CN217375412U - 一种涡轮增压器包装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种涡轮增压器包装结构，其包括周转箱、托盘、花格内衬和若干个上定位内衬，托盘和花格内衬从下至上依次放置在周转箱内，托盘上开设有若干个与涡轮增压器底端形状相匹配的放置槽，花格内衬上设有若干个与放置槽一一对应的放置腔，涡轮增压器放置在放置腔内，并且涡轮增压器的底部嵌入在放置槽内，上定位内衬的形状与涡轮增压器上端的形状相匹配。所述托盘能够同时对多个较大质量的涡轮增压器提供支撑，所述放置槽能够对放置其内的涡轮增压器进行限位，所述花格内衬能够将相邻的涡轮增压器隔开，避免在运输途中由于颠簸导致涡轮增压器相互碰撞，所述上定位内衬罩设在涡轮增压器的顶端，起保护作用，避免在码垛时碰伤涡轮增压器。

Description

一种涡轮增压器包装结构

技术领域

本实用新型涉及物流包装技术领域，尤其涉及一种涡轮增压器包装结构。

背景技术

对于涡轮增压器产品的包装运输，目前国内的包装形式主要是1200mmx1000mm、1100mmx1100mm的铁箱和瓦楞纸板大包装箱，其包装内衬结构主要是内衬格子的一次性包装防护方式，对涡轮增压器产品仅起到格挡效果，在人工搬运、物流运输过程中，由于不可避免地会发生磕碰，从而导致包装箱破损，并且包装箱内的涡轮增压器也会因为磕碰而造成碰伤，轻则返修，重则直接报废。

专利(申请号：201420280222.9)公开了一种用于1.8T涡轮增压器的吸塑衬垫，包括底座、隔离凸起、支撑柱、限位点；所述底座具有支撑面，所述隔离凸起形成于所述底座的支撑面上，将所述支撑面分隔为各自独立的六个支撑单元，所述六个支撑单元以阵列方式分布于所述支撑面上，所述支撑单元通过所述支撑面及隔离凸起进行限定；所述任一支撑单元四周设置有至少四个支撑柱，所述至少四个支撑柱之间具有间距，所述间距形成相应支撑单元的取件位；所述限位点分别设置于所述各个支撑单元对应的支撑面上。

上述方案中选用吸塑衬垫对涡轮增压器进行包装，由于吸塑衬垫质轻壁薄，对于较大重量的涡轮增压器的包装效果不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种涡轮增压器包装结构，解决现有技术中吸塑衬垫质轻壁薄，对于较大重量的涡轮增压器的包装效果不理想的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种涡轮增压器包装结构,包括周转箱、托盘、花格内衬和若干个上定位内衬，所述托盘和所述花格内衬从下至上依次放置在所述周转箱内，所述托盘上开设有若干个与涡轮增压器底端形状相匹配的放置槽，所述花格内衬上设有若干个与所述放置槽一一对应的放置腔，所述上定位内衬的形状与涡轮增压器上端的形状相匹配。

进一步的，所述托盘包括相互粘合的底托板和蜂窝隔板，所述蜂窝隔板上形成有若干个与涡轮增压器底端形状相匹配的通槽。

进一步的，所述蜂窝隔板为EVA板。

进一步的，所述托盘的两侧或两端开设有凹槽，作为取手位使用。

进一步的，所述花格内衬包括若干个并排设置的横板和若干个并排设置的纵板，所述横板和所述纵板相互交叉设置以形成若干个所述放置腔。

进一步的，所述放置腔的侧壁并位于所述横板或所述纵板上预设有折叠槽，使得所述花格内衬能够沿着所述折叠槽折叠及展开。

进一步的，所述涡轮增压器包括压气机、涡轮机和旁通阀，所述涡轮增压器放置在所述托盘上时，所述压气机位于所述涡轮机的上方；所述上定位内衬上形成有形状分别与所述压气机形状以及所述旁通阀形状相匹配的第一限位槽和第二限位槽。

进一步的，所述上定位内衬上并于所述第一限位槽内部的一侧设置有与所述压气机进气管上端面相匹配的台阶面。

进一步的，所述上定位内衬上并于所述第一限位槽内部的一侧设置有与所述压气机出气管形状相匹配的第三限位槽。

进一步的，所述上定位内衬的四周一体形成有延伸板，使得所述上定位内衬的形状与所述放置腔的形状相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：

所述涡轮增压器包装结构中，所述托盘上开设有若干个与涡轮增压器底端形状相匹配的放置槽，所述花格内衬上设有若干个与所述放置槽一一对应的放置腔，涡轮增压器放置在所述放置腔内，并且所述涡轮增压器的底部嵌入在所述放置槽内，所述托盘能够同时对多个较大质量的涡轮增压器提供支撑，所述放置槽能够对放置其内的涡轮增压器进行限位，所述花格内衬能够将相邻的涡轮增压器隔开，避免在运输途中由于颠簸导致涡轮增压器相互碰撞，所述上定位内衬罩设在涡轮增压器的顶端，起保护作用，避免在码垛时碰伤涡轮增压器。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种涡轮增压器包装结构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中托盘的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中涡轮增压器的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中上定位内衬的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中涡轮增压器与上定位内衬的位置关系示意图；

图6是本实用新型实施例中涡轮增压器与上定位内衬配合的正视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种涡轮增压器包装结构，其结构如图1所示,包括周转箱1、托盘2、花格内衬3和若干个上定位内衬4，所述托盘2和所述花格内衬3从下至上依次放置在所述周转箱1内，所述托盘2上开设有若干个与涡轮增压器5底端形状相匹配的放置槽20，所述花格内衬3上设有若干个与所述放置槽20一一对应的放置腔30，涡轮增压器5放置在所述放置腔30内，并且所述涡轮增压器5的底部嵌入在所述放置槽20内，所述上定位内衬4的形状与涡轮增压器5上端的形状相匹配。

所述涡轮增压器包装结构中，所述托盘2上开设有若干个与涡轮增压器5底端形状相匹配的放置槽20，所述花格内衬3上设有若干个与所述放置槽20一一对应的放置腔30，涡轮增压器5放置在所述放置腔30内，并且所述涡轮增压器5的底部嵌入在所述放置槽20内，所述托盘2能够同时对多个较大质量的涡轮增压器5提供支撑，所述放置槽20能够对放置其内的涡轮增压器5进行限位，所述花格内衬3能够将相邻的涡轮增压器5隔开，避免在运输途中由于颠簸导致涡轮增压器5相互碰撞，所述上定位内衬4罩设在涡轮增压器5的顶端，起保护作用，避免在码垛时碰伤涡轮增压器5。

作为优选的实施例，所述涡轮增压器包装结构还包括与所述周转箱1相匹配的箱盖(图中未示出)，能够保护涡轮增压器的顶端，避免碰伤，同时也能够避免在运输途中因车辆颠簸导致涡轮增压器5从周转箱1中掉出。

如图2所示是本实用新型实施例中托盘2的结构示意图，作为优选的实施例，所述托盘2包括相互粘合的底托板21和蜂窝隔板22，所述蜂窝隔板22上形成有若干个与涡轮增压器5底端形状相匹配的通槽，所述蜂窝隔板22粘结在所述底托板21上时，所述通槽在所述底托板21上即形成所述放置槽20。

由于所述底托板21需要支撑涡轮增压器，因此所述底托板21为硬至板，作为优选的实施例，所述蜂窝隔板22为EVA板，EVA板质软，能够避免碰伤涡轮增压器5。

作为优选的实施例，所述托盘2的两侧或两端开设有凹槽23，作为取手位使用。

请继续参照图1，作为优选的实施例，所述花格内衬3包括若干个并排设置的横板31和若干个并排设置的纵板32，所述横板31和所述纵板32相互交叉设置以形成若干个所述放置腔30。

作为优选的实施例，所述放置腔30的侧壁并位于所述横板31或所述纵板32上预设有折叠槽，使得所述花格内衬3能够沿着所述折叠槽折叠及展开，折叠后的所述花格内衬3体积小，便于运输。

请参照图3和图4，作为优选的实施例，所述涡轮增压器5包括压气机51、涡轮机52和旁通阀53，所述涡轮增压器5放置在所述托盘2上时，所述压气机51位于所述涡轮机52的上方；所述上定位内衬4上形成有形状分别与所述压气机51形状以及所述旁通阀53形状相匹配的第一限位槽41和第二限位槽42。

作为优选的实施例，所述上定位内衬4上并于所述第一限位槽41内部的一侧设置有与所述压气机51进气管上端面相匹配的台阶面43，所述压气机51进气管上端面能够作为支撑面并与所述台阶面43配合，使所述上定位内衬4直立放置在所述涡轮增压器5的顶端，便于所述上定位内衬4快速在所述涡轮增压器5的顶端定位。

作为优选的实施例，所述上定位内衬4上并于所述第一限位槽41内部的一侧设置有与所述压气机51出气管形状相匹配的第三限位槽44。

作为优选的实施例，所述上定位内衬4的四周一体形成有延伸板45，使得所述上定位内衬4的形状与所述放置腔30的形状相匹配，在所述涡轮增压器5的顶端放置所述上定位内衬4时能够对所述上定位内衬4起辅助定位作用，便于摆正所述上定位内衬4。

作为优选的实施例，为了便于快速摆正所述上定位内衬4，所述上定位内衬4和所述放置腔30的形状可以设置成多边形，比如方形、梯形、五边形、六边形等等。在该实施例中，所述上定位内衬4和所述放置腔30的形状均为方形。

作为优选的实施例，所述上定位内衬4为吸塑衬垫，能够快速成型，且生产成本较低。在其他实施例中，所述上定位内衬4也可以由其他材料制成，比如可以是纸壳板。

为了方便地理解本实用新型，以下结合图1-图6对本方案的工作原理进行详细说明：

当需要对涡轮增压器包装运输时，首先将所述托盘2和所述花格内衬3依次放入所述周转箱1内，然后在所述放置腔30中放入涡轮增压器5，此时需注意调整涡轮增压器5的角度使涡轮机52的下端面与所述放置槽20相紊合，当所述花格内衬3中放满所述涡轮增压器5时，在所述涡轮增压器5的上端放置所述上定位内衬4，所述上定位内衬4在所述涡轮增压器5上的放置位置可以参照图5和图6，当所有的涡轮增压器5上均放置有上定位内衬4时，盖上箱盖，即完成对涡轮增压器5的包装。

本实用新型提供的一种涡轮增压器包装结构具有以下有益效果：

(1)所述涡轮增压器包装结构中，所述托盘2上开设有若干个与涡轮增压器5底端形状相匹配的放置槽20，所述花格内衬3上设有若干个与所述放置槽20一一对应的放置腔30，涡轮增压器5放置在所述放置腔30内，并且所述涡轮增压器5的底部嵌入在所述放置槽20内，所述托盘2能够同时对多个较大质量的涡轮增压器5提供支撑，所述放置槽20能够对放置其内的涡轮增压器5进行限位，所述花格内衬3能够将相邻的涡轮增压器5隔开，避免在运输途中由于颠簸导致涡轮增压器5相互碰撞，所述上定位内衬4罩设在涡轮增压器5的顶端，起保护作用，避免在码垛时碰伤涡轮增压器5；

(2)所述上定位内衬4上并于所述第一限位槽41内部的一侧设置有与所述压气机51进气管上端面相匹配的台阶面43，所述压气机51进气管上端面能够作为支撑面并与所述台阶面43配合，使所述上定位内衬4直立放置在所述涡轮增压器5的顶端，便于所述上定位内衬4快速在所述涡轮增压器5的顶端定位；

(3)所述上定位内衬4的四周一体形成有延伸板45，使得所述上定位内衬4的形状与所述放置腔30的形状相匹配，在所述涡轮增压器5的顶端放置所述上定位内衬4时能够对所述上定位内衬4起辅助定位作用，便于摆正所述上定位内衬4。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种涡轮增压器包装结构，其特征在于，包括周转箱、托盘、花格内衬和若干个上定位内衬，所述托盘和所述花格内衬从下至上依次放置在所述周转箱内，所述托盘上开设有若干个与涡轮增压器底端形状相匹配的放置槽，所述花格内衬上设有若干个与所述放置槽一一对应的放置腔，所述上定位内衬的形状与涡轮增压器上端的形状相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器包装结构，其特征在于，所述托盘包括相互粘合的底托板和蜂窝隔板，所述蜂窝隔板上形成有若干个与涡轮增压器底端形状相匹配的通槽。

3.根据权利要求2所述的一种涡轮增压器包装结构，其特征在于，所述蜂窝隔板为EVA板。

4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器包装结构，其特征在于，所述托盘的两侧或两端开设有凹槽，作为取手位使用。

5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器包装结构，其特征在于，所述花格内衬包括若干个并排设置的横板和若干个并排设置的纵板，所述横板和所述纵板相互交叉设置以形成若干个所述放置腔。

6.根据权利要求5所述的一种涡轮增压器包装结构，其特征在于，所述放置腔的侧壁并位于所述横板或所述纵板上预设有折叠槽，使得所述花格内衬能够沿着所述折叠槽折叠及展开。

7.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器包装结构，其特征在于，所述涡轮增压器包括压气机、涡轮机和旁通阀，所述涡轮增压器放置在所述托盘上时，所述压气机位于所述涡轮机的上方；所述上定位内衬上形成有形状分别与所述压气机形状以及所述旁通阀形状相匹配的第一限位槽和第二限位槽。

8.根据权利要求7所述的一种涡轮增压器包装结构，其特征在于，所述上定位内衬上并于所述第一限位槽内部的一侧设置有与所述压气机进气管上端面相匹配的台阶面。

9.根据权利要求7所述的一种涡轮增压器包装结构，其特征在于，所述上定位内衬上并于所述第一限位槽内部的一侧设置有与所述压气机出气管形状相匹配的第三限位槽。

10.根据权利要求8所述的一种涡轮增压器包装结构，其特征在于，所述上定位内衬的四周一体形成有延伸板，使得所述上定位内衬的形状与所述放置腔的形状相匹配。

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