CN217414477U - 罐体尾部支撑装置和搅拌车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及搅拌车，为解决现有搅拌车罐体尾部托轮总成成本高、托轮寿命短的问题，本实用新型构造一种罐体尾部支撑装置和搅拌车，其中罐体尾部支撑装置，用于搅拌车罐体尾部支撑，其特征在于其包括支承座、通过销轴与支承座转动连接的平衡架，所述平衡架上固定安装有由自润滑材料制成的滑摩块，所述滑摩块上设有与罐体尾部滚道相配合的圆弧支撑面，所述销轴的轴线与所述圆弧支撑面的轴心线相平行。本实用新型罐体尾部支撑装置与罐体之间接触面积，接触应力小，受力更加均匀，使用寿命长，结构简单，免维护，成本低。

Description

罐体尾部支撑装置和搅拌车

技术领域

本实用新型涉及一种搅拌车，更具体地说，涉及一种罐体尾部支撑装置和搅拌车。

背景技术

搅拌车(全称混凝土搅拌运输车)，是在汽车底盘上安装混凝土搅拌专用装置，用以在运送混凝土的同时对其进行搅拌或搅动，防止混凝土出现离析或凝结现象，因此它兼有载运和搅拌混凝土的双重功能，广泛用于各种建设。

搅拌车托轮总成是搅拌车中的重要组成部件，搅拌车的罐体由尾部锥面下部的一对托轮总成和搅拌罐体前端的减速机一起支撑，形成三点支撑。现有搅拌车用托轮总成为单轮或双轮设计，托轮与搅拌罐体的滚道为单线接触。由于搅拌罐体的重量较大，并且搅拌车的工作场合比较复杂，在崎岖的路面行驶时罐体晃动严重，造成罐体对托轮的冲击也较大，长期会导致托轮变形，影响托轮的使用寿命。另外托轮总成主要包括外壳、主销、左右端盖、轴承、托轮支架，重量大、成本高、轴承需要定期注油保养和调整轴承间隙，需要定期保养。以上原因导致现有搅拌车托轮总成使用成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有搅拌车罐体尾部托轮总成成本高、托轮寿命短的问题，而提供一种罐体尾部支撑装置和搅拌车，降低罐体支撑装置的成本。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种罐体尾部支撑装置，用于搅拌车罐体尾部支撑，其特征在于其包括支承座、通过销轴与支承座转动连接的平衡架，所述平衡架上固定安装有由自润滑材料制成的滑摩块，所述滑摩块上设有与罐体尾部滚道相配合的圆弧支撑面，所述销轴的轴线与所述圆弧支撑面的轴心线相平行。

在本实用新型中，罐体尾部支撑装置通过滑摩块与罐体接触并传递力的作用，滑摩块与罐体之间为面接触，大大减小接触应力，再加上平衡结构，受力更加均匀，有效提高其使用寿命。滑摩块由超高分子量聚乙烯制成，免维护，低噪声，结构简单，成本低。

上述罐体尾部支撑装置中，所述支承座包括安装底板、两块固定在安装底板上且相互平行的支撑耳板，所述平衡架位于两支撑耳板之间，所述销轴两端与两支撑耳板对应连接。

上述罐体尾部支撑装置中，所述平衡架包括支架和与支架固定连接的衬板，所述滑摩块通过紧固件与所述衬板可拆卸地固定连接。所述滑摩块通过紧固件安装，方便后期维护更换。

上述罐体尾部支撑装置中，所述衬板呈圆弧形，其与所述滑摩块配合的面为圆弧面且圆弧面的中心轴线与所述圆弧支撑面的轴心线相平行或重合。

上述罐体尾部支撑装置中，所述支架由两块平行布置的支撑板和加强板构成，所述加强板位于两支撑板之间且两端与对应的支撑板相焊接，所述销轴与所述支撑板垂直。

上述罐体尾部支撑装置中，在支承座上设有用于对所述平衡架转动角度限位的限位机构。通过限位机构对平衡架极限，提高整车侧向稳定性。

上述罐体尾部支撑装置中，所述限位机构呈柱状且其轴线与所述销轴的轴线异面垂直，即所述限位机构的轴线与所述销轴的轴线垂直但不相交。所述限位机构一端与所述支承座固定连接，另一端用于与所述加强板接触限位。

上述罐体尾部支撑装置中，所述限位机构包括螺纹端与所述支承座螺纹连接的限位螺栓、与限位螺栓配合且端面与所述支承座接触用于锁紧所述限位螺栓的锁紧螺母。限位螺栓相对支承座旋转，调节限位机构的高度，从而调整平衡架可转动的最大角度。锁紧螺母用于锁紧限位螺栓，同时也防止限位螺栓松脱。

上述罐体尾部支撑装置中，所述支承座还包括支撑加强板，所述支撑加强板位于两支撑耳板之间且同时与两支撑耳板和安装底板焊接，所述限位螺栓安装在所述支撑加强板上。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种搅拌车，其特征在于其具有前述的罐体尾部支撑装置。

本实用新型与现有技术相比，本实用新型搅拌车中的罐体尾部支撑装置与罐体之间为面接触，接触应力大大减小，受力更加均匀，使用寿命增长。滑摩块由高分子量聚乙烯制成，免维护，低噪声。设有限位机构，整车侧向稳定性更加安全，结构简单，成本低。

附图说明

图1是本实用新型搅拌车的安装示意图。

图2是本实用新型搅拌车中罐体尾部支撑装置的结构示意图。

图3是本实用新型搅拌车中罐体尾部支撑装置的正视图。

图中零部件名称及序号：

罐体尾部支撑装置10、副车架20、后台21、副车架梁22、前台23、减速机30、罐体40、滚道41、罐体尾部支撑装置10、支承座110、支撑加强板111、安装底板112、支撑耳板113、平衡架120、支撑板121、衬板122、加强板123、紧固件130、滑摩块140、限位螺栓150、锁紧螺母160、销轴170。

具体实施方式

下面结合附图说明具体实施方案。

图1示出了本实施例中搅拌车的安装结构，搅拌车用于混凝土的搅拌与运输。如图1所示，在副车架20的前部设置有前台23，前台23上安装有减速机30对搅拌车的罐体40前端进行支撑，并驱动罐体40转动。在副车架20的后部设置有后台21，在后台21的左右方向上各设置有一个罐体尾部支撑装置10，两个罐体尾部支撑装置10与前部的减速机30呈等腰三角形布置，对罐体40进行支撑。副车架20固定于搅拌车的汽车底盘上。

如图2图3所示，罐体尾部支撑装置10包括支承座、通过销轴与支承座转动连接的平衡架，平衡架上固定安装有由自润滑材料制成的滑摩块140，滑摩块140上设有与罐体40尾部滚道41相配合的圆弧支撑面，销轴170的轴线与所述圆弧支撑面的轴心线相平行。

支承座包括安装底板112、两块固定在安装底板上且相互平行的支撑耳板113，平衡架位于两支撑耳板113之间，销轴170两端与两支撑耳板113对应连接。支撑耳板113与安装底板112之间为焊接，在安装底板上设置有安装孔，通过安装螺栓固定与后台21上。两支撑耳板之间设置有支撑加强板111，支撑加强板111同时与两支撑耳板113和安装底板112焊接。

平衡架包括支架和与支架固定连接的衬板122，滑摩块140通过紧固件如螺栓与衬板122可拆卸地固定连接，可拆卸安装可方便后期维护更换滑摩块。

衬板122呈圆弧形，其与滑摩块140配合的面为圆弧面且圆弧面的中心轴线与圆弧支撑面的轴心线相平行或重合。

支架由两块平行布置的支撑板121和加强板123构成，加强板123位于两支撑板121之间且两端与对应的支撑板相焊接，销轴170与支撑板121垂直。

在支承座上设有用于对平衡架转动角度限位的限位机构。限位机构呈柱状且其轴线与销轴的轴线异面垂直(垂直但不相交)，其一端与支承座固定连接，另一端用于与加强板接触限位。限位机构用于限制平衡架朝外侧(背向车架中心平面的方向，也即车架的左右方向)的转动角度。

限位机构包括螺纹端与支承座螺纹连接的限位螺栓150、与限位螺栓150配合且端面与支承座接触用于锁紧限位螺栓的锁紧螺母160。限位螺栓可以安装在支撑加强板上。柱状的限位机构也可以直接与支承座焊接固定。

在本实施例中的搅拌车中，罐体转动时，滑摩块相对罐体的滚道滑动，滑摩块与罐体之间为面接触，大大减小接触应力，滑摩块由超高分子量聚乙烯制成，免维护，低噪声；罐体尾部支撑装置的整体结构简单，制造以及使用维护成本低。

Claims (10)

1.一种罐体尾部支撑装置，用于搅拌车罐体尾部支撑，其特征在于其包括支承座、通过销轴与支承座转动连接的平衡架，所述平衡架上固定安装有由自润滑材料制成的滑摩块，所述滑摩块上设有与罐体尾部滚道相配合的圆弧支撑面，所述销轴的轴心线与所述圆弧支撑面的轴心线相平行。

2.根据权利要求1所述的罐体尾部支撑装置，其特征在于所述支承座包括安装底板、两块固定在安装底板上且相互平行的支撑耳板，所述平衡架位于两支撑耳板之间，所述销轴两端与两支撑耳板对应连接。

3.根据权利要求2所述的罐体尾部支撑装置，其特征在于所述平衡架包括支架和与支架固定连接的衬板，所述滑摩块通过紧固件与所述衬板可拆卸地固定连接。

4.根据权利要求3所述的罐体尾部支撑装置，其特征在于所述衬板呈圆弧形，其与所述滑摩块配合的面为圆弧面且圆弧面的中心轴线与所述圆弧支撑面的轴心线相平行或重合。

5.根据权利要求3或4所述的罐体尾部支撑装置，其特征在于所述支架由两块平行布置的支撑板和加强板构成，所述加强板位于两支撑板之间且两端与对应的支撑板相焊接，所述销轴与所述支撑板垂直。

6.根据权利要求5所述的罐体尾部支撑装置，其特征在于在支承座上设有用于对所述平衡架转动角度限位的限位机构。

7.根据权利要求6所述的罐体尾部支撑装置，其特征在于所述限位机构呈柱状且其轴线与所述销轴的轴线异面垂直，所述限位机构的一端与所述支承座固定连接，另一端用于与所述加强板接触限位。

8.根据权利要求7所述的罐体尾部支撑装置，其特征在于所述限位机构包括螺纹端与所述支承座螺纹连接的限位螺栓、与限位螺栓配合且端面与所述支承座接触用于锁紧所述限位螺栓的锁紧螺母。

9.根据权利要求8所述的罐体尾部支撑装置，其特征在于所述支承座还包括支撑加强板，所述支撑加强板位于两支撑耳板之间且同时与两支撑耳板和安装底板焊接，所述限位螺栓安装在所述支撑加强板上。

10.一种搅拌车，其特征在于其具有权利要求1-9中任一项所述的罐体尾部支撑装置。

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