CN217387567U - 一种三相线连接装置 - Google Patents

Abstract

一种三相线连接装置，该三相线连接装置包括固定部、接线部和隔板，该固定部与接线部相连接，且该隔板的设置使得该接线部上形成有多个线槽，该固定部上设置有用于与车身固定的第一固定孔，该接线部上设置有连接结构，第一器件中各相的第一导线和第二器件中对应的各相的第二导线分别在对应的线槽内相互连接，并通过连接结构固定于线槽内，该三相线连接装置既能固定三相线以起到防窜动作用，同时对各相之间进行绝缘隔离，从而避免了三相线之间的接触，减少短路风险。

Description

一种三相线连接装置

技术领域

本实用新型涉及新能源变速器技术领域，特别是涉及一种三相线连接装置。

背景技术

在新能源汽车项目中往往会用到新能源变速器，三相线是新能源变速器中的供电线路，为了给新能源变速器供电，在新能源变速器的高压接线盒内往往需要将三相线与变速器之间相连接。

目前现有技术中，常用的主流处理方式是直接用90°和180°快插式连接，但在这种方式下，由于对壳体和三相线的配合有一定的要求，需要对三相线各部分进行绝缘处理，同时也要对连接螺栓进行绝缘处理，不能有效避免三相线之间的接触，从而增加短路的风险。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种三相线连接装置，既能固定三相线以起到防窜动作用，同时对各相之间进行绝缘隔离，从而避免了三相线之间的接触，减少短路风险。

本实用新型提供了一种三相线连接装置，以使第一器件与第二器件中对应的三相线相连，该三相线连接装置包括固定部、接线部和隔板，该固定部与接线部相连接，且该隔板的设置使得该接线部上形成有多个线槽，该固定部上设置有用于与静止件固定的第一固定孔，该接线部上设置有连接结构，第一器件中各相的第一导线和第二器件中对应的各相的第二导线分别在对应的线槽内相互连接，并通过连接结构固定于线槽内。

进一步地，该三相线连接装置为一体成型的结构，该三相线连接装置的材料为绝缘性材料。

进一步地，该线槽至少包括并列设置的第一线槽、第二线槽及第三线槽。

进一步地，该固定部包括第一固定部、第二固定部和第三固定部，在第一线槽至第三线槽的排布方向上，该第一固定部、该第二固定部及该第三固定部依次设置，在垂直于第一线槽至第三线槽的排布方向上，该第一固定部及第三固定部设置于该线槽的同一侧，该第二固定部设置于该线槽的另一侧。

进一步地，该第一固定部、该第二固定部及该第三固定部上均设有第一固定孔，第一连接件穿过第一固定孔将该三相线连接装置固定在车身上。

进一步地，该第一固定孔至少为三个，三个该第一固定孔呈三角形布设。

进一步地，连接结构包括第二固定孔及第二连接件，第二连接件伸入第二固定孔内，以将第一导线和第二导线连接固定于线槽内。

进一步地，每一线槽的两侧上皆设有隔板，每一该线槽与该线槽之间设有减重槽。

当该第一导线与该第二导线连接后，该第一导线及该第二导线二者的最高高度低于该隔板的高度。

进一步地，多个隔板都相互平行设置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于该三相线连接装置通过设置于固定部上的第一固定孔固定在车身上，且该接线部上设有多个线槽，各相第一导线和各相第二导线一一对应相连，并伸入各个线槽，最后通过连接结构连接且固定在各个线槽内，防止了导线的窜动；此外，由于各个线槽之间隔板的设置，使得各相之间绝缘隔离，避免了三相线之间的接触，从而减少了短路风险；通过上述的相关结构及安装方法，既能固定三相线以起到防窜动作用，又能对各相之间进行绝缘隔离，减少短路风险。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1所示为本实用新型示例提供的三相线连接装置在一个方向的轴侧结构示意图。

图2所示为图1中三相线连接装置在另一个方向上的轴侧结构示意图。

图3所示为图1中三相线连接装置装配有导线时的轴侧结构示意图。

图中：10、三相线连接装置；11、固定部；111、第一固定孔；112、第一固定部；113、第二固定部；114、第三固定部；12、接线部；13、隔板；14、线槽；141、第一线槽；142、第二线槽；143、第三线槽；151、第二固定孔；152、第二连接件；16、钢套；17、减重槽；20、第一导线；30、第二导线；

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型的目的在于提供一种三相线连接装置，该三相线连接装置既能固定三相线以起到防窜动作用，同时对各相之间进行绝缘隔离，从而避免了三相线之间的接触，减少短路风险。

图1所示为本实用新型示例提供的三相线连接装置在一个方向的轴侧结构示意图，图2所示为图1中三相线连接装置在另一个方向上的轴侧结构示意图，图3所示为图1中三相线连接装置装配有导线时的轴侧结构示意图。如图1至图3所示，本实施例提供了一种三相线连接装置10，以使第一器件与第二器件中对应的三相线相连，该三相线连接装置10包括固定部11、接线部12和隔板13，该固定部11与接线部12相连接，且该隔板13的设置使得该接线部12上形成有多个线槽14，该固定部11上设置有用于与静止件，如车身固定的第一固定孔111，该接线部12上设置有连接结构，第一器件，如供电三相线路，中各相的第一导线20和第二器件，如变速器，中对应的各相的第二导线30分别在对应的线槽14内相互连接，并通过连接结构固定于线槽14内。

在本实施例中，由于该三相线连接装置10通过设置于固定部11上的第一固定孔111固定在车身上，且该接线部12上设有多个线槽14，各相第一导线20和各相第二导线30一一对应相连，并伸入各个线槽14，最后通过连接结构连接且固定在各个线槽14内，防止了导线的窜动；此外，由于各个线槽14之间隔板13的设置，使得各相之间绝缘隔离，避免了三相线之间的接触，从而减少了短路风险；通过上述的相关结构及安装方法，既能固定三相线以起到防窜动作用，又能对各相之间进行绝缘隔离，减少短路风险。

进一步地，该三相线连接装置10为一体成型的结构，该三相线连接装置10的材料为绝缘性材料，以提高使用时的安全性。

在本实施例中，第一固定孔111至少为三个，三个第一固定孔111呈三角形布设，以增加三相线连接装置10连接的稳固性。

进一步地，在本实施例中，线槽14至少包括并列设置的第一线槽141、第二线槽142及第三线槽143。

该固定部11包括第一固定部112、第二固定部113和第三固定部114，在第一线槽141至第三线槽143的排布方向上，第一固定部112、第二固定部113及第三固定部114依次设置，在垂直于第一线槽141至第三线槽143的排布方向上，第一固定部112及第三固定部114设置于线槽14的同一侧，第二固定部113设置于线槽14的另一侧。在第一固定部112、第二固定部113及第三固定部114上均设置有第一固定孔111，也即，在第一固定部112、第二固定部113和第三固定部114上的第一固定孔111共同形成三角结构，使得该三相线连接装置10更稳固地固定在车身上。

进一步地，在通过第一固定孔111对整个三相线连接装置10进行固定时，第一连接件(图未给出)穿过第一固定孔111将该三相线连接装置10固定在车身上，该第一固定孔111为沉头通孔，避免了第一连接件(图未给出)与导线相接触，更具有安全性。

进一步地，连接结构包括第二固定孔151及第二连接件152，第一导线20与第二导线30通过第二连接件152相连，第二连接件152伸入第二固定孔151内，以将连接后的第一导线20与第二导线30固定于线槽14内。

进一步地，该第二固定孔151为螺纹盲孔，以避免第二连接件152贯穿第二固定孔151而产生触电危险。

进一步地，该第二固定孔151镶嵌有钢套16，便于第二连接件152的固定，以避免第二连接件152装配时出现滑丝现象。

请继续参照图1及图3，该三相线连接装置10每一线槽14的两侧上皆设有隔板13，每一线槽14与线槽14之间设有减重槽17，也即每一线槽14单独有各自的隔板13，两个相邻的线槽14并不共用隔板13，该减重槽17的设置可以减轻该三相线连接装置10的重量，同时上述的设置也能够进一步地提高该三相线连接装置10的绝缘性能。当第一导线20与第二导线30连接后，第一导线20及第二导线30二者的最高高度低于隔板13的高度，以使各导线之间进行有效的隔离，防止位于一个线槽14内的第一导线20或第二导线30与另一个线槽14内的其它导线接触，以发生短路现象。

多个该隔板13相互平行设置，以使各相的第一导线20及第二导线30均能够沿同一方向排布，以使各个导线之间不会发生交叉及接触，提高其隔离性能。

综上所述，由于该三相线连接装置10通过设置于固定部11上的第一固定孔111固定在车身上，且该接线部12上设有多个线槽14，各相第一导线20和各相第二导线30一一对应相连，并伸入各个线槽14，最后通过连接结构连接且固定在各个线槽14内，防止了导线的窜动；此外，由于各个线槽14之间隔板13的设置，使得各相之间绝缘隔离，避免了三相线之间的接触，从而减少了短路风险；通过上述的相关结构及安装方法，既能固定三相线以起到防窜动作用，又能对各相之间进行绝缘隔离，减少短路风险。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种三相线连接装置，以使第一器件与第二器件中对应的三相线相连，其特征在于，所述三相线连接装置包括固定部、接线部和隔板，所述固定部与所述接线部相连接，且所述隔板的设置使得所述接线部上形成有多个线槽，所述固定部上设置有用于与静止件固定的第一固定孔，所述接线部上设置有连接结构，所述第一器件中各相的第一导线和所述第二器件中对应的各相的第二导线分别在对应的所述线槽内相互连接，并通过连接结构固定于所述线槽内。

2.根据权利要求1所述的三相线连接装置，其特征在于，所述三相线连接装置为一体成型的结构，所述三相线连接装置的材料为绝缘性材料。

3.根据权利要求1所述的三相线连接装置，其特征在于，所述线槽至少包括并列设置的第一线槽、第二线槽及第三线槽。

4.根据权利要求3所述的三相线连接装置，其特征在于，所述固定部包括第一固定部、第二固定部和第三固定部，在所述第一线槽至所述第三线槽的排布方向上，所述第一固定部、所述第二固定部及所述第三固定部依次设置，在垂直于所述第一线槽至所述第三线槽的排布方向上，所述第一固定部及所述第三固定部设置于所述线槽的同一侧，所述第二固定部设置于所述线槽的另一侧。

5.根据权利要求4所述的三相线连接装置，其特征在于，所述第一固定部、所述第二固定部及所述第三固定部上均设有所述第一固定孔，第一连接件穿过所述第一固定孔将所述三相线连接装置固定在车身上。

6.根据权利要求1所述的三相线连接装置，其特征在于，所述第一固定孔至少为三个，三个所述第一固定孔呈三角形布设。

7.根据权利要求1所述的三相线连接装置，其特征在于，所述连接结构包括第二固定孔及第二连接件，所述第二连接件伸入所述第二固定孔内，以将所述第一导线和所述第二导线连接固定于所述线槽内。

8.根据权利要求7所述的三相线连接装置，其特征在于，每一所述线槽的两侧上皆设有所述隔板，每一所述线槽与所述线槽之间设有减重槽。

9.根据权利要求7所述的三相线连接装置，其特征在于，当所述第一导线与所述第二导线连接后，所述第一导线及所述第二导线二者的最高高度低于所述隔板的高度。

10.根据权利要求9所述的三相线连接装置，其特征在于，多个所述隔板相互平行设置。

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