CN217335323U - 一种方便组合式连接的减速电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便组合式连接的减速电机，包括减速电机，所述减速电机的中部外表面转动安装有支撑装置，所述减速电机的中部外表面对称焊接有限位轴，所述减速电机的外表面且位于限位轴的一侧开设有第二限位插孔，所述减速电机的外表面且位于限位轴的底部边缘开设有第一限位插孔，所述支撑装置的内部固定安装有支撑底座，所述挤压螺丝的一端面对称滑动插接有连接板，所述连接板的侧面中心开设有定位齿槽。本实用新型可以通过支撑装置对减速电机的支撑，能够提高对减速电机顶部减速机的组合安装效率，同时便于对减速电机的安装高度进行调节。

Description

一种方便组合式连接的减速电机

技术领域

本实用新型涉及减速电机设备技术领域，具体为一种方便组合式连接的减速电机。

背景技术

减速电机是指减速机和电机的集成体，而减速电机在使用时，能够起到调速的作用，而且在降速同时能够提高输出扭矩，从而达到使用目的，但是现有的减速电机在安装过程中还是存在一些不足之处，例如：现有的减速电机在组合安装时，需要借助外界工具支撑固定，从而影响对减速电机组合安装的效率，同时不便于对减速电机的组合安装进行高度调节，所以需要一种方便组合式连接的减速电机，以解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便组合式连接的减速电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便组合式连接的减速电机，包括减速电机，所述减速电机的中部外表面转动安装有支撑装置，所述减速电机的中部外表面对称焊接有限位轴，所述减速电机的外表面且位于限位轴的一侧开设有第二限位插孔，所述减速电机的外表面且位于限位轴的底部边缘开设有第一限位插孔，所述支撑装置的内部固定安装有支撑底座，所述挤压螺丝的一端面对称滑动插接有连接板，所述连接板的侧面中心开设有定位齿槽，所述连接板的一端边缘侧面中心开设有限位轴孔，所述支撑底座的一端两侧边缘均螺纹连接有挤压螺丝，所述挤压螺丝的一端面转动卡接有定位齿块，所述支撑底座的一端两侧边缘均开设有螺纹孔，所述连接板的一端侧面边缘滑动插接有插接架，所述插接架的一端面中心固定连接有拉环，所述插接架的一端面中心固定连接有复位弹簧。

优选的，所述连接板通过限位轴孔转动套接在限位轴的外表面。

优选的，所述复位弹簧的一端与连接板的外表面固定连接，所述插接架通过第一限位插孔和第二限位插孔与减速电机的外表面滑动插接。

优选的，所述支撑底座的一端面对称开设有限位插槽，所述螺纹孔与限位插槽贯通连接。

优选的，所述挤压螺丝通过螺纹孔与支撑底座的外表面螺纹连接。

优选的，所述挤压螺丝通过一端的定位齿块与连接板外表面的定位齿槽啮合卡接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

一.本实用新型通过对支撑装置的调节，能够对减速电机的支撑高度和翻转位置，提供稳定的支撑，同时使得减速电机保持需要的状态，便于工作人员将减速机组合安装在减速电机的一端，同时保证对减速电机的组合安装的效率。

二.本实用新型通过支撑装置对减速电机的支撑，能够提高对减速电机顶部减速机的组合安装效率，同时便于对减速电机的安装高度进行调节。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型的主体竖向示意图；

图3为本实用新型的主体翻转示意图；

图4为本实用新型的减速电机结构示意图；

图5为本实用新型的支撑装置结构示意图。

图中：1-减速电机、2-支撑装置、3-第一限位插孔、4-限位轴、5-第二限位插孔、6-支撑底座、7-挤压螺丝、8-定位齿块、9-螺纹孔、10-定位齿槽、11-拉环、12-复位弹簧、13-插接架、14-限位轴孔、15-连接板、16-减速机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种方便组合式连接的减速电机，包括减速电机1，减速电机1的中部外表面转动安装有支撑装置2，减速电机1的中部外表面对称焊接有限位轴4，减速电机1的外表面且位于限位轴4的一侧开设有第二限位插孔5，减速电机1的外表面且位于限位轴4的底部边缘开设有第一限位插孔3，支撑装置2的内部固定安装有支撑底座6，挤压螺丝7的一端面对称滑动插接有连接板15，连接板15的侧面中心开设有定位齿槽10，连接板15的一端边缘侧面中心开设有限位轴孔14，支撑底座6的一端两侧边缘均螺纹连接有挤压螺丝7，挤压螺丝7的一端面转动卡接有定位齿块8，支撑底座6的一端两侧边缘均开设有螺纹孔9，连接板15的一端侧面边缘滑动插接有插接架13，插接架13的一端面中心固定连接有拉环11，插接架13的一端面中心固定连接有复位弹簧12。

连接板15通过限位轴孔14转动套接在限位轴4的外表面，能够使得连接板15对限位轴4起到支撑限制作用。

复位弹簧12的一端与连接板15的外表面固定连接，插接架13通过第一限位插孔3和第二限位插孔5与减速电机1的外表面滑动插接，能够对减速电机1转动后的位置起到定位作用。

支撑底座6的一端面对称开设有限位插槽，螺纹孔9与限位插槽贯通连接，从而便于挤压螺丝7对定位齿块8的位置进行控制。

挤压螺丝7通过螺纹孔9与支撑底座6的外表面螺纹连接，从而能够控制定位齿块8与连接板15外表面定位齿槽10的卡接位置。

挤压螺丝7通过一端的定位齿块8与连接板15外表面的定位齿槽10啮合卡接，能够对连接板15在支撑底座6一端滑动后的位置起到定位作用。

工作原理：在对减速电机1内部的减速机16进行组合安装时，先将减速电机1竖立，使得支撑装置2对减速电机1的底端起到支撑在，然后将减速机16与减速电机1的顶端面对齐进行安装即可，在需要对减速电机1进行转动调节时，就可以拉动减速电机1两侧连接板15外表面的拉环11，使得拉环11带动插接架13与第二限位插孔5分离，然后拉动减速电机1带动限位轴4在限位轴孔14的内部进行转动，从而使得减速电机1偏转90度，然后卸去拉环11外表面的外力，同时插接架13会在复位弹簧12的牵引下进行复位滑动，从而使得插接架13的一端与减速电机1外表面的第一限位插孔3插接，从而对减速电机1翻转后的位置起到定位作用，然后对减速电机1进行组合安装即可，在需要调节对减速电机1的支撑高度时，可以同时反向转动支撑底座6两侧外表面的挤压螺丝7，从而使得挤压螺丝7带动一端的定位齿块8在螺纹孔9的内部横向滑动，并且使得定位齿块8与定位齿槽10分离，然后拉动减速电机1带动两侧的连接板15进出升降即可，直至减速电机1到达需要的高度即可，然后正向转动挤压螺丝7，带动一端的定位齿块8与连接板15侧面的定位齿槽10卡接，从而能够对减速电机1升降后的位置起到定位作用，在对减速电机1进行安装使用时，可以通过支撑装置2对减速电机1进行支撑，从而使得减速电机1在高处与设备连接进行使用，也可以调节减速电机1与支撑装置2处于同一水平状态进行使用，通过支撑装置2对减速电机1的支撑，能够提高对减速电机1顶部减速机16的组合安装效率，同时便于对减速电机1的安装高度进行调节。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种方便组合式连接的减速电机，包括减速电机（1），其特征在于：所述减速电机（1）的中部外表面转动安装有支撑装置（2），所述减速电机（1）的中部外表面对称焊接有限位轴（4），所述减速电机（1）的外表面且位于限位轴（4）的一侧开设有第二限位插孔（5），所述减速电机（1）的外表面且位于限位轴（4）的底部边缘开设有第一限位插孔（3），所述支撑装置（2）的内部固定安装有支撑底座（6），所述挤压螺丝（7）的一端面对称滑动插接有连接板（15），所述连接板（15）的侧面中心开设有定位齿槽（10），所述连接板（15）的一端边缘侧面中心开设有限位轴孔（14），所述支撑底座（6）的一端两侧边缘均螺纹连接有挤压螺丝（7），所述挤压螺丝（7）的一端面转动卡接有定位齿块（8），所述支撑底座（6）的一端两侧边缘均开设有螺纹孔（9），所述连接板（15）的一端侧面边缘滑动插接有插接架（13），所述插接架（13）的一端面中心固定连接有拉环（11），所述插接架（13）的一端面中心固定连接有复位弹簧（12）。

2.根据权利要求1所述的一种方便组合式连接的减速电机，其特征在于：所述连接板（15）通过限位轴孔（14）转动套接在限位轴（4）的外表面。

3.根据权利要求2所述的一种方便组合式连接的减速电机，其特征在于：所述复位弹簧（12）的一端与连接板（15）的外表面固定连接，所述插接架（13）通过第一限位插孔（3）和第二限位插孔（5）与减速电机（1）的外表面滑动插接。

4.根据权利要求3所述的一种方便组合式连接的减速电机，其特征在于：所述支撑底座（6）的一端面对称开设有限位插槽，所述螺纹孔（9）与限位插槽贯通连接。

5.根据权利要求4所述的一种方便组合式连接的减速电机，其特征在于：所述挤压螺丝（7）通过螺纹孔（9）与支撑底座（6）的外表面螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的一种方便组合式连接的减速电机，其特征在于：所述挤压螺丝（7）通过一端的定位齿块（8）与连接板（15）外表面的定位齿槽（10）啮合卡接。

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