CN217401042U - 燃油滤清器座、燃油滤清器总成和作业机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及燃油过滤领域，提供一种燃油滤清器座、燃油滤清器总成和作业机械，包括座体，座体上设置有进油腔和出油腔。进油腔通过进油通道与燃油输送泵连通，出油腔通过出油通道与发动机连通，出油腔的底部低于进油腔的顶部。在座体上还连接有排气接头，排气接头内设置有排气通道，排气通道用于连通进油腔的顶部与油箱。供油时，燃油中的空气上浮到燃油的上表面，燃油会首先淹没出油腔的底部，空气经排气通道回流到油箱内，解决了现有技术中空气进入发动机的问题，无需在空气较多时手动放气。排气通道的内径与出油通道的内径比为0.1～0.2，如此，可防止油压经排气通道泄露，可保证正常的供油压力，使发动机可得到正常的供油量。

Description

燃油滤清器座、燃油滤清器总成和作业机械

技术领域

本实用新型涉及燃油过滤技术领域，尤其涉及一种燃油滤清器座、燃油滤清器总成和作业机械。

背景技术

在车辆日常使用或维修保养过程中，会发生发动机的燃油系统中混入空气的情况，例如油箱颠簸、更换滤芯、油箱被使用至缺油、燃油粗滤器日常排水以及发动机新装配或整车新装配，都会使燃油系统中存在空气。当燃油中有大量空气存在时，会产生发动机高压油泵无法正常向发动机供油而产生熄火的情况。

现有技术中滤清器座的出油口设置在排油腔的最高点，燃油中的空气积聚到排油腔的最高点，使空气和燃油一起排出进入发动机，在空气较多时，需要打开滤清器上的堵头，借助油泵把空气排出滤清器。

实用新型内容

本实用新型提供一种燃油滤清器座、燃油滤清器总成和作业机械，用以解决现有技术中当滤清器中空气较多时，需要打开滤清器上的堵头进行排气导致操作繁琐的缺陷，实现燃油系统中的空气自动排出的效果。

本实用新型提供一种燃油滤清器座，包括座体，所述座体上设置有：进油腔，所述进油腔用于与燃油滤清器的进油端连通，且所述进油腔可通过进油通道与燃油输送泵连通；出油腔，所述出油腔用于与所述燃油滤清器的出油端连通，且所述出油腔可通过出油通道与发动机连通，所述出油腔的底部低于所述进油腔的顶部；排气接头，所述排气接头内设置有排气通道，所述排气通道的一端与所述进油腔的顶部连通，所述排气通道的另一端用于与油箱连通，所述排气通道的内径与所述出油通道的内径的比值为0.1～0.2。

根据本实用新型提供的燃油滤清器座，所述座体上还设置有第一回油通道，所述第一回油通道与所述进油腔的顶部连通，所述排气接头设置在所述第一回油通道远离所述进油腔的一端。

根据本实用新型提供的燃油滤清器座，所述排气接头内还设置有第二回油通道，所述第二回油通道用于连通所述发动机的回油口与所述排气通道。

根据本实用新型提供的燃油滤清器座，所述进油腔包括由所述座体的底面向上凹陷的环形凹槽，所述环形凹槽用于覆盖在所述燃油滤清器的进油端的顶部，所述进油通道在所述环形凹槽的内侧壁与所述进油腔连通。

根据本实用新型提供的燃油滤清器座，所述进油腔的顶部中心设置有向下延伸的出油管，所述出油管的内部形成所述出油腔，所述出油管的外侧设置有用于与所述燃油滤清器的出油端连接的外螺纹，所述出油通道在所述出油管的外侧壁与所述出油腔连通。

根据本实用新型提供的燃油滤清器座，所述进油通道远离所述进油腔的一端设置有进油接头，所述进油接头用于通过油管与所述燃油输送泵连通。

根据本实用新型提供的燃油滤清器座，所述出油通道远离所述出油腔的一端设置有出油接头，所述出油接头用于通过油管与所述发动机连通。

根据本实用新型提供的燃油滤清器座，所述座体上还设置有用于将所述座体连接至车体的安装孔。

本实用新型还提供一种燃油滤清器总成，包括燃油滤清器和如以上任一项所述的燃油滤清器座，所述燃油滤清器与所述燃油滤清器座可拆卸连接。

本实用新型还提供一种作业机械，包括如以上任一项所述的燃油滤清器座或如上所述的燃油滤清器总成。

本实用新型提供的燃油滤清器座，包括座体，座体上设置有进油腔和出油腔。进油腔用于与燃油滤清器的进油端连通，且进油腔通过进油通道与燃油输送泵连通。出油腔用于与燃油滤清器的出油端连通，且出油腔通过出油通道与发动机连通。在座体上还连接有排气接头，在排气接头内设置有排气通道，排气通道的一端与进油腔的顶部连通，排气通道的另一端用于与油箱连通。在供油过程中，油箱内的油经进油通道进入进油腔，然后进入燃油滤清器内过滤，过滤后的燃油经燃油滤清器的出油端进入座体的出油腔，经出油通道供向发动机内。当燃油中含有空气时，空气会以气泡的形式上浮到燃油的上表面，因此，本实用新型提供的燃油滤清器座的出油腔的底部低于进油腔的顶部，燃油会首先淹没出油腔的底部，空气在进油腔的顶部经排气通道回流到油箱内，不会经出油腔排出到发动机内，解决了现有技术中空气随燃油一同供向发动机导致发动机可能出现的熄火的问题，也解决了空气较多时需要打开燃油滤清器座的堵头放气的问题。本实用新型提供的燃油滤清器座中，排气通道的内径与出油通道的内径的比值为0.1～0.2，如此，可防止油压经排气通道过多泄露，可保证出油通道正常的供油压力，使发动机可得到正常的供油量。

在本实用新型提供的燃油滤清器座中，座体上还设置有第一回油通道，第一回油通道可为排气接头提供连接位置，排气接头连接在第一回油通道远离进油腔的一端。

在本实用新型提供的燃油滤清器座中，排气接头内还设置有第二回油通道，第二回油通道用于连通发动机的回油口与排气通道，如此，发动机的回油可借助第二回油通道和排气通道回流到油箱内，现有技术中，需要额外在发动机的回油口与油箱之间设置回油管路，本实用新型通过设置第二回油通道与发动机的回油口连通，可以简化发动机的回油结构。

进一步的，在本实用新型提供的燃油滤清器座和作业机械中，由于具有如上所述的燃油滤清器座，因此，具有与如上所述相同的优势。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的燃油滤清器座的顶部结构示意图之一；

图2是本实用新型提供的燃油滤清器座的底部结构示意图之一；

图3是本实用新型提供的燃油滤清器座的顶部结构示意图之二；

图4是本实用新型提供的燃油滤清器座的底部结构示意图之二；

图5是本实用新型提供的燃油滤清器座的剖视图；

图6是本实用新型提供的燃油滤清器总成的分解图；

附图标记：

100：座体；110：进油腔；120：出油腔；130：进油通道；140：出油通道；150：第一回油通道；160：安装孔；200：燃油滤清器；210：过滤腔；220：中转腔；300：排气接头；310：第一连接部；311：排气通道；320：第二连接部；321：第三回油通道；330：第三连接部；331：第二回油通道；400：进油接头；500：出油接头。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合图1至图6描述本实用新型的燃油滤清器座、燃油滤清器总成和作业机械。

本实用新型提供的燃油滤清器座，用于与燃油滤清器200可拆卸连接，燃油滤清器座用于将油箱中的燃油导入燃油滤清器200，并将在燃油滤清器200中过滤后的燃油导入到发动机内。

其中，燃油滤清器200为圆筒形结构，在圆筒形结构的中心设置有圆筒形的中转腔210，中转腔210的底部封闭，顶部敞开。在中转腔210的外侧与燃油滤清器200的外侧壁之间为过滤腔220，过滤腔220内设置有燃油过滤材料，过滤腔220的顶部敞开。

在燃油滤清器座的引导下，燃油在燃油滤清器200的过滤腔220的顶部进入过滤腔220，在油压的作用下，燃油穿过过滤腔220与中转腔210之间的过滤材料进入中转腔210，最后在燃油滤清器座的引导下，过滤后的燃油进入到发动机中。

本实用新型提供的燃油滤清器座包括座体100，座体100包括进油腔110、出油腔120和排气接头300。

进油腔110用于与燃油滤清器200的进油端连通，即进油腔110用于与燃油滤清器200的过滤腔220的顶部连通。在座体100上设置有进油通道130，进油通道130的一端与进油腔110连通，进油通道130的另一端通过油管与燃油输送泵连通，燃油输送泵用于将油箱内的燃油通过进油通道130输送至进油腔110内，如此，实现了油箱与进油腔110的连通。

出油腔120用于与燃油滤清器200的出油端连通，即出油腔120用于与燃油滤清器的中转腔210的顶部连通。在座体100上设置有出油通道140，出油通道140的一端与出油腔120连通，出油通道140的另一端通过油管与发动机连通，如此，实现了出油腔120与发动机的连通。

排气接头300可以设置在座体100的顶部，排气接头300的内部设置有排气通道311，排气通道311的一端在进油腔110的顶部与进油腔110连通，排气通道311的另一端通过油管与油箱连通。

座体100的顶部用于连接在车体上，且座体100的底部用于与燃油滤清器200可拆卸连接。连接后，座体100的进油腔110与燃油滤清器200的过滤腔220的顶部连通，出油腔120与燃油滤清器200的中转腔210的顶部连通。

在供油过程中，燃油输送泵将油箱内的燃油经座体100的进油通道130泵入座体100的进油腔110内，燃油在燃油滤清器200的过滤腔220的顶部进入过滤腔220。由于过滤腔220的顶部与进油腔110连通，中转腔210的顶部与出油腔120连通，因此，过滤腔220的顶部与中转腔210的顶部不连通。在油压的作用下，燃油只能在过滤腔220内过滤后，经过滤腔220与中转腔210之间的过滤材料进入中转腔210内，然后进入座体100的出油腔120，最终经出油通道140进入发动机内。

在本实用新型提供的燃油滤清器座中，上述的进油腔110的顶部高于出油腔120的底部，在燃油经进油腔110进入过滤腔220的过程中，燃油中混入的空气以气泡的形式上浮，积聚在燃油的上方，随燃油的液面的增长，空气被推挤到进油腔110的顶部，当燃油的液面到达出油腔120的底部时，空气位于燃油的液面上方与进油腔110的顶部之间，最终经与进油腔110的顶部连通的排气通道311排出到油箱内。由于出油腔120的底部低于进油腔110的顶部，使出油腔120的底部始终浸泡在燃油的液面以下，燃油中的空气无法进入出油腔120，全部由进油腔110顶部的排气通道311排出。

若出油腔120的底部高于进油腔110的顶部的高度，当燃油中含有空气时，空气会上浮到燃油的液面与出油腔120的底部之间，最终空气经出油腔120排出到发动机中。

在供油过程中，燃油滤清器200中的燃油在油压的作用下经出油通道140被压出。在本实用新型提供的燃油滤清器座中，排气通道311的内径与出油通道140的内径的比值为0.1～0.2，优选的实施方式为，排气通道311的内径与出油通道140的内径的比值为0.15，如此，排气通道311在排气的过程中不会使油压出现大幅下降的情况，不会影响出油压力，保证燃油的正常供应。

如果排气通道311的孔径较大，在供油过程中，排气通道311会使油压大幅下降，油压下降后，无法满足出油通道140的出油量，最终导致发动机无法得到所需油量，导致发动机无法正常工作。

本实用新型提供的燃油滤清器座，实现了在保证正常供油的前提下，自动将燃油中的空气排出的效果，解决了现有技术中当燃油中空气较多时，需要将燃油滤清器200的堵头打开进行放气的问题。

在本实用新型的一个实施例中，上述的座体100为具有一定厚度的板状结构。进油腔110设置在座体100的底部，进油腔110为由座体100的底面向上延伸的环形凹槽，环形凹槽的底部敞开。当座体100与燃油滤清器200连接后，环形凹槽覆盖在过滤腔220的顶部。

上述的进油通道130可以由座体100的外侧壁沿水平方向穿入进油腔110，穿入的位置可以位于进油腔110的内侧壁的顶部，进油通道130位于座体100的外侧壁的一端形成进油口。

在环形凹槽的内圈的中心区域设置有向下延伸的出油管，出油管的底部低于座体100的底部。出油管的内部可以为圆柱形的中空腔体，该腔体为上述的出油腔120，出油腔120的底部敞开。

上述的出油通道140可以由座体100的外侧壁沿水平方向进入出油腔120内，穿入的位置可以位于出油腔120的内侧壁的顶部，出油通道140位于座体100的外侧壁的一端形成出油口。

在出油管的外侧底部设置有外螺纹，在中转腔210的内侧顶部设置有内螺纹。安装时，燃油滤清器200的中转腔210与出油管对正，旋转燃油滤清器200将其与座体100连接，在环形凹槽的外圈的外侧，燃油滤清器200的顶面与座体100的底面之间可以通过密封圈密封。

当燃油滤清器200与燃油滤清器座连接后，出油管可阻挡燃油经进油腔110直接进入燃油滤清器200的中转腔210，使燃油只能先进入过滤腔220，经过滤腔220过滤后进入中转腔210，最后经出油腔120和出油通道140进入发动机。

在本实用新型的一个实施例中，在座体100的顶部还设置有第一回油通道150，第一回油通道150可以直立设置，且第一回油通道150的底部与进油腔110的顶部连通，上述的排气接头300设置在第一回油通道150远离进油腔110的一端。

上述的排气接头300可以但不局限为直角形结构，排气接头300可以包括第一连接部310和第二连接部320，第一连接部310和第二连接部320可以连接为直角形结构。第一连接部310远离第二连接部320的一端用于与第一回油通道150可拆卸连接，第二连接部320远离第一连接部310的一端用于通过油管与油箱连通。

上述的排气通道311设置在第一连接部310内，排气通道311靠近进油腔110的一端的内径与出油通道140的内径的比值为0.1～0.2，或者排气通道310整体的内径与出油通道140的内径的比值为0.1～0.2，在一个优选的实施方式中，上述的比值可以为0.15。在第二连接部320内设置有第三回油通道321，排气通道311的顶端与第三回油通道321靠近第一连接部310的一端连通，燃油中的空气经排气通道311排入到第三回油通道321，最后进入到油箱内。

上述的第一连接部310远离第二连接部320的一端的外侧可以设置外螺纹，在第一回油通道150的内侧顶部可以设置内螺纹，第一连接部310与第一回油通道150螺纹连接。

在本实用新型的一个实施例中，上述的排气接头300可以为T形结构，除了上述的第一连接部310和第二连接部320，还包括第三连接部330，第三连接部330与第二连接部320同轴设置，第三连接部330远离第二连接部320的一端用于通过油管与发动机的回油口连通，用于接收发动机的回油。

在第三连接部330内设置有第二回油通道331，第二回油通道331与第三回油通道321可以同轴设置，且第二回油通道331与第三回油通道321的内径可以相等。

发动机的回油借助排气接头300的第二回油通道331和第三回油通道321回油，可以简化发动机的回油结构。

在本实用新型的一个实施例中，上述的进油口处可以设置进油接头400，进油口的内侧壁设置有内螺纹，进油接头400与进油口连接的一端设置有外螺纹，进油接头400与进油口螺纹连接，进油接头400远离进油口的一端通过油管与燃油输送泵连通，燃油输送泵将油箱中的燃油通过进油接头400和进油通道130输送至进油腔110内。

进一步的，上述的出油口处可以设置出油接头500，出油口的内侧壁设置有内螺纹，出油接头500与出油口连接的一端设置有外螺纹，出油接头500与出油口螺纹连接，出油接头500远离出油口的一端通过油管与发动机连通。

在本实用新型的一个实施例中，在上述的座体100上还设置有沿竖直方向贯穿座体100的安装孔160，安装孔160可以设置两个，两个安装孔160与车体上的螺栓孔对正，安装时，使用螺栓将座体100安装在车体上。

本实用新型还提供一种燃油滤清器总成，包括燃油滤清器200和上述的燃油滤清器座，燃油滤清器200与燃油滤清器座可拆卸连接，因此，具有与如上所述相同的优势。

本实用新型还提供一种作业机械，作业机械可以为但不仅限于商用车、重卡、挖掘机等，由于具有如上所述燃油滤清器座或上述的燃油滤清器总成，因此，具有与如上所述相同的优势。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种燃油滤清器座，其特征在于，包括座体(100)，所述座体(100)上设置有：

进油腔(110)，所述进油腔(110)用于与燃油滤清器(200)的进油端连通，且所述进油腔(110)可通过进油通道(130)与燃油输送泵连通；

出油腔(120)，所述出油腔(120)用于与所述燃油滤清器(200)的出油端连通，且所述出油腔(120)可通过出油通道(140)与发动机连通，所述出油腔(120)的底部低于所述进油腔(110)的顶部；

排气接头(300)，所述排气接头(300)内设置有排气通道(311)，所述排气通道(311)的一端与所述进油腔(110)的顶部连通，所述排气通道(311)的另一端用于与油箱连通，所述排气通道(311)至少靠近所述进油腔(110)的一端的内径与所述出油通道(140)的内径的比值为0.1～0.2。

2.根据权利要求1所述的燃油滤清器座，其特征在于，所述座体(100)上还设置有第一回油通道(150)，所述第一回油通道(150)与所述进油腔(110)的顶部连通，所述排气接头(300)设置在所述第一回油通道(150)远离所述进油腔(110)的一端。

3.根据权利要求2所述的燃油滤清器座，其特征在于，所述排气接头(300)内还设置有第二回油通道(331)，所述第二回油通道(331)用于连通所述发动机的回油口与所述排气通道(311)。

4.根据权利要求1～3任一项所述的燃油滤清器座，其特征在于，所述进油腔(110)包括由所述座体(100)的底面向上凹陷的环形凹槽，所述环形凹槽用于覆盖在所述燃油滤清器(200)的进油端的顶部，所述进油通道(130)在所述环形凹槽的内侧壁与所述进油腔(110)连通。

5.根据权利要求4所述的燃油滤清器座，其特征在于，所述进油腔(110)的顶部中心设置有向下延伸的出油管，所述出油管的内部形成所述出油腔(120)，所述出油管的外侧设置有用于与所述燃油滤清器(200)的出油端连接的外螺纹，所述出油通道(140)在所述出油管的外侧壁与所述出油腔(120)连通。

6.根据权利要求1～3任一项所述的燃油滤清器座，其特征在于，所述进油通道(130)远离所述进油腔(110)的一端设置有进油接头(400)，所述进油接头(400)用于通过油管与所述燃油输送泵连通。

7.根据权利要求1～3任一项所述的燃油滤清器座，其特征在于，所述出油通道(140)远离所述出油腔(120)的一端设置有出油接头(500)，所述出油接头(500)用于通过油管与所述发动机连通。

8.根据权利要求1～3任一项所述的燃油滤清器座，其特征在于，所述座体(100)上还设置有用于将所述座体(100)连接至车体的安装孔(160)。

9.一种燃油滤清器总成，其特征在于，包括燃油滤清器(200)和如权利要求1～8任一项所述的燃油滤清器座，所述燃油滤清器(200)与所述燃油滤清器座可拆卸连接。

10.一种作业机械，其特征在于，包括如权利要求1～8任一项所述的燃油滤清器座或如权利要求9所述的燃油滤清器总成。

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