CN217382194U - 一种强适配性发动机飞轮壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种强适配性发动机飞轮壳，属于发动机技术领域，其技术方案要点包括飞轮壳本体，所述飞轮壳本体的右侧开设有散热窗，所述飞轮壳本体的右侧固定连接有散热箱，所述散热箱与散热窗固定连通，所述散热箱的内部活动连接有防尘板，解决了现有的飞轮壳在使用时，会设置有散热窗，使飞轮壳内部的散热散出，以免对飞轮壳内部的机械结构的运行造成影响，但飞轮壳的散热窗通常未对其进行防护，因发动机通常在复杂的环境下使用，容易使灰尘或异物通过散热窗进入到飞轮壳内，对飞轮壳内部的机械结构造成影响，并且热量在散热窗内快速流动时，会产生较大的噪音，给使用者带来一定的不适，从而影响使用效果的问题。

Description

一种强适配性发动机飞轮壳

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种强适配性发动机飞轮壳。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

发动机会使用飞轮壳使发动机与变速箱连接，起到连接机体、防护和载体的作用，而现有的飞轮壳在使用时，会设置有散热窗，使飞轮壳内部的散热散出，以免对飞轮壳内部的机械结构的运行造成影响，但飞轮壳的散热窗通常未对其进行防护，因发动机通常在复杂的环境下使用，容易使灰尘或异物通过散热窗进入到飞轮壳内，对飞轮壳内部的机械结构造成影响，并且热量在散热窗内快速流动时，会产生较大的噪音，给使用者带来一定的不适。

实用新型内容

本实用新型提供一种强适配性发动机飞轮壳，旨在解决现有的飞轮壳在使用时，会设置有散热窗，使飞轮壳内部的散热散出，以免对飞轮壳内部的机械结构的运行造成影响，但飞轮壳的散热窗通常未对其进行防护，因发动机通常在复杂的环境下使用，容易使灰尘或异物通过散热窗进入到飞轮壳内，对飞轮壳内部的机械结构造成影响，并且热量在散热窗内快速流动时，会产生较大的噪音，给使用者带来一定的不适，从而影响使用效果的问题。

本实用新型是这样实现的，一种强适配性发动机飞轮壳，包括飞轮壳本体，所述飞轮壳本体的右侧开设有散热窗，所述飞轮壳本体的右侧固定连接有散热箱，所述散热箱与散热窗固定连通，所述散热箱的内部活动连接有防尘板，所述防尘板的右侧固定连接有两个限位机构，所述限位机构的左侧与散热箱的右侧固定连接，所述散热箱右侧的底部固定连接有消音器，所述消音器与防尘板配合使用；

所述限位机构包括第一固定座、第二固定座、固定套和移动杆，所述第一固定座的左侧与散热箱的右侧固定连接，所述第二固定座的左侧与防尘板的右侧固定连接，所述固定套与第一固定座活动连接，所述移动杆与第二固定座活动连接，所述移动杆的表面与固定套的内壁活动接触。

为了达到便于限位机构活动的效果，作为本实用新型的一种强适配性发动机飞轮壳优选的，所述固定套顶部和移动杆底部的前侧和后侧均固定连接有活动杆，所述活动杆靠近第一固定座和第二固定座内壁的一侧分别延伸至第一固定座和第二固定座的内部，所述第一固定座和第二固定座内壁的前侧和后侧均分别开设有与活动杆配合使用的活动槽。

为了达到对限位机构缓冲的效果，作为本实用新型的一种强适配性发动机飞轮壳优选的，所述移动杆的顶部延伸至固定套的内部并固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部与固定套的内壁固定连接。

为了达到使限位机构平稳移动的效果，作为本实用新型的一种强适配性发动机飞轮壳优选的，所述连接板的前侧和后侧均固定连接有移动块，所述移动块远离连接板的一侧与固定套的内壁接触，所述固定套内壁的前侧和后侧均开设有与移动块配合使用的移动槽。

为了达到改变热量流道的效果，作为本实用新型的一种强适配性发动机飞轮壳优选的，所述防尘板的顶部固定连接有遮风板，所述遮风板的顶部与散热箱的内壁固定连接，所述遮风板为弹性材料制成。

为了达到便于防尘板开关的效果，作为本实用新型的一种强适配性发动机飞轮壳优选的，所述防尘板的前侧和后侧均固定连接有转杆，所述转杆靠近散热箱内壁的一侧延伸至散热箱的内部，所述散热箱内壁的前侧和后侧均开设有与转杆配合使用的转动槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该强适配性发动机飞轮壳，在发动机工作时，飞轮壳本体内部的机械结构快速转动，可以将飞轮壳本体内部产生的热量通过散热窗排出至散热箱内，高速流动的热量会与防尘板接触，并使防尘板翻转，能够使防尘板打开，防尘板翻转同时会带动第二固定座移动，使第二固定座在移动杆的表面活动，并带动移动杆进入固定套的内部，并使固定套在第一固定座的内部活动，直至移动杆无法移动为止，可以对防尘板的翻转角度进行限位，可以使防尘板与消音器接触，高速流动的热量会进入到消音器内对其消音，减小噪音对使用者带来的不适，在发动机停止工作时，防尘板因不在受力，会将散热箱封闭，防止灰尘和异物进入到飞轮壳本体的内部，对机械结构造成影响。

附图说明

图1为本实用新型中强适配性发动机飞轮壳的整体结构图；

图2为本实用新型中飞轮壳本体的结构图；

图3为本实用新型中散热箱的结构图；

图4为本实用新型中防尘板的结构图；

图5为本实用新型中限位机构的结构图；

图6为本实用新型中限位机构的局部剖视图；

图7为本实用新型图5中A处的放大图。

图中，1、飞轮壳本体；2、限位机构；201、第一固定座；202、第二固定座；203、固定套；204、移动杆；3、散热窗；4、散热箱；5、防尘板；6、消音器；7、活动杆；8、活动槽；9、连接板；10、弹簧；11、移动块；12、移动槽；13、遮风板；14、转杆；15、转动槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-7，本实用新型提供技术方案：一种强适配性发动机飞轮壳，包括飞轮壳本体1，飞轮壳本体1的右侧开设有散热窗3，飞轮壳本体1的右侧固定连接有散热箱4，散热箱4与散热窗3固定连通，散热箱4的内部活动连接有防尘板5，防尘板5的右侧固定连接有两个限位机构2，限位机构2的左侧与散热箱4的右侧固定连接，散热箱4右侧的底部固定连接有消音器6，消音器6与防尘板5配合使用；

限位机构2包括第一固定座201、第二固定座202、固定套203和移动杆204，第一固定座201的左侧与散热箱4的右侧固定连接，第二固定座202的左侧与防尘板5的右侧固定连接，固定套203与第一固定座201活动连接，移动杆204与第二固定座202活动连接，移动杆204的表面与固定套203的内壁活动接触。

在本实施例中：在发动机工作时，飞轮壳本体1内部的机械结构快速转动，可以将飞轮壳本体1内部产生的热量通过散热窗3排出至散热箱4内，高速流动的热量会与防尘板5接触，并使防尘板5翻转，能够使防尘板5打开，防尘板5翻转同时会带动第二固定座202移动，使第二固定座202在移动杆204的表面活动，并带动移动杆204进入固定套203的内部，并使固定套203在第一固定座201的内部活动，直至移动杆204无法移动为止，可以对防尘板5的翻转角度进行限位，可以使防尘板5与消音器6接触，高速流动的热量会进入到消音器6内对其消音，减小噪音对使用者带来的不适，在发动机停止工作时，防尘板5因不在受力，会将散热箱4封闭，防止灰尘和异物进入到飞轮壳本体1的内部，对机械结构造成影响。

作为本实用新型的技术优化方案，固定套203顶部和移动杆204底部的前侧和后侧均固定连接有活动杆7，活动杆7靠近第一固定座201和第二固定座202内壁的一侧分别延伸至第一固定座201和第二固定座202的内部，第一固定座201和第二固定座202内壁的前侧和后侧均分别开设有与活动杆7配合使用的活动槽8。

在本实施例中：通过设置活动杆7和活动槽8，可以便于移动杆204和固定套203分别在第二固定座202和第一固定座201的内部活动，能够防止固定套203和活动杆7活动时出现卡住的情况，避免对防尘板5的开关造成影响，导致飞轮壳本体1内部的热量无法散出或使防尘板5不能起到防尘作用。

作为本实用新型的技术优化方案，移动杆204的顶部延伸至固定套203的内部并固定连接有连接板9，连接板9的顶部固定连接有弹簧10，弹簧10的顶部与固定套203的内壁固定连接。

在本实施例中：通过设置连接板9和弹簧10，在移动杆204向固定套203内部移动时，会带动连接板9移动，使连接板9挤压弹簧10并收缩，可以对移动杆204进行缓冲，避免移动杆204在固定套203的内部快速移动，与固定套203的内壁发生碰撞，并且在防尘板5不受力时，通过弹簧10的弹力作用，可以使防尘板5快速回位进行防护工作。

作为本实用新型的技术优化方案，连接板9的前侧和后侧均固定连接有移动块11，移动块11远离连接板9的一侧与固定套203的内壁接触，固定套203内壁的前侧和后侧均开设有与移动块11配合使用的移动槽12。

在本实施例中：通过设置移动块11和移动槽12，连接板9移动同时会带动移动块11在移动槽12内移动，可以使移动杆204通过平稳的移动，可以避免弹簧10在收缩或复位过程中产生的晃动对移动杆204的移动造成影响。

作为本实用新型的技术优化方案，防尘板5的顶部固定连接有遮风板13，遮风板13的顶部与散热箱4的内壁固定连接，遮风板13为弹性材料制成。

在本实施例中：通过设置遮风板13，可以将热量的流动方向改变，使热量能够顺利的进入消音器6内进行消音处理，通过遮风板13为弹性材料制成，可以便于跟随防尘板5进行活动，并且可以防止对防尘板5的活动造成影响。

作为本实用新型的技术优化方案，防尘板5的前侧和后侧均固定连接有转杆14，转杆14靠近散热箱4内壁的一侧延伸至散热箱4的内部，散热箱4内壁的前侧和后侧均开设有与转杆14配合使用的转动槽15。

在本实施例中：通过设置转杆14和转动槽15，防尘板5在翻转同时会带动转杆14在转动槽15内转动，使防尘板5在固定位置转动，能够顺利的进行开关工作。

工作原理：首先，在发动机工作时，飞轮壳本体1内部的机械结构快速转动，可以将飞轮壳本体1内部产生的热量通过散热窗3排出至散热箱4内，高速流动的热量会与防尘板5接触，推动防尘板5带动转杆14在转动槽15内转动，使防尘板5翻转，防尘板5翻转同时会带动第二固定座202移动，使第二固定座202在移动杆204的表面活动，并带动移动杆204进入固定套203的内部，移动杆204移动同时会带动连接板9移动，使连接板9对弹簧10挤压并收缩，同时连接板9会带动移动块11在移动槽12内移动，直至移动杆204无法移动为止，可以使防尘板5与消音器6接触，高速流动的热量会受到防尘板5的阻挡进入到消音器6内进行消音处理，再排出消音器6的内部，当发动机停止工作时，防尘板5因不在受力，通过弹簧10的弹力作用，可以使防尘板5快速的复位，将散热箱4封闭，防止灰尘或异物进入到飞轮壳本体1的内部。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种强适配性发动机飞轮壳，包括飞轮壳本体(1)，其特征在于：所述飞轮壳本体(1)的右侧开设有散热窗(3)，所述飞轮壳本体的右侧固定连接有散热箱(4)，所述散热箱(4)与散热窗(3)固定连通，所述散热箱(4)的内部活动连接有防尘板(5)，所述防尘板(5)的右侧固定连接有两个限位机构(2)，所述限位机构(2)的左侧与散热箱(4)的右侧固定连接，所述散热箱(4)右侧的底部固定连接有消音器(6)，所述消音器(6)与防尘板(5)配合使用；

所述限位机构(2)包括第一固定座(201)、第二固定座(202)、固定套(203)和移动杆(204)，所述第一固定座(201)的左侧与散热箱(4)的右侧固定连接，所述第二固定座(202)的左侧与防尘板(5)的右侧固定连接，所述固定套(203)与第一固定座(201)活动连接，所述移动杆(204)与第二固定座(202)活动连接，所述移动杆(204)的表面与固定套(203)的内壁活动接触。

2.根据权利要求1所述的一种强适配性发动机飞轮壳，其特征在于：所述固定套(203)顶部和移动杆(204)底部的前侧和后侧均固定连接有活动杆(7)，所述活动杆(7)靠近第一固定座(201)和第二固定座(202)内壁的一侧分别延伸至第一固定座(201)和第二固定座(202)的内部，所述第一固定座(201)和第二固定座(202)内壁的前侧和后侧均分别开设有与活动杆(7)配合使用的活动槽(8)。

3.根据权利要求1所述的一种强适配性发动机飞轮壳，其特征在于：所述移动杆(204)的顶部延伸至固定套(203)的内部并固定连接有连接板(9)，所述连接板(9)的顶部固定连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)的顶部与固定套(203)的内壁固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种强适配性发动机飞轮壳，其特征在于：所述连接板(9)的前侧和后侧均固定连接有移动块(11)，所述移动块(11)远离连接板(9)的一侧与固定套(203)的内壁接触，所述固定套(203)内壁的前侧和后侧均开设有与移动块(11)配合使用的移动槽(12)。

5.根据权利要求1所述的一种强适配性发动机飞轮壳，其特征在于：所述防尘板(5)的顶部固定连接有遮风板(13)，所述遮风板(13)的顶部与散热箱(4)的内壁固定连接，所述遮风板(13)为弹性材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种强适配性发动机飞轮壳，其特征在于：所述防尘板(5)的前侧和后侧均固定连接有转杆(14)，所述转杆(14)靠近散热箱(4)内壁的一侧延伸至散热箱(4)的内部，所述散热箱(4)内壁的前侧和后侧均开设有与转杆(14)配合使用的转动槽(15)。

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