CN217358724U - 带自动称重结构的电动平板三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了带自动称重结构的电动平板三轮车，包括三轮车支板，所述三轮车支板的左端面上下方分别安装有控制器和安装盒，所述三轮车支板的上端面通过若干减震组件连接有支撑板，所述支撑板的上端面中部安装有称重传感器，所述称重传感器的上端面放置有货板，使用时，通过充电电池、控制器、显示屏以及称重传感器配合实现货物自动称重，当需要运输货物时，转动第一手轮，第一手轮通过同步组件带动前后侧的第一螺纹杆同步转动，第一螺纹杆转动时将带动左右侧的第一夹板相对移动，进而第一夹板将货物进行左右限位，有利于货物运输，避免货物发生掉落，第一安装块通过螺栓与滑块螺纹旋接，可便于拆除或重新组装上第一夹板。

Description

带自动称重结构的电动平板三轮车

技术领域

本实用新型涉及车辆装置技术领域，具体为带自动称重结构的电动平板三轮车。

背景技术

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减，电动三轮车电机采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲。

人们在日常生活中对货物进行运输常常会用到电动三轮车，但是现有的电动三轮车没有检测物料重量的设备，需要人们先对货物进行称重才能装车，给人们使用电动三轮车运输货物带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供带自动称重结构的电动平板三轮车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

带自动称重结构的电动平板三轮车，包括三轮车支板，所述三轮车支板的左端面上下方分别安装有控制器和安装盒，所述控制器的左端面固定嵌装有显示屏，所述安装盒的内部安装有充电电池，所述三轮车支板的上端面通过若干减震组件连接有支撑板，所述支撑板的上端面中部安装有称重传感器，所述称重传感器的上端面放置有货板，所述货板的左上端前后侧与右上端前后侧均滑动穿设有限位杆，所述限位杆的底端与支撑板的上端面固定连接，所述限位杆的顶端固定连接有限位块，所述货板的上端面前后侧均开设有第一安装槽，所述第一安装槽的内部转动安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外表面左右侧均螺纹旋接有滑块，对应前后侧的滑块之间设置有第一夹板，所述第一夹板的左端面前后侧与右端面前后侧均固定连接有第一安装块，所述第一安装块通过螺栓与滑块螺纹旋接，后方的第一螺纹杆的右端转动伸出货板的右侧，且后方第一螺纹杆的右端固定连接有第一手轮，前后侧的第一螺纹杆之间连接有同步组件。

优选的，同步组件包括蜗杆，所述货板的前侧面与后侧面均固定连接有固定块，所述蜗杆转动安装在前后侧的固定块之间，所述第一螺纹杆的左端转动伸出货板的左侧，所述第一螺纹杆的左端固定连接有蜗轮，所述蜗杆与蜗轮啮合。

优选的，减震组件包括伸缩杆，所述伸缩杆固定连接在三轮车支板的上端面，所述伸缩杆的顶端与支撑板的底端面固定连接，所述伸缩杆的外表面套装有弹簧，所述弹簧的一端与三轮车支板的上端面固定连接，所述弹簧的另一端与支撑板的底端面固定连接。

优选的，左右侧的第一夹板的相对一侧均开设有第二安装槽，所述第二安装槽的内部转动安装有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的前端转动伸出第一夹板的前侧，且第二螺纹杆的前端固定连接有第二手轮，所述第二螺纹杆的外表面前后侧均螺纹旋接有第二夹板。

优选的，所述滑块与第一安装槽的内壁滑动连接，所述第二夹板与第二安装槽的内壁滑动连接。

优选的，所述第一安装块的正上方设置有第二安装块，所述第二安装块固定连接在第一夹板的外表面一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本带自动称重结构的电动平板三轮车使用方便，通过充电电池、控制器、显示屏以及称重传感器配合实现货物自动称重，当需要运输货物时，转动第一手轮，第一手轮通过同步组件带动前后侧的第一螺纹杆同步转动，第一螺纹杆转动时将带动左右侧的第一夹板相对移动，进而第一夹板将货物进行左右限位，有利于货物运输，避免货物发生掉落，第一安装块通过螺栓与滑块螺纹旋接，可便于拆除或重新组装上第一夹板；通过若干伸缩杆与弹簧配合，可提高对货物的减震作用，避免运输时的震动损失货物；当第一夹板将货物定位后，转动第二手轮，第二手轮带动第二螺纹杆转动，第二螺纹杆转动时将带动前后侧的第二夹板相对移动，进而将货物在前后方向上进行定位，进而提高对货物的定位效果，进一步避免运输时货物掉落；设置的第二安装块可便于人员根据货物的高度加装新的第一夹板，有利于提高本结构的适用性。

附图说明

图1为带自动称重结构的电动平板三轮车的主体结构正视截面示意图；

图2为带自动称重结构的电动平板三轮车的货板结构俯视示意图。

图中：1-三轮车支板，2-安装盒，3-控制器，4-滑块，5-第二螺纹杆，6-称重传感器，7-货板，8-第二夹板，9-第二安装块，10-第二手轮，11-第一夹板，12-第一安装块，13-限位杆，14-第一手轮， 15-伸缩杆，16-弹簧，17-限位块，18-支撑板，19-第一螺纹杆，20- 蜗轮，21-蜗杆，22-第二安装槽，23-第一安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型提供一种技术方案：带自动称重结构的电动平板三轮车，包括三轮车支板1，所述三轮车支板1的左端面上下方分别安装有控制器3和安装盒2，所述控制器3的左端面固定嵌装有显示屏，所述安装盒2的内部安装有充电电池，所述三轮车支板1的上端面通过若干减震组件连接有支撑板18，所述支撑板18 的上端面中部安装有称重传感器6，所述称重传感器6的上端面放置有货板7，所述货板7的左上端前后侧与右上端前后侧均滑动穿设有限位杆13，所述限位杆13的底端与支撑板18的上端面固定连接，所述限位杆13的顶端固定连接有限位块17，所述货板7的上端面前后侧均开设有第一安装槽23，所述第一安装槽23的内部转动安装有第一螺纹杆19，所述第一螺纹杆19的外表面左右侧均螺纹旋接有滑块4，对应前后侧的滑块4之间设置有第一夹板11，所述第一夹板 11的左端面前后侧与右端面前后侧均固定连接有第一安装块12，所述第一安装块12通过螺栓与滑块4螺纹旋接，后方的第一螺纹杆19 的右端转动伸出货板7的右侧，且后方第一螺纹杆19的右端固定连接有第一手轮14，前后侧的第一螺纹杆19之间连接有同步组件。

使用时，首先对称重传感器6进行较零，将拉货的货物放置在货板7上，称重传感器6对其进行称重，称重后的信号传递给控制器3，控制器3将称重示数显示在显示屏上，安装盒2内部设置的充电电池用于给控制器3、显示屏以及称重传感器6进行供电，进而实现货物称重，设置的限位杆13用于避免货板7倾斜，有利于称重传感器6 进行称重，当需要运输货物时，转动第一手轮14，第一手轮14通过同步组件带动前后侧的第一螺纹杆19同步转动，第一螺纹杆19转动时将带动左右侧的第一夹板11相对移动，进而第一夹板11将货物进行左右限位，有利于货物运输，避免货物发生掉落，第一安装块12 通过螺栓与滑块4螺纹旋接，可便于拆除或重新组装上第一夹板11。

同步组件包括蜗杆21，所述货板7的前侧面与后侧面均固定连接有固定块，所述蜗杆21转动安装在前后侧的固定块之间，所述第一螺纹杆19的左端转动伸出货板7的左侧，所述第一螺纹杆19的左端固定连接有蜗轮20，所述蜗杆21与蜗轮20啮合。

减震组件包括伸缩杆15，所述伸缩杆15固定连接在三轮车支板 1的上端面，所述伸缩杆15的顶端与支撑板18的底端面固定连接，所述伸缩杆15的外表面套装有弹簧16，所述弹簧16的一端与三轮车支板1的上端面固定连接，所述弹簧16的另一端与支撑板18的底端面固定连接。

通过若干伸缩杆15与弹簧16配合，可提高对货物的减震作用，避免运输时的震动损失货物。

左右侧的第一夹板11的相对一侧均开设有第二安装槽22，所述第二安装槽22的内部转动安装有第二螺纹杆5，所述第二螺纹杆5 的前端转动伸出第一夹板11的前侧，且第二螺纹杆5的前端固定连接有第二手轮10，所述第二螺纹杆5的外表面前后侧均螺纹旋接有第二夹板8。

当第一夹板11将货物定位后，转动第二手轮10，第二手轮10 带动第二螺纹杆5转动，第二螺纹杆5转动时将带动前后侧的第二夹板8相对移动，进而将货物在前后方向上进行定位，进而提高对货物的定位效果，进一步避免运输时货物掉落。

所述滑块4与第一安装槽23的内壁滑动连接，所述第二夹板8 与第二安装槽22的内壁滑动连接。

所述第一安装块12的正上方设置有第二安装块9，所述第二安装块9固定连接在第一夹板11的外表面一侧。

设置的第二安装块9可便于人员根据货物的高度加装新的第一夹板11，有利于提高本结构的适用性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.带自动称重结构的电动平板三轮车，包括三轮车支板(1)，其特征在于：所述三轮车支板(1)的左端面上下方分别安装有控制器(3)和安装盒(2)，所述控制器(3)的左端面固定嵌装有显示屏，所述安装盒(2)的内部安装有充电电池，所述三轮车支板(1)的上端面通过若干减震组件连接有支撑板(18)，所述支撑板(18)的上端面中部安装有称重传感器(6)，所述称重传感器(6)的上端面放置有货板(7)，所述货板(7)的左上端前后侧与右上端前后侧均滑动穿设有限位杆(13)，所述限位杆(13)的底端与支撑板(18)的上端面固定连接，所述限位杆(13)的顶端固定连接有限位块(17)，所述货板(7)的上端面前后侧均开设有第一安装槽(23)，所述第一安装槽(23)的内部转动安装有第一螺纹杆(19)，所述第一螺纹杆(19)的外表面左右侧均螺纹旋接有滑块(4)，对应前后侧的滑块(4)之间设置有第一夹板(11)，所述第一夹板(11)的左端面前后侧与右端面前后侧均固定连接有第一安装块(12)，所述第一安装块(12)通过螺栓与滑块(4)螺纹旋接，后方的第一螺纹杆(19)的右端转动伸出货板(7)的右侧，且后方第一螺纹杆(19)的右端固定连接有第一手轮(14)，前后侧的第一螺纹杆(19)之间连接有同步组件。

2.根据权利要求1所述的带自动称重结构的电动平板三轮车，其特征在于：同步组件包括蜗杆(21)，所述货板(7)的前侧面与后侧面均固定连接有固定块，所述蜗杆(21)转动安装在前后侧的固定块之间，所述第一螺纹杆(19)的左端转动伸出货板(7)的左侧，所述第一螺纹杆(19)的左端固定连接有蜗轮(20)，所述蜗杆(21)与蜗轮(20)啮合。

3.根据权利要求2所述的带自动称重结构的电动平板三轮车，其特征在于：减震组件包括伸缩杆(15)，所述伸缩杆(15)固定连接在三轮车支板(1)的上端面，所述伸缩杆(15)的顶端与支撑板(18)的底端面固定连接，所述伸缩杆(15)的外表面套装有弹簧(16)，所述弹簧(16)的一端与三轮车支板(1)的上端面固定连接，所述弹簧(16)的另一端与支撑板(18)的底端面固定连接。

4.根据权利要求3所述的带自动称重结构的电动平板三轮车，其特征在于：左右侧的第一夹板(11)的相对一侧均开设有第二安装槽(22)，所述第二安装槽(22)的内部转动安装有第二螺纹杆(5)，所述第二螺纹杆(5)的前端转动伸出第一夹板(11)的前侧，且第二螺纹杆(5)的前端固定连接有第二手轮(10)，所述第二螺纹杆(5)的外表面前后侧均螺纹旋接有第二夹板(8)。

5.根据权利要求4所述的带自动称重结构的电动平板三轮车，其特征在于：所述滑块(4)与第一安装槽(23)的内壁滑动连接，所述第二夹板(8)与第二安装槽(22)的内壁滑动连接。

6.根据权利要求5所述的带自动称重结构的电动平板三轮车，其特征在于：所述第一安装块(12)的正上方设置有第二安装块(9)，所述第二安装块(9)固定连接在第一夹板(11)的外表面一侧。

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