CN217334297U - 一种电池包以及车辆 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及电池领域，公开一种电池包以及车辆。该电池包包括第一容置区和第二容置区，所述第一容置区内设有电池组，所述第二容置区内设有电池控制盒和电池系统配电盒，在所述第二容置区内，所述电池组的正极导电排、负极导电排或高低压线束中的至少一个自所述电池控制盒的底部连接至所述电池系统配电盒。该电池包中，导电排以及高低压线束连接的稳定性以及电池控制盒安装的便利性更高。
Description
技术领域
本申请涉及电池技术领域，特别涉及一种电池包以及车辆。
背景技术
电池包通常包括箱体和设置于箱体内的电池组以及控制器件，其中，箱体通常包括底板和侧板，底板和侧板围设形成一容纳腔，该容纳腔内可设置横梁，以将该容纳腔分为第一容置区和第二容置区，其中，电池组设于第一容置区，控制器件设于第二容置区内。自电池组的引出的各种线路，例如自电池组连接至电池系统配电盒的正极导电排、负极导电排以及高低压线束，通常是沿着横梁设置，以分别和第二容置区内的控制器件连接。现有布线方式中，布线复杂，布线安装不方便。
实用新型内容
本申请公开了一种电池包以及车辆，用于简化电池包中导电排以及高低压线束连接的布线方式。
为达到上述目的，本申请提供以下技术方案：
一种电池包，该电池包包括第一容置区和第二容置区，所述第一容置区内设有电池组，所述第二容置区内设有电池控制盒和电池系统配电盒，在所述第二容置区内，所述电池组的正极导电排、负极导电排或高低压线束中的至少一个自所述电池控制盒的底部连接至所述电池系统配电盒。
相对于现有技术，采用本申请的技术方案具有如下优点：
本申请提供的电池包包括第一容置区和第二容置区，其中，电池组设于第一容置区，电池控制盒和电池系统配电盒设于第二容置区，电池组的正极导电排、负极导电排或高低压线束中的至少一个自电池控制盒的底部连接至电池系统配电盒。正极导电排、负极导电排或高低压线束设于电池控制盒的底部，从其底部连接至电池系统配电盒，可简化布线方式，同时可提高正极导电排、负极导电排和高低压线束连接的可靠性方便电池控制盒的安装，且安装后可实现线束的隐藏，规整度更高。
一种车辆，包括本申请的电池包。
由于本申请的车辆包括本申请的电池包，在本申请的电池包具有布线简单且可靠性高的基础上，本申请的车辆可获得更高的安全性。
附图说明
图1为一种实施例的电池包的结构示意图；
图2为一种实施例导电排的设置结构示意图；
图3为一种实施例支架的结构示意图；
图4为另一种实施例的支架的结构示意图；
图5为另一种实施例的支架的结构示意图。
附图标记：001-电池包；01-箱体；02-电池组；11-第一容置区；12-第二容置区；13-电池控制盒；131-电池控制单元；132-电池管理单元；14-电池系统配电盒；15-正极导电排；16-负极导电排；17-支架；171-固定平台；172-支柱；173-支撑腿；18-安装槽。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
图1为一种实施例的电池包001的结构示意图，图2为一种实施例导电排的设置结构示意图。如图1和图2所示，本申请实施例提供了一种电池包001，该电池包001括箱体01和设置于箱体01内的电池组02以及控制器件，控制器件可包括电池控制盒13和电池系统配电盒14。其中，箱体01包括底板和侧板，底板和侧板围设形成一容纳腔，该容纳腔内设有横梁，横梁将容纳腔分为第一容置区11和第二容置区12。其中，电池组02设于第一容置区11内，电池控制盒13和电池系统配电盒14设于第二容置区12内。
电池包001中，电池组02和电池系统配电盒14之间可通过正极导电排15、负极导电排16以及高电压走线连接。本申请实施例中，电池组02的正极导电排15、负极导电排16或高低压线束中的至少一个自电池控制盒13的底部连接至所述电池系统配电盒14。其中，电池控制盒13例如可包括电池控制单元(battery control unit，BCU)131和电池管理单元(battery management unit，BMU)132。在安装时，可在电池控制盒13和箱体01的底板之间留有一定的间隙，正极导电排15、负极导电排16或高低压线束中的至少一个可自该间隙连接至电池系统配电盒14。
在一种实施例中，在第二容置区12内，所述正极导电排15的引出端和所述负极导电排16的引出端中的一个与所述电池系统配电盒14位于所述第二容置区12的同侧并直接与所述电池系统配合盒14连接，另一个自所述电池控制盒13的底部连接至所述电池系统配电盒14。
参照图1和图2，电池系统配电盒14可设于第二容置区12的边缘，正极导电排15和负极导电排16从电池组02的两端引出。其中，正极导电排15与电池组02连接的一端位于远离电池系统配电盒14的一侧，负极导电排16与电池组02连接的一端位于靠近电池系统配电盒14的一侧。在利用正极导电排15和负极导电排16连接电池组02和电池系统配电盒14时，正极导电排15可设于电池控制盒13的底部并连接至电池系统配电盒14，负极导电排16自电池包001的负极引出后可直接与电池系统配电盒14连接。其中，电池组02与电池系统配电盒14之间的各种高低压线束也可自电池控制盒13的底部连接至电池系统配电盒14。
可以理解的是，图1和图2仅为一种示例性说明，其中的正极导电排15和负极导电排16的位置可互换，当正极导电排15和负极导电排16的位置对调后，负极导电排16可设于电池控制盒13的底部并连接至电池系统配电盒14，正极导电排15自电池包001的负极引出后可直接与电池系统配电盒14连接。
在本申请另一种实施例中，在所述第二容置区12内，所述正极导电排15的引出端和所述负极导电排16的引出端分别设于所述电池系统配电盒14的两侧，所述正极导电排15的引出端和所述负极导电排16的引出端均自所述电池控制盒13的底部连接至所述电池系统配电盒14。示例性地，当电池系统配电盒14设于第二容置区12的中间位置时，正极导电排15和负极导电排16均自电池控制盒13的底部连接至电池系统配电盒14。
继续参照图2，在本申请一种实施例中，所述第二容置区12的底部可设置用于固定所述电池控制盒13的支架17，自所述电池控制盒13底部连接至所述电池系统配电盒14的正极导电排15、负极导电排16和/或高低压线束固定于所述支架17。其中，支架17的一端可与箱体的底板固定连接，例如可与箱体的底板焊接。
图3为一种实施例的支架17的结构示意图，如图3所示，在本申请一种实施例中，支架17的表面设有安装槽18，自所述电池控制盒13底部连接至所述电池系统配电盒14的正极导电排15、负极导电排16和/或高低压线束设于所述安装槽18内。通过在支架17上设置安装槽18，可便于安装放置正极导电排15、负极导电排16和/或高低压线束。
图4为本申请另一种实施例的支架的结构示意图，如图4所示，所述支架17设有固定平台171和支柱172，所述固定平台171用于固定所述电池控制盒和所述电池系统配电盒，所述固定平台171通过所述支柱172与所述第二容置区的底板连接，所述安装槽18设于所述支柱172且为通槽。
图5为本申请另一种实施例的支架的结构示意图，如图5所示，所述支架17设有固定平台171和多个支撑腿173，所述固定平台171用于固定所述电池控制盒和所述电池系统配电盒，所述固定平台171通过所述支撑腿173与所述第二容置区的底板连接；所述固定平台171与所述底板之前设有间隙，所述正极导电排、所述负极导电排和/或所述高低压线束中的至少一个自所述间隙通过。
在本申请一种可选实施例中，所述正极导电排15、所述负极导电排16和/或所述高低压线束可通过扎带固定于支架17。其中，扎带可设于支架17的安装槽18处，在正极导电排15、所述负极导电排16和/或所述高低压线束置于支架17的安装槽18后，可利用扎带进行固定。
显然，本领域的技术人员可以对本申请实施例进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (9)
1.一种电池包，其特征在于，包括第一容置区和第二容置区，所述第一容置区内设有电池组，所述第二容置区内设有电池控制盒和电池系统配电盒，在所述第二容置区内，所述电池组与所述电池系统配电盒之间的正极导电排、负极导电排或高低压线束中的至少一个自所述电池控制盒的底部连接至所述电池系统配电盒。
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第二容置区的底部设有用于固定所述电池控制盒的支架，自所述电池控制盒底部连接至所述电池系统配电盒的正极导电排、负极导电排和/或高低压线束固定于所述支架。
3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述支架设有安装槽，自所述电池控制盒底部连接至所述电池系统配电盒的正极导电排、负极导电排和/或高低压线束设于所述安装槽内。
4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述支架设有固定平台和支柱，所述固定平台用于固定所述电池控制盒和所述电池系统配电盒，所述固定平台通过所述支柱与所述第二容置区的底板连接，所述安装槽设于所述支柱且为通槽。
5.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述支架设有固定平台和多个支撑腿，所述固定平台用于固定所述电池控制盒和所述电池系统配电盒，所述固定平台通过所述支撑腿与所述第二容置区的底板连接；所述固定平台与所述底板之前设有间隙，所述正极导电排、所述负极导电排和/或所述高低压线束中的至少一个自所述间隙通过。
6.根据权利要求2-5任一项所述的电池包，其特征在于，所述正极导电排、所述负极导电排和/或所述高低压线束通过扎带固定于所述支架。
7.根据权利要求1-5任一项所述的电池包，其特征在于，在所述第二容置区内，所述正极导电排的引出端和所述负极导电排的引出端中的一个与所述电池系统配电盒位于所述第二容置区的同侧并直接与所述电池系统配合盒连接，另一个自所述电池控制盒的底部连接至所述电池系统配电盒。
8.根据权利要求1-5任一项所述的电池包，其特征在于，在所述第二容置区内，所述正极导电排的引出端和所述负极导电排的引出端分别设于所述电池系统配电盒的两侧，所述正极导电排的引出端和所述负极导电排的引出端均自所述电池控制盒的底部连接至所述电池系统配电盒。
9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的电池包。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220888458.5U CN217334297U (zh) | 2022-04-15 | 2022-04-15 | 一种电池包以及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN217334297U true CN217334297U (zh) | 2022-08-30 |
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ID=82947083
Family Applications (1)
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| CN202220888458.5U Active CN217334297U (zh) | 2022-04-15 | 2022-04-15 | 一种电池包以及车辆 |
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2022
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