CN217404320U - 一种无触网轨道车辆高压电检测预警装置 - Google Patents

Abstract

实用新型属于车辆高压电检测技术领域，具体的说是一种无触网轨道车辆高压电检测预警装置，包括装置主体和天线，所述装置主体的内部紧贴有防水层，且装置主体的外部安装有挡架，所述挡架的后方安装有支架机构，且支架机构的上方安装有提手，所述天线安装于提手的上方，且提手的前方安装有显示屏。本实用新型通过设置有伸缩架通过第一转轴进行转动，从而使得挡板能够通过滑槽在底架的内部进行滑动，方便使用者对挡板的位置进行移动，避免挡板的位置固定装置主体不能够很好的安装在装置的内部，同时伸缩架能够通过第一转轴进行转动，方便使用者能够通过第一转轴调节，能够在装置的内部安装不同的装置主体，便于装置进行维修更换。

Description

一种无触网轨道车辆高压电检测预警装置

技术领域

本实用新型涉及车辆高压电检测技术领域，具体是一种无触网轨道车辆高压电检测预警装置。

背景技术

高压电，是指配电线路交流电压在1000V以上或直流电压在1500V以上的电接户线，高压通常指高于1000V的电压等级，特定情况下，指电力系统中输电的电压等级，在无触网轨道车辆在驾驶过程中需要检测高压电，避免给乘客带来危险。

现有的高压电检测装置在使用过程中不方便使用者对装置进行角度的调节，导致装置在使用过程中给使用者带来不便。

因此，针对上述问题提出一种无触网轨道车辆高压电检测预警装置。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决现有的高压电检测装置在使用过程中不方便使用者对装置进行角度的调节，导致装置在使用过程中给使用者带来不便的问题，本实用新型提出一种无触网轨道车辆高压电检测预警装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种无触网轨道车辆高压电检测预警装置，包括装置主体和天线，所述装置主体的内部紧贴有防水层，且装置主体的外部安装有挡架，所述挡架的后方安装有支架机构，且支架机构的上方安装有提手，所述天线安装于提手的上方，且提手的前方安装有显示屏，所述显示屏的下方安装有操作盘，且操作盘的左右两侧安装有喇叭。

优选的，所述防水层与装置主体之间紧密贴合，且防水层与装置主体之间的尺寸吻合。

优选的，所述提手与装置主体之间构成转动结构，且装置主体与提手之间构成包覆状结构。

优选的，所述支架机构包括底架、滑槽、挡板、第一转轴、伸缩架、固定孔、第二转轴、竖板和顶板，所述底架的内部开设有滑槽，且滑槽的内部安装有挡板，所述底架的后方连接有第一转轴，且第一转轴的上方安装有伸缩架，所述伸缩架的内部开设有固定孔，且伸缩架的上方安装有第二转轴，所述第二转轴的后方安装有竖板，且竖板的前方安装有顶板。

优选的，所述挡板通过滑槽与底架之间构成滑动结构，且伸缩架通过第一转轴与底架之间构成转动结构。

优选的，所述伸缩架通过第二转轴与竖板之间构成转动结构，且固定孔在伸缩架的内部均匀分布。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过设置有防水层与装置主体相互吻合，从而使得防水层能够增强装置的防水性，避免装置在使用过程中装置进水，导致装置损坏，而不能够对高压电进行良好的检测，给使用在带来危险；

2.本实用新型通过设置有伸缩架通过第一转轴进行转动，从而使得挡板能够通过滑槽在底架的内部进行滑动，方便使用者对挡板的位置进行移动，避免挡板的位置固定装置主体不能够很好的安装在装置的内部，同时伸缩架能够通过第一转轴进行转动，方便使用者能够通过第一转轴调节，能够在装置的内部安装不同的装置主体，便于装置进行维修更换。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一立体的结构示意图；

图2为实施例一正视的结构示意图；

图3为实施例一及例二整体的结构示意图。

图中：1、装置主体；2、防水层；3、挡架；4、支架机构；401、底架；402、滑槽；403、挡板；404、第一转轴；405、伸缩架；406、固定孔；407、第二转轴；408、竖板；409、顶板；5、提手；6、天线；7、显示屏；8、操作盘；9、喇叭。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-2所示，一种无触网轨道车辆高压电检测预警装置，包括装置主体1和天线6，装置主体1的内部紧贴有防水层2，且装置主体1的外部安装有挡架3，挡架3的后方安装有支架机构4，且支架机构4的上方安装有提手5，天线6安装于提手5的上方，且提手5的前方安装有显示屏7，显示屏7的下方安装有操作盘8，且操作盘8的左右两侧安装有喇叭9。

防水层2与装置主体1之间紧密贴合，且防水层2与装置主体1之间的尺寸吻合，从而使得防水层2能够增强装置的防水性，避免装置在使用过程中装置进水，导致装置损坏，而不能够对高压电进行良好的检测，给使用在带来危险。

提手5与装置主体1之间构成转动结构，且装置主体1与提手5之间构成包覆状结构，从而使得提手5能够通过装置主体1进行转动，方便使用者通过提手5对装置进行移动，避免装置需要移动时难以提起，给使用者带来不便。

实施例二

请参阅图3所示，对比实施例一，作为实施例一的补充实施方式，支架机构4包括底架401、滑槽402、挡板403、第一转轴404、伸缩架405、固定孔406、第二转轴407、竖板408和顶板409，底架401的内部开设有滑槽402，且滑槽402的内部安装有挡板403，底架401的后方连接有第一转轴404，且第一转轴404的上方安装有伸缩架405，伸缩架405的内部开设有固定孔406，且伸缩架405的上方安装有第二转轴407，第二转轴407的后方安装有竖板408，且竖板408的前方安装有顶板409。

挡板403通过滑槽402与底架401之间构成滑动结构，且伸缩架405通过第一转轴404与底架401之间构成转动结构，从而使得挡板403能够通过滑槽402在底架401的内部进行滑动，方便使用者对挡板403的位置进行移动，避免挡板403的位置固定装置主体1不能够很好的安装在装置的内部，同时伸缩架405能够通过第一转轴404进行转动，方便使用者能够通过第一转轴404调节，能够在装置的内部安装不同的装置主体1，便于装置进行维修更换。

伸缩架405通过第二转轴407与竖板408之间构成转动结构，且固定孔406在伸缩架405的内部均匀分布，从而使得伸缩架405能够通过第二转轴407与竖板408进行转动，方便使用者通过转动调节装置的角度，能够适应不同角度的物体进行安装，方便使用者对装置进行安装，同时使用者能够通过固定孔406对伸缩架405进行调节，方便装置调节角度。

工作原理，首先，使用者将装置主体1安装在支架机构4的内部，挡板403能够通过滑槽402在底架401的内部进行滑动，方便使用者对挡板403的位置进行移动，避免挡板403的位置固定装置主体1不能够很好的安装在装置的内部，同时伸缩架405能够通过第一转轴404进行转动，方便使用者能够通过第一转轴404调节，能够在装置的内部安装不同的装置主体1，便于装置进行维修更换,然后伸缩架405能够通过第二转轴407与竖板408进行转动，方便使用者通过转动调节装置的角度，能够适应不同角度的物体进行安装，方便使用者对装置进行安装，同时使用者能够通过固定孔406对伸缩架405进行调节，方便装置调节角度,装置在使用过程中，通过天线6接受信号，然后通过装置内部的程序进行测试，测试之后达到高压电测试阈值就能够通过喇叭9进行报警，同时防水层2能够增强装置的防水性，避免装置在使用过程中装置进水，导致装置损坏，而不能够对高压电进行良好的检测，给使用在带来危险，并且提手5能够通过装置主体1进行转动，方便使用者通过提手5对装置进行移动，避免装置需要移动时难以提起，给使用者带来不便。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种无触网轨道车辆高压电检测预警装置，其特征在于：包括装置主体(1)和天线(6)，所述装置主体(1)的内部紧贴有防水层(2)，且装置主体(1)的外部安装有挡架(3)，所述挡架(3)的后方安装有支架机构(4)，且支架机构(4)的上方安装有提手(5)，所述天线(6)安装于提手(5)的上方，且提手(5)的前方安装有显示屏(7)，所述显示屏(7)的下方安装有操作盘(8)，且操作盘(8)的左右两侧安装有喇叭(9)。

2.根据权利要求1所述的一种无触网轨道车辆高压电检测预警装置，其特征在于：所述防水层(2)与装置主体(1)之间紧密贴合，且防水层(2)与装置主体(1)之间的尺寸吻合。

3.根据权利要求1所述的一种无触网轨道车辆高压电检测预警装置，其特征在于：所述提手(5)与装置主体(1)之间构成转动结构，且装置主体(1)与提手(5)之间构成包覆状结构。

4.根据权利要求1所述的一种无触网轨道车辆高压电检测预警装置，其特征在于：所述支架机构(4)包括底架(401)、滑槽(402)、挡板(403)、第一转轴(404)、伸缩架(405)、固定孔(406)、第二转轴(407)、竖板(408)和顶板(409)，所述底架(401)的内部开设有滑槽(402)，且滑槽(402)的内部安装有挡板(403)，所述底架(401)的后方连接有第一转轴(404)，且第一转轴(404)的上方安装有伸缩架(405)，所述伸缩架(405)的内部开设有固定孔(406)，且伸缩架(405)的上方安装有第二转轴(407)，所述第二转轴(407)的后方安装有竖板(408)，且竖板(408)的前方安装有顶板(409)。

5.根据权利要求4所述的一种无触网轨道车辆高压电检测预警装置，其特征在于：所述挡板(403)通过滑槽(402)与底架(401)之间构成滑动结构，且伸缩架(405)通过第一转轴(404)与底架(401)之间构成转动结构。

6.根据权利要求1所述的一种无触网轨道车辆高压电检测预警装置，其特征在于：所述伸缩架(405)通过第二转轴(407)与竖板(408)之间构成转动结构，且固定孔(406)在伸缩架(405)的内部均匀分布。

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