CN217333674U - 一种耐化学腐蚀车用增强绝缘型绞线 - Google Patents

Abstract

本实用新型针对现有增强绝缘型绞线耐腐蚀性较差的问题，提供了一种耐化学腐蚀车用增强绝缘型绞线。该绞线，包括由多根漆包单线绞合成的一次漆包绞线，多根一次漆包绞线再绞合成增强绝缘型绞线，增强绝缘型绞线外包覆有绝缘层，所述一次漆包绞线的绞距为P1，一次漆包绞线的外径为D1，增强绝缘型绞线的绞距为P2，增强绝缘型绞线的外径为D2，P1/P2=D1/D2。本实用新型对漆包绞线结构进行了优化，采用两次绞合结构，并将两次绞合的绞距比与两次绞合的外径比设置为相等，再通过在增强绝缘型绞线外包覆绝缘层，不仅可为绞线提供很高的电气绝缘强度，还能有效抵御酸、碱、油等多种物质腐蚀，适合车载充电机等高压、高油使用环境。

Description

一种耐化学腐蚀车用增强绝缘型绞线

技术领域

本实用新型涉及增强绝缘型绞线相关技术领域，具体地说，涉及一种增强绝缘型挤塑绞线，该绞线具有绝缘性能好、击穿电压高，很好的防护性能，能耐酸、碱、润滑油、冷却液等多种化学腐蚀，尤其适合应用于腐蚀性环境下的电源变压器。

背景技术

随着电动汽车市场普及率逐年提高，作为车载充电机主要磁性材料的增强绝缘型漆包绞线市场需求也在逐年攀升。目前市面上车载充电机采用的增强绝缘型绞线主要是膜包绞线，即漆包绞线外面绕包一层PI或PET薄膜。随着电动汽车电池功率密度的提升，其冷却系统逐渐由水冷改为油冷，而冷却油具有一定腐蚀性，一旦沾到膜包绞线表面，会慢慢腐蚀绝缘膜，甚至透过膜层渗入到绞线内部，对漆膜造成腐蚀。当绝缘膜和漆膜被腐蚀到一定程度，其绝缘强度达不到规范要求，就可能出现变压器匝间或层间击穿，变压器失效，甚至产生短路起火，因此，对于电池油冷型电动汽车，采用膜包绞线的车载充电机存在安全风险。

实用新型内容

本实用新型是针对现有增强绝缘型绞线耐腐蚀性较差，使得冷却油对增强绝缘型绞线存在较强的腐蚀性，需要从材料、工艺等方面对绞线进行改进的问题，提供了一种耐化学腐蚀车用增强绝缘型绞线。

本实用新型所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现：

一种耐化学腐蚀车用增强绝缘型绞线，其特征在于，包括：由多根漆包单线绞合成的一次漆包绞线，多根一次漆包绞线再绞合成增强绝缘型绞线，增强绝缘型绞线外包覆有绝缘层，所述一次漆包绞线的绞距为P1，一次漆包绞线的外径为D1，增强绝缘型绞线的绞距为P2，增强绝缘型绞线的外径为 D2，其中，P1/P2＝D1/D2。

本实用新型中，所述增强绝缘型绞线外包覆的绝缘层为含氟热塑性聚合物绝缘层。

本实用新型中，所述增强绝缘型绞线外包覆的绝缘层采用挤塑工艺制成。

本实用新型中，所述增强绝缘型绞线外包覆的绝缘层的温度等级为115 级或者180级。

本实用新型中，所述增强绝缘型绞线外包覆的绝缘层为单层或者多层。

本实用新型中，所述一次漆包绞线的绞合方向为S向，所述增强绝缘型绞线的绞合方向为Z向。

本实用新型中，一次漆包绞线和增强绝缘型绞线的绞合系数均大于15。

本实用新型中，所述漆包单线的芯线单线的导体材料为铜；漆包单线的表面绝缘层为聚氨酯漆膜。

本实用新型的耐化学腐蚀车用增强绝缘型绞线，对漆包绞线结构进行了优化，采用两次绞合结构，并将两次绞合的绞距比与两次绞合的外径比设置为相等，再通过在增强绝缘型绞线外包覆绝缘层，不仅可为绞线提供很高的电气绝缘强度，还能有效抵御酸、碱、油等多种物质腐蚀，适合车载充电机等高压、高油使用环境。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1，本实用新型的耐化学腐蚀车用增强绝缘型绞线，包括多根一次漆包绞线1，多根一次漆包绞线1均是由多根漆包单线2绞合成，漆包单线2 的芯线单线的导体材料较好的是采用铜，漆包单线2的表面绝缘层21较好的是采用聚氨酯漆膜。

漆包单线2完成一次绞合后，多根一次漆包绞线1再绞合成本实用新型的增强绝缘型绞线，增强绝缘型绞线外包覆有绝缘层3，绝缘层3可以设置为单层或者多层。出于优选，增强绝缘型绞线外包覆的绝缘层3较好的是采用含氟热塑性聚合物绝缘层，并且绝缘层3较好的是采用挤塑工艺制成，其中，绝缘层的温度等级较好的是为115级或者180级。

热塑性聚合物能反复加热熔化，在软化或流动状态下成型，冷却后能保持模具形状，使得含氟热塑性聚合物绝缘层通过挤塑工艺附着于漆包绞线表面，不仅可为绞线提供很高的电气绝缘强度，还能有效抵御酸、碱、油等多种物质腐蚀，适合车载充电机等高压、高油使用环境。

本实用新型另外一个发明点在于，一次漆包绞线1的绞距为P1，一次漆包绞线1的外径为D1，增强绝缘型绞线的绞距为P2，增强绝缘型绞线的外径为D2，并且满足P1/P2＝D1/D2。上述设结构可以有效减轻绞线应力作用，使成型绞线具有结构稳定、不圆度小的特点，由此绞线经挤塑工艺制成的增强绝缘型绞线，表面光滑、圆整、线径一致性好。出于优选，一次漆包绞线和增强绝缘型绞线的绞合系数均大于15。

关于绞线的绞合方向，左手(或右手)定则同心绞合的每一层线的绞合方向相反，纹合方向分为右向与左向，把绞线的轴线垂直于胸前，如果单线从右上方斜向左下方时，就是右向，反之为左向。为了便于记忆，可用左手或右手将手掌向上，拇指叉开，其余四指并拢，并拢的四指顺向绞线轴向，如果右手拇指的斜向与单线的斜向一致，就是右向(z向)，如果左手拇指的斜向与单线的斜向一致，就是左向(S向)。上述内容本领域技术人员是熟知的，此处就不再进行累述。

通过本实用新型方案制造的产品，可以到达以下技术指标：

1)最大完成外径：10mm

2)挤塑层厚度范围：0.1-0.25mm

3)挤塑层厚度公差：±0.02mm

4)电气绝缘强度：>6000V

5)表面鼓包或凹点：<2pcs/万米

6)连续工作温度：>150℃

7)柔软度：弯曲半径与完成外径之比<6.5。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (9)

1.一种耐化学腐蚀车用增强绝缘型绞线，其特征在于，包括：由多根漆包单线绞合成的一次漆包绞线，多根一次漆包绞线再绞合成增强绝缘型绞线，增强绝缘型绞线外包覆有绝缘层，所述一次漆包绞线的绞距为P1，一次漆包绞线的外径为D1，增强绝缘型绞线的绞距为P2，增强绝缘型绞线的外径为D2，其中，P1/P2＝D1/D2。

2.根据权利要求1所述的一种耐化学腐蚀车用增强绝缘型绞线，其特征在于：所述增强绝缘型绞线外包覆的绝缘层为含氟热塑性聚合物绝缘层。

3.根据权利要求1所述的一种耐化学腐蚀车用增强绝缘型绞线，其特征在于：所述增强绝缘型绞线外包覆的绝缘层采用挤塑工艺制成。

4.根据权利要求1所述的一种耐化学腐蚀车用增强绝缘型绞线，其特征在于：所述增强绝缘型绞线外包覆的绝缘层的温度等级为115级或者180级。

5.根据权利要求1所述的一种耐化学腐蚀车用增强绝缘型绞线，其特征在于：所述增强绝缘型绞线外包覆的绝缘层为单层或者多层。

6.根据权利要求1所述的一种耐化学腐蚀车用增强绝缘型绞线，其特征在于：所述一次漆包绞线的绞合方向为S向，所述增强绝缘型绞线的绞合方向为Z向。

7.根据权利要求1所述的一种耐化学腐蚀车用增强绝缘型绞线，其特征在于：一次漆包绞线和增强绝缘型绞线的绞合系数均大于15。

8.根据权利要求1所述的一种耐化学腐蚀车用增强绝缘型绞线，其特征在于：所述漆包单线的芯线单线的导体材料为铜。

9.根据权利要求1所述的一种耐化学腐蚀车用增强绝缘型绞线，其特征在于：漆包单线的表面绝缘层为聚氨酯漆膜。

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