CN217335821U - 燃油车声浪模拟发声装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种燃油车声浪模拟发声装置，属于发声装置技术领域，包括相互配合的上壳体和下壳体，上壳体和下壳体相互配合内部形成空腔，空腔内设有扬声器，下壳体的外部连接有导气管，上壳体的外部设有与其相通的透气孔，扬声器内设有音圈、磁回路、弹波和音盆，扬声器的音圈用于接收音源信号。在现有扬声器结构的基础上进行了改进，开发一款既可以发出行人提示警示音，又可以模拟发动机噪声的装置。采用不锈钢壳体，提高强度的同时还可以防止生锈，上壳和下壳的连接采用焊接连接降低扬声器的F0，增加低频效果；提高扬声器的灵敏度，使其可以更好的模拟发动机噪声。

Description

燃油车声浪模拟发声装置

技术领域

本实用新型涉及一种燃油车声浪模拟发声装置，属于发声装置技术领域。

背景技术

扬声器是一种把电信号转变为声信号的换能器件，扬声器的性能优劣对音质的影响很大。扬声器在音响设备中是一个最薄弱的器件，而对于音响效果而言，它又是一个最重要的部件。扬声器的种类繁多，而且价格相差很大。音频电能通过电磁，压电或静电效应，使其纸盆或膜片振动并与周围的空气产生共振(共鸣)而发出声音。目前单一的扬声器应用到汽车上受制于壳体和扬声器尺寸较小等因素，导致发出的声音单调且较小，低频效果差，虽可以起到警示音的效果，但无法达到模拟发动机噪声的效果，因此，怎样进一步改进发声装置的结构从而降低扬声器的谐振频率，增加低频效果；提高扬声器的灵敏度，使其可以更好的模拟发动机噪声成为目前迫切需要解决的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种燃油车声浪模拟发声装置，解决了现有技术中出现的问题。

本实用新型所述的燃油车声浪模拟发声装置，包括相互配合的上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体相互配合内部形成空腔，所述空腔内设有扬声器，下壳体的外部连接有导气管，上壳体的外部设有与其相通的透气孔，所述扬声器内设有音圈、磁回路、弹波和音盆，扬声器的音圈用于接收音源信号，所述音圈切割磁回路的磁感线带动弹波和音盆上下跳动，推动音盆前方空气运动产生大气压的变化发声。

进一步的，透气孔上设有与其配合的透气塞。

进一步的，上壳体的外部加装有密封堵。

进一步的，上壳体和下壳体的外部设有加强筋。

进一步的，上壳体的外部还设有防水插头。

进一步的，磁回路包括T铁、磁钢和导磁夹板。

进一步的，上壳体和下壳体之间通过十字盘头螺栓进行装配。

进一步的，扬声器为5.25寸全频扬声器，上壳体和下壳体采用不锈钢材质。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

本实用新型所述的燃油车声浪模拟发声装置，在现有扬声器结构的基础上进行了改进，开发一款既可以发出行人提示警示音，又可以模拟发动机噪声的装置。采用不锈钢壳体，提高强度的同时还可以防止生锈，上壳和下壳的连接采用焊接连接，防水效果好；采用大口径5.25寸全频扬声器，降低扬声器的F0，增加低频效果；提高扬声器的灵敏度，使其可以更好的模拟发动机噪声；采用玻纤防水盆，提高产品寿命。解决了现有技术中存在的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例中整体结构的主视图；

图2为本实用新型实施例中上壳体内部的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中发声原理图；

图中：1、防水插头；2、密封堵；3、透气塞；4、上壳体；5、十字盘头螺栓；6、扬声器；7、下壳体；8、T铁；9、磁钢；10、导磁夹板；11、盆架；12、导气管；13、音盆；14、防尘帽；15、弹波；16、音圈；17、加强筋；18、透气孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明：

实施例1：

如图1-3所示，本实用新型所述的燃油车声浪模拟发声装置，包括相互配合的上壳体4和下壳体7，上壳体4和下壳体7相互配合内部形成空腔，空腔内设有扬声器6，下壳体7的外部连接有导气管12，上壳体4的外部设有与其相通的透气孔18，扬声器6内设有音圈16、磁回路、弹波15和音盆13，音盆13上设有盆架11，扬声器6的音圈16用于接收音源信号，音圈切割磁回路的磁感线带动弹波15和音盆13上下跳动，推动音盆13前方空气运动产生大气压的变化发声。

可选的，磁回路包括T铁8、磁钢9和导磁夹板10。

可选的，透气孔18上设有与其配合的透气塞3。

可选的，上壳体4的外部加装有密封堵2。

本实施例的工作原理为：工作时，不同频率信号组成的音频信号音源，音源可以是行人警示音或者引擎音等，通过防水插头1将信号传递给扬声器6，扬声器6的音圈16接收到信号电压后，由T铁8、磁钢9和导磁夹板10构成的磁回路，音圈16切割磁感线带动弹波15、音盆13和防尘帽14上下跳动，从而推动音盆13前方空气运动产生大气压的变化发声，并通过前方的空腔和导气管12传动到空腔外部从而发出警示音和声浪模拟声。

导气管12连接气源，将气体从空腔内不断的导出，从而把声音导出来，达到进一步扩音的目的。

实施例2：

在实施例1的基础上，上壳体4和下壳体7的外部设有加强筋17。

可选的，上壳体4的外部还设有防水插头1。

可选的，上壳体4和下壳体7之间通过十字盘头螺栓5进行装配。

可选的，扬声器6为5.25寸全频扬声器，上壳体4和下壳体7采用不锈钢材质。

本实施例的工作原理为：

在现有扬声器结构的基础上进行了改进，开发一款既可以发出行人提示警示音，又可以模拟发动机噪声的装置。采用不锈钢壳体，提高强度的同时还可以防止生锈，上壳和下壳的连接采用焊接连接，防水效果好；采用大口径5.25寸全频扬声器，降低扬声器的F0，增加低频效果；提高扬声器的灵敏度，使其可以更好的模拟发动机噪声；采用玻纤防水盆，提高产品寿命。适于在燃油车及大型车辆上进行使用，弥补现有技术的弊端，提升了现有扬声器的灵敏度，适于推广应用。

通过本结构的设置扩展了扬声器的外部空间，提升了扬声器的发声效果，解决了现有技术中存在的受制于壳体和扬声器尺寸较小等因素，导致发出的声音单调且较小，低频效果差，虽可以起到警示音的效果，无法达到模拟发动机噪声的效果的技术问题，可以安装在燃油车作为声浪模拟发声装置使用，整个装置采用不锈钢材质，提高强度的同时还可以防止生锈,上壳和下壳的连接采用焊接连接，防水效果好；采用大口径5.25寸全频扬声器，降低扬声器的F0，增加低频效果；提高扬声器的灵敏度，使其可以更好的模拟发动机噪声；采用玻纤防水盆，提高产品寿命。

采用以上结合附图描述的本实用新型的实施例的燃油车声浪模拟发声装置，在现有扬声器结构的基础上进行了改进，开发一款既可以发出行人提示警示音，又可以模拟发动机噪声的装置。采用不锈钢壳体，提高强度的同时还可以防止生锈，上壳和下壳的连接采用焊接连接，防水效果好；采用大口径5.25寸全频扬声器，降低扬声器的F0，增加低频效果；提高扬声器的灵敏度，使其可以更好的模拟发动机噪声；采用玻纤防水盆，提高产品寿命。解决了现有技术中存在的问题。但本实用新型不局限于所描述的实施方式，在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下这些对实施方式进行的变化、修改、替换和变形仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种燃油车声浪模拟发声装置，其特征在于：包括相互配合的上壳体(4)和下壳体(7)，所述上壳体(4)和下壳体(7)相互配合内部形成空腔，所述空腔内设有扬声器(6)，下壳体(7)的外部连接有导气管(12)，上壳体(4)的外部设有与其相通的透气孔(18)，所述扬声器(6)内设有音圈(16)、磁回路、弹波(15)和音盆(13)，扬声器(6)的音圈用于接收音源信号，所述音圈切割磁回路的磁感线带动弹波(15)和音盆(13)上下跳动，推动音盆(13)前方空气运动产生大气压的变化发声。

2.根据权利要求1所述的燃油车声浪模拟发声装置，其特征在于：所述的透气孔(18)上设有与其配合的透气塞(3)。

3.根据权利要求1所述的燃油车声浪模拟发声装置，其特征在于：所述的上壳体(4)的外部加装有密封堵(2)。

4.根据权利要求1所述的燃油车声浪模拟发声装置，其特征在于：所述的上壳体(4)和下壳体(7)的外部设有加强筋(17)。

5.根据权利要求1所述的燃油车声浪模拟发声装置，其特征在于：所述的上壳体(4)的外部还设有防水插头(1)。

6.根据权利要求1所述的燃油车声浪模拟发声装置，其特征在于：所述的磁回路包括T铁(8)、磁钢(9)和导磁夹板(10)。

7.根据权利要求1所述的燃油车声浪模拟发声装置，其特征在于：所述的上壳体(4)和下壳体(7)之间通过十字盘头螺栓(5)进行装配。

8.根据权利要求1-7任一所述的燃油车声浪模拟发声装置，其特征在于：所述的扬声器(6)为5.25寸全频扬声器，上壳体(4)和下壳体(7)采用不锈钢材质。

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