CN217336173U - 一种高速公路机电系统自动控制设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自动控制技术领域，尤其为一种高速公路机电系统自动控制设备，包括底座，所述底座的底面固定设有支撑组件，所述底座的顶面固定设有防护机构，所述防护机构的内侧卡合设有控制箱，所述防护机构包括固定框，所述固定框固定在底座上，所述固定框与支撑组件螺纹连接，所述固定框的顶部固定设有防护组件，所述固定框的内壁上固定设有缓冲组件，所述缓冲组件的两侧卡合设有插板。本实用新型在需要移动时可通过底座底部的移动轮进行移动，当移动到指定位置后，继续拧动螺杆使得支撑板下移直至将移动轮撑起，从而形成支撑，操作方便；在使用时通过防护框与一号弹簧进行防护，通过二号弹簧与限位框进行限位缓冲，提高控制设备的防护性。

Description

一种高速公路机电系统自动控制设备

技术领域

本实用新型涉及自动控制技术领域，具体涉及一种高速公路机电系统自动控制设备。

背景技术

在高速公路上使用机电设备时一般会采用控制设备进行控制，控制设备的控制端集成设置在控制箱内，通过操控控制箱使得机电系统自动运行，在使用控制箱时需要跟随工程进程进行移动，一般控制箱缺少移动设备，通常通过人工搬运，比较费事，且一般控制箱的外层防护较为简单，容易因碰撞导致内部电气部件受损的情况。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种高速公路机电系统自动控制设备，具有便于拆装、便于移动、防护性好的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路机电系统自动控制设备，包括底座，所述底座的底面固定设有支撑组件，所述底座的顶面固定设有防护机构，所述防护机构的内侧卡合设有控制箱，所述防护机构包括固定框，所述固定框固定在底座上，所述固定框与支撑组件螺纹连接，所述固定框的顶部固定设有防护组件，所述固定框的内壁上固定设有缓冲组件，所述缓冲组件的两侧卡合设有插板，所述防护组件包括防护框，所述防护框卡合在固定框的上端外侧，所述防护框的内侧固定设有一号弹簧，所述一号弹簧固定连接在固定框的顶面。

作为本实用新型的一种高速公路机电系统自动控制设备优选技术方案，所述底座的底面固定设有移动轮，所述底座的顶面固定设有垫板，所述底座的顶面开设有螺纹孔，所述螺纹孔依次贯穿底座与固定框。

作为本实用新型的一种高速公路机电系统自动控制设备优选技术方案，所述支撑组件包括支撑板，所述支撑板上开设有转动槽，所述转动槽的内侧卡合设有转动板，所述转动板上固定设有螺杆，所述螺杆的上端螺纹连接在螺纹孔的内侧，所述螺杆的上端贯穿固定框，所述螺杆的顶部卡合设有转杆。

作为本实用新型的一种高速公路机电系统自动控制设备优选技术方案，所述固定框的下端固定设有固定板，所述螺杆贯穿固定板，所述固定框的内壁上开设有插槽，所述插板卡合在插槽的内侧。

作为本实用新型的一种高速公路机电系统自动控制设备优选技术方案，所述缓冲组件包括限位框，所述限位框上开设有限位槽，所述限位槽卡合在控制箱的外侧，所述限位框上固定设有二号弹簧，所述二号弹簧固定在固定框上。

作为本实用新型的一种高速公路机电系统自动控制设备优选技术方案，所述控制箱的两侧外壁上固定设有限位板，所述限位板卡合在限位槽的内侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在使用的过程中，通过设置有底座与支撑组件，将控制箱放置在底座上的垫板上，将固定框卡合在控制箱的外侧，通过支撑组件的螺杆将固定框与底座进行螺纹连接，在需要移动时可通过底座底部的移动轮进行移动，当移动到指定位置后，继续拧动螺杆使得支撑板下移直至将移动轮撑起，从而形成支撑，操作方便，便于移动。

2、本实用新型在使用的过程中，通过设置有防护机构与限位板，将防护机构卡合在控制箱的外侧，使得缓冲组件上的限位框卡合在限位板外侧，从而将控制箱进行限位，根据需要使用插板，在未使用设备时将插板卡合在插槽内，从而将控制箱的四面进行防护后再安装设备，在使用设备时，可选择将控制箱一侧或两侧的插板抽出后在进行安装，拆装方便，在使用时通过防护框与一号弹簧进行防护，通过二号弹簧与限位框进行限位缓冲，从而提高控制设备的防护性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的立体剖视图；

图4为本实用新型的支撑组件立体剖视图；

图5为本实用新型的控制箱立体示意图。

图中：1、底座；11、移动轮；12、垫板；13、螺纹孔；2、支撑组件；21、支撑板；22、转动槽；23、转动板；24、螺杆；25、转杆；3、防护机构；31、固定框；311、固定板；312、插槽；32、防护组件；321、防护框；322、一号弹簧；33、缓冲组件；331、限位框；332、限位槽；333、二号弹簧；34、插板；4、控制箱；41、限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

参照图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种高速公路机电系统自动控制设备，包括底座1，底座1的底面固定设有支撑组件2，底座1的顶面固定设有防护机构3，防护机构3的内侧卡合设有控制箱4，防护机构3包括固定框31，固定框31固定在底座1上，固定框31与支撑组件2螺纹连接，固定框31的顶部固定设有防护组件32，固定框31的内壁上固定设有缓冲组件33，缓冲组件33的两侧卡合设有插板34，防护组件32包括防护框321，防护框321卡合在固定框31的上端外侧，防护框321的内侧固定设有一号弹簧322，一号弹簧322固定连接在固定框31的顶面。

参照图3与图4所示，具体的，底座1的底面固定设有移动轮11，底座1的顶面固定设有垫板12，底座1的顶面开设有螺纹孔13，螺纹孔13依次贯穿底座1与固定框31；支撑组件2包括支撑板21，支撑板21上开设有转动槽22，转动槽22的内侧卡合设有转动板23，转动板23上固定设有螺杆24，螺杆24的上端螺纹连接在螺纹孔13的内侧，螺杆24的上端贯穿固定框31，螺杆24的顶部卡合设有转杆25；将控制箱4放置在底座1上的垫板12上，将固定框31卡合在控制箱4的外侧，通过支撑组件2的螺杆24将固定框31与底座1进行螺纹连接，在需要移动时可通过底座1底部的移动轮11进行移动，当移动到指定位置后，继续拧动螺杆24使得支撑板21下移直至将移动轮11撑起，从而形成支撑，操作方便，便于移动。

参照图2、图3与图5所示，具体的，固定框31的下端固定设有固定板311，螺杆24贯穿固定板311，固定框31的内壁上开设有插槽312，插板34卡合在插槽312的内侧；缓冲组件33包括限位框331，限位框331上开设有限位槽332，限位槽332卡合在控制箱4的外侧，限位框331上固定设有二号弹簧333，二号弹簧333固定在固定框31上；控制箱4的两侧外壁上固定设有限位板41，限位板41卡合在限位槽332的内侧；将防护机构3卡合在控制箱4的外侧，使得缓冲组件33上的限位框331卡合在限位板41外侧，从而将控制箱4进行限位，在使用设备时，可选择将控制箱4一侧或两侧的插板34抽出后在进行安装，拆装方便，在使用时通过防护框321与一号弹簧322进行防护，通过二号弹簧333与限位框331进行限位缓冲，从而提高控制设备的防护性。

本实用新型的使用流程及工作原理：本实用新型在使用时，首先，将控制箱4放置在垫板12上，将固定框31卡合在控制箱4的外侧，使得限位框331卡合在限位板41外侧，随后将螺杆24上的转杆25抽出，随后将螺杆24由下至上拧动卡合在螺纹孔13内，从而将底座1与固定框31进行螺纹连接，随后将转杆25卡合在螺杆24上继续拧动，当拧动螺杆24使得支撑板21的高度高于移动轮11时，可通过移动轮11将设备进行移动，当需要安置时，拧动螺杆24使得支撑板21将移动轮11撑起进行支撑，在使用过程中通过防护框321与一号弹簧322对撞击进行缓冲防护，通过限位框331与二号弹簧333对撞击进行缓冲减震，从而提高控制箱4的防护性能。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高速公路机电系统自动控制设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底面固定设有支撑组件(2)，所述底座(1)的顶面固定设有防护机构(3)，所述防护机构(3)的内侧卡合设有控制箱(4)，所述防护机构(3)包括固定框(31)，所述固定框(31)固定在底座(1)上，所述固定框(31)与支撑组件(2)螺纹连接，所述固定框(31)的顶部固定设有防护组件(32)，所述固定框(31)的内壁上固定设有缓冲组件(33)，所述缓冲组件(33)的两侧卡合设有插板(34)，所述防护组件(32)包括防护框(321)，所述防护框(321)卡合在固定框(31)的上端外侧，所述防护框(321)的内侧固定设有一号弹簧(322)，所述一号弹簧(322)固定连接在固定框(31)的顶面。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路机电系统自动控制设备，其特征在于：所述底座(1)的底面固定设有移动轮(11)，所述底座(1)的顶面固定设有垫板(12)，所述底座(1)的顶面开设有螺纹孔(13)，所述螺纹孔(13)依次贯穿底座(1)与固定框(31)。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路机电系统自动控制设备，其特征在于：所述支撑组件(2)包括支撑板(21)，所述支撑板(21)上开设有转动槽(22)，所述转动槽(22)的内侧卡合设有转动板(23)，所述转动板(23)上固定设有螺杆(24)，所述螺杆(24)的上端螺纹连接在螺纹孔(13)的内侧，所述螺杆(24)的上端贯穿固定框(31)，所述螺杆(24)的顶部卡合设有转杆(25)。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路机电系统自动控制设备，其特征在于：所述固定框(31)的下端固定设有固定板(311)，所述螺杆(24)贯穿固定板(311)，所述固定框(31)的内壁上开设有插槽(312)，所述插板(34)卡合在插槽(312)的内侧。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路机电系统自动控制设备，其特征在于：所述缓冲组件(33)包括限位框(331)，所述限位框(331)上开设有限位槽(332)，所述限位槽(332)卡合在控制箱(4)的外侧，所述限位框(331)上固定设有二号弹簧(333)，所述二号弹簧(333)固定在固定框(31)上。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路机电系统自动控制设备，其特征在于：所述控制箱(4)的两侧外壁上固定设有限位板(41)，所述限位板(41)卡合在限位槽(332)的内侧。

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