CN217401078U - 一种液压驱动柱塞泵 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种液压驱动柱塞泵，柱塞泵包括泵体、柱塞安装模块、储油组件和多个柱塞套筒组件，泵体、柱塞安装模块和储油组件依次连接，柱塞套筒组件安装在柱塞安装模块上，柱塞泵包括液压驱动组件，液压驱动组件使用液压油作为动力源，并驱动柱塞套筒组件运动，储油组件包括油桶和多根固定杆，固定杆连接在柱塞安装模块上，多根固定杆构成一框架结构，油桶适于沿着固定杆进入或退出框架结构，当油桶安装完成后，框架结构适于限制油桶的位移；油桶的内壁界定一储油腔，储油腔适于储存润滑油，根据需要可更换不同容积的油桶，进入或部分进入框架结构，并控制储油腔的容积。本申请的目的在于提供一种成本低、更换储油组件方便的液压驱动柱塞泵。

Description

一种液压驱动柱塞泵

技术领域

本申请涉及泵领域，特别涉及一种液压驱动柱塞泵。

背景技术

目前柱塞泵包括泵体和柱塞套筒组件，常规柱塞泵通常由电机驱动，随后通过泵体驱动柱塞套筒组件中的柱塞往复运动，使密封工作腔的容积发生变化来实现吸油、压油。柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点，因此被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合，诸如液压机、工程机械和船舶中。

但是，现有的柱塞泵的储油组件体积固定，必须使用专用模具生产，成本高、款式单一，无法满足生产需要和定制化需求；并且在某些煤矿环境中，常规电机驱动易造成安全隐患，因此是本领域的技术人员继续解决的问题。

发明内容

本申请的一个目的在于提供一种成本低、更换储油组件方便的液压驱动柱塞泵。

本申请的另一个目的在于提供一种结构简单、安全风险低的液压驱动柱塞泵。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：

一种液压驱动柱塞泵，所述柱塞泵包括泵体、柱塞安装模块、储油组件和多个柱塞套筒组件，所述泵体、所述柱塞安装模块和所述储油组件依次连接，所述柱塞套筒组件安装在所述柱塞安装模块上，所述柱塞泵包括液压驱动组件，所述液压驱动组件使用液压油作为动力源，并驱动所述柱塞套筒组件运动，所述储油组件包括油桶和多根固定杆，所述固定杆连接在所述柱塞安装模块上，多根所述固定杆构成一框架结构，所述油桶适于沿着所述固定杆进入或退出所述框架结构，当所述油桶安装完成后，所述框架结构适于限制所述油桶的位移；所述油桶的内壁界定一储油腔，所述储油腔适于储存润滑油，根据需要可更换不同容积的所述油桶，进入或部分进入所述框架结构，并控制所述储油腔的容积。

另一种优选，所述柱塞安装模块沿轴向安装在所述泵体的上部，所述柱塞安装模块的外壁径向向外安装所述柱塞套筒组件，所述储油组件沿轴向安装在所述柱塞安装模块的上部，所述固定杆互相平行并沿所述储油组件的轴向设置，所述固定杆围成所述框架结构，所述泵体的轴线、所述储油组件的轴线、所述柱塞安装模块的轴线均重合；所述油桶适于沿着所述固定杆轴向移动，并从所述框架结构的顶部置入或取出，根据需要可更换外径相同、高度不一的所述油桶，并控制所述储油腔的容积。

另一种优选，所述液压驱动组件包括液压马达和减速箱，所述减速箱内设置有互相啮合的蜗轮和蜗杆，所述液压马达适于驱动所述蜗轮运动并带动所述蜗杆转动，所述蜗杆适于驱动所述柱塞套筒组件运动。

进一步优选，所述柱塞安装模块包括普通安装模块，所述普通安装模块安装在所述泵体的顶部，所述固定杆沿轴向安装在所述普通安装模块上，所述普通安装模块的轴线与所述储油组件的轴线重合，所述普通安装模块上径向向外安装有多个所述柱塞套筒组件；所述普通安装模块具有壳体，所述柱塞套筒组件沿径向贯穿地设置在所述壳体的外壁上，所述壳体内还设置有所述液压马达、所述减速箱和所述泵体。

进一步优选，所述柱塞安装模块的顶部设置有固定座，所述固定座径向向外突出设置有与所述固定杆对应的第一固定耳，所述第一固定耳上设置有与所述固定杆匹配的固定孔，所述固定杆可拆卸地安装在所述固定孔内，所述固定孔适于限制所述固定杆的位移；所述固定座的中部设置有通孔，所述通孔连通所述储油腔，所述储油腔中的所述润滑油适于通过所述通孔并进入所述柱塞套筒组件内。

进一步优选，所述油桶的顶部可拆卸地安装有油桶盖，所述油桶盖适于封闭所述储油腔，所述油桶盖径向向外突出设置有与所述固定杆对应的第二固定耳，所述第二固定耳上贯穿设置有与所述固定杆匹配的固定通孔，所述固定杆穿过所述固定通孔；所述固定杆的顶部设置有螺纹段，所述储油组件设置有与所述螺纹段匹配的固定螺母，所述固定螺母适于通过所述螺纹段连接在所述油桶盖的上部并限制所述油桶和所述油桶盖的轴向位移。

进一步优选，所述油桶盖的材质为铝合金。

进一步优选，所述油桶盖的中部贯穿地设置有上加油口，所述上加油口连通所述储油腔，所述润滑油适于通过所述上加油口灌注入所述储油腔中。

进一步优选，所述油桶盖上可拆卸地设置有与所述上加油口匹配的防尘盖，所述防尘盖适于封闭所述上加油口；所述防尘盖的外壁沿周向均匀排布有防滑凸起。

进一步优选，所述柱塞安装模块上设置有万向加油口和油嘴加油口，所述万向加油口和所述油嘴加油口均连通所述储油腔。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

(1)使用框架结构降低了储油组件的生产成本，可以减少油桶的壁厚，由于框架结构的限位和支撑作用，在满足工作需要的同时，油桶壁厚可以进一步减少，以实现降低成本的效果，使用固定杆来形成框架结构可以进一步降低生产成本，不需要另外开模，本申请的结构较为简单；

(2)使用液压驱动组件来驱动泵体，从而带动柱塞套筒组件运动，使用液压油作为动力源，更安全可靠，不容易出现漏电等危险现象，特别满足针对煤矿环境的需求，具有防爆、防漏电等优势，稳定、可靠。

附图说明

图中：

图1为本申请的柱塞泵的一种实施例的轴测图，展示了各个组件的位置和结构；

图2为本申请的柱塞泵的一种实施例的正视图，展示了普通安装模块和叠加安装模块；

图3为本申请的柱塞泵的一种实施例的柱塞套筒组件的示意图，展示了柱塞套筒组件的结构；

图4为本申请的柱塞泵的一种实施例的轴测图，展示了油桶从固定杆的头部进入框架结构；

图5为本申请的柱塞泵的一种实施例的固定座的轴测图，展示了第一固定耳；

图6为本申请的柱塞泵的一种实施例的油桶盖的轴测图，展示了第二固定耳；

图7为本申请的柱塞泵的一种实施例的防尘盖的轴测图，展示了防滑凸起；

图8为本申请的柱塞泵的一种实施例的液压驱动组件的剖视图，展示了液压马达和减速箱。

图中：1、储油组件；11、固定杆；111、螺纹段；12、油桶；121、储油腔；122、油桶盖；1221、上加油口；1222、防尘盖；1223、防滑凸起；1224、固定通孔；1225、第二固定耳；13、固定螺母；2、柱塞安装模块；21、万向加油口；22、油嘴加油口；23、叠加安装模块；24、普通安装模块；25、固定座；251、通孔；252、第一固定耳；2521、固定孔；3、液压驱动组件；31、液压马达；32、减速箱；321、蜗轮；322、蜗杆；100、泵体；200、柱塞套筒组件。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

常见的柱塞泵其储油组件1一般不可更换，即便可以更换，为保证使用寿命，其储油组件1的壳体一般较厚，因此采用通常需要开模生产的方式，具有成本高、款式单一、一致性差等缺点，对于某些大型工程用车，其用油量大，需要定制开发容积大的储油组件1，但是这类大型工程用车的市场小，受众窄，单独开模生产难以收回成本。

因此本实用新型的发明人开发了一种柱塞泵，其一种实施例如图1至图7所示，包括泵体100、柱塞安装模块2、储油组件1和多个柱塞套筒组件200，泵体100、柱塞安装模块2和储油组件1依次连接，柱塞套筒组件200安装在柱塞安装模块2上，储油组件1包括多根固定杆11和油桶12，固定杆11连接在柱塞安装模块2上，固定杆11构成一框架结构，油桶12适于沿着固定杆11进入或退出框架结构，当油桶12安装完成后，框架结构适于限制油桶12的位移；油桶12的内壁界定一储油腔121，储油腔121适于储存润滑油，根据需要可更换不同的油桶12，进入或部分进入框架结构，并控制储油腔121的容积；柱塞泵包括液压驱动组件3，液压驱动组件3使用液压油作为动力源，并驱动柱塞套筒组件200运动，

如图8所示，液压驱动组件3包括液压马达31和减速箱32，减速箱32内设置有互相啮合的蜗轮321和蜗杆322，液压马达31适于驱动蜗轮321运动并带动蜗杆322转动，蜗杆322适于驱动柱塞套筒组件200运动。

设置减速箱32可以控制液压马达31的转速，并控制其输出功率，防止其由于转速过快而导致输出力矩不足，造成蜗轮321和蜗杆322无法被顺利驱动的情况。

其中泵体100和柱塞套筒组件200是现有技术，如图8所示，其中柱塞套筒组件200如图3所示，其工作原理是通过驱动组件带动泵体100运动，从而带通柱塞套筒组件200中的柱塞往复运动，从而实现持续的出油，在这个具体的实施例中，液压马达31带动蜗杆322转动，从而带通泵体100运动

本申请的发明人开发的一种柱塞泵，其具有固定杆11组成的框架结构，框架结构有两点作用，其一是方便引导油桶12进入或退出储油组件1，其二是当油桶12安装完成后，可以限制油桶12的进一步位移，增加整体结构的稳定性和耐用性。而且同一框架结构可以用来固定多种不同大小的油桶12，只需要保证油桶12能够沿着固定杆11进入框架结构中，并在安装完成后，由框架结构限制油桶12的位移。

由固定杆11组成的框架结构不需要开模生产，只需要使用固定杆11就可以连接构成，固定杆11可以选择分割成品或螺纹钢形成，其加工成本较低，而利用了框架结构来限制油桶12的位移，减少了油桶12的加工成本，即不需要增加壁厚来满足其支撑力，也不需要设置固定组件来固定油桶12，防止在使用过程中掉落、失效。使用了固定杆11构成的框架结构限位的油桶12可以采用切割标准件的方法来生产，根据需要的油箱容量，切割不同长度的无缝钢管，或者裁切不同长度的钢板卷绕制成。

进一步优选，如图1和图2所示，柱塞安装模块2沿轴向安装在泵体100的上部，柱塞安装模块2的外壁径向向外安装有柱塞套筒组件200，储油组件1沿轴向安装在柱塞安装模块2的上部，储油组件1包括多根固定杆11，固定杆11互相平行并沿储油组件1的轴向设置，固定杆11围成框架结构，泵体100的轴线、储油组件1的轴线、柱塞安装模块2的轴线均重合。

由于安装空间和使用空间限制，在这个优选的实施例中，将泵体100、柱塞安装模块2和储油组件1依次连接，并使他们的轴线重合，方便储油组件1中的润滑油在重力作用下直接进入进油口，方便后续泵体100驱动柱塞套筒组件200从储油组件1中吸油，立式安装结构节省占地空间，并且使用平行设置的固定杆11可以减少储油组件1在使用过程中的晃动，增加强度的同时，减少制造费用。(比如减少开模费用，材料使用费用等)

进一步优选，如图4所示，油桶12适于沿着固定杆11轴向移动，并从框架结构的顶部置入或取出，根据需要可更换外径相同、高度不一的油桶12，并控制储油腔121的容积。

值得一提的是，在这个具体的实施例中，外径相同、高度不一的油桶12不需要另外开模生产，可以使用同一内径和外径的无缝管截断制成，或者使用不同宽度同一壁厚的钢板卷绕焊接制成，由于固定杆11组成的框架结构可以有效降低油桶12需要的支撑力和强度，使用壁厚较薄的无缝管或钢板均可以满足使用的要求。

油桶12沿固定杆11的轴向移动并从框架结构的顶部置入或取出，方便油桶12根据需要进行更换，在实际使用中一般保持框架结构不变，即固定杆11的长度不变，油桶12的容积变化，常用为6L-10L的油桶12，对于某些大型液压设备，也可以进一步加长油桶12的高度，以满足更大储油量的需要。并且油桶12从上方置入后，固定杆11组成的框架结构能够阻止油桶12的进一步位移，具有较好的限位效果。

进一步优选，如图3所示，柱塞安装模块2包括普通安装模块24和叠加安装模块23，普通安装模块24安装在泵体100的顶部，叠加安装模块23可拆卸地安装在普通安装模块24的顶部，固定杆11沿轴向安装在叠加安装模块23上，普通安装模块24的轴线、叠加安装模块23的轴线与储油组件1的轴线重合，普通安装模块24和叠加安装模块23上径向向外安装有多个柱塞套筒组件200，叠加安装模块23适于控制柱塞套筒组件200的数量，并控制柱塞套筒组件200的排量。如图8所示，普通安装模块24具有壳体，柱塞套筒组件200沿径向贯穿地设置在壳体的外壁上，壳体内还设置有液压马达31、减速箱32和泵体100。

将液压马达31、减速箱32和泵体100设置在同一壳体内，可以减少制造加工的成本，并且使一致性更好，装配也更加方便，值得一提的是，可以在普通安装模块24上加装叠加安装模块23，使用同一泵体100驱动柱塞套筒组件200中柱塞运动，从而实现润滑油的输出。

为满足多样性的市场需求，在油桶12中灌注的润滑油还可以使用2#或3#号的润滑油，这类润滑油的粘稠度较高，普通柱塞套筒组件200的排量不够，使整体润滑量达不到需求。因此本申请的发明人涉及了叠加安装模块23和普通安装模块24，并且使叠加安装模块23和普通安装模块24同轴设计，在不增大单个柱塞套筒组件200体积的前提下，使用更多数量的柱塞套筒组件200，实现整体排量的增加，并增大整体的润滑量，实现对粘稠度较高的2#或3#号润滑油的吸取。

值得一提的是，本申请的柱塞安装模块2可以根据需要是否安装叠加安装模块23，针对润滑量不大，粘稠度较小的润滑油，可以使用较少的柱塞套筒组件200，因此可以不安装叠加安装模块23，实现柱塞套筒组件200的排量根据需要变化的目的。

进一步优选，如图4和图5所示，叠加安装模块23的顶部设置有固定座25，固定座25径向向外突出设置有与固定杆11对应的第一固定耳252，第一固定耳252上设置有与固定杆11匹配的固定孔2521，固定杆11可拆卸地安装在固定孔2521内，固定孔2521适于限制固定杆11的位移；固定座25的中部设置有通孔251，通孔251连通储油腔121，储油腔121中的润滑油适于通过通孔251并进入柱塞套筒组件200内。

在固定座25上向外突出设置第一固定耳252可以最大程度的减小固定杆11需要占用的体积，减少固定座25的材料用量，达到降低成本的目的，固定杆11可拆卸地安装在固定孔2521内，可以使用螺纹连接，也可以使固定杆11的头部直径变小，使第一固定耳252的顶面抵触固定杆11的底部，起到限位的效果。

另一种优选，如图2和图6所示，油桶12的顶部可拆卸地安装有油桶盖122，油桶盖122适于封闭储油腔121，油桶盖122径向向外突出设置与固定杆11对应的有第二固定耳1225，第二固定耳1225上贯穿设置有与固定杆11匹配的固定通孔1224，固定杆11穿过固定通孔1224；固定杆11的顶部设置有螺纹段111，储油组件1设置有与螺纹段111匹配的固定螺母13，固定螺母13适于通过螺纹段111连接在油桶盖122的上部并限制油桶12和油桶盖122的轴向位移。

设置第二固定耳1225可以尽可能地减少油桶盖122的体积，并且设置在油桶盖122上的固定通孔1224，可以限制油桶12的径向位移，并且配合螺纹段111和固定螺母13，限制油桶12轴向向上位移，实现储油组件1整体结构的稳定性。

另一种优选，油桶盖122的材质为铝合金。

铝合金材料制成的油桶盖122重量较轻，并且强度较好，可以起到保护效果。

另一种优选，如图6所示，油桶盖122的中部贯穿地设置有上加油口1221，上加油口1221连通储油腔121，润滑油适于通过上加油口1221灌注入储油腔121中。

对于2#或3#号润滑油，由于油脂的粘稠度较大，从常规的加油孔注入，会出现难以注入或者注入速度慢的情况，因此在油桶盖122上设置上加油口1221，可以方便从底部灌注入储油腔121中。

进一步优选，如图2和图7所示，油桶盖122上可拆卸地设置有与上加油口1221匹配的防尘盖1222，防尘盖1222适于封闭上加油口1221；防尘盖1222的外壁沿周向均匀排布有防滑凸起1223。

防尘盖1222可以封闭储油腔121，防止灰尘、脏物等进入储油腔121中，并且防尘盖1222上设置防滑凸起1223更加方便使用。

另一种优选，如图1和图2所示，柱塞安装模块2上设置有万向加油口21和油嘴加油口22，万向加油口21和油嘴加油口22均连通储油腔121。

万向加油口21和油嘴加油口22是标准加油方式，方便加入粘稠度较小的润滑油，设置这两种标准加油方式，可以进一步增加本申请的柱塞泵的使用范围。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.一种液压驱动柱塞泵，所述柱塞泵包括泵体、柱塞安装模块、储油组件和多个柱塞套筒组件，所述泵体、所述柱塞安装模块和所述储油组件依次连接，所述柱塞套筒组件安装在所述柱塞安装模块上，其特征在于：所述柱塞泵包括液压驱动组件，所述液压驱动组件使用液压油作为动力源，并驱动所述柱塞套筒组件运动，所述储油组件包括油桶和多根固定杆，所述固定杆连接在所述柱塞安装模块上，多根所述固定杆构成一框架结构，所述油桶适于沿着所述固定杆进入或退出所述框架结构，当所述油桶安装完成后，所述框架结构适于限制所述油桶的位移；所述油桶的内壁界定一储油腔，所述储油腔适于储存润滑油，根据需要可更换不同容积的所述油桶，进入或部分进入所述框架结构，并控制所述储油腔的容积。

2.如权利要求1所述的一种液压驱动柱塞泵，其特征在于：所述柱塞安装模块沿轴向安装在所述泵体的上部，所述柱塞安装模块的外壁径向向外安装所述柱塞套筒组件，所述储油组件沿轴向安装在所述柱塞安装模块的上部，所述固定杆互相平行并沿所述储油组件的轴向设置，所述固定杆围成所述框架结构，所述泵体的轴线、所述储油组件的轴线、所述柱塞安装模块的轴线均重合；所述油桶适于沿着所述固定杆轴向移动，并从所述框架结构的顶部置入或取出，根据需要可更换外径相同、高度不一的所述油桶，并控制所述储油腔的容积。

3.如权利要求1所述的一种液压驱动柱塞泵，其特征在于：所述液压驱动组件包括液压马达和减速箱，所述减速箱内设置有互相啮合的蜗轮和蜗杆，所述液压马达适于驱动所述蜗轮运动并带动所述蜗杆转动，所述蜗杆适于驱动所述柱塞套筒组件运动。

4.如权利要求3所述的一种液压驱动柱塞泵，其特征在于：所述柱塞安装模块包括普通安装模块，所述普通安装模块安装在所述泵体的顶部，所述固定杆沿轴向安装在所述普通安装模块上，所述普通安装模块的轴线与所述储油组件的轴线重合，所述普通安装模块上径向向外安装有多个所述柱塞套筒组件；所述普通安装模块具有壳体，所述柱塞套筒组件沿径向贯穿地设置在所述壳体的外壁上，所述壳体内还设置有所述液压马达、所述减速箱和所述泵体。

5.如权利要求4所述的一种液压驱动柱塞泵，其特征在于：所述柱塞安装模块的顶部设置有固定座，所述固定座径向向外突出设置有与所述固定杆对应的第一固定耳，所述第一固定耳上设置有与所述固定杆匹配的固定孔，所述固定杆可拆卸地安装在所述固定孔内，所述固定孔适于限制所述固定杆的位移；所述固定座的中部设置有通孔，所述通孔连通所述储油腔，所述储油腔中的所述润滑油适于通过所述通孔并进入所述柱塞套筒组件内。

6.如权利要求2所述的一种液压驱动柱塞泵，其特征在于：所述油桶的顶部可拆卸地安装有油桶盖，所述油桶盖适于封闭所述储油腔，所述油桶盖径向向外突出设置有与所述固定杆对应的第二固定耳，所述第二固定耳上贯穿设置有与所述固定杆匹配的固定通孔，所述固定杆穿过所述固定通孔；所述固定杆的顶部设置有螺纹段，所述储油组件设置有与所述螺纹段匹配的固定螺母，所述固定螺母适于通过所述螺纹段连接在所述油桶盖的上部并限制所述油桶和所述油桶盖的轴向位移。

7.如权利要求6所述的一种液压驱动柱塞泵，其特征在于：所述油桶盖的材质为铝合金。

8.如权利要求6所述的一种液压驱动柱塞泵，其特征在于：所述油桶盖的中部贯穿地设置有上加油口，所述上加油口连通所述储油腔，所述润滑油适于通过所述上加油口灌注入所述储油腔中。

9.如权利要求8所述的一种液压驱动柱塞泵，其特征在于：所述油桶盖上可拆卸地设置有与所述上加油口匹配的防尘盖，所述防尘盖适于封闭所述上加油口；所述防尘盖的外壁沿周向均匀排布有防滑凸起。

10.如权利要求1所述的一种液压驱动柱塞泵，其特征在于：所述柱塞安装模块上设置有万向加油口和油嘴加油口，所述万向加油口和所述油嘴加油口均连通所述储油腔。

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