CN217334203U - 一种液体滴落接触式电池热管理结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种液体滴落接触式电池热管理结构，包括装设有电池的电池箱，电池箱顶端开口并与底端开口的液体箱固连，所述电池箱与液体箱之间经隔板连接，所述隔板上阵列开设有若干以利液体滴落至电池箱中的锥孔，所述液体箱上开设有进液口，电池箱上开设有出液口，该出液口处经回流管道流经整车热管理系统回流至进液口，该液体滴落接触式电池热管理结构通过液体滴落至电池表面换热后经整车热管理系统循环换热，保证电池工作环境的温度保持在合理的范围内，保障电池安全及使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液体滴落接触式电池热管理结构。
背景技术
动力电池对温度较为敏感，温度过低或过高都会影响动力电池的安全、性能和寿命，轻则续航缩短，重则冒烟起火甚至是爆炸。因此，面对广阔的市场需求，进一步提高动力电池的安全、性能和寿命，亟需一种电池热管理结构来调节电池的工作温度。
整车热管理系统效率很大程度上依赖于系统优化控制策略，控制对象包括电动压缩机转速、电子膨胀阀开度以及加热器功率等，其根据汽车电池包实际工作和试验情况，依据系统优化原则来制定智能化电控热管理系统控制策略，使电池在不同工况下均工作在最佳温度范围。
实用新型内容
鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种液体滴落接触式电池热管理结构，不仅结构合理，而且安全便捷。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种液体滴落接触式电池热管理结构，包括装设有电池的电池箱，电池箱顶端开口并与底端开口的液体箱固连，所述电池箱与液体箱之间经隔板连接，所述隔板上阵列开设有若干以利液体滴落至电池箱中的锥孔，所述液体箱上开设有进液口，电池箱上开设有出液口，该出液口处经回流管道流经整车热管理系统回流至进液口。
进一步的，所述电池箱与液体箱为等长宽的方形箱体，所述电池均竖向设置在电池箱内，且与隔板上锥孔一一对应。
进一步的，所述液体箱顶部设置有与外部连通的通气管道，所述通气管道与液体箱连接部设有气体探测器，且通气管道内设有阀门。
进一步的，所述电池箱内设有温度感应器。
进一步的，所述锥孔呈上大下小的锥形。
进一步的，所述回流管道在近出液口一侧设有电子水泵，回流管道在近进液口一侧设有流量控制阀。
进一步的，所述液体箱内液体选用的的是具有良好绝缘性的液体。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该液体滴落接触式电池热管理结构通过液体滴落至电池表面换热后经整车热管理系统循环换热，保证电池工作环境的温度保持在合理的范围内，保障电池安全及使用寿命。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的构造示意图；
图2为本实用新型实施例中隔板的结构示意图；
图3为本实用新型实施例的工作原理流程图；
图4为本实用新型实施例的逻辑示意图。
图中：1-电池，2-电池箱，3-液体箱，4-隔板，5-锥孔，6-进液口，7-出液口，8-回流管道，9-通气管道，10-整车热管理系统，11-温度感应器，12-电子水泵，13-流量控制阀。
具体实施方式
为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。
如图1~4所示，一种液体滴落接触式电池热管理结构，包括装设有电池1的电池箱2，电池箱顶端开口并与底端开口的液体箱3固连，所述电池箱与液体箱之间经隔板4连接，所述隔板上阵列开设有若干以利液体滴落至电池箱中的锥孔5，所述液体箱上开设有进液口6，电池箱上开设有出液口7，该出液口处经回流管道8流经整车热管理系统10回流至进液口，电池热管理结构中的液体通过与整车热管理系统中进行热量交换，使该液体温度达到电池所需值。
在本实用新型实施例中，所述电池箱与液体箱为等长宽的方形箱体，所述电池均竖向设置在电池箱内，且与隔板上锥孔一一对应，保证每个电池均能够成功换热。
在本实用新型实施例中，所述液体箱顶部设置有与外部连通的通气管道9，所述通气管道与液体箱连接部设有气体探测器，且通气管道内设有阀门。
在本实用新型实施例中，所述电池箱内设有温度感应器11。
在本实用新型实施例中，所述锥孔呈上大下小的锥形，以便呈水滴状滴落在电池表面，充分换热。
在本实用新型实施例中，所述回流管道在近出液口一侧设有电子水泵12，回流管道在近进液口一侧设有流量控制阀13。
在本实用新型实施例中，所述液体箱内液体选用的的是具有良好绝缘性的液体，本实用新型实施例选用的是变压器油。
本实用新型实施例的工作原理：当温度感应器感应到电池温度>40℃时，液体箱与外界连通的通气管道阀门关闭，通过改变进口流速（流量控制阀）进而改变液体的滴落速度，液体从液体箱经过隔板上的锥孔滴落至电池顶部，之后沿电池壁流至电池底部，再通过电池箱底部的出液口及回流管道流经整车热管理系统，最后从进液口流入液体箱，此时变压器油中的热量被带至外界或车辆其他需要热量的部件换热，若只改变进液口流速不能使电池温度达到正常时，再重复以上步骤，使电池温度达到正常，关闭电子水泵与流量控制阀，此时进液口进液速度为零，开启通气管道阀门，等液体箱内液体流入电池箱内不再滴落时，关闭通气管道阀门，此时电池浸泡在液体当中，当电池再次温度>40℃时，再重复上述步骤；
当温度感应器感应到电池温度<20℃时，液体箱与外界连通的通气管道阀门打开，升高进液口温度，使进液口流量等于液体自然滴落的流量，液体从液体箱经过隔板上的锥孔滴落至电池顶部，之后沿电池壁流至电池底部，再通过电池箱底部的出液口及回流管道流经整车热管理系统，最后从进液口流入液体箱，使电池温度达到正常，关闭电子水泵与流量控制阀，此时进液口进液速度为零，等液体箱内液体流入电池箱内不再滴落时，关闭通气管道阀门，此时电池浸泡在液体当中，当电池再次温度<20℃时，重复上述步骤；
当电池因出现故障产生不明气体时，将被气体探测器感应到，并打开液体箱与外界连通的通气管道阀门，减小电池因出现故障发生的危害，同时可以增加警报设备以发出警报以及点亮电池故障灯。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可以得出其他各种形式的液体滴落接触式电池热管理结构。凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
Claims (7)
1.一种液体滴落接触式电池热管理结构，其特征在于：包括装设有电池的电池箱，电池箱顶端开口并与底端开口的液体箱固连，所述电池箱与液体箱之间经隔板连接，所述隔板上阵列开设有若干以利液体滴落至电池箱中的锥孔，所述液体箱上开设有进液口，电池箱上开设有出液口，该出液口处经回流管道流经整车热管理系统回流至进液口。
2.根据权利要求1所述的一种液体滴落接触式电池热管理结构，其特征在于：所述电池箱与液体箱为等长宽的方形箱体，所述电池均竖向设置在电池箱内，且与隔板上锥孔一一对应。
3.根据权利要求2所述的一种液体滴落接触式电池热管理结构，其特征在于：所述液体箱顶部设置有与外部连通的通气管道，所述通气管道与液体箱连接部设有气体探测器，且通气管道内设有阀门。
4.根据权利要求1所述的一种液体滴落接触式电池热管理结构，其特征在于：所述电池箱内设有温度感应器。
5.根据权利要求1所述的一种液体滴落接触式电池热管理结构，其特征在于：所述锥孔呈上大下小的锥形。
6.根据权利要求1所述的一种液体滴落接触式电池热管理结构，其特征在于：所述回流管道在近出液口一侧设有电子水泵，回流管道在近进液口一侧设有流量控制阀。
7.根据权利要求1所述的一种液体滴落接触式电池热管理结构，其特征在于：所述液体箱内液体选用的是具有绝缘性的液体。
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