CN217328238U - 一种可调式摩托车刹车片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调式摩托车刹车片，涉及刹车片技术领域，包括承载架，所述承载架的两侧均固定安装有安装架，所述承载架的表面固定安装有两个插槽，所述承载架的内部固定穿插有螺纹管，所述插槽的内部插接有插杆，所述螺纹管的内部螺纹连接有螺纹杆，所述插杆的表面固定连接有卡接架，所述卡接架的背面与螺纹杆的表面活动连接，所述卡接架的表面卡接有刹车片，将刹车片卡接在卡接架表面后，使卡接架通过插杆和螺纹杆的缘故进行限位，从而使卡接架可以在使用时防止受力不均匀发生倾斜等问题，且刹车片的表面开设有两个内陷槽，从而更便于在使用时进行散热，而承载架整体则可以通过两个安装架安装在摩托车上。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车片技术领域，具体为一种可调式摩托车刹车片。
背景技术
以往在摩托车进行刹车时需要用到刹车片和刹车盘进行刹车，而现有的刹车片均为固定距离的，会导致刹车片与刹车盘距离过远，从而应对不同的摩托车需要进行更换安装架，这无疑是十分麻烦的，而且在特定情况下，刹车片因为磨损过大导致无法更好地进行刹车时，无法进行手动调整，从而具有安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可调式摩托车刹车片，以解决上述背景技术中不方便调节距离的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可调式摩托车刹车片，包括承载架，所述承载架的两侧均固定安装有安装架，所述承载架的表面固定安装有两个插槽，所述承载架的内部固定穿插有螺纹管。
所述插槽的内部插接有插杆，所述螺纹管的内部螺纹连接有螺纹杆，所述插杆的表面固定连接有卡接架，所述卡接架的背面与螺纹杆的表面活动连接，所述卡接架的表面卡接有刹车片。
可选的，所述刹车片的表面开设有两个内陷槽，且刹车片的背面延伸至卡接架的内部，该设计可以使刹车片在使用时更便于进行散热。
可选的，所述卡接架的背面延伸至承载架的内部，且卡接架的长宽与承载架表面卡槽内壁的长宽相同，该设计可以使卡接架在通过刹车片进行刹车时可以防止卡接架出现偏移和倾斜。
可选的，所述螺纹杆的背面延伸至承载架的后侧，且螺纹杆的背面开设有梅花槽，该设计可以使其更便于通过梅花槽进行控制。
可选的，所述安装架的内部开设有安装槽，且安装架为不锈钢材质，该设计可以使其更便于安装在摩托车上。
可选的，所述承载架的顶部安装有L型架，且承载架的顶部和底部均为弧面设计，该设计可以使其在安装和拆卸时可以进行辅助使用。
本实用新型的技术效果和优点：
（1）、将刹车片卡接在卡接架表面后，使卡接架通过插杆和螺纹杆的缘故进行限位，从而使卡接架可以在使用时防止受力不均匀发生倾斜等问题，且刹车片的表面开设有两个内陷槽，从而更便于在使用时进行散热，而承载架整体则可以通过两个安装架安装在摩托车上。
（2）、当承载架偏远于刹车盘时，或刹车片消耗过多时，控制螺纹杆向前推动卡接架进行移动，从而使卡接架控制刹车片向刹车盘方向靠近，以此可以使刹车片更加贴近刹车盘更便于进行刹车使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构示意图正面剖视图；
图3为本实用新型结构示意图正视图。
图中：1承载架、2卡接架、3安装架、4刹车片、5螺纹管、6螺纹杆、7插杆、8插槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种可调式摩托车刹车片，包括不锈钢材质且表面内壁为抛光设计的承载架1，承载架1的顶部安装有L型架，且承载架1的顶部和底部均为弧面设计，该设计可以使其在安装和拆卸时可以进行辅助使用，承载架1的两侧均固定安装有内部开设有通用安装孔的安装架3，安装架3的内部开设有安装槽，且安装架3为不锈钢材质，该设计可以使其更便于安装在摩托车上。
承载架1的表面固定安装有两个插槽8，承载架1的内部固定穿插有不锈钢材质的螺纹管5，将刹车片4卡接在卡接架2表面后，使卡接架2通过插杆7和螺纹杆6的缘故进行限位，从而使卡接架2可以在使用时防止受力不均匀发生倾斜等问题，且刹车片4的表面开设有两个内陷槽，从而更便于在使用时进行散热，而承载架1整体则可以通过两个安装架3安装在摩托车上。
插槽8的内部插接有插杆7，螺纹管5的内部螺纹连接有金属材质防断设计的螺纹杆6，插杆7的表面固定连接有卡接架2，卡接架2的背面延伸至承载架1的内部，且卡接架2的长宽与承载架1表面卡槽内壁的长宽相同，该设计可以使卡接架2在通过刹车片4进行刹车时可以防止卡接架2出现偏移和倾斜，卡接架2的背面与螺纹杆6的表面活动连接，螺纹杆6的背面延伸至承载架1的后侧，且螺纹杆6的背面开设有梅花槽，该设计可以使其更便于通过梅花槽进行控制。
卡接架2的表面卡接有刹车片4，刹车片4的表面开设有两个内陷槽，且刹车片4的背面延伸至卡接架2的内部，该设计可以使刹车片4在使用时更便于进行散热，当承载架1偏远于刹车盘时，或刹车片4消耗过多时，控制螺纹杆6向前推动卡接架2进行移动，从而使卡接架2控制刹车片4向刹车盘方向靠近，以此可以使刹车片4更加贴近刹车盘更便于进行刹车使用。
Claims (6)
1.一种可调式摩托车刹车片，包括承载架（1），其特征在于：所述承载架（1）的两侧均固定安装有安装架（3），所述承载架（1）的表面固定安装有两个插槽（8），所述承载架（1）的内部固定穿插有螺纹管（5）；
所述插槽（8）的内部插接有插杆（7），所述螺纹管（5）的内部螺纹连接有螺纹杆（6），所述插杆（7）的表面固定连接有卡接架（2），所述卡接架（2）的背面与螺纹杆（6）的表面活动连接，所述卡接架（2）的表面卡接有刹车片（4）。
2.根据权利要求1所述的一种可调式摩托车刹车片，其特征在于：所述刹车片（4）的表面开设有两个内陷槽，且刹车片（4）的背面延伸至卡接架（2）的内部。
3.根据权利要求1所述的一种可调式摩托车刹车片，其特征在于：所述卡接架（2）的背面延伸至承载架（1）的内部，且卡接架（2）的长宽与承载架（1）表面卡槽内壁的长宽相同。
4.根据权利要求1所述的一种可调式摩托车刹车片，其特征在于：所述螺纹杆（6）的背面延伸至承载架（1）的后侧，且螺纹杆（6）的背面开设有梅花槽。
5.根据权利要求1所述的一种可调式摩托车刹车片，其特征在于：所述安装架（3）的内部开设有安装槽，且安装架（3）为不锈钢材质。
6.根据权利要求1所述的一种可调式摩托车刹车片，其特征在于：所述承载架（1）的顶部安装有L型架，且承载架（1）的顶部和底部均为弧面设计。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221118901.7U CN217328238U (zh) | 2022-05-10 | 2022-05-10 | 一种可调式摩托车刹车片 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN217328238U true CN217328238U (zh) | 2022-08-30 |
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ID=82950291
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-05-10 CN CN202221118901.7U patent/CN217328238U/zh active Active
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