CN217404303U - 一种高速公路压实度试验检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路检测设备技术领域,具体涉及一种高速公路压实度试验检测装置，包括振动传感器和用于对振动传感器的数据进行接收汇总的检测仪本体，检测仪本体与振动传感器无线连接，还包括便于对检测仪本体进行收展的转运箱，所述转运箱包括箱体和铰接在箱体上端的箱盖，所述箱体内设有用于对检测仪本体进行定位的定位机构，所述定位机构的端部与箱体的内侧壁铰接，所述箱体内还设有用于带动定位机构进行翻转的翻转调节机构，所述翻转调节机构的端部设有与箱盖活动连接的上顶组件；所述箱体的下端设有可进行翻转的支撑脚组件，本实用新型结构简单，收展方便，便于方便、安全的对检测仪本体进行携带和转运，给公路的检测作业带来了方便。

Description

一种高速公路压实度试验检测装置

技术领域

本实用新型涉及公路检测设备技术领域,具体涉及一种高速公路压实度试验检测装置。

背景技术

公路，其字面意思为公共交通之道路，道路是供各种车辆和行人通行的工程设施，按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等，按照公路管理相关法规及技术标准，公路是按照国家规定的公路工程技术标准修建，并经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间可供汽车行驶的公共道路。

传统的路基压实度检测方法多为灌砂法、环刀法及核子仪法,这些方法检测压实度耗时耗力,同时会破坏路面,并且存在一定的误差,因此目前大都采用公路路面压实度试验检测装置进行智能检测,在不破坏路面的同时,又提高了检测的效率与精准度，但是在日常使用过程中发现，常用的智能检测装置在运输或者转运时会导致其内的元器件造成损坏，降低了智能检测装置的使用寿命，且转运携带不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路压实度试验检测装置。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种高速公路压实度试验检测装置，包括振动传感器和用于对振动传感器的数据进行接收汇总的检测仪本体，检测仪本体与振动传感器无线连接，还包括便于对检测仪本体进行收展的转运箱，所述转运箱包括箱体和铰接在箱体上端的箱盖，所述箱体内设有用于对检测仪本体进行定位的定位机构，所述定位机构的端部与箱体的内侧壁铰接，所述箱体内还设有用于带动定位机构进行翻转的翻转调节机构，所述翻转调节机构的端部设有与箱盖活动连接的上顶组件；所述箱体的下端设有可进行翻转的支撑脚组件。

优选的，所述定位机构包括定位板，定位板左端与箱体的内壁铰接，所述定位板靠近左端设有U形限位槽，所述U形限位槽中安装有弹性顶紧组件，所述定位板右端设有可调节压紧组件；

所述检测仪本体的其中一端部位于U形限位槽中，并与弹性顶紧组件的端部相接触，另一端与可调节压紧组件的压紧端相接触。

优选的，所述弹性顶紧组件包括弹性组件和顶块，所述顶块通过弹性组件安装在U形限位槽中；

所述定位板的端面上设有条形滑槽，所述可调节压紧组件包括丝杠一、调节旋钮一、滑座一和L形压块，所述丝杠一转动安装在条形滑槽中，所述调节旋钮一安装在丝杠一的端部，所述滑座一与丝杠一螺纹连接，且与条形滑槽滑动配合，所述L形压块的端部与滑座一相连接，且L形压块位于定位板的上方。

优选的，所述翻转调节机构包括丝杠二、调节旋钮二、滑座二和撑杆，所述丝杠二水平转动安装在箱体中，且位于定位板的下方，所述调节旋钮二安装在丝杠二的端部，所述滑座二与丝杠二螺纹连接，且与箱体滑动配合，所述撑杆一端与定位板的下端面铰接，另一端与滑座二铰接。

优选的，所述上顶组件设置在定位板右端，所述上顶组件均包括顶杆和设置在顶杆端部的导向滚轮，所述箱盖的内侧壁上对称设有条形限位导向槽，所述导向滚轮与所述条形限位导向槽滚动配合。

优选的，两组所述支撑脚组件对称分布在箱体的下方，且每组支撑脚组件均包括支座、支撑脚架和限位卡块，所述支座设置在箱体的下端，所述支撑脚架与支座铰接，所述限位卡块设置在箱体的下端；

当所述支撑脚架为水平状态时，支撑脚架的端部卡接在限位卡块中。

优选的，所述箱体的侧壁上设有提手。

有益效果：本实用新型在使用时，用于进行公路路面的试验检测，将振动传感器安装在压路机的机架上，压路机在试验区域中压路时产生震动，振动传感器检测到振动频率后传输给检测仪本体，从而可以对路面进行有效的试验检测；

在使用时，起初检测仪本体水平收纳在箱体中，且箱盖处于关闭状态，当需要将检测仪本体展开时，转动调节旋钮二，使得丝杠二转动，丝杠二在转动时带动滑座二进行运动，使得撑杆将定位板顶起，定位板在翻转时，其端部的顶杆末端的导向滚轮会在限位导向槽中滚动，进而将箱盖顶起，最终使得箱体、定位板和箱盖三者之间呈三角形分布，从而将检测仪本体展开，使得工程师可以方便的对检测仪本体进行操作，并以良好的角度对检测仪本体上的测试数据进行观测；

另外，通过设置支撑脚组件，可以对箱体进行支撑，避免了箱体直接与地面（或者路面接触），也可以抬高本实用新型的高度，给工程师的操作带来了方便；

通过设置提手，便于进行手提转运；

当无需使用时，反向转动调节旋钮二，即可将本实用新型收起，收起后的本实用新型结构紧凑，占用空间较小，给携带转运带来了方便。

利用定位机构将检测仪本体定位在箱体中，便于安装和拆卸，方便且稳定；

本实用新型结构简单，收展方便，便于方便、安全的对检测仪本体进行携带和转运，给公路的检测作业带来了方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面对本实用新型实施例中的附图作简单地介绍。

图1为检测仪本体在收起后的示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为图1中B处的放大图；

图4为检测仪本体展开后的示意图；

1-箱体，2-箱盖，3-支座，4-支撑脚架，5-限位卡块，6-定位板，7-U形限位槽，8-弹性组件，9-顶块，10-检测仪本体，11-丝杠一，12-滑座一，13-L形压块，14-调节旋钮一，15-调节旋钮二，16-丝杠二，17-滑座二，18-撑杆，19-条形限位导向槽，20-顶杆，21-导向滚轮，22-提手，23-振动传感器。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。

参照图1至图4所示的一种高速公路压实度试验检测装置，包括振动传感器23和用于对振动传感器23的数据进行接收汇总的检测仪本体10，检测仪本体10与振动传感器23无线连接，还包括便于对检测仪本体10进行收展的转运箱，所述转运箱包括箱体1和铰接在箱体1上端的箱盖2，所述箱体1内设有用于对检测仪本体10进行定位的定位机构，所述定位机构的端部与箱体1的内侧壁铰接，所述箱体1内还设有用于带动定位机构进行翻转的翻转调节机构，所述翻转调节机构的端部设有与箱盖2活动连接的上顶组件；

当所述翻转调节机构带动定位机构进行翻转时，上顶组件带动箱盖2进行翻转，从而将箱盖2和检测仪本体10展开，此时箱盖2与箱体1之间呈倾斜状，且检测仪本体10与箱体1之间也倾斜分布；

当检测仪本体10收纳至箱体1中时，检测仪本体10水平收纳在箱体1中，且箱盖2将箱体1的上方盖住；

所述箱体1的下端设有可进行翻转的支撑脚组件。

在本实施例中，所述定位机构包括定位板6，定位板6左端与箱体1的内壁铰接，所述定位板6靠近左端设有U形限位槽7，所述U形限位槽7中安装有弹性顶紧组件，所述定位板6右端设有可调节压紧组件；

所述检测仪本体10的其中一端部位于U形限位槽7中，并与弹性顶紧组件的端部相接触，另一端与可调节压紧组件的压紧端相接触。

在本实施例中，所述弹性顶紧组件包括弹性组件8和顶块9，所述顶块9通过弹性组件8安装在U形限位槽7中；

所述定位板6的端面上设有条形滑槽，所述可调节压紧组件包括丝杠一11、调节旋钮一14、滑座一12和L形压块13，所述丝杠一11转动安装在条形滑槽中，所述调节旋钮一14安装在丝杠一11的端部，所述滑座一12与丝杠一11螺纹连接，且与条形滑槽滑动配合，所述L形压块13的端部与滑座一12相连接，且L形压块13位于定位板6的上方。

在本实施例中，所述翻转调节机构包括丝杠二16、调节旋钮二15、滑座二17和撑杆18，所述丝杠二16水平转动安装在箱体1中，且位于定位板6的下方，所述调节旋钮二15安装在丝杠二16的端部，所述滑座二17与丝杠二16螺纹连接，且与箱体1滑动配合，所述撑杆18一端与定位板6的下端面铰接，另一端与滑座二17铰接。

在本实施例中，所述上顶组件设置在定位板6右端，所述上顶组件均包括顶杆20和设置在顶杆20端部的导向滚轮21，所述箱盖2的内侧壁上对称设有条形限位导向槽19，所述导向滚轮21与所述条形限位导向槽19滚动配合。

在本实施例中，两组所述支撑脚组件对称分布在箱体1的下方，且每组支撑脚组件均包括支座3、支撑脚架4和限位卡块5，所述支座3设置在箱体1的下端，所述支撑脚架4与支座3铰接，所述限位卡块5设置在箱体1的下端；

当所述支撑脚架4为水平状态时，支撑脚架4的端部卡接在限位卡块5中。

在本实施例中，所述箱体1的侧壁上设有提手22。

本实用新型在使用时，用于进行公路路面的试验检测，将振动传感器23安装在压路机的机架上，压路机在试验区域中压路时产生震动，振动传感器23检测到振动频率后传输给检测仪本体10，从而可以对路面进行有效的试验检测；

在使用时，起初检测仪本体10水平收纳在箱体1中，且箱盖2处于关闭状态，当需要将检测仪本体10展开时，转动调节旋钮二15，使得丝杠二16转动，丝杠二16在转动时带动滑座二17进行运动，使得撑杆18将定位板6顶起，定位板6在翻转时，其端部的顶杆20末端的导向滚轮21会在限位导向槽19中滚动，进而将箱盖2顶起，最终使得箱体1、定位板和箱盖2三者之间呈三角形分布，从而将检测仪本体10展开，使得工程师可以方便的对检测仪本体进行操作，并以良好的角度对检测仪本体10上的测试数据进行观测；

另外，通过设置支撑脚组件，可以对箱体1进行支撑，避免了箱体直接与地面（或者路面接触），也可以抬高本实用新型的高度，给工程师的操作带来了方便；

通过设置提手22，便于进行手提转运；

当无需使用时，反向转动调节旋钮二15，即可将本实用新型收起，收起后的本实用新型结构紧凑，占用空间较小，给携带转运带来了方便。

利用定位机构将检测仪本体10定位在箱体1中，便于安装和拆卸，方便且稳定；

本实用新型结构简单，收展方便，便于方便、安全的对检测仪本体进行携带和转运，给公路的检测作业带来了方便。

以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种高速公路压实度试验检测装置，包括振动传感器（23）和用于对振动传感器（23）的数据进行接收汇总的检测仪本体（10），其特征在于，检测仪本体（10）与振动传感器（23）无线连接，还包括便于对检测仪本体（10）进行收展的转运箱，所述转运箱包括箱体（1）和铰接在箱体（1）上端的箱盖（2），所述箱体（1）内设有用于对检测仪本体（10）进行定位的定位机构，所述定位机构的端部与箱体（1）的内侧壁铰接，所述箱体（1）内还设有用于带动定位机构进行翻转的翻转调节机构，所述翻转调节机构的端部设有与箱盖（2）活动连接的上顶组件；所述箱体（1）的下端设有可进行翻转的支撑脚组件。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于，所述定位机构包括定位板（6），定位板（6）的左端与箱体（1）的内壁铰接，所述定位板（6）靠近左端设有U形限位槽（7），所述U形限位槽（7）中安装有弹性顶紧组件，所述定位板（6）右端设有可调节压紧组件；

所述检测仪本体（10）的其中一端部位于U形限位槽（7）中，并与弹性顶紧组件的端部相接触，另一端与可调节压紧组件的压紧端相接触。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于，所述弹性顶紧组件包括弹性组件（8）和顶块（9），所述顶块（9）通过弹性组件（8）安装在U形限位槽（7）中；

所述定位板（6）的端面上设有条形滑槽，所述可调节压紧组件包括丝杠一（11）、调节旋钮一（14）、滑座一（12）和L形压块（13），所述丝杠一（11）转动安装在条形滑槽中，所述调节旋钮一（14）安装在丝杠一（11）的端部，所述滑座一（12）与丝杠一（11）螺纹连接，且与条形滑槽滑动配合，所述L形压块（13）的端部与滑座一（12）相连接，且L形压块（13）位于定位板（6）的上方。

4.根据权利要求2所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于，所述翻转调节机构包括丝杠二（16）、调节旋钮二（15）、滑座二（17）和撑杆（18），所述丝杠二（16）水平转动安装在箱体（1）中，且位于定位板（6）的下方，所述调节旋钮二（15）安装在丝杠二（16）的端部，所述滑座二（17）与丝杠二（16）螺纹连接，且与箱体（1）滑动配合，所述撑杆（18）一端与定位板（6）的下端面铰接，另一端与滑座二（17）铰接。

5.根据权利要求2所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于，所述上顶组件设置在定位板（6）右端，所述上顶组件均包括顶杆（20）和设置在顶杆（20）端部的导向滚轮（21），所述箱盖（2）的内侧壁上对称设有条形限位导向槽（19），所述导向滚轮（21）与所述条形限位导向槽（19）滚动配合。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于，两组所述支撑脚组件对称分布在箱体（1）的下方，且每组支撑脚组件均包括支座（3）、支撑脚架（4）和限位卡块（5），所述支座（3）设置在箱体（1）的下端，所述支撑脚架（4）与支座（3）铰接，所述限位卡块（5）设置在箱体（1）的下端；

当所述支撑脚架（4）为水平状态时，支撑脚架（4）的端部卡接在限位卡块（5）中。

7.根据权利要求1所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于，所述箱体（1）的侧壁上设有提手（22）。

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