程和车辆的充电过程；

所述第二监控模块用于监控所述柜体周围的环境；

所述车牌识别模块可相对于所述柜体旋转，所述车牌识别模块用于识别所述车辆的车牌。

2.根据权利要求1所述的充电桩，其特征在于，所述第一监控模块位于所述柜体的前侧壁上，所述第二监控模块位于所述柜体的上部，所述第二监控模块的数量为两个或者两个以上，所述第二监控模块绕所述柜体的周侧间隔排布。

3.根据权利要求2所述的充电桩，其特征在于，还包括调节单元，所述调节单元包括安装座和与安装座铰接的驱动件，所述车牌识别模块设置在所述安装座上；

所述柜体的前侧壁上具有安装部，所述安装座与所述安装部铰接，所述驱动件用于通过所述安装座驱动所述车牌识别模块相对于所述安装部旋转。

4.根据权利要求3所述的充电桩，其特征在于，所述调节单元还包括固定板，所述固定板设置在所述柜体内；

所述安装座呈半球状，所述安装座具有球面侧和平面侧，所述驱动件位于所述柜体内，所述驱动件的壳体与所述固定板连接，所述驱动件的驱动轴与所述球面侧铰接，所述驱动件驱动所述安装座相对于所述固定板移动，以带动所述车牌识别模块相对于所述安装部旋转；

所述车牌识别模块设置在所述平面侧上。

5.根据权利要求4所述的充电桩，其特征在于，还包括至少一个第一照明灯，所述第一照明灯设置在所述平面侧上，所述第一照明灯与所述车牌识别模块相邻，所述第一照明灯的出光侧朝向所述柜体的外侧。

6.根据权利要求1至5任一项所述的充电桩，其特征在于，还包括至少一个第二照明灯，所述第二照明灯设置在所述柜体的上部，所述第二照明灯的出光侧朝向所述柜体的外侧。

7.根据权利要求1至5任一项所述的充电桩，其特征在于，还包括显示屏和操作面板，所述显示屏和所述操作面板均设置在所述柜体的前侧壁上，所述显示屏和所述操作面板均与所述网络模块电连接。

8.根据权利要求1至5任一项所述的充电桩，其特征在于，还包括顶盖，所述顶盖盖设在所述柜体的上端；

还包括信号接收器和信号发射器，所述信号接收器和所述信号发射器均设置在所述顶盖内。

9.根据权利要求1至5任一项所述的充电桩，其特征在于，还包括充电枪和电箱，所述电箱设置在所述柜体内，所述充电枪与所述电箱电连接，所述电箱用于与外部电力设施电连接。

10.根据权利要求9所述的充电桩，其特征在于，所述柜体的前侧壁具有用于放置所述充电枪的放置槽；

还包括检测装置，所述检测装置位于所述柜体上，所述检测装置用于检测所述充电枪是否放置在所述放置槽内。

11.根据权利要求1至5任一项所述的充电桩，其特征在于，所述柜体的至少一个侧壁设置有散热格栅，所述散热格栅与所述柜体的内部连通；

还包括至少一个排气扇，所述柜体的侧壁具有安装孔，所述排气扇设置在所述安装孔内，所述排气扇用于排出所述柜体内的气体；

所述散热格栅位于所述排气扇的下方。

12.根据权利要求1至5任一项所述的充电桩，其特征在于，所述网络模块为5G网络模块。

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