CN217380625U - 一种隧道施工用的通风装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于隧道通风装置领域，尤其是涉及一种隧道施工用的通风装置。技术包括箱体，箱体内水平固定有隔板，所述隔板将箱体分割为上腔体和下腔体，下腔体为新鲜空气过滤区，下腔体内设置有用于新鲜空气过滤的第一过滤组件，下腔体的一侧壁设置有送气组件，下腔体另一侧壁开设有进气口，上腔体内设置有第二过滤组件，上腔体一侧壁设置有吸气组件，上腔体另一侧壁开设有排气口，进气口和排气口均连接有连接管，连接管均通过输送管与隧道外部连通，输送管上设置有用于将其固定的固定组件，将有害气体排出的输送管上设置有用于改变其出气端出气方向的导向组件。本设计便于提高隧道内空气的转换。
Description
技术领域
本实用新型属于隧道通风装置领域，尤其是涉及一种隧道施工用的通风装置。
背景技术
隧道工程是在修建地下、水下、山体建筑物(铺设铁路、修筑公路)进行的一系列建设工作，主要分为隧道规划、勘测、设计、贯通控制测量和施工工作；隧道根据所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类，其中修建最多的是山岭隧道。在进行隧道施工时需要进行通风和除尘，现有的隧道施工通风装置通常通过管道与隧道外部连接，然后将外部新鲜空气的输送至隧道内部以及将隧道内的带有味道和灰尘的气体排出，但是现有装置对于输送管道的保护不到位，并且对于新鲜空气的输送和隧道内气体的排放不太合理，容易将刚排出的气体再次吸入输送管道内当新鲜空气输送回隧道内。
实用新型内容
根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种隧道施工用的通风装置，便于提高隧道内空气的转换。
所述的隧道施工用的通风装置，包括箱体，箱体内水平固定有隔板，所述隔板将箱体分割为上腔体和下腔体，下腔体为新鲜空气过滤区，下腔体内设置有用于新鲜空气过滤的第一过滤组件，下腔体的一侧壁设置有用于将新鲜气体送至隧道内的送气组件，下腔体另一侧壁开设有进气口，上腔体内设置有用于对隧道有害气体进行过滤的第二过滤组件，上腔体一侧壁设置有用于有害气体吸入的吸气组件，上腔体另一侧壁开设有用于有害空气排出的排气口，进气口和排气口均连接有连接管，连接管均通过输送管与隧道外部连通，输送管上设置有用于将其固定的固定组件，将有害气体排出的输送管上设置有用于改变其出气端出气方向的导向组件。
进一步的，所述第一过滤组件包括两块用于气体过滤的过滤网，靠近送气口的过滤网的网格目数小于另一块过滤的网格目数。
进一步的，所述第二过滤组件包括过滤网和活性炭吸附网，活性炭吸附网为两张，过滤网位于两张活性炭吸附网之间。
进一步的，所述吸气组件包括排风扇，排风扇用于将有害气体吸入上腔体内，上腔体侧壁开设有用于安装排风扇的是安装第一通孔，位于上腔体外侧的第一通孔内设置有用于增加吸气效果的吸尘口，吸尘口为漏斗状结构。
进一步的，所述送气组件包括排风扇，排风扇用于将下腔体内的新鲜气体输送至隧道内，下腔体侧壁开设有用于安装排风扇的第二通孔。
进一步的，所述固定组件包括两块呈夹持配合的夹持块，两块夹持块呈夹持状时整体为管状结构，夹持块底部固定有支撑杆，支撑杆底部水平固定有支撑板，支撑板上开设上下相通的第三通孔，第三通孔内均穿装有用于将支撑板与地面固定的螺钉。
进一步的，所述导向组件为弯头，弯头与输送管的出气端连接相通。
进一步的，所述箱体底部固定用于万向轮，万向轮沿箱体底面呈矩形分布。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型其结构简单和操作方便，通过第一过滤组件和第二过滤组件的设置便于对新鲜空气和隧道空气进行过滤，从而提高向隧道内输送的空气质量，以及提高向外排放的空气质量，导向组件的设置便于将隧道空气的排放方向与新鲜空气的吸入方向进行分离，从而避免排放出的空气直接通过新鲜空气的吸入口再次进入隧道内。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图中各部件名称：1、箱体 2、第一过滤组件 3、万向轮 4、隔板 5、吸尘口 6、排风扇 7、第二过滤组件 8、连接管 9、夹持块 10、输送管 11、弯头 12、第三过滤组件 13、支撑杆 14、支撑板。
具体实施方式
以下结合附图通过具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不用以限制本实用新型，凡在本实用新型精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
实施例1
本实施例所述的一种隧道施工用的通风装置，如图1所示，包括箱体1，箱体1内水平固定有隔板4，所述隔板4将箱体1分割为上腔体和下腔体，上腔体和下腔体的分割便于将有害气体和新鲜气体分离输送，避免造成混合污染；
所述下腔体为新鲜空气过滤区，下腔体内设置有用于新鲜空气过滤的第一过滤组件2，第一过滤组件2的设置便于对新鲜空气进行过滤，从而保证新鲜空气的洁净度，使得隧道内施工人员的空气环境更加舒适；
所述下腔体的一侧壁设置有用于将新鲜气体送至隧道内的送气组件，送气组件的设置便于加快新鲜空气的流通，使外部的新鲜空气能够更加快速的输送至隧道内，从而加快隧道内空气的转换；
所述下腔体另一侧壁开设有进气口，进气口的开设便于新鲜空气通过输送管10和连接管8进入下腔体内；
所述上腔体内设置有用于对隧道有害气体进行过滤的第二过滤组件7，第二过滤组件7的设置便于将吸入的有害气体进行过滤，避免将有害气体直接排放至隧道外对外界空气造成污染，还可以在一定程度上保证输入的新鲜空气的洁净度；
所述上腔体一侧壁设置有用于有害气体吸入的吸气组件，吸气组件的设置便于提高对隧道内有害气体的吸入，从而加快隧道内的空气转换速度，使隧道内的施工人员工作环境更加舒适；
所述上腔体另一侧壁开设有用于有害空气排出的排气口，排气口的设置便于将上腔体内过滤完成的有害气体排入输送管10内向外排出；
所述进气口和排气口均连接有连接管8，连接管8的设置便于进气口和排气口与输送管10进行活动连接，方便输送管10的更换和维护；
所述连接管8均通过输送管10与隧道外部连通，输送管10与隧道外部连接便于新鲜空气的输送和将过滤完成的隧道空气排出，从而将隧道内的空气进行转换；
所述输送管10上设置有用于将其固定的固定组件，固定组件的设置便于将输送管10的位置进行固定，避免在使用过程中输送管10乱晃或发生偏移而影响现场的施工，以及在一定程度上提高输送管10的使用寿命；
所述将有害气体排出的输送管10上设置有用于改变其出气端出气方向的导向组件，导向组件的设置便于将排放过滤后的有害气体排放方向与新鲜空气的输入处进行分隔，在一定程度上避免排出的隧道气体直接进入新鲜空气的输送管10内；
在使用过程中，如图1所示，先将输送管10一端放置在隧道外的合适位置，然后将箱体1放置在所需位置，再将输送管10通过连接管8分别与箱体1的上腔体和下腔体连接相通，然后通过吸气组件将隧道内的空气吸入上腔体进行过滤后通过输送管10排出，通过送气组件将隧道外部的新鲜空气输送至隧道内即可。
实施例2
本实施例将技术进一步进行说明，如图1所示，所述第一过滤组件2包括两块用于气体过滤的过滤网，过滤网的设置便于对新鲜空气进行过滤，从而保证新鲜空气的洁净度，使得隧道内施工人员的空气环境更加舒适；
所述靠近送气口的过滤网的网格目数小于另一块过滤的网格目数，便于对新鲜空气进行逐级过滤增加过滤效果，同时避免过滤网目数相同造成一侧堵塞；
所述输送新鲜空气的输送管10的进气端设置有用于气体过滤的第三过滤组件12，第三过滤组件12为过滤网，过滤网的设置便于对新鲜空气进行初步过滤，还可以在一定程度上降低下腔体内过滤的过滤压力，并且位于进气端的过滤网更便于清理和更换。
实施例3
本实施例将技术进一步进行说明，如1图所示，所述第二过滤组件7包括过滤网和活性炭吸附网，活性炭吸附网为两张，过滤网位于两张活性炭吸附网之间，过滤网的设置便于对隧道内的空气进行灰尘过滤，活性炭吸附网的设置便于将隧道内空气去除异味和有害气体；
所述第二过滤组件7包括过滤网和活性炭吸附网，活性炭吸附网靠近吸气组件设置，过滤网靠近排气口设置，过滤网的设置便于对隧道内的空气进行灰尘过滤，活性炭吸附网的设置便于将隧道内空气去除异味和有害气体。
实施例4
本实施例将技术进一步进行说明，如图1所示，所述吸气组件包括排风扇6，排风扇6用于将有害气体吸入上腔体内，上腔体侧壁开设有用于安装排风扇6的是安装第一通孔，位于上腔体外侧的第一通孔内设置有用于增加吸气效果的吸尘口5，吸尘口5为漏斗状结构，此处排风扇6的设置便于提高对隧道内有害气体的吸入，从而加快隧道内的空气转换速度，使隧道内的施工人员工作环境更加舒适，吸尘口5的设置便于增加对隧道空气吸收的吸收面积，从而加快隧道空气的转换；
所述吸气组件包括排风扇6，排风扇6用于将有害气体吸入上腔体内，上腔体侧壁开设有用于安装排风扇6的是安装第一通孔，位于上腔体外侧的第一通孔内设置有用于增加吸气效果的吸尘口5，吸尘口5为漏斗状结构，排风扇6与吸尘口5之间设置有过滤网，此处过滤网的设置便于排风扇6进行保护，避免过多的灰尘影响排风扇6的使用寿命。
实施例5
本实施例将技术进一步进行说明，如图1所示，所述送气组件包括排风扇6，排风扇6用于将下腔体内的新鲜气体输送至隧道内，下腔体侧壁开设有用于安装排风扇6的第二通孔，此处排风扇6的设置便于加快新鲜空气的流通，使外部的新鲜空气能够更加快速的输送至隧道内，从而加快隧道内空气的转换；
所述送气组件的包括；
所述送气组件包括排风扇6，排风扇6用于将下腔体内的新鲜气体输送至隧道内，下腔体侧壁开设有用于安装排风扇6的第二通孔，排风扇6与下腔体之间的第二通孔内设置有过滤网，此处排风扇6的设置便于加快新鲜空气的流通，使外部的新鲜空气能够更加快速的输送至隧道内，从而加快隧道内空气的转换，此处过滤网的设置便于对排风扇6进行保护，避免新鲜空气内还存有的灰尘对排风扇6造成损坏，从而提高排风扇6的使用寿命；
所述输送新鲜空气的输送管10进气端也安装有排风扇6，此处的排风扇6用于加快新鲜空气的吸收，输送隧道空气的输送管10的出气端也安装有排风扇6，此处的排风扇6用于加快过滤后的隧道气体的排放。
实施例6
本实施例将技术进一步进行说明，如图1所示，所述固定组件包括两块呈夹持配合的夹持块9，两块夹持块9呈夹持状时整体为管状结构，夹持块9底部固定有支撑杆13，支撑杆13底部水平固定有支撑板14，支撑板14上开设上下相通的第三通孔，第三通孔内均穿装有用于将支撑板14与地面固定的螺钉，夹持块9的设置便于将两根输送管10同时固定使其维护和使用更加方便，支撑杆13的设置便于将输送管10托离地面，便于减少输送管10的磨损或腐蚀，并且方便维护人员对输送管10进行维护和更换，从而提高输送管10的使用寿命，支撑板14和螺钉的设置便于将输送管10的位置进行固定，避免在使用时位置发生偏移影响施工；
所述固定组件包括两块呈夹持配合的夹持块9，两块夹持块9呈夹持状时整体为管状结构，夹持块9底部水平固定有底板，底板上开设上下相通的第三通孔，第三通孔内均穿装有用于将底板与地面固定的螺钉，夹持块9的设置便于将两根输送管10同时固定使其维护和使用更加方便，底板与螺钉的设置便于将输送管10的位置进行固定，避免在使用时位置发生偏移影响施工。
实施例7
本实施例将技术进一步进行说明，如图1所示，所述导向组件为弯头11，弯头11与输送管10的出气端连接相通，弯头11的设置便于将隧道空气的排放方向与新鲜空气的吸入口远离，避免隧道气体排出后直接进入新鲜气体输送管10内再次送入隧道内；
所述导向组件包括弯头11，输送隧道空气的输送管10的出气端的出气口位于输送管10顶部，弯头11与出气口连接相通，弯头11的设置便于将隧道空气的排放方向与新鲜空气的吸入口远离，避免隧道气体排出后直接进入新鲜气体输送管10内再次送入隧道内。
实施例8
本实施例将技术进一步进行说明，如图1所示，所述箱体1底部固定用于万向轮3，万向轮3沿箱体1底面呈矩形分布，万向轮3的设置便于根据施工进度变换而调整箱体1的位置，从而更好的对隧道空气进行转换。
Claims (8)
1.一种隧道施工用的通风装置，包括箱体(1)，箱体(1)内水平固定有隔板(4)，其特征在于：所述隔板(4)将箱体(1)分割为上腔体和下腔体，下腔体为新鲜空气过滤区，下腔体内设置有用于新鲜空气过滤的第一过滤组件(2)，下腔体的一侧壁设置有用于将新鲜气体送至隧道内的送气组件，下腔体另一侧壁开设有进气口，上腔体内设置有用于对隧道有害气体进行过滤的第二过滤组件(7)，上腔体一侧壁设置有用于有害气体吸入的吸气组件，上腔体另一侧壁开设有用于有害空气排出的排气口，进气口和排气口均连接有连接管(8)，连接管(8)均通过输送管(10)与隧道外部连通，输送管(10)上设置有用于将其固定的固定组件，将有害气体排出的输送管(10)上设置有用于改变其出气端出气方向的导向组件。
2.根据权利要求1所述的隧道施工用的通风装置，其特征在于：所述第一过滤组件(2)包括两块用于气体过滤的过滤网，靠近送气口的过滤网的网格目数小于另一块过滤的网格目数。
3.根据权利要求1所述的隧道施工用的通风装置，其特征在于：所述第二过滤组件(7)包括过滤网和活性炭吸附网，活性炭吸附网为两张，过滤网位于两张活性炭吸附网之间。
4.根据权利要求2或3所述的隧道施工用的通风装置，其特征在于：所述吸气组件包括排风扇(6)，排风扇(6)用于将有害气体吸入上腔体内，上腔体侧壁开设有用于安装排风扇(6)的是安装第一通孔，位于上腔体外侧的第一通孔内设置有用于增加吸气效果的吸尘口(5)，吸尘口(5)为漏斗状结构。
5.根据权利要求2或3所述的隧道施工用的通风装置，其特征在于：所述送气组件包括排风扇(6)，排风扇(6)用于将下腔体内的新鲜气体输送至隧道内，下腔体侧壁开设有用于安装排风扇(6)的第二通孔。
6.根据权利要求1所述的隧道施工用的通风装置，其特征在于：所述固定组件包括两块呈夹持配合的夹持块(9)，两块夹持块(9)呈夹持状时整体为管状结构，夹持块(9)底部固定有支撑杆(13)，支撑杆(13)底部水平固定有支撑板(14)，支撑板(14)上开设上下相通的第三通孔，第三通孔内均穿装有用于将支撑板(14)与地面固定的螺钉。
7.根据权利要求1所述的隧道施工用的通风装置，其特征在于：所述导向组件为弯头(11)，弯头(11)与输送管(10)的出气端连接相通。
8.根据权利要求1所述的隧道施工用的通风装置，其特征在于：所述箱体(1)底部固定用于万向轮(3)，万向轮(3)沿箱体(1)底面呈矩形分布。
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