CN217387322U - 电池和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池和具有其的车辆，电池包括电芯、密封件和外壳，电芯包括：电芯主体和极耳，极耳连接于电芯主体；密封件密封电芯主体的外表面和极耳的外表面；以及外壳设置于密封件的外表面。根据本实用新型实施例的电池，通过在电芯的外侧设有密封件，由于密封件与极耳的外表面进行接触，使得密封件能够完全包覆在电芯的外侧，从而让电芯的密封性得到提升。同时，密封件在电池热失控后会将其与附近的电芯进行隔离，以提升电池的安全性。

Description

电池和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电池和具有其的车辆。

背景技术

在现有技术中，车辆内电池对车辆的使用尤为重要，尤其是在新能源车辆中。在相关技术中，电池内的电芯单体通常以层叠设置在电池内。这样的话，在电池内的部分电芯损坏并热失控后，电芯会迸发大量的热量并出现火焰，以使电芯的使用安全较低，且会影响其余电芯的使用安全性，以使电池的安全性得到进一步地下降。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池，所述电池具有较高的安全性。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，所述车辆内设有上述电池。

根据本实用新型的电池，包括：电芯、密封件和外壳，所述电芯包括：电芯主体和极耳，所述极耳连接于所述电芯主体；所述密封件密封所述电芯主体的外表面和所述极耳的外表面；以及所述外壳设置于所述密封件的外表面。

根据本实用新型的电池，通过在电芯的外侧设有密封件，由于密封件与极耳的外表面进行接触，使得密封件能够完全包覆在电芯的外侧，从而让电芯的密封性得到提升。同时，密封件在电池热失控后会将其与附近的电芯进行隔离，以提升电池的安全性。

优选地，所述密封件的厚度为a，所述a满足关系式：0.05mm≤a≤0.2mm。

优选地，所述密封件为耐高温的密封材料件。

优选地，所述密封件为聚合物复合材料密封件。

优选地，所述极耳为两个且分布在所述电芯主体的两端，所述密封件包括：主密封部和两个端密封部，两个所述端密封部分别连接于所述主密封部的两端，所述主密封部密封在所述电芯主体的外表面且所述端密封部密封在所述极耳的外表面。

优选地，所述密封件为密封袋。

优选地，还包括：极柱，所述极柱与所述极耳相连接。

优选地，所述极柱与所述极耳焊接连接。

优选地，所述外壳为铝制外壳。

根据本实用新型的车辆，包括：如上所述的电池。

根据本实用新型的车辆，通过在车辆内设有如上所示的电池，由于电芯的外侧设有密封件，由于密封件与极耳的外表面进行接触，使得密封件能够完全包覆在电芯的外侧，从而让电芯的密封性得到提升，电池的使用更为安全可靠。同时，密封件在电池热失控后会将其与附近的电芯进行隔离，以使电池的使用更为安全可靠，从而让车辆的使用安全性得到提升。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的电池的部分结构示意图；

图2是本实用新型实施例的电池的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的电池的结构示意图；

图4是本实用新型实施例的电池的结构示意图。

附图标记：

电池1，

电芯10，电芯主体110，极耳120，

密封件20，主密封部210，端密封部220，

外壳30。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的电池1，包括：电芯10、密封件20和外壳30。

具体来说，电芯10包括：电芯主体110和极耳120，极耳120连接于电芯主体110；密封件20密封电芯主体110的外表面和极耳120的外表面；以及外壳30设置于密封件 20的外表面。

可以理解的是，电池1内适于有多个堆叠设置的电芯10，每个电芯10的外侧都设有密封件20，在部分电芯10出现损坏后出现爆炸时，电芯10内会生成高温火焰和气流，并从电芯10内迸发。

由于在每个电芯10的外侧都设有密封件20，电芯主体110内的高温火焰和气流会与密封件20进行抵触并限制在密封件20内，以避免火焰和气流对损坏电芯10附近的电芯10的影响。同时，高温气流会让密封件20膨胀，以使损坏的电芯10与其旁边的电芯10之间形成空隙，从而避免降低损坏的电芯10与其余电芯10的影响，以使电池1 的使用更为安全。

此外，由于密封件20与极耳120的外表面接触，以使密封件20能够完全包覆在电芯10的外侧，从而让电芯10具有更高的密封性，使得电芯10在热失控后对其余电芯 10的影响得到削减，以使电池1的使用安全性得到进一步地提升。

根据本实用新型实施例的电池1，通过在电芯10的外侧设有密封件20，由于密封件20与极耳120的外表面进行接触，使得密封件20能够完全包覆在电芯10的外侧，从而让电芯10的密封性得到提升，以使电芯10具有较高的安全性。同时，密封件20在电池1热失控后会进行膨胀以使其与附近的电芯10进行隔离，从而让电池1的安全性得到提升。

在一些具体的实施例中，密封件20的厚度为a，a满足关系式：0.05mm≤a≤0.2mm。可以理解的是，由于密封件20适于容纳限制电芯10内爆发的高温气体和热量，而密封件20的厚度关系到电芯10的密封效果。如若密封件20的厚度过薄，虽然会降低密封件20的生产成本，但是会让密封件20的结构强度得到显著降低，以降低密封件20的使用性能；而如若让密封件20的厚度过厚，则会让密封件20具有较高的结构强度，但是会让密封件20具有较高的生产成本。

这样，通过将密封件20的厚度设置在0.05mm至0.2mm之间，能够让密封件20具有较高的结构强度以满足密封件20在电芯10上进行密封后具有较高的密封效果，而且让密封件20具有较低的生产成本。

在一些具体的实施例中，密封件20为耐高温的密封材料件。由此，密封件20使用耐高温的密封材料，在电池1出现热失控后，热量更好的隔绝在密封件20以降低其对附近的电芯10影响，从而让电池1的使用更为安全可靠。

在一些具体的实施例中，密封件20为聚合物复合材料密封件20。例如，聚合物复合材料可以为PI/PP、PI/尼龙。由此，使用聚合物复合材料充当密封件20，由于聚合物复合材料具有良好的耐高温性能，以使密封件20对电芯10具有较好的密封效果，能够让电芯10热失控后的热量能够隔绝在密封件20内，以避免损坏电芯10内的热量对其余电芯10影响，从而提升电池1的使用安全性，同时，聚合物复合材料的生产成本较低，以降低电池1的生产成本。

在一些实施例中，如图2所示，极耳120为两个且分布在电芯主体110的两端，密封件20包括：主密封部210和两个端密封部220，两个端密封部220分别连接于主密封部210的两端，主密封部210密封在电芯主体110的外表面且端密封部220密封在极耳 120的外表面。

可以理解的是，电芯主体110两端所设置的两个极耳120，在多个电芯10堆叠设置的时候，能够便于电芯10的连接组装，以使电池1的组装更为可靠。

需要说明的是，在电池1生产过程中使用密封件20对电芯10进行密封时，可以先将主密封件20密封在电芯主体110的外侧，之后将电芯10底部的端密封部220进行热封，从而让密封件20内形成容纳空间，后将容纳空间内装设有电池液，在电池液的注入达到需求时，在电芯10顶部的端密封部220进行热封，以使密封件20对电芯10具有良好的密封效果，从而提升电池1的使用安全性和可靠性。

在一些具体的实施例中，密封件20为密封袋。这样，采用密封袋的形式构建密封件20，能够便于密封件20在电芯10外的设置，从而让密封件20能够更为可靠的密封在电芯10的外侧，以提升电池1的使用安全性和可靠性。

在一些实施例中，电池1还包括：极柱(图中未示出)，极柱与极耳120相连接。由此，在电池1上设有与极耳120相连接的极柱，以使电池1能够通过极柱进行导通与使用，从而便于电池1的组装与使用。

在一些具体的实施例中，极柱与极耳120焊接连接。这样，采用焊接的方式连接极柱与极耳120，不仅能够便于极柱与极耳120连接，提升生产效率，而且极柱与极耳120 之间的连接更为可靠，以提升电池1的使用性能。

在一些具体的实施例中，外壳30为铝制外壳30。可以理解的是，外壳30能够保护装设在其内的密封件20和电芯10。而铝材质具有良好的导热性能，能够将电芯10内的热量较快的导出，从而让电芯10的使用更为安全可靠。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：如上任一项的电池1。这样，通过在车辆内设有如上所示的电池1，由于电芯10的外侧设有密封件20，由于密封件20与极耳120 的外表面进行接触，使得密封件20能够完全包覆在电芯10的外侧，从而让电芯10的密封性得到提升，电池1的使用更为安全可靠。同时，密封件20在电池1热失控后会将其与附近的电芯10进行隔离，以使电池1的使用更为安全可靠，从而让车辆的使用安全性得到提升。

根据本实用新型实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池，其特征在于，包括：

电芯，所述电芯包括：电芯主体和极耳，所述极耳连接于所述电芯主体；

密封件，所述密封件密封所述电芯主体的外表面和所述极耳的外表面；以及

外壳，所述外壳设置于所述密封件的外表面。

2.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述密封件的厚度为a，所述a满足关系式：0.05mm≤a≤0.2mm。

3.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述密封件为耐高温的密封材料件。

4.根据权利要求3所述的电池，其特征在于，所述密封件为聚合物复合材料密封件。

5.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述极耳为两个且分布在所述电芯主体的两端，所述密封件包括：主密封部和两个端密封部，两个所述端密封部分别连接于所述主密封部的两端，所述主密封部密封在所述电芯主体的外表面且所述端密封部密封在所述极耳的外表面。

6.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述密封件为密封袋。

7.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，还包括：极柱，所述极柱与所述极耳相连接。

8.根据权利要求7所述的电池，其特征在于，所述极柱与所述极耳焊接连接。

9.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述外壳为铝制外壳。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的电池。

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