CN217397335U - 一种减震机架 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种减震机架,涉及减震机架技术领域,底板上表面的四角均固装有定位框,内机架的外表面分别固装有顶框和底框,内机架的外表面开设有辅助槽,底框的下表面固装有辅助框,定位框的外表面分别固装有一号定位杆和二号定位杆,一号定位杆的外部套设有一号弹簧,二号定位杆的外表面套设有二号弹簧。本实用新型,通过设置底板、内机架、定位框、顶框、底框、辅助框、一号定位杆、一号弹簧、二号定位杆和二号弹簧,能够通过双机架的组合设计,借助弹簧本身的回弹力对震动进行减轻,最大程度的将震动进行缓和,从而避免输送过程中外界的震动传递至精密的高科技产品处,进而让运输变得更加平稳。

Description

一种减震机架
技术领域
本实用新型涉及减震机架技术领域,尤其涉及一种减震机架。
背景技术
减震机架顾名思义,就是对震动进行减缓的一种机架,多用于运输精密的高科技产品进行承装的一种组件,通常在运输精密的高科技产品时,先在其外部套设好具有一定缓冲功效材质的包装盒,随即再将包裹有产品的包装盒放入机架的内部,但是现有的机架仅仅依靠本身的材质对震动进行减缓,其效果有限,减震效果较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种减震机架。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:一种减震机架,包括底板和内机架,所述底板上表面的四角均固装有定位框,所述内机架的外表面分别固装有顶框和底框,所述内机架的外表面开设有辅助槽,所述底框的下表面固装有辅助框,所述定位框的外表面分别固装有一号定位杆和二号定位杆,所述一号定位杆的外部套设有一号弹簧,所述二号定位杆的外表面套设有二号弹簧。
为了方便将底板固定在运输所用的工具内部,本实用新型改进有,所述底板的外表面设置有固定组件,所述固定组件包括固定板和固定孔,所述固定板固装在底板的外表面,所述固定孔开设在固定板的外表面。
为了在震动从底板传递至内机架的过程中对其进行减缓,本实用新型改进有,所述一号弹簧的两端分别固装在底板和底框的外表面,所述二号弹簧的两端分别固装在底板和底框的外表面。
为了对内机架进行限位,本实用新型改进有,所述顶框和底框的外表面分别开设有一号定位孔和二号定位孔,所述一号定位杆的外表面与一号定位孔的内壁滑动连接,所述二号定位杆的外表面与二号定位孔的内壁滑动连接。
为了通过螺栓对底板的四角进行固定,本实用新型改进有,所述固定板的数量为四组,四组所述固定板分别位于底板的四角。
为了增加内机架与包裹产品所用的包装盒之间的摩擦力,本实用新型改进有,所述内机架包括外防滑层、外弹力层、加强层、内弹力层和内防滑层,所述外防滑层、外弹力层、加强层、内弹力层和内防滑层由外向内依次设置。
为了增加内机架本身的强度与减震性,本实用新型改进有,所述外防滑层、和内防滑层的材质均为经过镀层的软胶,所述外弹力层和内弹力层的材质均为硫化橡胶,所述加强层的材质为不锈钢。
与现有技术相比,本实用新型的优点和积极效果在于,
1、本实用新型中,通过设置底板、内机架、定位框、顶框、底框、辅助框、一号定位杆、一号弹簧、二号定位杆和二号弹簧,能够通过双机架的组合设计,借助弹簧本身的回弹力对震动进行减轻,最大程度的将震动进行缓和,从而避免输送过程中外界的震动传递至精密的高科技产品处,进而让运输变得更加平稳,通过设置固定组件,能够将底板固定在运输工具的内部,避免运输过程中产生的震动将底板掀翻,从而进一步的提升了运输的稳定性。
2、本实用新型中,通过设置外防滑层和内防滑层,能够增加内机架与包裹产品所用的包装盒之间的摩擦力,通过设置外弹力层和内弹力层,能够增加内机架本身的减震性,通过设置加强层,能够增加内机架的强度。
附图说明
图1为本实用新型提出一种减震机架的立体结构示意图;
图2为本实用新型提出一种减震机架的部分立体剖视图;
图3为本实用新型提出一种减震机架的立体剖视侧视图;
图4为本实用新型提出一种减震机架的立体剖视图;
图5为本实用新型提出一种减震机架的立体剖视俯视图;
图6为本实用新型提出一种减震机架中内机架的材质分层图。
图例说明:
1、底板;2、内机架;201、外防滑层;202、外弹力层;203、加强层;204、内弹力层;205、内防滑层;3、定位框;4、顶框;5、底框;6、辅助槽;7、辅助框;8、一号定位杆;9、一号弹簧;10、二号定位杆;11、二号弹簧;12、固定板;13、固定孔。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点,下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型,但是,本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施,因此,本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例一
请参阅图1-5,本实用新型提供一种技术方案:一种减震机架,包括底板1和内机架2,底板1上表面的四角均固装有定位框3,内机架2的外表面分别固装有顶框4和底框5,顶框4和底框5的外表面分别开设有一号定位孔和二号定位孔,一号定位杆8的外表面与一号定位孔的内壁滑动连接,二号定位杆10的外表面与二号定位孔的内壁滑动连接,一号定位孔和二号定位孔的开设,是为了在一号定位杆8和二号定位杆10的相互配合下对内机架2进行限位,避免其在滑动过程中出现错位的情况,内机架2的外表面开设有辅助槽6,底框5的下表面固装有辅助框7,定位框3的外表面分别固装有一号定位杆8和二号定位杆10,一号定位杆8的外部套设有一号弹簧9,一号弹簧9的设置是为了对震动进行初步缓冲,一号弹簧9的两端分别固装在底板1和底框5的外表面,二号定位杆10的外表面套设有二号弹簧11,二号弹簧11的两端分别固装在底板1和底框5的外表面,二号弹簧11的设置,是为了对震动进行再次缓冲。
请参阅图1-5,底板1的外表面设置有固定组件,固定组件的设置,是为了方便通过螺栓将底板1固定在运输工具的内部,固定组件包括固定板12和固定孔13,固定板12固装在底板1的外表面,固定板12的数量为四组,四组固定板12分别位于底板1的四角,固定孔13开设在固定板12的外表面。
实施例二
请参阅图1-6,内机架2包括外防滑层201、外弹力层202、加强层203、内弹力层204和内防滑层205,外防滑层201、外弹力层202、加强层203、内弹力层204和内防滑层205由外向内依次设置,外防滑层201、和内防滑层205的材质均为经过镀层的软胶,两个防滑层的设置,是为了增加内机架2与包裹产品所用的包装盒之间的摩擦力,外弹力层202和内弹力层204的材质均为硫化橡胶,两个弹力层的设置,是为了增加内机架2本身的减震性,加强层203的材质为不锈钢,加强层203的设置,是为了增加内机架2的强度与其支撑性。
工作原理:当需要运输精密的高科技产品时,先将其装入包装盒的内部,随后将包装盒放入内机架2的内部,在内防滑层205的作用下,包装盒与内机架2之间的贴合处更加紧密,随后在外弹力层202和内弹力层204的作用下,提升内机架2本身的减震性,接着将螺栓穿过固定孔13后拧入运输工具的内部,震动传递至底板1处时,在一号弹簧9和二号弹簧11回弹力的作用下对震动进行最大程度的减缓,在一号定位杆8和二号定位杆10的限位下,让内机架2沿着定位框3进行上下滑动,从而对震动进行缓冲,辅助槽6的开设是为了方便使用者取出内机架2内部的包装盒。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种减震机架,包括底板(1)和内机架(2),其特征在于:所述底板(1)上表面的四角均固装有定位框(3),所述内机架(2)的外表面分别固装有顶框(4)和底框(5),所述内机架(2)的外表面开设有辅助槽(6),所述底框(5)的下表面固装有辅助框(7),所述定位框(3)的外表面分别固装有一号定位杆(8)和二号定位杆(10),所述一号定位杆(8)的外部套设有一号弹簧(9),所述二号定位杆(10)的外表面套设有二号弹簧(11)。
2.根据权利要求1所述的减震机架,其特征在于:所述底板(1)的外表面设置有固定组件,所述固定组件包括固定板(12)和固定孔(13),所述固定板(12)固装在底板(1)的外表面,所述固定孔(13)开设在固定板(12)的外表面。
3.根据权利要求1所述的减震机架,其特征在于:所述一号弹簧(9)的两端分别固装在底板(1)和底框(5)的外表面,所述二号弹簧(11)的两端分别固装在底板(1)和底框(5)的外表面。
4.根据权利要求1所述的减震机架,其特征在于:所述顶框(4)和底框(5)的外表面分别开设有一号定位孔和二号定位孔,所述一号定位杆(8)的外表面与一号定位孔的内壁滑动连接,所述二号定位杆(10)的外表面与二号定位孔的内壁滑动连接。
5.根据权利要求2所述的减震机架,其特征在于:所述固定板(12)的数量为四组,四组所述固定板(12)分别位于底板(1)的四角。
6.根据权利要求1所述的减震机架,其特征在于:所述内机架(2)包括外防滑层(201)、外弹力层(202)、加强层(203)、内弹力层(204)和内防滑层(205),所述外防滑层(201)、外弹力层(202)、加强层(203)、内弹力层(204)和内防滑层(205)由外向内依次设置。
7.根据权利要求6所述的减震机架,其特征在于:所述外防滑层(201)、和内防滑层(205)的材质均为经过镀层的软胶,所述外弹力层(202)和内弹力层(204)的材质均为硫化橡胶,所述加强层(203)的材质为不锈钢。
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