CN217009750U - 一种新型汽车排线连接器 - Google Patents

Abstract

本申请提出一种新型汽车排线连接器，包括：连接器本体；所述连接器本体的一侧设置有对接孔位，另一侧设置有至少一个用于与排线连接的插接口；所述连接器本体的端面上设置有可转动的压接块，且压接块位于所述插接口的侧边；所述压接块在移动至与所述连接器本体的端面水平时，对所述插接口内的排线进行锁紧；本申请提供的连接器结构，能实现排线与排线之间的连接、排线与电器之间的连接、排线和传统导线同时与电器的连接、以及两根排线同时与电器的连接，以此可以提供多种使用模式，从而适应各种不同的使用环境，且本申请中，通过压接块对插接口处的排线进行锁紧，从而保证排线连接的稳定性，并保证排线工作状态的稳定。

Description

一种新型汽车排线连接器

技术领域

本实用新型涉及排线连接技术领域，尤其是涉及一种新型汽车排线连接器。

背景技术

目前，汽车内的排线之间可以通过连接器进行对接，但现有的连接器连接模式单一，很难适应多种使用要求，如：排线与排线之间的对接、排线与电器之间的对接、排线和传统导线同时与电器对接，对于上述的多种使用模式，现有的连接器难以同时满足，因此存在适应性不高的情况；同时，现有的连接器还可能存在排线连接不稳定，影响使用的问题。

因而，有必要提供一种优化的连接器结构、以提高适用性及排线连接稳定性技术方案。

实用新型内容

本实用新型提出一种新型汽车排线连接器，其目的是为了解决现有的排线连接器适用性不强、以及对接不稳定的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：一种新型汽车排线连接器，包括：连接器本体；所述连接器本体的一侧设置有对接孔位，另一侧设置有至少一个用于与排线连接的插接口；

所述连接器本体的端面上设置有可转动的压接块，且压接块位于所述插接口的侧边；所述压接块在移动至与所述连接器本体的端面水平时，对所述插接口内的排线进行锁紧。

进一步的，所述插接口侧边设置有用于对排线限位的限位块。

进一步的，所述压接块侧边设置有凸块；所述插接口侧边的连接器本体上设置有凹槽；所述凸块卡置在所述凹槽内。

进一步的，所述连接器本体的侧壁上设置有卡条。

进一步的，所述卡条设置有两根，且两根所述卡条对称设置在所述连接器本体上。

进一步的，所述连接器本体的上端面处设置有卡块。

进一步的，所述插接口设置为方形结构。

进一步的，所述连接器本体为塑胶构件。

本实用新型的有益效果是：

本申请提供的连接器结构，能实现排线与排线之间的连接、排线与电器之间的连接、排线和传统导线同时与电器的连接、以及两根排线同时与电器的连接，以此可以提供多种使用模式，从而适应各种不同的使用环境，且本申请中，通过压接块对插接口处的排线进行锁紧，从而保证排线连接的稳定性，并保证排线工作状态的稳定。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但不应构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例与排线连接后的第一视角的结构示意图；

图3为本实用新型一实施例与排线连接后的第二视角的结构示意图；

图4为本实用新型一实施例的排线的结构示意图；

图5为本实用新型一实施例能与本申请的连接器进行插接的配合连接器的结构示意图；

图6为本实用新型一实施例实现与另一连接器插接的结构简图；

图7为本实用新型一实施例实现与与电器插接的结构简图；

图8为本实用新型一实施例实现排线与传统导线同时与电器插接的结构简图；

图9为本实用新型一实施例实现两根排线同时与电器插接的结构简图。

附图标注说明：1、连接器本体；11、压接块；12、凸块；13、凹槽；14、限位块；2、卡条；3、卡块；4、插接口；5、排线；6、对接孔位；7、配合连接器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

本实用新型提供一种新型汽车排线连接器，其目的是为了解决现有的排线连接器适用性不强、以及对接不稳定的问题。

请参阅图1－3，为了实现这个目的，本实用新型提供了一种新型汽车排线连接器，包括：连接器本体1，连接器本体1可以设置为塑胶构件；连接器本体1的一侧设置有对接孔位6，对接孔位6可以用于与其它连接器连接，或与电器进行连接，连接器本体1的另一侧设置有插接口4，在本实施例中，插接口4设置有两个，且对称设置在连接器本体1的上下位置，插接口4用于与排线5连接；同时，连接器本体1内设置有PCB板，可以将插接口4处的排线5和对接孔位6中的电器或连接器对接起来。

进一步的，插接口4设置为方形结构，以此适应排线5的端口结构。

在连接器本体1的端面上设置有可转动的压接块11，压接块11数量与插接口4数量相对应，且压接块11位于插接口4的侧边，在本实施例中，设置有两个压接块11，其中一个位于第一个插接口4的上方，即连接器本体1的上端面处，另一个位于第二个插接口4的下方，即连接器本体1的下端面处；压接块11在移动至与连接器本体1的端面水平时，可对插接口4处的排线5进行挤压，从而对排线5进行锁紧，使排线5稳定连接在插接口4内，并以此保证排线5的工作状态。

在一个实施例中，压接块11两侧均设置有凸块12；插接口4两侧的连接器本体1上均设置有凹槽13；凹槽13结构与凸块12相对应，以此可以将凸块12卡置在凹槽13内，从而在压接块11下来对排线5进行挤压时，可通过凸块12和凹槽13对压接块11进行固定，从而使其对插接口4内的排线5进行锁紧。

在一个实施例中，参见图1、图4，插接口4侧边设置有限位块14，限位块14能卡置到排线5前端的槽口中，从而对排线5的安装位置及插接深度进行限位，以此保证排线5的快速准确安装。

在一个实施例中，参见图1、图5，在连接器本体1的上端面处设置有卡块3，卡块3用于与另一连接器进行连接，如卡块3可卡入配合连接器7上端面的槽位中，从而实现本申请的连接器与另一连接器的连接。进一步的，连接器本体1的侧壁上设置有两根卡条2，且两根卡条2对称设置在连接器本体1的两个侧壁面上，卡条2起定位作用，如卡条2可卡入配合连接器7中间处的条形槽中，以此可以快速将本申请的连接器插接到配合连接器7中，从而实现连接器本体1与另一连接器的对接。

本申请中，能在对接孔位6中与电器或其他连接器进行连接，而插接口4处可与排线5或传统导线进行连接，在本实施例中，设置有两个插接口4，可以同时对接两个排线5，或一个排线5和一根传统导向，通过上述设置，可以实现排线5与排线5之间的连接(参见图6)、一个排线5与电器之间的连接(参见图7)、一个排线5和一个传统导线同时与电器的连接(参见图8)、以及两根排线5同时与电器的连接(参见图9)，以此提供多种使用模式，从而适应各种不同的使用环境；且本申请中，通过压接块11对插接口4处的排线5进行锁紧，从而保证排线5连接的稳定性，并保证排线5工作状态的稳定。此外，本申请，将汽车连接器和PCB板排线5连接器相结合，集成二者优点于一身，能实现连接器之间的对接，也能实现排线5和连接器之间的对接，从而适应多种使用要求，提高产品的适用性。

只要不违背本实用新型创造的思想，对本实用新型的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本实用新型公开的内容；在本实用新型的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本实用新型创造的思想的任意组合，均应在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新型汽车排线连接器，其特征在于，包括：连接器本体；所述连接器本体的一侧设置有对接孔位，另一侧设置有至少一个用于与排线连接的插接口；

所述连接器本体的端面上设置有可转动的压接块，且压接块位于所述插接口的侧边；所述压接块在移动至与所述连接器本体的端面水平时，对所述插接口内的排线进行锁紧。

2.根据权利要求1所述的新型汽车排线连接器，其特征在于：所述插接口侧边设置有用于对排线限位的限位块。

3.根据权利要求1所述的新型汽车排线连接器，其特征在于：所述压接块侧边设置有凸块；所述插接口侧边的连接器本体上设置有凹槽；所述凸块卡置在所述凹槽内。

4.根据权利要求1所述的新型汽车排线连接器，其特征在于：所述连接器本体的侧壁上设置有卡条。

5.根据权利要求4所述的新型汽车排线连接器，其特征在于：所述卡条设置有两根，且两根所述卡条对称设置在所述连接器本体上。

6.根据权利要求1所述的新型汽车排线连接器，其特征在于：所述连接器本体的上端面处设置有卡块。

7.根据权利要求1所述的新型汽车排线连接器，其特征在于：所述插接口设置为方形结构。

8.根据权利要求1所述的新型汽车排线连接器，其特征在于：所述连接器本体为塑胶构件。

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