CN217904894U - 一种智慧航运调度监管指挥台的信息接收装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智慧航运调度监管指挥台的信息接收装置，包括安装底座、信息接收器本体、动力槽、电机、螺杆、传动套、限位套、限位板，信息接收器本体设置于安装底座的顶部，动力槽开设于安装底座的内部，电机固定嵌入于动力槽的底部，螺杆固定连接于电机的顶部，传动套螺纹连接于螺杆的表面，传动套的顶部贯穿至信息接收器本体的底部并与信息接收器本体的底部固定连接。本实用新型通过设置安装底座、信息接收器本体、动力槽、电机、螺杆、传动套、限位套和限位板的配合使用，解决了现有的信息接收装置在安装时的安装高度调节不便，需要使用者手动调节，增加了使用者的工作量，降低了使用者安装效率的问题。

Description

一种智慧航运调度监管指挥台的信息接收装置

技术领域

本实用新型涉及信息接收装置技术领域，具体为一种智慧航运调度监管指挥台的信息接收装置。

背景技术

智慧航运调度监管指挥台的卫星信息接收时会使用到信息接收装置，现有的信息接收装置在安装时的安装高度调节不便，需要使用者手动调节，增加了使用者的工作量，降低了使用者的安装效率。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种智慧航运调度监管指挥台的信息接收装置，具备便于调节安装高度的优点，解决了现有的信息接收装置在安装时的安装高度调节不便，需要使用者手动调节，增加了使用者的工作量，降低了使用者安装效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智慧航运调度监管指挥台的信息接收装置，包括安装底座、信息接收器本体、动力槽、电机、螺杆、传动套、限位套、限位板，所述信息接收器本体设置于安装底座的顶部，所述动力槽开设于安装底座的内部，所述电机固定嵌入于动力槽的底部，所述螺杆固定连接于电机的顶部，所述传动套螺纹连接于螺杆的表面，所述传动套的顶部贯穿至信息接收器本体的底部并与信息接收器本体的底部固定连接，所述限位套滑动连接于螺杆的表面，所述限位套的顶部和底部均与动力槽内壁的顶部和底部固定连接，所述限位板固定连接于螺杆的两侧，所述限位板远离螺杆的一侧与动力槽的内壁滑动连接。

作为本实用新型优选的，所述限位套的两侧均开设有配合限位板使用的限位槽，所述限位槽与限位板滑动连接，所述限位槽内壁的顶部和底部均固定连接有防护垫，所述防护垫与限位板接触。

作为本实用新型优选的，所述动力槽的两侧均设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底部与限位板的顶部固定连接，所述缓冲弹簧的内部设置有支撑杆，所述支撑杆的底部与限位板的顶部固定连接。

作为本实用新型优选的，所述传动套的表面滑动连接有固定条，所述固定条的数量为两个，所述固定条分别与安装底座和信息接收器本体固定连接。

作为本实用新型优选的，所述支撑杆的顶部固定连接有限位垫，所述限位垫位于缓冲弹簧的内部。

作为本实用新型优选的，所述信息接收器本体底部的前侧和后侧均固定连接有遮挡板，所述遮挡板的数量为两个，所述遮挡板与安装底座滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置安装底座、信息接收器本体、动力槽、电机、螺杆、传动套、限位套和限位板的配合使用，解决了现有的信息接收装置在安装时的安装高度调节不便，需要使用者手动调节，增加了使用者的工作量，降低了使用者安装效率的问题，该智慧航运调度监管指挥台的信息接收装置，具备便于调节安装高度的优点。

2、本实用新型通过设置限位槽和防护垫，限位槽可以在限位板移动时起到导向的效果，防护垫可以在限位槽与限位板之间起到防撞的效果，避免两者直接撞击出现破损。

3、本实用新型通过设置缓冲弹簧和支撑杆，缓冲弹簧可以在限位板向上移动至极限距离时起到缓冲防护的效果，支撑杆可以在缓冲弹簧的内部起到支撑的效果，避免缓冲弹簧长时间使用后出现变形的情况。

4、本实用新型通过设置固定条，可以加固传动套与安装底座和信息接收器本体的连接，避免传动套与安装底座和信息接收器本体的连接出现断裂。

5、本实用新型通过设置限位垫，限位垫在支撑杆的顶部起到限位防护的效果，防止支撑杆直接向上与动力槽内壁撞击出现磕损。

6、本实用新型通过设置遮挡板，在信息接收器本体上下移动时起到防护限位的效果，使信息接收器本体上下移动时更加稳定平滑。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构图；

图3为本实用新型信息接收器本体的主视图；

图4为本实用新型图3中B处放大结构图。

图中：1、安装底座；2、信息接收器本体；3、动力槽；4、电机；5、螺杆；6、传动套；7、限位套；8、限位板；9、限位槽；10、防护垫；11、缓冲弹簧；12、支撑杆；13、固定条；14、限位垫；15、遮挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实用新型提供的一种智慧航运调度监管指挥台的信息接收装置，包括安装底座1、信息接收器本体2、动力槽3、电机4、螺杆5、传动套6、限位套7、限位板8，信息接收器本体2设置于安装底座1的顶部，动力槽3开设于安装底座1的内部，电机4固定嵌入于动力槽3的底部，螺杆5固定连接于电机4的顶部，传动套6螺纹连接于螺杆5的表面，传动套6的顶部贯穿至信息接收器本体2的底部并与信息接收器本体2的底部固定连接，限位套7滑动连接于螺杆5的表面，限位套7的顶部和底部均与动力槽3内壁的顶部和底部固定连接，限位板8固定连接于螺杆5的两侧，限位板8远离螺杆5的一侧与动力槽3的内壁滑动连接。

参考图4，限位套7的两侧均开设有配合限位板8使用的限位槽9，限位槽9与限位板8滑动连接，限位槽9内壁的顶部和底部均固定连接有防护垫10，防护垫10与限位板8接触。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置限位槽9和防护垫10，限位槽9可以在限位板8移动时起到导向的效果，防护垫10可以在限位槽9与限位板8之间起到防撞的效果，避免两者直接撞击出现破损。

参考图4，动力槽3的两侧均设置有缓冲弹簧11，缓冲弹簧11的底部与限位板8的顶部固定连接，缓冲弹簧11的内部设置有支撑杆12，支撑杆12的底部与限位板8的顶部固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置缓冲弹簧11和支撑杆12，缓冲弹簧11可以在限位板8向上移动至极限距离时起到缓冲防护的效果，支撑杆12可以在缓冲弹簧11的内部起到支撑的效果，避免缓冲弹簧11长时间使用后出现变形的情况。

参考图4，传动套6的表面滑动连接有固定条13，固定条13的数量为两个，固定条13分别与安装底座1和信息接收器本体2固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置固定条13，可以加固传动套6与安装底座1和信息接收器本体2的连接，避免传动套6与安装底座1和信息接收器本体2的连接出现断裂。

参考图4，支撑杆12的顶部固定连接有限位垫14，限位垫14位于缓冲弹簧11的内部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置限位垫14，限位垫14在支撑杆12的顶部起到限位防护的效果，防止支撑杆12直接向上与动力槽3内壁撞击出现磕损。

参考图2，信息接收器本体2底部的前侧和后侧均固定连接有遮挡板15，遮挡板15的数量为两个，遮挡板15与安装底座1滑动连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置遮挡板15，在信息接收器本体2上下移动时起到防护限位的效果，使信息接收器本体2上下移动时更加稳定平滑。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者启动电机4，电机4带动螺杆5转动，螺杆5通过与传动套6的螺纹连接带动传动套6向上移动，传动套6向上移动时通过限位板8和限位槽9的配合使自身不会发生旋转的情况，随后传动套6推动信息接收器本体2向上移动，实现信息接收器本体2安装高度的调节，需要调节信息接收器本体2向下移动时，使用者使电机4反转即可，在调节过程中使用者只需要启动电机4，方便快捷。

综上所述：该智慧航运调度监管指挥台的信息接收装置，通过设置安装底座1、信息接收器本体2、动力槽3、电机4、螺杆5、传动套6、限位套7和限位板8的配合使用，解决了现有的信息接收装置在安装时的安装高度调节不便，需要使用者手动调节，增加了使用者的工作量，降低了使用者安装效率的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种智慧航运调度监管指挥台的信息接收装置，其特征在于：包括安装底座(1)、信息接收器本体(2)、动力槽(3)、电机(4)、螺杆(5)、传动套(6)、限位套(7)、限位板(8)，所述信息接收器本体(2)设置于安装底座(1)的顶部，所述动力槽(3)开设于安装底座(1)的内部，所述电机(4)固定嵌入于动力槽(3)的底部，所述螺杆(5)固定连接于电机(4)的顶部，所述传动套(6)螺纹连接于螺杆(5)的表面，所述传动套(6)的顶部贯穿至信息接收器本体(2)的底部并与信息接收器本体(2)的底部固定连接，所述限位套(7)滑动连接于螺杆(5)的表面，所述限位套(7)的顶部和底部均与动力槽(3)内壁的顶部和底部固定连接，所述限位板(8)固定连接于螺杆(5)的两侧，所述限位板(8)远离螺杆(5)的一侧与动力槽(3)的内壁滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种智慧航运调度监管指挥台的信息接收装置，其特征在于：所述限位套(7)的两侧均开设有配合限位板(8)使用的限位槽(9)，所述限位槽(9)与限位板(8)滑动连接，所述限位槽(9)内壁的顶部和底部均固定连接有防护垫(10)，所述防护垫(10)与限位板(8)接触。

3.根据权利要求1所述的一种智慧航运调度监管指挥台的信息接收装置，其特征在于：所述动力槽(3)的两侧均设置有缓冲弹簧(11)，所述缓冲弹簧(11)的底部与限位板(8)的顶部固定连接，所述缓冲弹簧(11)的内部设置有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的底部与限位板(8)的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种智慧航运调度监管指挥台的信息接收装置，其特征在于：所述传动套(6)的表面滑动连接有固定条(13)，所述固定条(13)的数量为两个，所述固定条(13)分别与安装底座(1)和信息接收器本体(2)固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种智慧航运调度监管指挥台的信息接收装置，其特征在于：所述支撑杆(12)的顶部固定连接有限位垫(14)，所述限位垫(14)位于缓冲弹簧(11)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种智慧航运调度监管指挥台的信息接收装置，其特征在于：所述信息接收器本体(2)底部的前侧和后侧均固定连接有遮挡板(15)，所述遮挡板(15)的数量为两个，所述遮挡板(15)与安装底座(1)滑动连接。

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