CN217397933U - 一种汽车制造用包胶前牵引装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车制造用包胶前牵引装置，涉及前牵引装置领域，针对目前汽车生产过程中所使用的汽车零部件牵引装置，由于牵引装置仅通过金属制作而成，此方式在台车与台车连接以及协同移动式，由于金属与金属直接接触，进而导致台车的运行噪音过大，影响车间环境的问题，现提出如下方案，其包括连接棒，所述连接棒呈V字型，所述连接棒的弯曲处均匀包裹有包胶，所述连接棒远离包胶的一侧间隔设置有安装架。该汽车制造用包胶前牵引装置通过设置包胶，并使用包胶与台车的连接件相接触，避免该装置直接与台车连接件相接触，进而导致台车运行时产生过大的噪音，同时该装置内部设置的固定轴便于避免该装置出现打地现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及前牵引装置领域，尤其涉及一种汽车制造用包胶前牵引装置。
背景技术
汽车作为目前常用的代步工具，其在加工时，是通过各个不同的零部件拼接而成，然而这些零部件在运输时，通常需要借助牵引车进行搬运，目前汽车生产过程中所使用的汽车零部件牵引装置，由于牵引装置仅通过金属制作而成，因此在移动过程中，由于金属与金属直接接触，进而导致台车的运行噪音过大，影响车间工作人员，因此在使用时存在一定的弊端。
针对目前汽车生产过程中所使用的汽车零部件牵引装置，由于牵引装置仅通过金属制作而成，此方式在台车与台车连接以及协同移动式，由于金属与金属直接接触，进而导致台车的运行噪音过大，影响车间环境的问题，我们提出一种汽车制造用包胶前牵引装置。
实用新型内容
本实用新型提出的一种汽车制造用包胶前牵引装置，解决了目前汽车生产过程中所使用的汽车零部件牵引装置，由于牵引装置仅通过金属制作而成，此方式在台车与台车连接以及协同移动式，由于金属与金属直接接触，进而导致台车的运行噪音过大，影响车间环境的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车制造用包胶前牵引装置，包括连接棒，所述连接棒呈V 字型，所述连接棒的弯曲处均匀包裹有包胶，所述连接棒远离包胶的一侧间隔设置有安装架。
优选的，所述连接棒的内部固定安装有第一横杆，所述第一横杆远离包胶的一侧间隔设置有第二横杆，所述第二横杆的长度大于第一横杆的长度，且所述第二横杆的两端分别与连接棒的内壁固定连接。
优选的，所述第一横杆远离第二横杆的一侧垂直设置有竖杆，所述包胶的底部与竖杆远离第一横杆的一侧套接。
优选的，所述安装架呈n字型，所述安装架的内部设置有隔板，所述隔板的两端分别于安装架的内壁固定连接。
优选的，所述隔板的底部设置有连接轴，所述连接轴的两端分别贯穿安装架的两侧延伸至安装架的外侧，且所述连接轴与安装架套接。
优选的，所述连接轴的圆周外壁设置有夹板，且所述夹板的两端延伸至连接棒的两侧，所述夹板的内侧与连接棒相连接，所述夹板的一侧固定安装有固定轴。
本实用新型的有益效果为：
1、连接棒圆周外壁包裹的包胶便于在台车与台车之间连接时，通过包胶与连接件相接触，进而避免金属直接接触，导致台车协同作业时产生噪音。
2、该装置内部通过夹板与连接轴套接，与此同时连接轴与安装架套接，因此便于改变连接棒的角度，同时可通过夹板一侧固定安装的固定轴进行限位，可避免该装置出现打地现象，进而避免噪音的产生。
综上所述，该装置通过设置包胶，并使用包胶与台车的连接件相接触，避免该装置直接与台车连接件相接触，进而导致台车运行时产生过大的噪音，同时该装置内部设置的固定轴便于避免该装置出现打地现象。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型安装架的连接结构示意图。
图3为本实用新型安装架的连接结构剖视图。
图中标号：1、连接棒；2、第一横杆；3、竖杆；4、包胶；5、第二横杆；6、安装架；7、隔板；8、连接轴；9、夹板；10、固定轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-图3所示，一种汽车制造用包胶前牵引装置，连接棒1 呈V字型，连接棒1的弯曲处均匀包裹有包胶4，连接棒1远离包胶 4的一侧间隔设置有安装架6。
如图1、图2所示，连接棒1的内部固定安装有第一横杆2，第一横杆2远离包胶4的一侧间隔设置有第二横杆5，第二横杆5的长度大于第一横杆2的长度，且第二横杆5的两端分别与连接棒1的内壁固定连接，第一横杆2远离第二横杆5的一侧垂直设置有竖杆3；
包胶4的底部与竖杆3远离第一横杆2的一侧套接；第一横杆2 与第二横杆5便于对连接棒1进行加固，通过设置包胶4与台车的连接件相接触，避免金属与金属直接接触，降低台车运行时产生的噪音。
如图2、图3所示，安装架6呈n字型，安装架6的内部设置有隔板7，隔板7的两端分别于安装架6的内壁固定连接，隔板7的底部设置有连接轴8，连接轴8的两端分别贯穿安装架6的两侧延伸至安装架6的外侧，且连接轴8与安装架6套接，连接轴8的圆周外壁设置有夹板9，且夹板9的两端延伸至连接棒1的两侧，夹板9的内侧与连接棒1相连接，夹板9的一侧固定安装有固定轴10；
夹板9与连接轴8套接，并与连接棒1相连接，便于改变连接棒 1的角度，固定轴10便于进行限位，避免该装置出现打地现象。
本实用新型在使用时，首先将该装置取出，并将该装置放置在适当位置处；
当需要使用该装置时，通过该装置内部设置的连接棒1与另一组台车的连接件相连接，并通过连接棒1圆周外壁设置的包胶4与台车的连接件相接触，进而避免台车在运行时产生噪音，影响车间的环境，同时转动连接棒1，连接棒1带动其一侧安装的夹板9绕夹板9内部设置的连接轴8转动，进而改变连接棒1的角度；
与此同时，夹板9转动时，其外侧安装的固定轴10随同转动，并与隔板7相结合，对夹板9进行限位，进而对连接棒1进行限位。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车制造用包胶前牵引装置，包括连接棒(1)，其特征在于，所述连接棒(1)呈V字型，所述连接棒(1)的弯曲处均匀包裹有包胶(4)，所述连接棒(1)远离包胶(4)的一侧间隔设置有安装架(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制造用包胶前牵引装置，其特征在于，所述连接棒(1)的内部固定安装有第一横杆(2)，所述第一横杆(2)远离包胶(4)的一侧间隔设置有第二横杆(5)，所述第二横杆(5)的长度大于第一横杆(2)的长度，且所述第二横杆(5)的两端分别与连接棒(1)的内壁固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车制造用包胶前牵引装置，其特征在于，所述第一横杆(2)远离第二横杆(5)的一侧垂直设置有竖杆(3)，所述包胶(4)的底部与竖杆(3)远离第一横杆(2)的一侧套接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车制造用包胶前牵引装置，其特征在于，所述安装架(6)呈n字型，所述安装架(6)的内部设置有隔板(7)，所述隔板(7)的两端分别于安装架(6)的内壁固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车制造用包胶前牵引装置，其特征在于，所述隔板(7)的底部设置有连接轴(8)，所述连接轴(8)的两端分别贯穿安装架(6)的两侧延伸至安装架(6)的外侧，且所述连接轴(8)与安装架(6)套接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车制造用包胶前牵引装置，其特征在于，所述连接轴(8)的圆周外壁设置有夹板(9)，且所述夹板(9)的两端延伸至连接棒(1)的两侧，所述夹板(9)的内侧与连接棒(1)相连接，所述夹板(9)的一侧固定安装有固定轴(10)。
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| CN202221409559.6U CN217397933U (zh) | 2022-06-07 | 2022-06-07 | 一种汽车制造用包胶前牵引装置 |
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2022
- 2022-06-07 CN CN202221409559.6U patent/CN217397933U/zh active Active
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