CN217328507U - 一种耐磨损的电厂蝶阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于蝶阀技术领域,尤其为一种耐磨损的电厂蝶阀,且连杆的端部伸入变速箱内部通过传动件与转盘转动连接,所述阀芯的外边缘过盈连接有钛合金耐磨内环,所述蝶阀管道内表面开设有定位环槽,且定位环槽内过盈安装有钛合金耐磨外环,且钛合金耐磨内环与钛合金耐磨外环接触,所述钛合金耐磨内环的内侧设置有定位卡槽,所述阀芯的外边缘设置有定位卡环;通过阀芯外边缘过盈连接的钛合金耐磨内环,以及蝶阀管道内表面开设定位环槽内过盈安装的钛合金耐磨外环,同时钛合金耐磨内环和钛合金耐磨外环接触,增加了蝶阀闭合时通过钛合金耐磨内环和钛合金耐磨外环增加结构的耐磨性能。
Description
技术领域
本实用新型属于蝶阀技术领域,具体涉及一种耐磨损的电厂蝶阀。
背景技术
蝶阀又叫翻板阀,是一种结构简单的调节阀,可用于低压管道介质的开关控制的蝶阀是指关闭件(阀瓣或蝶板)为圆盘,围绕阀轴旋转来达到开启与关闭的一种阀。阀门可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动。在管道上主要起切断和节流作用。蝶阀启闭件是一个圆盘形的蝶板,在阀体内绕其自身的轴线旋转,从而达到启闭或调节的目的。传统的电厂蝶阀在使用时,阀芯耐磨性能差,容易导致蝶阀出现漏液的现象,同时转盘与用于阀芯转动的连接传动稳定性不足,导致阀芯转动时容易出现难转动的问题。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种耐磨损的电厂蝶阀。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种耐磨损的电厂蝶阀,包括蝶阀管道,转动安装在蝶阀管道内部的阀芯,所述阀芯的中心位置处固定有连杆,且连杆的端部伸入变速箱内部通过传动件与转盘转动连接,所述阀芯的外边缘过盈连接有钛合金耐磨内环,所述蝶阀管道内表面开设有定位环槽,且定位环槽内过盈安装有钛合金耐磨外环,且钛合金耐磨内环与钛合金耐磨外环接触,所述钛合金耐磨内环的内侧设置有定位卡槽,所述阀芯的外边缘设置有定位卡环,且定位卡环安装在定位卡槽的内部,传动件包括连杆端部固定的驱动齿轮,转动安装在变速箱内部的第一行星齿轮,且第一行星齿轮与转盘端部固定的中心齿轮啮合,且第一行星齿轮通过连接齿轮组件与驱动齿轮传动。
作为本实用新型的一种耐磨损的电厂蝶阀优选技术方案,连接齿轮组件包括变速箱内转动安装的连轴杆,且连轴杆的两端外表面分别焊接有第二行星齿轮和第三行星齿轮,且第二行星齿轮与第一行星齿轮啮合,第三行星齿轮与驱动齿轮啮合。
作为本实用新型的一种耐磨损的电厂蝶阀优选技术方案,连接齿轮组件设置有四个,且四个第三行星齿轮为驱动齿轮的行星齿轮,四个第二行星齿轮分别与四个第一行星齿轮啮合,且四个第一行星齿轮为中心齿轮的行星齿轮。
作为本实用新型的一种耐磨损的电厂蝶阀优选技术方案,所述钛合金耐磨外环和钛合金耐磨内环均为圆环结构,且钛合金耐磨外环的截面为二分之一圆。
作为本实用新型的一种耐磨损的电厂蝶阀优选技术方案,所述连杆通过轴承转动安装在变速箱下部的套筒内。
作为本实用新型的一种耐磨损的电厂蝶阀优选技术方案,所述转盘的中心线与连杆的中心线重合。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、通过阀芯外边缘过盈连接的钛合金耐磨内环,以及蝶阀管道内表面开设定位环槽内过盈安装的钛合金耐磨外环,同时钛合金耐磨内环和钛合金耐磨外环接触,增加了蝶阀闭合时通过钛合金耐磨内环和钛合金耐磨外环增加结构的耐磨性能,同时钛合金耐磨内环通过定位卡环和定位卡槽与阀芯固定,提高了钛合金耐磨内环过盈安装在阀芯边缘的稳定性,提高了蝶阀结构的性能,同时变速箱内部设置的传动件,且传动件包括连杆端部固定的驱动齿轮,转盘端部固定的中心齿轮,且中心齿轮与变速箱内转动的第一行星齿轮啮合,第一行星齿轮通过连接齿轮组件与驱动齿轮传动,从而便于转盘带着连杆转动,便于齿轮分级变速,降低扭转阀芯使用的扭转力。
2、通过由第二行星齿轮、连轴杆和第三行星齿轮组成的连接齿轮组件,同时连轴杆转动安装在变速箱的内部,且第二行星齿轮和第三行星齿轮分别固定在连轴杆的两端,且第二行星齿轮与第一行星齿轮啮合,第三行星齿轮与驱动齿轮啮合,提高了力通过齿轮传动的稳定性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型中的蝶阀管道和阀芯结构示意图;
图3为图2中A处的放大结构示意图;
图4为本实用新型中的连杆、变速箱和转盘结构示意图;
图5为本实用新型中的中心齿轮、第一行星齿轮和第二行星齿轮结构示意图;
图6为本实用新型中的驱动齿轮和第三行星齿轮结构示意图;
图中:1、蝶阀管道;2、阀芯;3、连杆;4、变速箱;5、转盘;6、钛合金耐磨内环;7、定位环槽;8、钛合金耐磨外环;9、定位卡环;10、定位卡槽;11、驱动齿轮;12、中心齿轮;13、第一行星齿轮;14、第二行星齿轮;15、连轴杆;16、第三行星齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-6,本实用新型提供一种技术方案:一种耐磨损的电厂蝶阀,包括蝶阀管道1,转动安装在蝶阀管道1内部的阀芯2,阀芯2的中心位置处固定有连杆3,且连杆3的端部伸入变速箱4内部通过传动件与转盘5转动连接,阀芯2的外边缘过盈连接有钛合金耐磨内环6,蝶阀管道1内表面开设有定位环槽7,且定位环槽7内过盈安装有钛合金耐磨外环8,且钛合金耐磨内环6与钛合金耐磨外环8接触,钛合金耐磨内环6的内侧设置有定位卡槽10,阀芯2的外边缘设置有定位卡环9,且定位卡环9安装在定位卡槽10的内部,传动件包括连杆3端部固定的驱动齿轮11,转动安装在变速箱4内部的第一行星齿轮13,且第一行星齿轮13与转盘5端部固定的中心齿轮12啮合,且第一行星齿轮13通过连接齿轮组件与驱动齿轮11传动。
本实施方案中,通过阀芯2外边缘过盈连接的钛合金耐磨内环6,以及蝶阀管道1内表面开设定位环槽7内过盈安装的钛合金耐磨外环8,同时钛合金耐磨内环6和钛合金耐磨外环8接触,增加了蝶阀闭合时通过钛合金耐磨内环6和钛合金耐磨外环8增加结构的耐磨性能,同时钛合金耐磨内环6通过定位卡环9和定位卡槽10与阀芯2固定,提高了钛合金耐磨内环6过盈安装在阀芯2边缘的稳定性,提高了蝶阀结构的性能,同时变速箱4内部设置的传动件,且传动件包括连杆3端部固定的驱动齿轮11,转盘5端部固定的中心齿轮12,且中心齿轮12与变速箱4内转动的第一行星齿轮13啮合,第一行星齿轮13通过连接齿轮组件与驱动齿轮11传动,从而便于转盘5带着连杆3转动,便于齿轮分级变速,降低扭转阀芯2使用的扭转力。
具体的,连接齿轮组件包括变速箱4内转动安装的连轴杆15,且连轴杆15的两端外表面分别焊接有第二行星齿轮14和第三行星齿轮16,且第二行星齿轮14与第一行星齿轮13啮合,第三行星齿轮16与驱动齿轮11啮合,连接齿轮组件设置有四个,且四个第三行星齿轮16为驱动齿轮11的行星齿轮,四个第二行星齿轮14分别与四个第一行星齿轮13啮合,且四个第一行星齿轮13为中心齿轮12的行星齿轮。本实施例中,通过由第二行星齿轮14、连轴杆15和第三行星齿轮16组成的连接齿轮组件,同时连轴杆15转动安装在变速箱4的内部,且第二行星齿轮14和第三行星齿轮16分别固定在连轴杆15的两端,且第二行星齿轮14与第一行星齿轮13啮合,第三行星齿轮16与驱动齿轮11啮合,提高了力通过齿轮传动的稳定性。
具体的,钛合金耐磨外环8和钛合金耐磨内环6均为圆环结构,且钛合金耐磨外环8的截面为二分之一圆。
具体的,连杆3通过轴承转动安装在变速箱4下部的套筒内。
具体的,转盘5的中心线与连杆3的中心线重合。
本实用新型的工作原理及使用流程:使用时,通过转动转盘5,使得转盘5带着中心齿轮12旋转,同时中心齿轮12通过四个第一行星齿轮13带着四个第二行星齿轮14转动,同时第二行星齿轮14通过连轴杆15带着第三行星齿轮16转动,四个第三行星齿轮16带着驱动齿轮11旋转,使得驱动齿轮11通过连杆3带着阀芯2在蝶阀管道1内转动,使得钛合金耐磨内环6与钛合金耐磨外环8分离或接触。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种耐磨损的电厂蝶阀,包括蝶阀管道(1),转动安装在蝶阀管道(1)内部的阀芯(2),其特征在于:所述阀芯(2)的中心位置处固定有连杆(3),且连杆(3)的端部伸入变速箱(4)内部通过传动件与转盘(5)转动连接,所述阀芯(2)的外边缘过盈连接有钛合金耐磨内环(6),所述蝶阀管道(1)内表面开设有定位环槽(7),且定位环槽(7)内过盈安装有钛合金耐磨外环(8),且钛合金耐磨内环(6)与钛合金耐磨外环(8)接触,所述钛合金耐磨内环(6)的内侧设置有定位卡槽(10),所述阀芯(2)的外边缘设置有定位卡环(9),且定位卡环(9)安装在定位卡槽(10)的内部,传动件包括连杆(3)端部固定的驱动齿轮(11),转动安装在变速箱(4)内部的第一行星齿轮(13),且第一行星齿轮(13)与转盘(5)端部固定的中心齿轮(12)啮合,且第一行星齿轮(13)通过连接齿轮组件与驱动齿轮(11)传动。
2.根据权利要求1所述的一种耐磨损的电厂蝶阀,其特征在于:连接齿轮组件包括变速箱(4)内转动安装的连轴杆(15),且连轴杆(15)的两端外表面分别焊接有第二行星齿轮(14)和第三行星齿轮(16),且第二行星齿轮(14)与第一行星齿轮(13)啮合,第三行星齿轮(16)与驱动齿轮(11)啮合。
3.根据权利要求2所述的一种耐磨损的电厂蝶阀,其特征在于:连接齿轮组件设置有四个,且四个第三行星齿轮(16)为驱动齿轮(11)的行星齿轮,四个第二行星齿轮(14)分别与四个第一行星齿轮(13)啮合,且四个第一行星齿轮(13)为中心齿轮(12)的行星齿轮。
4.根据权利要求1所述的一种耐磨损的电厂蝶阀,其特征在于:所述钛合金耐磨外环(8)和钛合金耐磨内环(6)均为圆环结构,且钛合金耐磨外环(8)的截面为二分之一圆。
5.根据权利要求1所述的一种耐磨损的电厂蝶阀,其特征在于:所述连杆(3)通过轴承转动安装在变速箱(4)下部的套筒内。
6.根据权利要求1所述的一种耐磨损的电厂蝶阀,其特征在于:所述转盘(5)的中心线与连杆(3)的中心线重合。
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