CN217402362U - 一种车用氛围灯总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车用氛围灯总成及车辆。该车用氛围灯总成包括：发光组件，包括设有不同颜色的灯罩；以及调节组件，包括与所述灯罩连接的手调部；其中，所述手调部设置为可带动所述灯罩运动以实现灯光的颜色调节。该车用氛围灯总成通过设置具有不同颜色的灯罩，以及可手动操作的手调部，使得乘客可根据需要任意的改变氛围灯的颜色，分散转移了乘客的注意力，解决了缓解乘客压力及调整情绪等问题。

Description

一种车用氛围灯总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及但不限于车辆技术领域，尤其涉及一种车用氛围灯总成及车辆。

背景技术

随着汽车技术的飞速发展，现国内已涌现出许多智能化、家居化等主题的内饰产品，例如电动剪刀门、隐藏式门把手、升降扬声器，沙发座椅、多彩香氛等，消费者对新颖产品的追捧热度越来越高。随着社会经济的不断发展，私人汽车已经走进千家万户，但社会竞争日益激烈，各种压力也不断增大，汽车作为第二私人空间，如何更好的体现人性化设计已成为设计者的责任。

需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提供一种车用氛围灯总成及车辆。该车用氛围灯总成通过设置具有不同颜色的灯罩，以及可手动操作的手调部，使得乘客可根据需要任意的改变氛围灯的颜色，分散转移了乘客的注意力，解决了缓解乘客压力及调整情绪等问题。

本实用新型实施例的技术方案如下：

一种车用氛围灯总成，包括：

发光组件，包括设有不同颜色的灯罩；以及

调节组件，包括与所述灯罩连接的手调部；

其中，所述手调部设置为可带动所述灯罩运动以实现灯光的颜色调节。

通过设置设有不同颜色的灯罩，以获得不同颜色的灯光。通过设置可手动调节的手调部，以使手调部带动灯罩运动，以实现车用氛围灯总成颜色的随意变换，为乘客提供了解压的新途径，成功分散转移了乘客的注意力，解决了缓解乘客压力及调整情绪等问题，提升整车的人性化设计。

一些示例性实施例中，所述灯罩包括筒状的透光部；所述透光部沿周向划分为多个子透光部，一个所述子透光部对应设置一种颜色；

其中，所述手调部设置为可带动所述灯罩转动。

将灯罩设置成包括筒状的透光部，再沿透光部的周向设置不同颜色的多个子透光部，以通过转动手调部的形式实现车用氛围灯总成的颜色调节，节省产品布置空间的同时，也可提高调节的便利性。

一些示例性实施例中，所述发光组件还包括安装支架以及安装至所述安装支架的灯带；所述安装支架套设于所述透光部内，且所述安装支架设有第一透光通道；

其中，所述灯带发出的光经由所述第一透光通道照射至所述透光部。

通过设置灯带以增加发光组件的发光面积，将灯带安装到安装支架上，在安装支架上设置供光线穿过的第一透光通道，以获得设定发光路径的光线，避免能量的浪费，也可提高车用氛围灯总成的视觉美观性。

一些示例性实施例中，所述安装支架的部分横截面呈C型，所述灯带卡接至所述安装支架内；

其中，所述C型的开口为所述第一透光通道。

将安装支架设置成部分横截面为C型的结构，将灯带卡接在C型的安装支架内，该C型的开口即作为第一透光通道使用，简化了安装支架的设计结构，降低制造成本，也方便了对灯带的拆装操作。

一些示例性实施例中，所述子透光部的内壁或外壁设有颜色涂层。

通过设置不同颜色涂层的方式以获得具有不同颜色的灯罩，以降低车用氛围灯总成产品的开发成本。

一些示例性实施例中，所述车用氛围灯总成还包括设有安装腔的固定座，所述透光部设在所述安装腔内，所述固定座上设有与所述安装腔连通的第二透光通道，所述第二透光通道用以透过经由所述第一透光通道的光。

将透光部设置在固定座的安装腔内，可有效避免装配过程以及使用过程对透光部造成的损坏，延长车用氛围灯总成的使用寿命。

一些示例性实施例中，所述固定座上设有与所述安装腔连通的第一通孔和第二通孔；所述安装支架卡接至所述第一通孔，所述灯罩经由所述第二通孔与所述手调部连接。

通过在固定座上设置第一通孔和第二通孔，也实现了对安装支架和灯罩的分别安装，当灯带损坏需要更换时，无需操作另一个部件，简化了维修更换操作，提高了产品的装配效率。

一些示例性实施例中，所述调节组件还包括安装至所述固定座的限位件；所述限位件设有限位部，所述手调部设有与所述限位部相配合的配合部，所述限位部与所述配合部相配合用以对所述手调部的调节位置进行限位。

通过在调节组件中设置限位件以对手调部的转动位置进行限位，提升用户感知品质。

一些示例性实施例中，所述固定座设有供所述车用氛围灯总成安装用的安装结构。

通过在固定座上设置安装结构以实现对车用氛围灯总成的集成化装配，提高总装的效率。

一种车辆，包括内饰件和上述任一实施例所述的车用氛围灯总成，所述车用氛围灯总成安装于所述内饰件的背面。

通过将车用氛围灯总成设置在内饰件的背面，以实现对车用氛围灯总成的隐藏式装配，提升外观品质，避免对内饰造型的破坏。

在阅读并理解附图和详细描述后，可以明白其他方面。

附图说明

附图用来提供对本实用新型技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型技术方案的限制。

图1为本实用新型一些示意性实施例的氛围灯总成的结构示意图一；

图2为本实用新型一些示意性实施例的氛围灯总成的结构示意图二；

图3为本实用新型一些示意性实施例的氛围灯总成的主视示意图；

图4为本实用新型一些示意性实施例的氛围灯总成的侧视示意图；

图5为本实用新型一些示意性实施例的氛围灯总成的俯视示意图；

图6为图5中标识A处的剖视示意图；

图7为图5中标识B处的剖视示意图；

图8为本实用新型一些示意性实施例的氛围灯总成的局部断面示意图；

图9为本实用新型一些示意性实施例的氛围灯总成的装配顺序图；

图10为本实用新型一些示意性实施例的氛围灯总成装配到车门内护板上的结构示意图一；

图11为本实用新型一些示意性实施例的氛围灯总成装配到车门内护板上的结构示意图二。

附图标记：

100-氛围灯总成；

1-灯罩，11-透光部，111-入口，112-出口，113-子透光部，113a-第一子透光部，113b-第二子透光部，113c-第三子透光部，113d-第四子透光部，12-连接部；

2-手调部，21-手持部，22-配合部；

3-灯带；4-灯头；5-安装支架，51-第一透光通道，52-卡接筋；

6-固定座，61-安装腔，6a-第一部分，6b-第二部分，62-第二透光通道，63-第一通孔，64-第二通孔，65-安装结构，65a-安装板，65b-安装孔；

7-限位件，71-固定部，72-限位部；200-车门内护板。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。

本实用新型一实施例中，如图1至图9所示，提供一种车用的氛围灯总成100。氛围灯总成100包括发光组件和调节组件。发光组件包括罩设在光源外部的灯罩1，通过将灯罩1设置成具有不同的颜色，以实现对氛围灯总成100光线的颜色调节。如图3所示，灯罩1包括透光部11和连接部12。其中，透光部11和连接部12可设置为一体成型的结构。连接部12设置在透光部11的一端，以用来与调节组件的手调部2连接。通过调节手调部2以带动灯罩1进行运动，以实现氛围灯总成100不同颜色的变换。其中，手调部2可设置为拨钮、手轮或者是手柄等。通过调节手调部2可使灯罩1相对发光组件的其它部件移动，或者是转动，使得灯罩1不同颜色的区域与发光组件的其它部件相配合，以显示不同颜色。

在本实用新型实施例中，通过设置可手动调节的手调部2，以使手调部2带动灯罩1运动，以实现氛围灯总成100的颜色的随意变换，为乘客提供了解压的新途径，成功分散转移了乘客的注意力，解决了缓解乘客压力及调整情绪等问题，提升了整车的人性化设计。

一些示例性实施例中，如图3所示，透光部11可设置为筒状，例如图中所示的圆筒状。透光部11设有沿筒体轴向相对设置的入口111和出口112，透光部11呈薄壁化设计。可在透光部11出口112的一端安装连接部12，连接部12也可与透光部11一体成型。连接部12也可设置为圆筒状，连接部12的内径可设置得与透光部11的内径相同，也可不同。可在连接部12的内壁或者是外壁设置供手调部2连接的结构，例如，螺纹、卡接槽或者是卡接筋等。可将灯罩1设置成横截面呈圆环形的圆筒，圆筒的直径是定值，在圆筒的一端的内壁或者是外壁设置结构特征，以实现灯罩1与手调部2的连接。

沿透光部11的周向可将透光部11划分成多个子透光部113。如图6所示，以设置四个子透光部113为例，分别是第一子透光部113a、第二子透光部113b、第三子透光部113c和第四子透光部113d。第一子透光部113a、第二子透光部113b、第三子透光部113c和第四子透光部113d可分别单独成型(单独成型就已体现不同的颜色)后再拼接，也可通过一体成型(无色或者是同一种颜色)后再分别处理以获得不同的颜色。第一子透光部113a、第二子透光部113b、第三子透光部113c和第四子透光部113d可均等分透光部11的周向尺寸，也可设置成非等分。

其中，调节手调部2借助连接部12以带动透光部11转动，实现了氛围灯总成100不同颜色的调节，可有效降低布置氛围灯总成100的布置空间要求。转动调节的方式，对调节行程要求相对较低，可在舒适的人机操作范围内获得更多种颜色，以增加产品的多样性，提升氛围灯总成100的视觉效果。

一些示例性实施例中，可在子透光部113的内壁或者是外壁设置颜色涂层(图中未示出)。第一子透光部113a、第二子透光部113b、第三子透光部113c和第四子透光部113d的颜色各不相同，颜色可根据内饰造型效果，或者是用户的喜好进行自由搭配。通过设置颜色涂层的方式以获得具有不同颜色的透光部11，可提高颜色变化的灵活性，也可降低产品的制造成本。颜色涂层可通过喷涂或者是印刷的方式获得，成型工艺成熟且可靠。颜色涂层在获得所需颜色光线的同时基本不会影响光线的强度，有效避免了光在传播过程中能量的损失，以获得较好的视觉体验。

一些示例性实施例中，如图3、图9所示，发光组件还包括灯带3、灯头4和安装支架5。灯头4与灯带3的一端电连接，在灯头4的另一端设置有供电源连接的插接头，以便于为氛围灯总成100提供发光的能源。灯带3安装在安装支架5内，以有效保证灯带3的设计位置。安装支架5可设置为长条形，且设置有供灯带3安装的空间，在降低安装支架5自身重量的情况下，也可保证灯带3的安装稳定性。

可将灯带3卡接到安装支架5的安装空间内，以便于对灯带3进行维修或更换，降低产品全寿命的使用成本。如图8所示，安装支架5可设置为横截面呈C型或者部分横截面呈C型等。借助安装支架5以将灯带3套设在透光部11内，可使两者获得稳定的相对布置关系，以保证光线的发散路径以及视觉的美观性。灯带3发出的光线经由第一透光通道51照射到透光部11上，以实现氛围灯总成100的颜色显示。其中，安装支架5的C型的开口可作为第一透光通道51而使用，C型的开口尺寸影响光线的照射宽度。安装支架5带动灯带3相对透光部11转动，安装支架5与透光部11之间存在设计间隙，以保证转动的顺畅性。如图8所示，光线经过第一透光通道51后照射到透光部11，形成一定的分散角α，其中，第一透光通道51的宽度以及第一透光通道51与透光部11之间的间隙均影响到该分散角α。将安装支架5设置成部分横截面为C型的结构，将该C型的开口即作为第一透光通道51而使用，有效简化了安装支架5的设计结构，降低产品的制造成本，也可方便对光线的照射宽度进行调整，提高设计的灵活性。

根据安装支架5具体设计结构的不同，第一透光通道51可以是圆孔、长圆孔或者是多边形孔等。以圆孔为例，第一透光通道51也可以是一个，也可以是多个。例如，安装支架5也可设置为圆筒状，可将灯带3插接到圆筒内部，在圆筒的筒壁上沿轴向设置多个圆孔以实现透光等，即多个圆孔共同构成第一透光通道51。

如图8所示，可在安装支架5的C型的外壁上设置卡接筋52，卡接筋52沿安装支架5的长度方向可与安装支架5相同，也可在安装支架5的局部区域设置卡接筋52。卡接筋52以用来实现对安装支架5的卡接固定。安装支架5可采用塑料材质，例如PP(Polypropylene，聚丙烯)，ABS(acrylonitrile–butadiene–styrene copolymer，是由丙烯腈，丁二烯和苯乙烯组成的三元共聚物)等，采用注塑一体成型等。

一些示例性实施例中，如图1至图8所示，氛围灯总成100还包括设有安装腔61的固定座6。如图所示，固定座6可设置为由第一部分6a和第二部分6b组合而成，固定座6的轮廓可设计呈矩形体状等。第一部分6a和第二部分6b可采用螺接的方式拼接在一起。可将第一部分6a和第二部分6b设置成对称结构，也可将两者设置成非对称的结构，如图5所示，将第一部分6a设计成相对较大，将第二部分6b设计成相对较小。第一部分6a和第二部分6b可均设置成薄壁状，共同围合出安装腔61。可先将透光部11安装在第一部分6a形成的部分的安装腔61内，然后将连接部12伸出固定座6，以与手调部2进行连接。再将第二部分6b螺接到第一部分6a上，以完成初步的组装。如此设置，可形成对透光部11的嵌入式装配，构成安装腔61的腔壁对透光部11以及设置在其内部的灯带3都起到有效的保护，可有效避免装配过程对灯罩1以及灯带3造成的损坏，提高产品的合格率。

如图3所示，固定座6可设置成矩形凹槽状，矩形凹槽的开口可作为第二透光通道62使用。第二透光通道62可与第一透光通道51对中设计。灯带3发出的光经过第一透光通道51，经过透光部11，再经过第二透光通道62发散出去。

一些示例性实施例中，如图9所示，在固定座6上设置有第一通孔63和第二通孔64。第一通孔63和第二通孔64可均设置成圆孔。第一通孔63和第二通孔64可相对设置在固定座6沿其长度方向的两端，且两者均与安装腔61相连通。其中，灯罩1的连接部12可经由第二通孔64与手调部2连接，连接部12可仅设置在第二通孔64内，也可伸出第二通孔64一定长度。安装支架5的卡接筋52可卡接在第一通孔63内，当灯罩1转动时，安装支架5以及灯带3可保持静止。在组装的过程中，可对安装支架5和灯罩1进行独立安装，当灯带3损坏需要更换时，无需操作灯罩1，简化了维修更换操作，提高了整个产品的装配效率。

一些示例性实施例中，如图1至图7所示，在固定座6上还设有供车用氛围灯总成100安装使用的安装结构65。安装结构65可包括多个安装板65a和安装孔65b，如图3所示，以设置四组为例。安装板65a和固定座6可通过一体成型工艺获得。通过在固定座6上设置安装结构65以实现对氛围灯总成100的集成化装配，提高总装的效率。

一些示例性实施例中，如图9所示，调节组件还包括限位件7。限位件7可设置为如图所示的弹簧片。限位件7可通过螺接的方式固定在固定座6的第一部分6a上。限位件7包括固定部71和限位部72，固定部71可设置为长条薄板状，限位部72可设置为半球状。手调部2包括手持部21和配合部22。如图所示，手持部21可设置为圆形手轮，在圆形手轮的非操作面上设置有配合部22，配合部22可设置为凸筋等。当在操作手持部21时，配合部22与限位部72相配合以实现对手调部2的调节位置进行限位。也可通过设置限位部72与手调部2接触发出的撞击声音，以实现有声的档位提醒，增加提醒感知的能力。

在本实用新型的另一实施例中，还提供一种车辆。该车辆包括内饰件和上述任一实施例所述的车用氛围灯总成100。将氛围灯总成100设置于内饰件的背面，即非外观面的一侧。可将氛围灯总成100固定在内饰件上，也可将氛围灯总成100固定在车身的钣金件上，将内饰件再安装到钣金件上，以实现对氛围灯总成100的隐藏式安装，以提升产品的外观品质，避免对内饰造型造成破坏。本领域技术人员应当知道，手调部2是暴露在内饰件外观面的一侧的，仅是氛围灯总成100中不想被用户看见的结构隐藏在内饰件的背面，或者是内饰件中不可见的结构中(例如，内饰件设有沉台结构，将氛围灯总成100正装在该沉台结构中，在外部安装装饰盖板以对安装结构进行遮蔽)。在内饰件上还可设置有供光线透射的透光孔(图中未示出)。其中，该透光孔的外形尺寸可设计成与一个子透光部113相同，或者是不同。透光孔的外形可根据造型进行改变，以满足内饰整体造型的效果要求。也可在内饰件上设置透光区域(图中未示出)，透光区域可采用透光的材质制作，例如，可选用PC材质(Polycarbonate，聚碳酸脂)等，即从外观上用户不会察觉到透光孔的存在。

如图10、图11所示，以将内饰件设置为车门内护板200为例，不限于车门内护板200，也可以是侧围内护板或者是副仪表板等，阐述下氛围灯总成100的装配过程，仅以示例，不用于限制产品的结构以及装配顺序。

如图9所示，先将灯带3卡接到安装支架5上，再装配到灯罩1内。将上述组装好的灯罩总成再装配到第一部分6a上，其中，可将连接部12从第二通孔64中伸出，将安装支架5卡接在第一通孔63上。将第二部分6b利用螺钉组装到第一部分6a上。将限位件7通过螺钉固定到固定座6上，将手调部2卡接到连接部12上，且使得配合部22和限位部72配合到位。再将灯头4通过螺钉固定到固定座6上，以完成氛围灯总成100的组装。

如图10所示，将完成上述组装后的氛围灯总成100通过螺钉固定到车门内护板200上，将灯头4与整车线束进行连接。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车用氛围灯总成，其特征在于，包括：

发光组件，包括设有不同颜色的灯罩；以及

调节组件，包括与所述灯罩连接的手调部；

其中，所述手调部设置为可带动所述灯罩运动以实现灯光的颜色调节。

2.如权利要求1所述的车用氛围灯总成，其特征在于，所述灯罩包括筒状的透光部；所述透光部沿周向划分为多个子透光部，一个所述子透光部对应设置一种颜色；

其中，所述手调部设置为可带动所述灯罩转动。

3.如权利要求2所述的车用氛围灯总成，其特征在于，所述发光组件还包括安装支架以及安装至所述安装支架的灯带；所述安装支架套设于所述透光部内，且所述安装支架设有第一透光通道；

其中，所述灯带发出的光经由所述第一透光通道照射至所述透光部。

4.如权利要求3所述的车用氛围灯总成，其特征在于，所述安装支架的部分横截面呈C型，所述灯带卡接至所述安装支架内；

其中，所述C型的开口为所述第一透光通道。

5.如权利要求2至4任一所述的车用氛围灯总成，其特征在于，所述子透光部的内壁或外壁设有颜色涂层。

6.如权利要求3或4所述的车用氛围灯总成，其特征在于，还包括设有安装腔的固定座，所述透光部设在所述安装腔内，所述固定座上设有与所述安装腔连通的第二透光通道，所述第二透光通道用以透过经由所述第一透光通道的光。

7.如权利要求6所述的车用氛围灯总成，其特征在于，所述固定座上设有与所述安装腔连通的第一通孔和第二通孔；所述安装支架卡接至所述第一通孔，所述灯罩经由所述第二通孔与所述手调部连接。

8.如权利要求6所述的车用氛围灯总成，其特征在于，所述调节组件还包括安装至所述固定座的限位件；所述限位件设有限位部，所述手调部设有与所述限位部相配合的配合部，所述限位部与所述配合部相配合用以对所述手调部的调节位置进行限位。

9.如权利要求6所述的车用氛围灯总成，其特征在于，所述固定座设有供所述车用氛围灯总成安装用的安装结构。

10.一种车辆，其特征在于，包括内饰件和上述权利要求1至9任一所述的车用氛围灯总成，所述车用氛围灯总成安装于所述内饰件的背面。

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