CN217359384U - 车体牵引销加载装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车体牵引销加载装置。车体牵引销加载装置包括试验台，试验台安装在地面上且具有与地面上的地沟连通的过孔；中心销工装，中心销工装安装在试验台上，车体安装在中心销工装上，牵引销，牵引销的第一端与车体连接，牵引销的第二端伸入到安装通道的内部；配重组件，配重组件的至少一部分与牵引销连接，配重组件的至少另一部分穿过安装通道伸入到地沟的内部；检测结构，检测结构包括电连接的检测驱动件和检测件，检测驱动件的输出端与牵引销抵接并能向牵引销施加横向力和纵向力，检测件检测横向力和纵向力的大小。本实用新型提供的车体牵引销加载装置能够解决现有技术中的车体牵引销试验装置存在操作不方便的问题。

Description

车体牵引销加载装置

技术领域

本实用新型涉及车辆检测设备相关技术领域，具体而言，涉及一种车体牵引销加载装置。

背景技术

随着国内轨道交通的快速发展，高速动车组、城市轨道车辆已被广泛应用。为了适应轨道交通发展的需要，进而需要更好的了解车辆的各种性能，保证所提供车辆的质量，需对车体进行更加接近实际的强度试验。

目前，现有的动车组和地铁试验车体牵引销试验装置在对牵引销进行模拟载荷的实验过程中，在垂向载荷达到目标值后，在施加纵向载荷(或横向载荷)过程中，施加在牵引销上的垂向载荷发生较大的数值变化，不满足试验要求，因此需再调整垂向载荷的大小，两者载荷相互影响，需多次不断地调整才能达到试验需求，此种加载方式不利加载控制，加载时间长效率低，同时增加了试验安全的风险。

由上可知，目前的车体牵引销试验装置存在操作不方便的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车体牵引销加载装置，以解决现有技术中的车体牵引销试验装置存在操作不方便的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种车体牵引销加载装置。车体牵引销加载装置包括试验台，试验台安装在地面上且具有与地面上的地沟连通的过孔；中心销工装，中心销工装安装在试验台上，车体安装在中心销工装上，中心销工装至少设置有两个，两个中心销工装沿第一方向间隔设置以形成与过孔连通设置的安装通道；牵引销，牵引销的第一端与车体连接，牵引销的第二端伸入到安装通道的内部；配重组件，配重组件的至少一部分与牵引销连接，配重组件的至少另一部分穿过安装通道伸入到地沟的内部；检测结构，检测结构包括电连接的检测驱动件和检测件，检测驱动件的输出端与牵引销抵接并能向牵引销施加横向力和纵向力，检测件检测横向力和纵向力的大小。

进一步地，配重组件包括第一驱动件，第一驱动件的一端与牵引销的第二端连接；配重件，配重件容置在地沟的内部，第一驱动件的另一端与配重件连接，第一驱动件能驱动配重件沿地沟的深度方向移动。

进一步地，第一驱动件为第一油缸，配重组件还包括第一油站，第一油缸通过油管与第一油站连接；或者第一驱动件为第一电机。

进一步地，配重组件还包括导向销，第一驱动件的另一端通过导向销与配重件连接。

进一步地，配重组件还包括连接杆，牵引销的第二端通过连接杆与第一驱动件连接。

进一步地，检测结构可拆卸地安装在中心销工装或者试验台上，检测驱动件的输出轴横向伸出并与牵引销抵接时，检测驱动件提供横向力，检测驱动件的输出轴纵向伸出并与牵引销抵接时，检测驱动件提供纵向力。

进一步地，检测驱动件包括横向驱动件和纵向驱动件，检测件包括横向检测件和纵向检测件；横向驱动件的输出端与牵引销抵接并能向牵引销施加横向力，横向检测件检测横向力的大小；纵向驱动件的输出端与牵引销抵接并能向牵引销施加纵向力，纵向检测件检测纵向力的大小。

进一步地，检测驱动件为第二油缸，检测结构还包括第二油站，第二油缸通过油管与第二油站连接；或者检测驱动件为第二电机。

进一步地，两个中心销工装上各设置有一个支撑座，车体与支撑座抵接，以使车体跨设在安装通道的上方。

进一步地，车体上具有车钩，车钩与试验台连接。

应用本实用新型的技术方案，配重组件伸入到地沟中，车体的牵引销与配重组件连接，以实现对牵引销施加稳定的垂向载荷，检测结构在对牵引销进行施加横向载荷即检测驱动件向牵引销施加横向力时，由于垂向载荷在配重组件的作用下实现稳定，因此在对牵引销进行横向载荷试验的过程中，垂向载荷不会对横向载荷试验产生影响，同时在施加不同的横向力的过程中也不会影响垂向载荷；同理，在进行纵向载荷时，检测驱动件向牵引销施加纵向载荷时，垂向载荷不会对纵向载荷试验产生影响，同时垂向载荷也不受纵向载荷影响。

通过设置配重组件以对牵引销施加稳定的垂向载荷，以使在进行横向载荷和纵向载荷实验的过程中，始终保持唯一变量，试验过程容易控制，且缩短了试验时间，提高了试验效率，减少人工成本。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的车体牵引销加载装置的整体结构示意图；以及

图2示出了本实用新型的车体牵引销加载装置进行横向载荷状态的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

100、试验台；110、过孔；120、安装梁；200、中心销工装；210、支撑座；300、安装通道；400、牵引销；500、连接杆；600、第一驱动件；700、第一油站；800、导向销；900、配重件；1100、地沟；1200、检测驱动件；1300、检测件；1400、第二油站。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。

为了解决现有技术中的车体牵引销试验装置存在操作不方便的问题，本实用新型提供一种车体牵引销加载装置，车体牵引销加载装置可以应用在多种不同类型的车体质量检测中。

实施例一

如图1和图2所示，车体牵引销加载装置包括试验台100、中心销工装200、牵引销400、配重组件和检测结构，试验台100安装在地面上且具有与地面上的地沟1100连通的过孔110，中心销工装200安装在试验台100上，车体安装在中心销工装200上，中心销工装200至少设置有两个，两个中心销工装200沿第一方向间隔设置以形成与过孔110连通设置的安装通道300，牵引销400的第一端与车体连接，牵引销400的第二端伸入到安装通道300的内部，配重组件的至少一部分与牵引销400连接，配重组件的至少另一部分穿过安装通道300伸入到地沟1100的内部，检测结构包括电连接的检测驱动件1200和检测件1300，检测驱动件1200的输出端与牵引销400抵接并能向牵引销400施加横向力和纵向力，检测件1300检测横向力和纵向力的大小。

具体地，配重组件伸入到地沟1100中，车体的牵引销400与配重组件连接，以实现对牵引销400施加稳定的垂向载荷，检测结构在对牵引销400进行施加横向载荷即检测驱动件1200向牵引销400施加横向力时，由于垂向载荷在配重组件的作用下实现稳定，因此在对牵引销400进行横向载荷试验的过程中，垂向载荷不会对横向载荷试验产生影响，同时在施加不同的横向力的过程中也不会影响垂向载荷；同理，在进行纵向载荷时，检测驱动件1200向牵引销400施加纵向载荷时，垂向载荷不会对纵向载荷试验产生影响，同时垂向载荷也不受纵向载荷影响。

通过设置配重组件以对牵引销400施加稳定的垂向载荷，以使在进行横向载荷和纵向载荷实验的过程中，始终保持唯一变量，试验过程容易控制，且缩短了试验时间，提高了试验效率，减少人工成本。

进一步地，试验台100上设置有多个安装梁120，中心销工装200通过螺丝等紧固件安装在安装梁120上，以实现中心销工装200稳定的安装在试验台100上，同时将中心销工装200与试验台100的通过地脚螺栓进行紧固连接，进一步加强中心销工装200连接的稳定性。

进一步地，中心销工装200的数量可根据实际车体的尺寸进行适应性调整，即中心销工装200可以是设置有多个，多个中心销工装200分为两组，两组中心销工装200对称设置在过孔110的两侧，每组中心销工装200可沿车体的长度方向设置有多个。

需要说明的是，第一方向可以为车体的宽度方向，也可以是与车体宽度方向倾斜的方向设置，具体以使车体能放置在中心销工装200上，并且不会遮挡过孔110为准。

在本实施例中，垂向载荷为向牵引销400施加沿高度方向的力，即通过配重组件提供，横向载荷为沿车体宽度方向施加的横向力，由检测驱动件1200提供，纵向载荷为沿车体长度方向施加的纵向力，由检测驱动件1200提供。

其中，检测结构可拆卸地安装在中心销工装200或者试验台100上，检测驱动件1200的输出轴横向伸出并与牵引销400抵接时，检测驱动件1200提供横向力，检测驱动件1200的输出轴纵向伸出并与牵引销400抵接时，检测驱动件1200提供纵向力。

进一步地，在对牵引销400进行横向载荷试验，即检测驱动件1200向牵引销400提供横向力，横向载荷试验后将检测结构拆卸并进行移动位置，将检测结构安装到方便检测驱动件1200向牵引销400提供纵向力的位置，以进行纵向载荷试验。可拆装设置的检测结构可先后进行横向载荷试验和纵向载荷试验，提高了检测结构的使用效率、节省了成本。

当然，也可以是向进行纵向载荷试验，检测驱动件1200向牵引销400提供纵向力，纵向载荷试验后将检测结构拆卸并进行移动位置，将检测结构安装到方便检测驱动件1200向牵引销400提供纵向力的位置，以进行横向载荷试验。

如图1和图2所示，配重组件包括第一驱动件600和配重件900，第一驱动件600的一端与牵引销400的第二端连接，配重件900容置在地沟1100的内部，第一驱动件600的另一端与配重件900连接，第一驱动件600能驱动配重件900沿地沟1100的深度方向移动。

具体地，牵引销400第一端与车体连接，第一驱动件600与牵引销400的第二端连接，以使在第一驱动件600带动配重件900移动的时候，第一驱动件600会向牵引销400传递力，以实现对牵引销400施加垂向力，当配重件900在地沟1100的内部悬空且不移动时，此时牵引销400受到稳定的垂向力。

进一步地，需要增加垂向力时，可通过第一驱动件600带动配重件900加速移动，需要减少垂向力时，可通过将配重件900与地沟1100的地面进行接触以使地面的支撑力和第一驱动件600的拉力同时作用在配重件900上。

在本实施例中，第一驱动件600可以为第一油缸，配重组件还包括第一油站700，第一油缸通过油管与第一油站700连接；第一驱动件600还可以为第一电机。当然，不限于第一油缸和第一电机的形式，还可以是其他能提供动力的驱动件，例如气缸等。

如图1和图2所示，配重组件还包括导向销800，第一驱动件600的另一端通过导向销800与配重件900连接。

具体地，配重件900通过导向销800放置在地沟1100的内部，且第一驱动件600可通过带动导向销800进行移动配重件900，即导向销800与配重件900连接。

通过设置导向销800有利于保障配重件900设置有多个时，多个配重件900间放置整齐，且沿竖直方向设置在地沟1100的内部，避免出现配重件900位置偏移导致垂向载荷不准确的想象出现。

如图1和图2所示，配重组件还包括连接杆500，牵引销400的第二端通过连接杆500与第一驱动件600连接。通过设置连接杆500，以方便牵引销400与第一驱动件600进行连接，同时也能提高配重件900与牵引销400之间的距离，保证配重件900能伸入到地沟1100的内部。

进一步地，不限于连接杆500的形式，还可以是其他具有连接功能的结构件，具体以方便牵引销400与第一驱动件600连接为准。

在本实施例中，检测驱动件1200为第二油缸，检测结构还包括第二油站1400，第二油缸通过油管与第二油站1400连接；或者检测驱动件1200为第二电机。当然，不限于第二油缸和第二电机的形式，还可以是其他能提供动力的驱动件，例如气缸等。

进一步地，检测件1300为力传感器，以实时反馈检测驱动件1200的输出力的大小，即检测横向力和纵向力的大小，检测件1300可将检测到的力输出到显示设备上，以在显示设备上进行显示力值，方便直接读取和记录。

需要说明的是，配重组件也包括检测件1300，以通过检测件1300检测垂向力的大小。

如图1和图2所示，两个中心销工装200上各设置有一个支撑座210，车体与支撑座210抵接，以使车体跨设在安装通道300的上方。

具体地，通过设置支撑座210以方便车体放置在中心销工装200，提高车体的稳定性，从而提高检测精度。

进一步地，车体上设置有车钩，车钩与试验台100连接，以将车体锁定在试验台100上，进一步提高了车体放置的稳定性。

需要说明的是，在不需要进行试验的时候，在地沟1100上设置地沟1100盖，以避免地沟1100导致出现现象，同时也避免有物体或液体进入到地沟1100内部。

在进行牵引销400载荷试验的过程中，先将配重组件连接在牵引销400上，以使垂向载荷固定，然后进行横向载荷试验或者纵向载荷试验，以达到无论横向载荷和纵向载荷的试验过程中无需进行调节垂向载荷，即在横向载荷试验或者纵向载荷试验仅存在横向力或者纵向力一项变量。

实施例二

本实施例与实施例一不同的是，在本实施例中，检测结构不需要进行拆卸转移位置。

在本实施例中，检测驱动件1200包括横向驱动件和纵向驱动件，检测件1300包括横向检测件1300和纵向检测件1300。

具体地，横向驱动件的输出端与牵引销400抵接并能向牵引销400施加横向力，横向检测件1300检测横向力的大小；纵向驱动件的输出端与牵引销400抵接并能向牵引销400施加纵向力，纵向检测件1300检测纵向力的大小。

通过设置横向驱动件和横向检测件1300，以对牵引销400进行横向载荷试验，通过纵向驱动件和纵向检测件1300，以对牵引销400进行纵向载荷试验，由于检测结构同时设置具有横向和纵向试验的装置，因此在实验过程中，无需进行移动检测结构，提高了操作的方便性，缩短了试验时间，进一步提高了试验效率。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

通过设置配重组件以对牵引销400施加稳定的垂向载荷，以使在进行横向载荷和纵向载荷实验的过程中，始终保持唯一变量，试验过程容易控制，且缩短了试验时间，提高了试验效率，减少人工成本。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车体牵引销加载装置，其特征在于，包括：

试验台(100)，所述试验台(100)安装在地面上且具有与所述地面上的地沟(1100)连通的过孔(110)；

中心销工装(200)，所述中心销工装(200)安装在所述试验台(100)上，车体安装在所述中心销工装(200)上，所述中心销工装(200)至少设置有两个，两个中心销工装(200)沿第一方向间隔设置以形成与所述过孔(110)连通设置的安装通道(300)；

牵引销(400)，所述牵引销(400)的第一端与所述车体连接，所述牵引销(400)的第二端伸入到所述安装通道(300)的内部；

配重组件，所述配重组件的至少一部分与所述牵引销(400)连接，所述配重组件的至少另一部分穿过所述安装通道(300)伸入到所述地沟(1100)的内部；

检测结构，所述检测结构包括电连接的检测驱动件(1200)和检测件(1300)，所述检测驱动件(1200)的输出端与所述牵引销(400)抵接并能向牵引销(400)施加横向力和纵向力，所述检测件(1300)检测所述横向力和所述纵向力的大小。

2.根据权利要求1所述的车体牵引销加载装置，其特征在于，所述配重组件包括：

第一驱动件(600)，所述第一驱动件(600)的一端与所述牵引销(400)的第二端连接；

配重件(900)，所述配重件(900)容置在所述地沟(1100)的内部，所述第一驱动件(600)的另一端与所述配重件(900)连接，所述第一驱动件(600)能驱动所述配重件(900)沿所述地沟(1100)的深度方向移动。

3.根据权利要求2所述的车体牵引销加载装置，其特征在于，

所述第一驱动件(600)为第一油缸，所述配重组件还包括第一油站(700)，所述第一油缸通过油管与所述第一油站(700)连接；或者

所述第一驱动件(600)为第一电机。

4.根据权利要求2所述的车体牵引销加载装置，其特征在于，所述配重组件还包括导向销(800)，所述第一驱动件(600)的另一端通过所述导向销(800)与所述配重件(900)连接。

5.根据权利要求2所述的车体牵引销加载装置，其特征在于，所述配重组件还包括连接杆(500)，所述牵引销(400)的第二端通过所述连接杆(500)与所述第一驱动件(600)连接。

6.根据权利要求1所述的车体牵引销加载装置，其特征在于，所述检测结构可拆卸地安装在所述中心销工装(200)或者所述试验台(100)上，所述检测驱动件(1200)的输出轴横向伸出并与所述牵引销(400)抵接时，所述检测驱动件(1200)提供所述横向力，所述检测驱动件(1200)的输出轴纵向伸出并与所述牵引销(400)抵接时，所述检测驱动件(1200)提供所述纵向力。

7.根据权利要求1所述的车体牵引销加载装置，其特征在于，所述检测驱动件(1200)包括横向驱动件和纵向驱动件，所述检测件(1300)包括横向检测件(1300)和纵向检测件(1300)；

所述横向驱动件的输出端与所述牵引销(400)抵接并能向牵引销(400)施加所述横向力，所述横向检测件(1300)检测所述横向力的大小；

所述纵向驱动件的输出端与所述牵引销(400)抵接并能向牵引销(400)施加所述纵向力，所述纵向检测件(1300)检测所述纵向力的大小。

8.根据权利要求1所述的车体牵引销加载装置，其特征在于，

所述检测驱动件(1200)为第二油缸，所述检测结构还包括第二油站(1400)，所述第二油缸通过油管与所述第二油站(1400)连接；或者

所述检测驱动件(1200)为第二电机。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的车体牵引销加载装置，其特征在于，两个所述中心销工装(200)上各设置有一个支撑座(210)，所述车体与所述支撑座(210)抵接，以使所述车体跨设在所述安装通道(300)的上方。

10.根据权利要求1至8中任一项所述的车体牵引销加载装置，其特征在于，所述车体上具有车钩，所述车钩与所述试验台(100)连接。

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