CN217320332U - 一种电控制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制动装置领域，具体涉及一种电控制动装置，包括安装组件、壳体部件、控制系统、驱动装置和液压系统，安装组件固定安装在汽车发动机舱内，壳体部件固定安装在安装组件上，控制系统固定安装在壳体部件一侧，驱动装置和液压系统分别固定安装在壳体部件的两端，电控制动装置摆脱了真空依赖，集成度更高，噪声小，制动性能更稳定，主动制动响应快、精度高，支持信息交互，可满足智能驾驶的要求，能够实现紧急制动辅助EBA，缩短制动距离3‑5m，提高安全性，且可自动识别制动系统故障，当故障发生时，可无需驾驶员介入，自动启动EPB、ESP、再生制动作为备份制动，安全性更高。

Description

一种电控制动装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制动装置领域，具体涉及一种电控制动装置。

背景技术

当今汽车新四化发展——电动化、智能化、网联化、共享化，对汽车制动系统提出了很多新的需求，传统制动系统已难以满足，新型的线控制动系统应运而生，线控电子液压制动系统是一种先进的电控化的新型汽车制动系统，由内置踏板位移传感器、踏板感觉模拟器、电机、减速传动机构、制动主缸、壳体、控制器等组成，传统的真空助力器制动系统是一种依靠真空实现助力的纯机械的制动系统，而线控电子液压制动系统以电机为动力源，摆脱真空依赖，并引入了电控单元和多种传感器，使得制动系统实现电控化，与传统真空助力制动系统相比，线控电子液压制动系统具有诸多优势。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电控制动装置。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种电控制动装置，包括安装组件、壳体部件、控制系统、驱动装置和液压系统，安装组件固定安装在汽车发动机舱内，壳体部件固定安装在安装组件上，控制系统固定安装在壳体部件一侧，驱动装置和液压系统分别固定安装在壳体部件的两端。

进一步的，所述安装组件包括两个安装支架，两个安装支架固定安装在汽车发动机舱内。

进一步的，所述壳体部件包括中壳，中壳固定安装在两个安装支架之间，中壳的一端开设有电机槽，电机槽和驱动装置卡接，电机槽底部中央开设有活塞孔，活塞孔和液压系统滑动连接，活塞孔外壁开设有两个滑槽，两个滑槽分别和液压系统滑动连接，中壳的一侧设置有供控制系统安装的电脑板安装底座。

进一步的，所述控制系统包括电脑板，电脑板固定安装在电脑板安装底座上，电脑板上设置有两个数据线束插槽和电源线插槽，每个数据线束插槽内设置有八个插柱，每个电源线插槽内设置有两个电源插柱。

进一步的，所述驱动装置包括电机，电机固定安装在中壳的一端，电机上设置有丝轴，丝轴和液压系统转动连接。

进一步的，所述液压系统包括缸体、活塞和储油壶，缸体固定安装在中壳的一端，活塞滑动安装在缸体腔内，活塞的一端设置有螺纹孔和两个限位滑条，螺纹孔和丝轴转动连接，两个限位滑条分别和两个滑槽滑动连接，储油壶固定安装在缸体上。

本实用新型的有益效果：

1、电控制动装置摆脱了真空依赖，集成度更高，噪声小，制动性能更稳定，主动制动响应快、精度高，支持信息交互，可满足智能驾驶的要求。

2、电控制动装置扩展性强，可实现自动驻车、陡坡缓降和坡道起步辅助等附加功能，且性能更好更稳定，且制动感觉可调，支持运动、标准、舒适三种驾驶模式。

3、电控制动装置能够实现紧急制动辅助EBA，缩短制动距离3-5m，提高安全性，且可自动识别制动系统故障，当故障发生时，可无需驾驶员介入，自动启动EPB、ESP、再生制动作为备份制动，安全性更高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型的整体立体结构示意图；

图2为本实用新型的整体立体结构分解示意图；

图3为本实用新型壳体部件的局部立体结构示意图；

图4为本实用新型控制系统的局部立体结构示意图；

图5为本实用新型驱动装置的局部立体结构示意图；

图6为本实用新型液压系统的局部立体结构分解示意图；

图中：

1、安装组件；1a、安装支架；

2、壳体部件；2a、中壳；2b、电机槽；2c、活塞孔；2d、滑槽；2e、电脑板安装底座；

3、控制系统；3a、电脑板；3b、数据线束插槽；3c、电源线插槽；

4、驱动装置；4a、电机；4b、丝轴；

5、液压系统；5a、缸体；5b、活塞；5c、限位滑条；5d、螺纹孔；5e、储油壶。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。

参照图1至图6所示的一种电控制动装置，包括安装组件1、壳体部件2、控制系统3、驱动装置4和液压系统5，安装组件1固定安装在汽车发动机舱内，壳体部件2固定安装在安装组件1上，控制系统3固定安装在壳体部件2一侧，驱动装置4和液压系统5分别固定安装在壳体部件2的两端。线控电子液压制动系统是一种先进的电控化的新型汽车制动系统，由内置踏板位移传感器、踏板感觉模拟器、电机、减速传动机构、制动主缸、壳体、控制器等组成。

所述安装组件1包括两个安装支架1a，两个安装支架1a固定安装在汽车发动机舱内。支架起固定作用，用于连接车体和本装置，通常安装在汽车前发动机舱内部。

所述壳体部件2包括中壳2a，中壳2a固定安装在两个安装支架1a之间，中壳2a的一端开设有电机槽2b，电机槽2b和驱动装置4卡接，电机槽2b底部中央开设有活塞孔2c，活塞孔2c和液压系统5滑动连接，活塞孔2c外壁开设有两个滑槽2d，两个滑槽2d分别和液压系统5滑动连接，中壳2a的一侧设置有供控制系统3安装的电脑板安装底座2e。安装组件1和壳体部件2固定连接，驱动装置4和液压系统5分别固定在壳体部件2两端，壳体部件2起到连接支撑作用，电机槽2b便于电机4a定位安装，活塞孔2c对于活塞5b而言起到让位的作用，滑槽2d限制活塞5b在活塞孔2c内仅能做直线运动，防止活塞5b和活塞孔2c发生相对转动而导致本装置的内部磨损。

所述控制系统3包括电脑板3a，电脑板3a固定安装在电脑板安装底座2e上，电脑板3a上设置有两个数据线束插槽3b和电源线插槽3c，每个数据线束插槽3b内设置有八个插柱，每个电源线插槽3c内设置有两个电源插柱。电脑板3a为电子控制单元，简称ECU，用于处理各传感器传递的信号进而控制本装置，实现踏板行程和制动力按比例进行调控，数据线束插槽3b内的接线柱上排从左到右依次为CAN-L线、CAN-H线、12V电压和踏板信号，下排从左到右依次为GND接地、油压信号、5V电压、点火信号IGN，电源线插槽3c内上插柱接电源正极BATT+，下插柱接电源负极BATT-，电脑板3a的工作电压为12V。

所述驱动装置4包括电机4a，电机4a固定安装在中壳2a的一端，电机4a上设置有丝轴4b，丝轴4b和液压系统5转动连接。电机4a转动带动丝轴4b转动，丝轴4b和活塞5b螺纹转动连接，同时又因为限位滑条5c和滑槽2d配合限制活塞5b转动，因此活塞5b在丝轴4b转动的情况下在缸体5a及活塞孔2c内做直线运动，电脑板3a控制电机反转时活塞5b跟随进行反向直线运动即回复到初始位置，电机4a的功率为120W。

所述液压系统5包括缸体5a、活塞5b和储油壶5e，缸体5a固定安装在中壳2a的一端，活塞5b滑动安装在缸体5a腔内，活塞5b的一端设置有螺纹孔5d和两个限位滑条5c，螺纹孔5d和丝轴4b转动连接，两个限位滑条5c分别和两个滑槽2d滑动连接，储油壶5e固定安装在缸体5a上。踏板信号传递给电脑板3a，电脑板3a控制电机4a启动进而带动液压系统5启动，液压系统5通过刹车油管将制动力传递到汽车刹车系统中的液压卡钳，进而控制卡钳收紧进行刹车，缸体5a最大压力为8MPa。

工作原理：线控电子液压制动系统是一种先进的电控化的新型汽车制动系统，由内置踏板位移传感器、踏板感觉模拟器、电机、减速传动机构、制动主缸、壳体、控制器等组成，支架起固定作用，用于连接车体和本装置，通常安装在汽车前发动机舱内部，安装组件1和壳体部件2固定连接，驱动装置4和液压系统5分别固定在壳体部件2两端，壳体部件2起到连接支撑作用，电机槽2b便于电机4a定位安装，活塞孔2c对于活塞5b而言起到让位的作用，滑槽2d限制活塞5b在活塞孔2c内仅能做直线运动，防止活塞5b和活塞孔2c发生相对转动而导致本装置的内部磨损，电脑板3a为电子控制单元，简称ECU，用于处理各传感器传递的信号进而控制本装置，实现踏板行程和制动力按比例进行调控，数据线束插槽3b内的接线柱上排从左到右依次为CAN-L线、CAN-H线、12V电压和踏板信号，下排从左到右依次为GND接地、油压信号、5V电压、点火信号IGN，电源线插槽3c内上插柱接电源正极BATT+，下插柱接电源负极BATT-，电脑板3a的工作电压为12V，电机4a转动带动丝轴4b转动，丝轴4b和活塞5b螺纹转动连接，同时又因为限位滑条5c和滑槽2d配合限制活塞5b转动，因此活塞5b在丝轴4b转动的情况下在缸体5a及活塞孔2c内做直线运动，电脑板3a控制电机反转时活塞5b跟随进行反向直线运动即回复到初始位置，电机4a的功率为120W，踏板信号传递给电脑板3a，电脑板3a控制电机4a启动进而带动液压系统5启动，液压系统5通过刹车油管将制动力传递到汽车刹车系统中的液压卡钳，进而控制卡钳收紧进行刹车，缸体5a最大压力为8MPa。

Claims (6)

1.一种电控制动装置，其特征在于，包括安装组件(1)、壳体部件(2)、控制系统(3)、驱动装置(4)和液压系统(5)，安装组件(1)固定安装在汽车发动机舱内，壳体部件(2)固定安装在安装组件(1)上，控制系统(3)固定安装在壳体部件(2)一侧，驱动装置(4)和液压系统(5)分别固定安装在壳体部件(2)的两端。

2.根据权利要求1所述的一种电控制动装置，其特征在于，所述安装组件(1)包括两个安装支架(1a)，两个安装支架(1a)固定安装在汽车发动机舱内。

3.根据权利要求2所述的一种电控制动装置，其特征在于，所述壳体部件(2)包括中壳(2a)，中壳(2a)固定安装在两个安装支架(1a)之间，中壳(2a)的一端开设有电机槽(2b)，电机槽(2b)和驱动装置(4)卡接，电机槽(2b)底部中央开设有活塞孔(2c)，活塞孔(2c)和液压系统(5)滑动连接，活塞孔(2c)外壁开设有两个滑槽(2d)，两个滑槽(2d)分别和液压系统(5)滑动连接，中壳(2a)的一侧设置有供控制系统(3)安装的电脑板安装底座(2e)。

4.根据权利要求3所述的一种电控制动装置，其特征在于，所述控制系统(3)包括电脑板(3a)，电脑板(3a)固定安装在电脑板安装底座(2e)上，电脑板(3a)上设置有两个数据线束插槽(3b)和电源线插槽(3c)，每个数据线束插槽(3b)内设置有八个插柱，每个电源线插槽(3c)内设置有两个电源插柱。

5.根据权利要求4所述的一种电控制动装置，其特征在于，所述驱动装置(4)包括电机(4a)，电机(4a)固定安装在中壳(2a)的一端，电机(4a)上设置有丝轴(4b)，丝轴(4b)和液压系统(5)转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种电控制动装置，其特征在于，所述液压系统(5)包括缸体(5a)、活塞(5b)和储油壶(5e)，缸体(5a)固定安装在中壳(2a)的一端，活塞(5b)滑动安装在缸体(5a)腔内，活塞(5b)的一端设置有螺纹孔(5d)和两个限位滑条(5c)，螺纹孔(5d)和丝轴(4b)转动连接，两个限位滑条(5c)分别和两个滑槽(2d)滑动连接，储油壶(5e)固定安装在缸体(5a)上。

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