CN217384295U - 一种道路桥梁混凝土结构监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁混凝土结构监测装置，涉及道路桥梁建设技术领域，包括底板和监测装置主体，所述监测装置主体位于底板的上方，所述底板的底面固定连接有扎地锥，所述底板的上表面固定连接有液压杆。它通过液压杆、第一支撑板、旋转机构和限位机构之间的配合，通过液压杆可便于对监测装置主体的高度进行调节，通过旋转机构可便于对监测装置主体的角度进行调节，从而可有效增加装置的适应性，通过限位机构可便于对监测装置主体进行拆装，从而可便于对监测装置主体进行检修，通过限位杆、滑块和限位孔之间的配合，当限位杆远离第二支撑板的一端插接在限位孔的内部时，可对滑块、夹持板和橡胶垫进行限位。

Description

一种道路桥梁混凝土结构监测装置

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁建设技术领域，具体是一种道路桥梁混凝土结构监测装置。

背景技术

随着我国改革开放的深入和经济的持续、高速发展，公路桥梁作为我国经济建设中重点投资建设的行业，正以前所未有的规模和速度向前发展。混凝土是现代土建结构工程的主要材料，它能根据土建工程师的设计，在施工现场浇注、形成任何特定形状的建筑结构。由于公路桥梁结构设计、施工和养护过程中的失误，工程材料中的自然缺陷，外界环境变化，日益增加的交通量和载重量等种种因素，随着服役时问的增长，混凝土承载能力会明显降低，病害问题逐渐暴露，因此会出现一些严重的老化、损坏的现象，所以必须实时对道路桥梁混凝土结构进行监测。

经检索，专利号为CN214248123U的一种道路桥梁混凝土结构实时监测装置，通过防护壳体、防撞连板、减震柱和防护顶板的设置，使用时，将监测装置主体安装于既定位置后，先将防护壳体固定于其外表面，使得装置得到很好的防护，接着翻折防撞主连板和防撞副连扳，将其一侧的减震柱与防护壳体相连接，最后盖上防护顶板，使得三者之间形成一个密闭空间，在受到外物撞击时，可程度上通过减震柱和弹簧对撞击力进行吸收，进一步加强了对装置的防护，避免因撞击而损坏，导致影响监测进程的同时造成不必要的经济损失。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：不便于对监测装置主体的高度和角度进行调节，且不便于对监测装置主体进行检修；为此，我们提供了一种道路桥梁混凝土结构监测装置解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了道路桥梁混凝土结构监测装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁混凝土结构监测装置，包括底板和监测装置主体，所述监测装置主体位于底板的上方，所述底板的底面固定连接有扎地锥，所述底板的上表面固定连接有液压杆，所述液压杆远离底板的一端固定连接有第一支撑板，所述底板的上方设置有旋转机构，所述监测装置主体的外表面设置有限位机构。

进一步的，所述旋转机构包括转动连接在第一支撑板内部的圆板和圆环，所述圆板的外表面与圆环的内壁固定连接，所述圆板的底面固定连接有圆柱把手。

进一步的，所述圆板的内部开设有第一矩形槽和第二矩形槽，所述第一矩形槽和第二矩形槽相连通，所述监测装置主体的外表面与第一矩形槽的内壁相接触。

进一步的，所述限位机构包括两个第一弹簧，两个所述第一弹簧的底端均与第一矩形槽的内壁固定连接，所述第二矩形槽的内部设置有第二支撑板，所述第二支撑板的底面与两个第一弹簧的顶端固定连接。

进一步的，所述第二支撑板的上表面固定连接有两个限位杆，所述圆板的上表面固定连接有两个第三支撑板，两个所述第三支撑板相对的一面均固定连接有第二弹簧。

进一步的，两个所述第二弹簧相对的一端均固定连接有夹持板，两个所述夹持板相对的一面均固定连接有橡胶垫，两个所述橡胶垫相对的一面分别与两个监测装置主体的两侧面相接触。

进一步的，两个所述夹持板的底面均固定连接有滑块，两个所述滑块均滑动连接在圆板的内部，两个所述滑块的内部均开设有限位孔。

与现有技术相比，该道路桥梁混凝土结构监测装置具备如下有益效果：

1、本实用新型通过液压杆、第一支撑板、旋转机构和限位机构之间的配合，通过液压杆可便于对监测装置主体的高度进行调节，通过旋转机构可便于对监测装置主体的角度进行调节，从而可有效增加装置的适应性，通过限位机构可便于对监测装置主体进行拆装，从而可便于对监测装置主体进行检修。

2、本实用新型通过设置橡胶垫，在对监测装置主体进行夹持固定时不会对监测装置主体的外表面造成损伤，通过限位杆、滑块和限位孔之间的配合，当限位杆远离第二支撑板的一端插接在限位孔的内部时，可对滑块、夹持板和橡胶垫进行限位。

附图说明

图1为本实用新型的立体正视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型图2的A-A向剖视图；

图4为本实用新型监测装置主体和限位机构的立体结构示意图；

图5为本实用新型旋转机构的立体结构示意图。

图中：1、底板；2、扎地锥；3、液压杆；4、第一支撑板；5、监测装置主体；6、旋转机构；601、圆板；602、圆环；603、第一矩形槽；604、第二矩形槽；605、圆柱把手；7、限位机构；701、第一弹簧；702、第二支撑板；703、限位杆；704、第三支撑板；705、第二弹簧；706、夹持板；707、橡胶垫；708、滑块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

本实施例提供了一种道路桥梁混凝土结构监测装置，该装置用于对道路桥梁混凝土结构进行监测，通过设置的限位机构7，可便于对监测装置主体5进行拆装，从而可便于对监测装置主体5进行检修。

参见图1～图5，一种道路桥梁混凝土结构监测装置，包括底板1和监测装置主体5，监测装置主体5位于底板1的上方，底板1的底面固定连接有扎地锥2，底板1的上表面固定连接有液压杆3，液压杆3远离底板1的一端固定连接有第一支撑板4，通过设置扎地锥2，可更加稳定的将监测装置主体5安装在指定位置，通过设置液压杆3可便于对监测装置主体5的高度进行调节。

底板1的上方设置有旋转机构6，旋转机构6包括转动连接在第一支撑板4内部的圆板601和圆环602，圆板601的外表面与圆环602的内壁固定连接，圆板601的底面固定连接有圆柱把手605，第一支撑板4的内部开设有与圆板601相适配的第一轨道槽，第一支撑板4的内部开设有与圆环602相适配的第二轨道槽。

圆板601的内部开设有第一矩形槽603和第二矩形槽604，第一矩形槽603和第二矩形槽604相连通，监测装置主体5的外表面与第一矩形槽603的内壁相接触，通过旋转机构6可便于对监测装置主体5的角度进行调节。

监测装置主体5的外表面设置有限位机构7，限位机构7包括两个第一弹簧701，两个第一弹簧701的底端均与第一矩形槽603的内壁固定连接，第二矩形槽604的内部设置有第二支撑板702，第二支撑板702的底面与两个第一弹簧701的顶端固定连接，两个第一弹簧701关于第二支撑板702的中心点对称，第二支撑板702的上表面与监测装置主体5的底面相接触，在监测装置主体5自身重力的作用下，监测装置主体5会带动第二支撑板702向下移动并压缩第一弹簧701。

第二支撑板702的上表面固定连接有两个限位杆703，圆板601的上表面固定连接有两个第三支撑板704，两个第三支撑板704相对的一面均固定连接有第二弹簧705，当未对监测装置主体5进行安装时，第二弹簧705为压缩状态。

两个第二弹簧705相对的一端均固定连接有夹持板706，两个夹持板706相对的一面均固定连接有橡胶垫707，两个橡胶垫707相对的一面分别与两个监测装置主体5的两侧面相接触，通过设置橡胶垫707，在对监测装置主体5进行夹持固定时不会对监测装置主体5的外表面造成损伤。

两个夹持板706的底面均固定连接有滑块708，两个滑块708均滑动连接在圆板601的内部，两个滑块708的内部均开设有限位孔，圆板601的内部开设有与滑块708相适配的滑槽，通过限位杆703、滑块708和限位孔之间的配合，当限位杆703远离第二支撑板702的一端插接在限位孔的内部时，可对滑块708、夹持板706和橡胶垫707进行限位。

工作原理：当需要对监测装置主体5的高度进行调节时，启动液压杆3，液压杆3可带动旋转机构6、限位机构7和监测装置主体5上下移动，从而可对监测装置主体5的高度进行调节，当需要对监测装置主体5的角度进行调节时，手动转动圆柱把手605，圆柱把手605可带动圆板601和圆环602转动，圆板601转动可带动限位机构7和监测装置主体5转动，从而可对监测装置主体5的角度进行调节，当需要对监测装置主体5进行检修时，首先向远离监测装置主体5的方向拉动夹持板706，夹持板706可带动橡胶垫707和滑块708向远离监测装置主体5的方向移动并压缩第二弹簧705，之后可将监测装置主体5从第一矩形槽603的内部取出，失去压力的第二支撑板702会在第一弹簧701的作用下向上移动，第二支撑板702向上移动可带动限位杆703向上移动，限位杆703向上移动至最大距离时，限位杆703远离第二支撑板702的一端会插接在限位孔的内部，从而可对滑块708、橡胶垫707和夹持板706进行限位，当监测装置主体5检修完成后，重新将监测装置主体5放置在第一矩形槽603的内部，监测装置主体5的底面会首先与第二支撑板702的上表面相接触，在重力的作用下，监测装置主体5会带动第二支撑板702和限位杆703向下移动并压缩第一弹簧701，当限位杆703完全从限位孔的内部移出时，在第二弹簧705的作用下，夹持板706和橡胶垫707会向监测装置主体5的方向滑动，从而可对监测装置主体5进行夹持固定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种道路桥梁混凝土结构监测装置，包括底板（1）和监测装置主体（5），其特征在于：所述监测装置主体（5）位于底板（1）的上方，所述底板（1）的底面固定连接有扎地锥（2），所述底板（1）的上表面固定连接有液压杆（3），所述液压杆（3）远离底板（1）的一端固定连接有第一支撑板（4），所述底板（1）的上方设置有旋转机构（6），所述监测装置主体（5）的外表面设置有限位机构（7）。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁混凝土结构监测装置，其特征在于：所述旋转机构（6）包括转动连接在第一支撑板（4）内部的圆板（601）和圆环（602），所述圆板（601）的外表面与圆环（602）的内壁固定连接，所述圆板（601）的底面固定连接有圆柱把手（605）。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁混凝土结构监测装置，其特征在于：所述圆板（601）的内部开设有第一矩形槽（603）和第二矩形槽（604），所述第一矩形槽（603）和第二矩形槽（604）相连通，所述监测装置主体（5）的外表面与第一矩形槽（603）的内壁相接触。

4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁混凝土结构监测装置，其特征在于：所述限位机构（7）包括两个第一弹簧（701），两个所述第一弹簧（701）的底端均与第一矩形槽（603）的内壁固定连接，所述第二矩形槽（604）的内部设置有第二支撑板（702），所述第二支撑板（702）的底面与两个第一弹簧（701）的顶端固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁混凝土结构监测装置，其特征在于：所述第二支撑板（702）的上表面固定连接有两个限位杆（703），所述圆板（601）的上表面固定连接有两个第三支撑板（704），两个所述第三支撑板（704）相对的一面均固定连接有第二弹簧（705）。

6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁混凝土结构监测装置，其特征在于：两个所述第二弹簧（705）相对的一端均固定连接有夹持板（706），两个所述夹持板（706）相对的一面均固定连接有橡胶垫（707），两个所述橡胶垫（707）相对的一面分别与两个监测装置主体（5）的两侧面相接触。

7.根据权利要求6所述的一种道路桥梁混凝土结构监测装置，其特征在于：两个所述夹持板（706）的底面均固定连接有滑块（708），两个所述滑块（708）均滑动连接在圆板（601）的内部，两个所述滑块（708）的内部均开设有限位孔。

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