CN217358602U - 一种车辆运行安全监控综合管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆运行安全监控综合管理系统，包括与服务器连接的车辆轴温智能探测系统、车辆运行品质动态监测系统、车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统、货车故障动态图像检测系统、以及客车运行安全监控系统，所述车辆轴温智能探测系统还包括轨道、红外检测单元，所述轨道侧面设置有安装槽，所述轨道下侧面左右均匀设置有多个枕木，所述轨道旁设置有控制箱；本实用新型具有使用寿命长、便于拆装的优点。

Description

一种车辆运行安全监控综合管理系统

技术领域

本实用新型属于铁路技术领域，具体涉及一种车辆运行安全监控综合管理系统。

背景技术

车辆运行安全监控综合管理系统(5T系统)包括车辆轴温智能探测系统(THDS)、车辆运行品质动态监测系统(TPDS)、车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统(TADS)、货车故障动态图像检测系统(TFDS)和客车运行安全监控系统(TCDS)，其中红外线轴温探测系统是利用红外检测单元，对通过车辆每个轴承温度实时检测，并将检测信息实时上传到分局车辆运行安全检测中心，进行实时报警，而在红外检测单元在轨边安装时，安装较为麻烦。

授权公告号为CN208181089U的中国实用新型专利，公开了铁路车辆转向架红外线轴温探测装置，包括轨旁控制箱，列车进离线传感器，车轮位置传感器，特殊枕木，红外线温度检测单元。其特征是红外线温度检测单元通过特殊枕木与轨道绝缘连接；车轮位置传感器和列车进离线传感器分别布置在红外线温度检测单元的前后端，通过轨旁控制箱精准控制系统的运行和数据采集；在使用时，通过特殊枕木降低了红外检测单元安装时的施工难度，但是，当车辆在轨道上行驶时，特殊枕木需要与普通枕木一样去支撑轨道，而下侧面开设有线缆过轨孔的特殊枕木无法保证其支撑能力，在多列车辆行驶之后，容易出现损坏的情况，而且在特殊枕木需要更换或大修时，拆装较为麻烦，降低了工作的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足而提供一种具有使用寿命长、便于拆装的车辆运行安全监控综合管理系统。

本实用新型的技术方案如下：

一种车辆运行安全监控综合管理系统，包括与服务器连接的车辆轴温智能探测系统、车辆运行品质动态监测系统、车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统、货车故障动态图像检测系统、以及客车运行安全监控系统，所述车辆轴温智能探测系统还包括轨道、红外检测单元，所述轨道侧面设置有安装槽，所述轨道下侧面左右均匀设置有多个枕木，所述轨道旁设置有控制箱，所述轨道下侧面设置有位于枕木之间的安装板，所述安装板厚度小于枕木的厚度，所述安装板上侧面与红外检测单元、以及控制箱均密封连接，所述安装板上方设置有伸缩板，所述伸缩板两端分别伸入安装槽内，所述伸缩板设置有与安装板连接的升降结构，以使得安装板与轨道抵触。

进一步，所述红外检测单元侧面设置有与安装板密封接触的密封板，所述红外检测单元下侧面设置有凸块，所述凸块下侧面设置有接头。

进一步，所述密封板下侧面设置有一个或一个以上的密封条。

进一步，所述安装板开设有供凸块插接的插接槽，所述插接槽内设置有与接头连接的接口，所述接口均通过线缆连接控制箱，线缆穿出安装板处涂抹有密封胶。

进一步，所述安装板内部开设有供线缆排线的排线槽。

进一步，所述升降结构包括升降调节螺栓，所述升降调节螺栓与伸缩板螺纹连接，所述升降调节螺栓与安装板转动连接。

进一步，所述伸缩板的伸缩端均连接有接触板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型采用伸缩板实现对安装板的支撑，并通过升降调节结构实现安装板与轨道下侧面的接触，方便了安装板的拆装；

2、本实用新型采用厚度小于枕木厚度的安装板固定红外检测单元，防止安装板在列车行驶时出现损坏的情况，保证安装板的使用寿命；

总之，本实用新型具有使用寿命长、便于拆装的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1的剖视结构示意图；

图3为本实用新型图1的安装板结构示意图；

图4为本实用新型图1的密封板结构示意图；

图5为本实用新型图1的接触板位置示意图；

图6为本实用新型图1的服务器的模块示意图。

图中，1、轨道，2、列车进离线传感器，3、密封板，31、密封条，32、接头，4、红外检测单元，5、安装板，51、插接槽，52、接口，6、车轮位置传感器，7、伸缩板，71、接触板，8、升降调节螺栓，9、控制箱，10、服务器，11、枕木，12、安装槽，13、排线槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，一种车辆运行安全监控综合管理系统，包括与服务器10连接的车辆轴温智能探测系统、车辆运行品质动态监测系统、车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统、货车故障动态图像检测系统、以及客车运行安全监控系统，其中所述车辆轴温智能探测系统、车辆运行品质动态监测系统、车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统、货车故障动态图像检测系统、以及客车运行安全监控系统为现有技术，故不再赘述，所述车辆轴温智能探测系统还包括轨道1、红外检测单元4，所述轨道1侧面设置有安装槽12，所述轨道1下侧面左右均匀设置有多个枕木11，所述轨道1上设置有两组列车进离线传感器2、以及两组车轮位置传感器6，其中所述列车进离线传感器2、车轮位置传感器6、以及枕木11按照位置要求直接与轨道1连接，所述轨道1旁设置有控制箱9，所述控制箱9内部设置有控制器、电气控制电路、以及电源转换电路，其中控制器、电器控制电路、以及电源转换电路为现有技术，故不再赘述，所述控制器、电器控制电路、以及电源转换电路与车轮位置传感器、列车进离线传感器、以及红外检测单元的连接关系为现有技术，故不再赘述，所述控制箱9与列车进离线传感器2、以及车轮位置传感器6连接，所述轨道1下侧面设置有位于枕木11之间的安装板5，所述安装板5厚度小于枕木11的厚度，所述安装板5 上侧面与红外检测单元4、以及控制箱9均密封连接，所述安装板5上方设置有伸缩板7，所述伸缩板7包括筒体、以及滑动连接在筒体内部的活动板，所述筒体两侧面均开设有槽，螺栓穿过槽且通过螺纹连接在活动板上，所述伸缩板7两端分别伸入安装槽12内，所述伸缩板7设置有与安装板5连接的升降结构，以使得安装板5与轨道1抵触；

当使用时，将安装板5和伸缩板7从轨道1下方放入，然后将伸缩板7放置在轨道1之间，将活动板从筒体内伸出，以使得活动板两端抵触在安装槽12内，此时转动螺栓，以使得活动板通过螺栓与筒体固定，然后通过升降结构带动安装板5向上移动，以使得安装板5与轨道1接触固定，此时安装板5固定完成，然后将红外检测单元4连接在安装板 5上，然后将两组列车进离线传感器2、以及两组车轮位置传感器6分别安装在轨道1上，安装完成后，左侧的列车进离线传感器2进行检测列车，当检测到列车时，左侧的列车进离线传感器2向控制箱9发出列车进线信号，控制箱9控制左侧的车轮位置传感器6工作，左侧的车轮位置传感器6进行检测车轮位置信息，当检测到车轮位置信息时，左侧的车轮位置传感器6向控制箱9发出检测信号，控制箱9控制红外检测单元4进行检测列车轴温，而当车轮经过右侧的车轮位置传感器6时，控制箱9控制红外检测单元4停止检测，而当列车经过右侧的列车进离线传感器2时，控制箱9控制左侧的列车进离线传感器2再次开始检测；

而当需要拆卸时，将红外检测单元4从安装板5上拆下，然后通过升降结构带动安装板5下移，此时收缩伸缩板7，以使得伸缩板7与轨道1不在接触，将伸缩板7和安装板 5从轨道1下方取出即可。

如图6所示，所述服务器10包括综合管理模块、设备生产监控模块、生产计划管理模块、故障管理模块、动态监测数据管理模块、施工管理模块、人员管理模块、规章制度管理模块、综合分析模块、热轴甩车设备鉴定模块、以及履历信息模块，所述综合管理模块，其中所述综合管理模块、设备生产监控模块、生产计划管理模块、故障管理模块、动态监测数据管理模块、施工管理模块、人员管理模块、规章制度管理模块、综合分析模块、热轴甩车设备鉴定模块、以及履历信息模块均为现有技术，故不再进行赘述；在使用时，设备生产监控模块进行设备生产、以及设备故障状态监控，生产计划管理模块对天窗修计划进行指定、审核下发、变更、以及兑现，故障管理模块对设备故障进行登记、故障处理，并可对故障信息及类型进行查询和维护，施工管理模块进行定期检修计划的制定和下发，对施工计划的申请、施工任务的盯控、以及施工配合记录的登记进行记录，动态监测数据管理模块进行动态检测的设备标定、派工、数据登记、以及设备鉴定，热轴甩车设备鉴定模块进行热轴甩车设备的鉴定，履历信息模块对TADS设备、TPDS设备、THDS设备、TFDS 设备、AEI设备、脱轨器设备、以及试风设备进行建档，并可对设备履历和设备资料进行查询和上传，综合分析模块对生产计划统兑现率利用率、设备故障统计信息、动态监测设备的合格率、以及施工配合统计数据进行分析，规章制度管理模块对规章制度进行预览和维护，人员管理模块对人员信息和人员证件进行登记和复审。

在本实施例中，所述红外检测单元4侧面设置有与安装板5密封接触的密封板3，所述红外检测单元4下侧面设置有凸块，所述凸块下侧面设置有接头32；在使用时，红外检测单元4通过密封板3实现与安装板5的密封连接，保证红外检测单元4的正常使用。

在本实施例中，所述密封板3下侧面设置有两个密封条31；当使用时，密封板3采用密封条31与安装板5密封，保证密封效果。

在本实施例中，所述安装板5开设有供凸块插接的插接槽51，所述插接槽51内设置有与接头32连接的接口52，所述接口52均通过线缆连接控制箱9，线缆穿出安装板5处涂抹有密封胶；当使用时，接口52与接头32连接，凸起对插接槽51进行填充，在红外检测单元4晃动时，避免接口52与接头32断开连接。

在本实施例中，所述安装板5内部开设有供线缆排线的排线槽13；当使用时，通过排线槽13进行排线，方便线路的排布。

在本实施例中，所述升降结构包括升降调节螺栓8，所述升降调节螺栓8与伸缩板7螺纹连接，所述升降调节螺栓8与安装板5转动连接；当使用时，转动升降调节螺栓8，以带动安装板5上升，方便了安装板5升降调节。

在本实施例中，所述伸缩板7的伸缩端均连接有接触板71；当使用时，伸缩板7通过接触板71与轨道1的安装槽12接触，在轨道1出现振动时，避免伸缩板7脱离轨道1，保证伸缩板7与轨道1的固定。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车辆运行安全监控综合管理系统，包括与服务器连接的车辆轴温智能探测系统、车辆运行品质动态监测系统、车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统、货车故障动态图像检测系统、以及客车运行安全监控系统，所述车辆轴温智能探测系统还包括轨道、红外检测单元，所述轨道侧面设置有安装槽，所述轨道下侧面左右均匀设置有多个枕木，所述轨道旁设置有控制箱，其特征在于：所述轨道下侧面设置有位于枕木之间的安装板，所述安装板厚度小于枕木的厚度，所述安装板上侧面与红外检测单元、以及控制箱均密封连接，所述安装板上方设置有伸缩板，所述伸缩板两端分别伸入安装槽内，所述伸缩板设置有与安装板连接的升降结构，以使得安装板与轨道抵触。

2.根据权利要求1所述的车辆运行安全监控综合管理系统，其特征在于：所述红外检测单元侧面设置有与安装板密封接触的密封板，所述红外检测单元下侧面设置有凸块，所述凸块下侧面设置有接头。

3.根据权利要求2所述的车辆运行安全监控综合管理系统，其特征在于：所述密封板下侧面设置有一个或一个以上的密封条。

4.根据权利要求3所述的车辆运行安全监控综合管理系统，其特征在于：所述安装板开设有供凸块插接的插接槽，所述插接槽内设置有与接头连接的接口，所述接口均通过线缆连接控制箱，线缆穿出安装板处涂抹有密封胶。

5.根据权利要求4所述的车辆运行安全监控综合管理系统，其特征在于：所述安装板内部开设有供线缆排线的排线槽。

6.根据权利要求1所述的车辆运行安全监控综合管理系统，其特征在于：所述升降结构包括升降调节螺栓，所述升降调节螺栓与伸缩板螺纹连接，所述升降调节螺栓与安装板转动连接。

7.根据权利要求1所述的车辆运行安全监控综合管理系统，其特征在于：所述伸缩板的伸缩端均连接有接触板。

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