CN217352055U - 一种高速公路施工养护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速公路施工养护装置，包括底板，所述底板的前后端四角均固定连接有连板，所述连板的中部均开有第一矩形口，所述底板的上端中部固定连接有电动伸缩杆的传动杆，所述电动伸缩杆的上侧固定镶嵌在放置板的下侧中部，所述放置板的前后端四角均固定连接有限位轴，所述限位轴相应的活动插接在矩形口的内部，所述放置板的下端四角固定连接有滚轮。通过设备的整体结构，启动电动伸缩杆使得电动伸缩杆收缩，这样放置板就会向下位移，从而使得四个滚轮着地，便于整体结构位移，而放置时，电动伸缩杆升起，使得放置板向上位移，而使得四个滚轮升起，不仅能够保护滚轮，避免滚轮受力磨损或者损坏，而且整体放置更加稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速公路技术领域，具体地说，涉及一种高速公路施工养护装置。
背景技术
高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。在养护公路时，并不是所有的公路都是平路，大部分的公路都是具有坡度的，为了转运装置能够便于移动，通常转运装置下端四角均具有滚轮，虽然滚轮存在刹车的滚轮，可是公路的养护对滚轮的磨损和损坏严重，很容易造成刹车滚轮不具有刹车功能，这样在具有坡度的公路上不容易使得转运装置放置稳定，因此我们提出了一种高速公路施工养护装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高速公路施工养护装置，启动电动伸缩杆使得电动伸缩杆收缩，这样放置板就会向下位移，从而使得四个滚轮着地，便于整体结构位移，而放置时，电动伸缩杆升起，使得放置板向上位移，而使得四个滚轮升起，不仅能够保护滚轮，避免滚轮受力磨损或者损坏，而且整体放置更加稳定。
本实用新型公开的一种高速公路施工养护装置所采用的技术方案是:一种高速公路施工养护装置，包括底板，所述底板的前后端四角均固定连接有连板，所述连板的中部均开有第一矩形口，所述底板的上端中部固定连接有电动伸缩杆的传动杆，所述电动伸缩杆的上侧固定镶嵌在放置板的下侧中部，所述放置板的前后端四角均固定连接有限位轴，所述限位轴相应的活动插接在矩形口的内部，所述放置板的下端四角固定连接有滚轮，所述底板的四角开有第二矩形口，所述连板的外端上部均固定连接有支块。
作为优选方案，所述放置板的上端右侧固定连接有挡板，所述挡板的右端前后侧固定连接有手把，所诉挡板的右端下部固定连接有连接壳体。
作为优选方案，所述连接壳体的内部固定连接有蓄电池，所述蓄电池通过开关与电动伸缩杆相连。
作为优选方案，所述连接壳体的右侧上部等距开有四个插接储存孔，所述插接储存孔与水平面存在度的夹角，所述插接储存孔的内部活动插接有支撑杆。
作为优选方案，所述支块的上端开有圆弧槽。
作为优选方案，所述滚轮和第二矩形口上下相对设置。
本实用新型公开的一种高速公路施工养护装置的有益效果是：
通过设备的整体结构，这样放置板上端能够放置养护公路的物料，在需要转运时，启动电动伸缩杆使得电动伸缩杆收缩，这样放置板就会向下位移，从而使得四个滚轮着地，便于整体结构位移，而放置时，电动伸缩杆升起，使得放置板向上位移，而使得四个滚轮升起，不仅能够保护滚轮，避免滚轮受力磨损或者损坏，而且整体放置更加稳定。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大图；
图3为本实用新型主视半剖图。
图中：1底板、2放置板、3连板、4第一矩形口、5限位轴、6电动伸缩杆、7滚轮、8支块、9圆弧槽、10挡板、11连接壳体、12手把、13第二矩形口、14支撑杆、15蓄电池。
具体实施方式
下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型做进一步阐述和说明:
请参阅图1-3，本实用新型：一种高速公路施工养护装置，包括底板1，所述底板1的前后端四角均固定连接有连板3，所述连板3的中部均开有第一矩形口4，所述底板1的上端中部固定连接有电动伸缩杆6的传动杆，所述电动伸缩杆6的上侧固定镶嵌在放置板2的下侧中部，所述放置板2的前后端四角均固定连接有限位轴5，所述限位轴5相应的活动插接在矩形口4的内部，所述放置板2的下端四角固定连接有滚轮7，滚轮7便于整体结构的位移，所述底板1的四角开有第二矩形口13，第二矩形口13为了插接滚轮7，所述连板3的外端上部均固定连接有支块8。
如图3所示：所述放置板2的上端右侧固定连接有挡板10，所述挡板10的右端前后侧固定连接有手把12，所诉挡板10的右端下部固定连接有连接壳体11，连接壳体11为了防护蓄电池15。
如图3所示：所述连接壳体11的内部固定连接有蓄电池15，所述蓄电池15通过开关与电动伸缩杆6相连，蓄电池15采用市场上现有的蓄电池，蓄电池15能够充电。
如图3所示：所述连接壳体11的右侧上部等距开有四个插接储存孔，所述插接储存孔与水平面存在45度的夹角，所述插接储存孔的内部活动插接有支撑杆14，插接储存孔为了存放支撑杆14。
如图2所示：所述支块8的上端开有圆弧槽9，支撑杆14放置在支块8上端的圆弧槽9内部，这时使得电动伸缩杆6停止工作，而使得各个限位轴5支撑在支撑杆14的上端即可，从而能够定位放置板2的位置。
如图1所示：所述滚轮7和第二矩形口13上下相对设置，滚轮7着地能够便于整体结构位移。
原理：设备在进行使用时，放置板2上端能够放置养护公路的物料，在需要转运时，启动电动伸缩杆6使得电动伸缩杆6收缩，这样放置板2就会向下位移，从而使得四个滚轮7着地，便于整体结构位移，位移时，手动推动手把12即可；
而需要稳定放置时，电动伸缩杆6升起，使得放置板2向上位移，而使得四个滚轮7升起，不仅能够保护滚轮7，避免滚轮7受力磨损或者损坏，而且整体放置更加稳定，并且需要长期稳定的放置时，可以手动抽出支撑杆14，然后把支撑杆14放置在支块8上端的圆弧槽9内部，这时使得电动伸缩杆6停止工作，而使得各个限位轴5支撑在支撑杆14的上端即可，从而能够定位放置板2的位置，这样也可稳定的支撑放置物品。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (6)
1.一种高速公路施工养护装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的前后端四角均固定连接有连板(3)，所述连板(3)的中部均开有第一矩形口(4)，所述底板(1)的上端中部固定连接有电动伸缩杆(6)的传动杆，所述电动伸缩杆(6)的上侧固定镶嵌在放置板(2)的下侧中部，所述放置板(2)的前后端四角均固定连接有限位轴(5)，所述限位轴(5)相应的活动插接在矩形口(4)的内部，所述放置板(2)的下端四角固定连接有滚轮(7)，所述底板(1)的四角开有第二矩形口(13)，所述连板(3)的外端上部均固定连接有支块(8)。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路施工养护装置，其特征在于：所述放置板(2)的上端右侧固定连接有挡板(10)，所述挡板(10)的右端前后侧固定连接有手把(12)，所诉挡板(10)的右端下部固定连接有连接壳体(11)。
3.根据权利要求2所述的一种高速公路施工养护装置，其特征在于：所述连接壳体(11)的内部固定连接有蓄电池(15)，所述蓄电池(15)通过开关与电动伸缩杆(6)相连。
4.根据权利要求2所述的一种高速公路施工养护装置，其特征在于：所述连接壳体(11)的右侧上部等距开有四个插接储存孔，所述插接储存孔与水平面存在45度的夹角，所述插接储存孔的内部活动插接有支撑杆(14)。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路施工养护装置，其特征在于：所述支块(8)的上端开有圆弧槽(9)。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路施工养护装置，其特征在于：所述滚轮(7)和第二矩形口(13)上下相对设置。
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