CN217334553U - 一种新型复合型汽车连接器 - Google Patents
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Abstract
本申请提出一种新型复合型汽车连接器，包括：连接器本体；连接器本体的一侧设置有用于与接插件连接的连接条，另一侧设置有用于与排线连接的对接口、以及用于与传统导线连接的对接孔位；连接器本体在端面上设置有可转动的锁紧块，且锁紧块贴近所述对接口；本申请提供的连接器，体积小、重量轻、针脚PIN数多，而且功能回路集成度高，此外能同时满足排线和传统导线共存的连接方式，以提高连接器的适用性，适应多种使用环境，且本申请中，通过锁紧块对排线进行锁紧，可实现排线的稳定连接，从而保证排线的对接效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车线速连接技术领域，尤其是涉及一种新型复合型汽车连接器。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，是连接汽车电气系统的血管和神经，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性。在目前，汽车线束的的连接，如线束与线束、线束与电器部件之间的连接一般采用连接器来进行，因此汽车线束连接器是连接汽车各个电器与电子设备的重要部件。
但目前的传统连接器会存在体积大、重量高、PIN脚数少、空间利用率低等问题，且还存在线束装配时间长，连接器使用模式单一，难以满足多种使用环境的情况。
因而，有必要提供一种复合连接器结构、以降低体积重量，快速安装线束，提高功能回路集成度，并提高连接器适用性的技术方案。
实用新型内容
本实用新型提出一种新型复合型汽车连接器，其目的是为了解决现有的连接器体积大、重量高、PIN脚数少、空间利用率低，以及线束装配时间长、连接器使用模式单一，不能满足多种使用要求的问题。
本实用新型采用的技术方案如下：一种新型复合型汽车连接器，包括：连接器本体；所述连接器本体的一侧设置有用于与接插件连接的连接条，另一侧设置有用于与排线连接的对接口、以及用于与传统导线连接的对接孔位；所述对接孔位位于所处端面的中间处，所述对接口靠近所处端面的边缘处；
所述连接器本体在端面上设置有可转动的锁紧块，且所述锁紧块贴近所述对接口；所述锁紧块在移动至与所述连接器本体的端面水平时，对所述对接口内的排线进行锁紧。
进一步的，所述对接口侧边设置有用于对排线限位的限位块。
进一步的，所述连接器本体在与所述连接条同侧的内壁中设置有条形槽。
进一步的，所述锁紧块侧边设置有凸块；所述对接口侧边的连接器本体上设置有凹槽；所述凸块卡置在所述凹槽内。
进一步的，所述连接器本体的上端面处且靠近所述连接条的一侧设置有方形的锁止结构；所述锁止结构的上壁面处设置有卡槽。
进一步的，所述连接器本体的侧壁上对称设置有两个联排槽位。
进一步的，所述对接口设置为方形结构。
进一步的，所述连接器本体为塑胶构件。
进一步的，所述对接孔位位于所处端面的中间处，所述对接口靠近所处端面的边缘处。
本实用新型的有益效果是：
本申请提供的连接器，体积小、重量轻、针脚PIN数多，而且功能回路集成度高，此外能同时满足排线和传统导线共存的连接方式，以提高连接器的适用性，适应多种使用环境，且本申请中，通过锁紧块对排线进行锁紧，可实现排线的稳定连接，从而保证排线的对接效果。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但不应构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型一实施例的结构示意图；
图2为本实用新型一实施例另一视角的结构示意图；
图3为本实用新型一实施例锁紧块的结构示意图；
图4为本实用新型一实施例的排线的结构示意图；
图5为本实用新型一实施例传统导线的结构示意图；
图6为本实用新型一实施例连接器安装有排线及传统导线的结构示意图；
图7为本实用新型一实施例能与本申请的连接器进行插接的配合连接器的结构示意图。
附图标注说明：1、连接器本体；11、锁紧块；12、锁止结构；13、条形槽；14、凹槽；15、限位块；16、凸块；17、联排槽位；2、连接条；3、对接口；4、对接孔位；5、排线；6、传统导线；7、配合连接器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
本实用新型提供一种新型复合型汽车连接器，其目的是为了解决现有的连接器体积大、重量高、PIN脚数少、空间利用率低，以及线束装配时间长、连接器使用模式单一，不能满足多种使用要求的问题。
请参阅图1－7，为了实现这个目的，本实用新型提供了一种新型复合型汽车连接器，包括：连接器本体1，连接器本体1可以设置为为塑胶构件；连接器本体1的一侧设置有连接条2，连接条2可以用于与接插件、用电器、或另一连接器进行对接，连接器本体1的另一侧设置有对接孔位4和对接口3；其中，对接孔位4位于所处端面的中间处，而对接口3则设置在靠近所处端面的边缘处，但不限于上述设置方式，设置位置可以根据实际情况调节，只要能实现对接口3和对接孔位4的连接效果即可；在本实施例中，对接口3设置有两个，且分别设置在对接孔位4的上下位置，其中，对接口3用于与排线5进行连接，且对接口3设置为方形结构，以适用排线5的端口结构(参见图4)，而对接孔位4用于连接传统导线6，可使传统导线6的端子一一插入对接孔位4中(参见图5)，从而实现传统导线6的连接；
连接器本体1在端面上设置有可转动的锁紧块11，且锁紧块11贴近对接口3；在锁紧块11移动至与连接器本体1的端面水平时，可以对对接口3内的排线5进行挤压，从而将排线5锁紧在对接口3内，以此实现排线5的稳定安装，并保证排线5的连接效果；而在本实施例中，锁紧块11也同样设置有两个，分别对应两个对接口3。
此外，连接器本体1内设置有PCB板，可以将连接条2上的用电器、接插件、或另一连接器与对接口3的排线5、或对接孔位4中的传统导线6对接起来。
在一个实施例中，参见图2、图3，对接口3侧边设置有限位块15，限位块15能卡置到排线5前端的槽口中，从而对排线5的安装位置及插接深度进行限位，以此保证排线5的快速准确安装。
在一个实施例中，锁紧块11两侧均设置有凸块16；对接口3两侧的连接器本体1上均设置有凹槽14；凹槽14结构与凸块16相对应，以此可以将凸块16卡置在凹槽14内，从而在锁紧块11下来对排线5进行挤压时，可通过凸块16和凹槽14对锁紧块11进行固定，从而使其对对接口3内的排线5进行锁紧。
在一个实施例中，连接器本体1的上端面处且与连接条2同一侧的位置上设置有锁止结构12，锁止结构12为中空且底部开口的方形结构；在锁止结构12的上壁面处设置有卡槽，其中，在接插件、用电器或连接器与连接条2对接时，其部分结构会进入到锁止结构12中，并卡入锁止结构12的卡槽中，以此对其进行固定，从而保证两者的对接稳定；参见图7，如另一配合连接器7与本申请的连接器进行对接时，可使该配合连接器7上端面的卡块卡入本申请锁止结构12的卡槽中，从而可以使得两个连接器稳定连接；进一步的，连接器本体1在与连接条2同侧的内壁中设置有条形槽13，条形槽13设置有两条，对称分布在连接器本体1的内壁面中，通过条形槽13卡置配合连接器7侧壁的凸条，以此可以起到定位作用，从而将两个连接器快速对接在一起。
在一个实施例中，连接器本体1的侧壁上对称设置有两个联排槽位17，联排槽位17用于固定接插件或者接插件之间的联排组合。
本申请提供的新型连接器，排线5尾部端子和排线5头部端子内部是对应连通好的结构，连接器直接和两个排线5通过锁紧块11结构对接后，即可实现信号导通功能。而传统导线6则通过压接端子的形式，直接插入连接器的对接孔位4中，即可实现信号导通功能。
与现有技术相比，本申请提供的连接器，具备产品体积小、重量轻、针脚PIN数多，而且功能回路集成度高等优点，且本申请中，通过锁紧块11对排线5进行锁紧，可实现排线5的稳定连接，从而保证排线5的对接效果；此外，连接器提供对接口3可直接一次性插入排线5，大大缩短装配时间。
请参见图6，本申请能同时满足排线5和传统导线6共存的连接方式，且另一端可以与接插件、用电器或另一连接器对接，从而可以提供多种使用模式，以提高连接器的适用性，适应多种使用环境。
只要不违背本实用新型创造的思想，对本实用新型的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本实用新型公开的内容；在本实用新型的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本实用新型创造的思想的任意组合，均应在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种新型复合型汽车连接器，其特征在于，包括：连接器本体；所述连接器本体的一侧设置有用于与接插件连接的连接条，另一侧设置有用于与排线连接的对接口、以及用于与传统导线连接的对接孔位；
所述连接器本体在端面上设置有可转动的锁紧块，且所述锁紧块贴近所述对接口；所述锁紧块在移动至与所述连接器本体的端面水平时，对所述对接口内的排线进行锁紧。
2.根据权利要求1所述的新型复合型汽车连接器，其特征在于：所述对接口侧边设置有用于对排线限位的限位块。
3.根据权利要求1所述的新型复合型汽车连接器，其特征在于：所述连接器本体在与所述连接条同侧的内壁中设置有条形槽。
4.根据权利要求1所述的新型复合型汽车连接器，其特征在于：所述锁紧块侧边设置有凸块；所述对接口侧边的连接器本体上设置有凹槽；所述凸块卡置在所述凹槽内。
5.根据权利要求1所述的新型复合型汽车连接器，其特征在于：所述连接器本体的上端面处且靠近所述连接条的一侧设置有方形的锁止结构；所述锁止结构的上壁面处设置有卡槽。
6.根据权利要求1所述的新型复合型汽车连接器，其特征在于：所述连接器本体的侧壁上对称设置有两个联排槽位。
7.根据权利要求1所述的新型复合型汽车连接器，其特征在于：所述对接口设置为方形结构。
8.根据权利要求1所述的新型复合型汽车连接器，其特征在于：所述连接器本体为塑胶构件。
9.根据权利要求1所述的新型复合型汽车连接器，其特征在于：所述对接孔位位于所处端面的中间处，所述对接口靠近所处端面的边缘处。
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