CN217347904U - 一种建筑工程物料运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑工程技术领域，公开了一种建筑工程物料运输车，其包括运输板，所述运输板上设置有行走装置，所述运输板的顶部固定安装有驱动箱，所述运输板的一侧固定安装有钢筋放置板，所述钢筋放置板的底部与运输板之间固定有支撑柱，所述钢筋放置板的一端顶部固定有挡板，所述驱动箱的顶部滑动安装有升降杆，所述升降杆的顶部固定安装有水平板，所述水平板的底部滑动安装有活动块。本实用新型实现钢筋的电动化夹取上料，无需人工搬运，实现钢筋的电动化运输，极大的节省人工，降低施工的劳动强度。

Description

一种建筑工程物料运输车

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，尤其涉及一种建筑工程物料运输车。

背景技术

建筑工程是为新建、改建或扩建房屋建筑物和附属构筑物设施所进行的规划、勘察、设计和施工、竣工等各项技术工作和完成的工程实体以及与其配套的线路、管道、设备的安装工程。也指各种房屋、建筑物的建造工程，又称建筑工作量。这部分投资额必须兴工动料，通过施工活动才能实现。其中“房屋建筑物”的建造工程包括厂房、剧院、旅馆、商店、学校、医院和住宅等，其新建、改建或扩建必须兴工动料，通过施工活动才能实现；“附属构筑物设施”指与房屋建筑配套的水塔、自行车棚、水池等。“线路、管道、设备的安装”指与房屋建筑及其附属设施相配套的电气、给排水、暖通、通信、智能化、电梯等线路、管道、设备的安装活动。

建筑工程在施工时，建筑工人经常要扛起几根钢筋进行搬运或者经过两个工人进行抬起进行搬运，钢筋较长整体重量较大，工人搬运钢筋的劳动强度较大，因此，我们提出一种建筑工程物料运输车来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型提出的一种建筑工程物料运输车,解决了背景技术中的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种建筑工程物料运输车，包括运输板，所述运输板上设置有行走装置，所述运输板的顶部固定安装有驱动箱，所述运输板的一侧固定安装有钢筋放置板，所述钢筋放置板的底部与运输板之间固定有支撑柱，所述钢筋放置板的一端顶部固定有挡板，所述驱动箱的顶部滑动安装有升降杆，所述升降杆的顶部固定安装有水平板，所述水平板的底部滑动安装有活动块，所述活动块的底部固定安装有竖杆，所述竖杆的底部固定有弧形杆，所述弧形杆的两端之间固定有矩形框,矩形框上设置有用于钢筋的夹持装置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述行走装置包括转动安装于运输板上的转轴，运输板上设有空腔空腔内固定安装有马达，马达的输出轴通过皮带轮与转轴传动连接，所述转轴的两端固定安装有后滚轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述行走装置还包括安装转动安装于所述运输板上的竖轴，竖轴的底部贯穿所述运输板并固定安装有前滚轮，所述竖轴的顶部固定有把手。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹持装置包括转动安装安装于所述矩形框内的反向丝杆，弧形杆上设置有电动伸缩杆，电动伸缩杆的活塞杆固定有滑动安装于矩形框内的齿条，所述反向丝杆上固定套设有与齿条啮合的齿轮，所述矩形框内滑动安装有两个与反向丝杆螺纹连接的滑块，滑块的底部固定有连杆，连杆的底部固定有弧形夹持板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述反向丝杆由螺纹杆一和螺纹杆二组成，螺纹杆一和螺纹杆二的螺纹方向相反，两个滑块分别与螺纹杆一和螺纹杆二螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述矩形框内固定安装有水平设置的导杆，所述滑块滑动套设于导杆上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动箱的顶部内壁固定安装有减速电机一，驱动箱内转动安装有丝杆一，减速电机一的输出轴与丝杆一螺纹连接，所述驱动箱内滑动安装有与丝杆一螺纹连接的升降板，所述升降杆的底部滑动贯穿所述驱动箱的上端面并与升降板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述水平板的一端固定安装有减速电机二，水平板的底部开设有水平槽，活动块与水平槽的内壁滑动连接，水平槽内转动安装有丝杆二，减速电机二的输出轴与丝杆二固定连接。

本实用新型的有益效果是：

1、通过两个弧形夹持板相互靠近或者相互远离，用于夹持住钢筋，配合升降杆升降和活动块水平移动，调节活动块、竖杆和矩形框的水平位置，用于夹持钢筋后的位置移动，把钢筋移动到钢筋放置板上，实现钢筋的电动化夹取上料，无需人工搬运。

2、通过马达在皮带轮的传动下带动后滚轮转动，使得整个运输板移动，无需人工用力推，同时人工操作把手带动竖轴转动调节，带动前滚轮滚动的方向改变，调节整个运输板的移动方向，从而实现钢筋的电动化运输，极大的节省人工，降低施工的劳动强度。

本实用新型实现钢筋的电动化夹取上料，无需人工搬运，实现钢筋的电动化运输，极大的节省人工，降低施工的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的矩形框结构示意图。

图3为本实用新型的部分结构右视示意图。

图4为本实用新型的驱动箱和水平板剖视结构示意图。

图中：1、运输板；2、驱动箱；3、钢筋放置板；4、支撑柱；5、挡板；6、升降杆；7、水平板；8、活动块；9、竖杆；10、弧形杆；11、矩形框；12、反向丝杆；13、电动伸缩杆；14、齿条；15、滑块；16、连杆；17、弧形夹持板；18、马达；19、竖轴；20、前滚轮；21、把手；22、后滚轮；23、减速电机一；24、丝杆一；25、升降板；26、减速电机二；27、丝杆二；28、齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1和图3，一种建筑工程物料运输车，包括运输板1，运输板1上设置有行走装置，行走装置包括转动安装于运输板1上的转轴，运输板1上设有空腔空腔内固定安装有马达18，马达18的输出轴通过皮带轮与转轴传动连接，转轴的两端固定安装有后滚轮22。行走装置还包括安装转动安装于运输板1上的竖轴19，竖轴19的底部贯穿运输板1并固定安装有前滚轮20，竖轴19的顶部固定有把手21。通过马达18在皮带轮的传动下带动后滚轮22转动，使得整个运输板1移动，无需人工用力推，同时人工操作把手21带动竖轴19转动调节，带动前滚轮20滚动的方向改变，调节整个运输板1的移动方向。

参照图1和图4，运输板1的顶部固定安装有驱动箱2，运输板1的一侧固定安装有钢筋放置板3，钢筋放置板3的底部与运输板1之间固定有支撑柱4，钢筋放置板3的一端顶部固定有挡板5，驱动箱2的顶部滑动安装有升降杆6，驱动箱2的顶部内壁固定安装有减速电机一23，驱动箱2内转动安装有丝杆一24，减速电机一23的输出轴与丝杆一24螺纹连接，驱动箱2内滑动安装有与丝杆一24螺纹连接的升降板25，升降杆6的底部滑动贯穿驱动箱2的上端面并与升降板25固定连接。减速电机一23带动丝杆一24转动，带动升降板25升降使得升降杆6升降。

参照图1和图4，升降杆6的顶部固定安装有水平板7，水平板7的底部滑动安装有活动块8，水平板7的一端固定安装有减速电机二26，水平板7的底部开设有水平槽，活动块8与水平槽的内壁滑动连接，水平槽内转动安装有丝杆二27，减速电机二26的输出轴与丝杆二27固定连接，减速电机二26带动丝杆二27转动，使得活动块8水平移动。

参照图1-2，活动块8的底部固定安装有竖杆9，竖杆9的底部固定有弧形杆10，弧形杆10的两端之间固定有矩形框11,矩形框11上设置有用于钢筋的夹持装置。夹持装置包括转动安装安装于矩形框11内的反向丝杆12，反向丝杆12由螺纹杆一和螺纹杆二组成，螺纹杆一和螺纹杆二的螺纹方向相反，两个滑块15分别与螺纹杆一和螺纹杆二螺纹连接。弧形杆10上设置有电动伸缩杆13，电动伸缩杆13的活塞杆固定有滑动安装于矩形框11内的齿条14，反向丝杆12上固定套设有与齿条14啮合的齿轮28，矩形框11内滑动安装有两个与反向丝杆12螺纹连接的滑块15，滑块15的底部固定有连杆16，连杆16的底部固定有弧形夹持板17。启动电动伸缩杆13带动齿条14进行升降运动，使得齿轮28转动，带动反向丝杆12转动，使得螺纹杆一和螺纹杆二转动，使得两个滑块15相互靠近或者相互远离，在连杆16的连接下，使得两个弧形夹持板17相互靠近或者相互远离，用于夹持住钢筋。

其中，矩形框11内固定安装有水平设置的导杆，滑块15滑动套设于导杆上。通过导杆给滑块15提供运动导向。

工作原理：

通过启动电动伸缩杆13带动齿条14进行升降运动，使得齿轮28转动，带动反向丝杆12转动，使得螺纹杆一和螺纹杆二转动，使得两个滑块15相互靠近或者相互远离，在连杆16的连接下，使得两个弧形夹持板17相互靠近或者相互远离，用于夹持住钢筋，配合减速电机一23带动丝杆一24转动，带动升降板25升降使得升降杆6升降，带动水平板7升降，带动活动块8、竖杆9和矩形框10升降调节，用于调节夹取钢筋的高度位置，减速电机二26带动丝杆二27转动，使得活动块8水平移动，调节活动块8、竖杆9和矩形框10的水平位置，用于夹持钢筋后的位置移动，把钢筋移动到钢筋放置板3上，实现钢筋的电动化夹取上料，无需人工搬运。

通过马达18在皮带轮的传动下带动后滚轮22转动，使得整个运输板1移动，无需人工用力推，同时人工操作把手21带动竖轴19转动调节，带动前滚轮20滚动的方向改变，调节整个运输板1的移动方向，从而实现钢筋的电动化运输，极大的节省人工，降低施工的劳动强度。

最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种建筑工程物料运输车，包括运输板(1)，其特征在于，所述运输板(1)上设置有行走装置，所述运输板(1)的顶部固定安装有驱动箱(2)，所述运输板(1)的一侧固定安装有钢筋放置板(3)，所述钢筋放置板(3)的底部与运输板(1)之间固定有支撑柱(4)，所述钢筋放置板(3)的一端顶部固定有挡板(5)，所述驱动箱(2)的顶部滑动安装有升降杆(6)，所述升降杆(6)的顶部固定安装有水平板(7)，所述水平板(7)的底部滑动安装有活动块(8)，所述活动块(8)的底部固定安装有竖杆(9)，所述竖杆(9)的底部固定有弧形杆(10)，所述弧形杆(10)的两端之间固定有矩形框(11),矩形框(11)上设置有用于钢筋的夹持装置。

2.根据权利要求1所述的一种建筑工程物料运输车，其特征在于，所述行走装置包括转动安装于运输板(1)上的转轴，运输板(1)上设有空腔空腔内固定安装有马达(18)，马达(18)的输出轴通过皮带轮与转轴传动连接，所述转轴的两端固定安装有后滚轮(22)。

3.根据权利要求2所述的一种建筑工程物料运输车，其特征在于，所述行走装置还包括安装转动安装于所述运输板(1)上的竖轴(19)，竖轴(19)的底部贯穿所述运输板(1)并固定安装有前滚轮(20)，所述竖轴(19)的顶部固定有把手(21)。

4.根据权利要求1所述的一种建筑工程物料运输车，其特征在于，所述夹持装置包括转动安装安装于所述矩形框(11)内的反向丝杆(12)，弧形杆(10)上设置有电动伸缩杆(13)，电动伸缩杆(13)的活塞杆固定有滑动安装于矩形框(11)内的齿条(14)，所述反向丝杆(12)上固定套设有与齿条(14)啮合的齿轮(28)，所述矩形框(11)内滑动安装有两个与反向丝杆(12)螺纹连接的滑块(15)，滑块(15)的底部固定有连杆(16)，连杆(16)的底部固定有弧形夹持板(17)。

5.根据权利要求4所述的一种建筑工程物料运输车，其特征在于，所述反向丝杆(12)由螺纹杆一和螺纹杆二组成，螺纹杆一和螺纹杆二的螺纹方向相反，两个滑块(15)分别与螺纹杆一和螺纹杆二螺纹连接。

6.根据权利要求4所述的一种建筑工程物料运输车，其特征在于，所述矩形框(11)内固定安装有水平设置的导杆，所述滑块(15)滑动套设于导杆上。

7.根据权利要求1所述的一种建筑工程物料运输车，其特征在于，所述驱动箱(2)的顶部内壁固定安装有减速电机一(23)，驱动箱(2)内转动安装有丝杆一(24)，减速电机一(23)的输出轴与丝杆一(24)螺纹连接，所述驱动箱(2)内滑动安装有与丝杆一(24)螺纹连接的升降板(25)，所述升降杆(6)的底部滑动贯穿所述驱动箱(2)的上端面并与升降板(25)固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种建筑工程物料运输车，其特征在于，所述水平板(7)的一端固定安装有减速电机二(26)，水平板(7)的底部开设有水平槽，活动块(8)与水平槽的内壁滑动连接，水平槽内转动安装有丝杆二(27)，减速电机二(26)的输出轴与丝杆二(27)固定连接。

Images